關(guān)于高速公路機(jī)電工程收費(fèi)系統(tǒng)市場開拓的新思路

文 / 李芃懿,四川晴宇交通科技有限公司

如今，高速公路已成為基礎(chǔ)建設(shè)及民生的重要組成部分。隨著時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)的需要，全球的道路建設(shè)日新月異。為加快高速公路通行、解決擁堵問題，我國的高速公路建設(shè)及相關(guān)管理辦法更是毫不停歇地改革創(chuàng)新。其中，高速公路收費(fèi)系統(tǒng)剛于19年年底進(jìn)行了改建與改制，相關(guān)系統(tǒng)完善和配套設(shè)施及服務(wù)還正在快馬加鞭地研究與實(shí)踐中。而時(shí)常推陳出新的市場應(yīng)該如何在正在經(jīng)歷的變革中進(jìn)行維護(hù)鞏固以及進(jìn)一步拓展，這關(guān)系著企業(yè)的生存與發(fā)展，關(guān)系著政企通過緊密而有效的合作促進(jìn)高速公路建設(shè)的向好，從而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)科技先驅(qū)、便民利民，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)社會(huì)和諧。

1 收費(fèi)系統(tǒng)現(xiàn)狀

1.1 現(xiàn)有收費(fèi)形式

當(dāng)前，我國高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的主要收費(fèi)形式有：人工收費(fèi)、ETC。根據(jù)中華人民共和國交通運(yùn)輸部發(fā)布的《2018年全國收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，截止2018年末，我國高速公路達(dá)到14.26萬公里，里程規(guī)模居世界第一，其中，收費(fèi)里程為13.79萬公里。19年底已完成全國487個(gè)高速公路省界收費(fèi)站全部取消，啟用了新的不停車快捷收費(fèi)系統(tǒng)，20年1月實(shí)現(xiàn)全國并網(wǎng)。截至12月10日，全國ETC用戶累計(jì)達(dá)到18545.99萬，全國高速公路入口客車ETC平均使用率達(dá)到70%左右。ETC系統(tǒng)的應(yīng)用不僅提高了通過率、收費(fèi)效率，還大大減少了燃油量與排放量，對環(huán)保做出了很大的貢獻(xiàn)?，F(xiàn)收費(fèi)站改造以ETC、ETC/人工為主。部分地方可以使用移動(dòng)支付，移動(dòng)支付為人工收費(fèi)的一種，皆需停車領(lǐng)卡。ETC、移動(dòng)支付緩解了人工收費(fèi)的壓力，減少了偽劣現(xiàn)金的流通。目前，全國高速公路出入口擁堵以及省界通過時(shí)間均實(shí)現(xiàn)大幅減少。

1.2 現(xiàn)在還存在的問題

自全面推動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)革新以來，高速公路擁堵持續(xù)降低，車輛通行速度持續(xù)加快。2020年1月1日起執(zhí)行分段計(jì)費(fèi)模式，在此模式轉(zhuǎn)換期間，出現(xiàn)了以下幾個(gè)主要問題：1.相同路程，新舊收費(fèi)不一；2.收費(fèi)通知雜亂；3.出現(xiàn)錯(cuò)扣費(fèi)誤扣費(fèi)的情況；4.車主對計(jì)費(fèi)、繳費(fèi)及相關(guān)條例不清晰；5.個(gè)別出入口更加擁堵等。由于此前，全國各省、各地方有獨(dú)立的收費(fèi)管理、數(shù)據(jù)管理、結(jié)算管理、信息管理，不同地方的系統(tǒng)和體系的優(yōu)弱情況不一，全國并網(wǎng)后相當(dāng)于用一個(gè)大網(wǎng)直接連接各分脈，此時(shí)不是其中某地最好的情況為代表，而是最弱的那一個(gè)會(huì)直接牽連整個(gè)體系，新系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)還需要一個(gè)銜接過程。個(gè)別出口更加擁堵的原因是該地ETC用戶數(shù)量還不足以匹配人工收費(fèi)通道的減少，以致人工收費(fèi)通道更加擁堵，ETC通道的通過率基本不存在該問題。各省、各地市正在加緊對ETC的進(jìn)一步普及，增加使用率。

