城市軌道交通與常規(guī)公交換乘評價模型

王志剛 王慶 宋慶祥

摘要：為了建立城市軌道交通與常規(guī)公交的換乘評價模型，首先在分析換乘影響因素的基礎(chǔ)上，從快捷性、舒適性、安全性、完整性和協(xié)調(diào)性5個方面構(gòu)建了換乘服務(wù)水平評價指標體系，然后運用模糊綜合評價法，構(gòu)建了城市軌道交通與常規(guī)公交換乘銜接評價模型，最后對蘇州市軌道交通2號線各站點換乘服務(wù)水平進行了評價，為新建軌道交通周邊常規(guī)公交配套及換乘設(shè)施環(huán)境設(shè)計提供參考。

關(guān)鍵詞：軌道交通;常規(guī)公交;換乘銜接;模糊綜合評價法

中圖分類號：TP319 文獻標識碼：A

文章編號：1009-3044（2020）12-0249-03

1引言

城市軌道交通與常規(guī)公交換乘服務(wù)水平的高