2 收費(fèi)系統(tǒng)發(fā)展趨勢

2.1 建設(shè)需求及相關(guān)政策

根據(jù)國家發(fā)展總布局，全面構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化綜合交通體系，交通建設(shè)也將不斷結(jié)合新需求、新科技、新辦法。收費(fèi)系統(tǒng)當(dāng)前的基礎(chǔ)建設(shè)已落成，而信息收集、數(shù)據(jù)分析、費(fèi)用計(jì)算、信息反饋還需要不斷地完善，需要更加準(zhǔn)確、更加快速、更加清晰。對于一系列的便民服務(wù)，如：提前查詢出行路段的通行費(fèi)、清晰的扣費(fèi)明細(xì)、錯(cuò)扣無扣申報(bào)等等，有關(guān)部門正聯(lián)動(dòng)相關(guān)企業(yè)制定解決辦法。2019年9月中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》，到2035年，基本建成交通強(qiáng)國。智能、平安、綠色、共享、布局完善、立體互聯(lián)為發(fā)展目標(biāo)，需全力提升基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模質(zhì)量、技術(shù)裝備、科技創(chuàng)新能力、智能化與綠色化水平。

2.2 技術(shù)支持與科技發(fā)展

就現(xiàn)有收費(fèi)體系所包含的實(shí)體設(shè)備，系列監(jiān)控、通信、管理等平臺和系統(tǒng)，經(jīng)過反復(fù)的實(shí)踐創(chuàng)新和運(yùn)用，已經(jīng)發(fā)生了非常大的跨越。例如實(shí)體設(shè)備中，傳統(tǒng)收費(fèi)亭內(nèi)包含的顯示器、鍵盤、刷卡機(jī)、打印機(jī)、照明、監(jiān)控?cái)z像、配電柜、檢測器等等一系列零散設(shè)備，之前全部需要分別采購，對應(yīng)分別報(bào)價(jià)，再進(jìn)行分開的安裝調(diào)控，分別進(jìn)行管理與維護(hù)?，F(xiàn)已實(shí)現(xiàn)一體化智慧收費(fèi)亭，系統(tǒng)性整合亭內(nèi)所有收費(fèi)類設(shè)備。防撞防爆亭體、自動(dòng)門窗、門禁系統(tǒng)、新風(fēng)系統(tǒng)、收費(fèi)操作桌面一體化、無人值守自動(dòng)發(fā)卡、ETC無人值守自動(dòng)充值、配電監(jiān)控也直接涵蓋在亭內(nèi)等，智慧收費(fèi)亭以人為本，為收費(fèi)員創(chuàng)造了舒適的工作環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了智能控制，一體吊裝，一體維護(hù)。從長期發(fā)展來看，節(jié)省了人力物力，收費(fèi)環(huán)節(jié)更加高效便捷，極大程度上提高了商業(yè)價(jià)值。事實(shí)上，隨著我國科學(xué)技術(shù)進(jìn)入高速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的普及與智慧應(yīng)用，各行業(yè)的產(chǎn)品、平臺都已陸續(xù)加入到了變革行列中。

3 針對收費(fèi)系統(tǒng)市場拓展新思路

3.1 用技術(shù)革新貼合建設(shè)需求和發(fā)展方向

創(chuàng)新是產(chǎn)品和企業(yè)的營養(yǎng)液，產(chǎn)品日后能否日益壯大很大程度上取決于是否汲取到了足夠的營養(yǎng)。產(chǎn)品如果不創(chuàng)新，勢必是會(huì)在發(fā)展中逐漸遺失自身優(yōu)勢與競爭力，最終走向被淘汰。但產(chǎn)品和企業(yè)不能一味地只追求創(chuàng)新，為了創(chuàng)新而創(chuàng)新。什么樣的創(chuàng)新才是積極有效的。它一定是被需要的，同時(shí)又具備一定的新鮮感。一個(gè)既不被需要，又無法引起人們思索的產(chǎn)品也一定是不被選擇的。所以產(chǎn)品的技術(shù)革新需要貼合社會(huì)需要、政策要求，同時(shí)具備一定的前瞻性，也就是當(dāng)下還沒有被提及或者迫切需要的技能，每一項(xiàng)因素都可以形成自身產(chǎn)品或企業(yè)強(qiáng)有力的競爭條件。就收費(fèi)系統(tǒng)而言，解決眼下的系統(tǒng)運(yùn)作穩(wěn)定、精準(zhǔn)計(jì)算、信息清晰是最為迫切的技術(shù)需要，實(shí)體設(shè)備的穩(wěn)定性與更加便捷性依然是需要繼續(xù)探究的方向。全國并網(wǎng)后，各設(shè)備各系統(tǒng)未來更加需要考慮宏觀性的運(yùn)用，智能化操作和管理是長期發(fā)展需要。

3.2 借用新媒體增加品牌影響力

新媒體，是當(dāng)下最為時(shí)興的營銷方式。結(jié)合時(shí)事要點(diǎn)，緊抓當(dāng)下關(guān)注的焦點(diǎn)，引出產(chǎn)品能帶來的優(yōu)勢。針對當(dāng)下大眾面臨和談?wù)摰膯栴}，給出產(chǎn)品能夠帶來的解決辦法，參與研討。結(jié)合實(shí)際有力的數(shù)據(jù)，以自身的專業(yè)性引領(lǐng)大眾了解還未看到的面和發(fā)展態(tài)勢。例如一個(gè)信息服務(wù)類企業(yè)，可以就新的高速公路收費(fèi)模式是如何計(jì)算里程和收費(fèi)的，企業(yè)的產(chǎn)品如何讓大家實(shí)時(shí)查詢費(fèi)用并獲知最省時(shí)省錢的路徑給出符合自身產(chǎn)品和企業(yè)理念的解決方案報(bào)告，并通過當(dāng)前輻射范圍最廣、影響力最深的宣傳渠道——新媒體，進(jìn)行發(fā)表傳播，以此擴(kuò)大品牌影響力。與此同時(shí)，產(chǎn)品和企業(yè)也能夠收到來自社會(huì)的利益相關(guān)者反饋回來的信息，這些信息都是產(chǎn)品本身最值得思考的。一個(gè)品牌和產(chǎn)品的知名度往往伴隨著人們對它的信任程度，積極的影響極大程度提高了自身的被選擇力。所以，合理巧妙地借用宣傳渠道增加品牌影響力，是市場營銷和市場拓展的可以運(yùn)用的支持條件。

3.3 渠道梳理、管理和運(yùn)用

這里的渠道主要指通過建立聯(lián)系可以促成交易的渠道，也就是銷售渠道。如果技術(shù)創(chuàng)新是營養(yǎng)液，市場拓展渠道可謂是產(chǎn)品和企業(yè)生存的經(jīng)絡(luò)。對于渠道有一個(gè)整體清晰的脈絡(luò)很重要，可以運(yùn)用加權(quán)平均對各渠道進(jìn)行梳理，權(quán)重大的渠道是眼下最重要的渠道，值得投入更多的時(shí)間和精力。高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的市場渠道面向的主要是to G、to B、to C三類群體，可以說覆蓋面相當(dāng)廣泛，這對于相關(guān)企業(yè)來說商業(yè)機(jī)會(huì)隨處可見。但渠道管理的難度也大大增加，針對不同渠道的特性，需適配完全不同的方式方法，通過不同類型的渠道也會(huì)得到不同角度的反饋，這些反饋再次回到技術(shù)創(chuàng)新需求上。市場渠道的運(yùn)用關(guān)系到企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略，戰(zhàn)略決定渠道方向，渠道也影響著戰(zhàn)略制定。所以，渠道對于產(chǎn)品和企業(yè)的市場拓展而言，渠道的梳理、管理、運(yùn)用，形成一個(gè)適用于產(chǎn)品或企業(yè)本身的完整的系統(tǒng)，可以幫助企業(yè)更快速地進(jìn)入市場，形成競爭力。

4 結(jié)語

高速公路收費(fèi)系統(tǒng)對于高速公路整體運(yùn)營有著相當(dāng)重要的意義，而隨著科技、經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，當(dāng)前的產(chǎn)品能力還不能完全滿足高速公路的發(fā)展需要。實(shí)現(xiàn)技術(shù)革新，滿足社會(huì)需求，才能從根本上解決問題。好的品質(zhì)才能為企業(yè)帶來好的口碑，樹立積極正面的形象。把控好渠道，為自身帶來效益的同時(shí)也為客戶帶去了使用價(jià)值。總之，企業(yè)需要提高自身的綜合素質(zhì)，才能進(jìn)一步的在市場上立足。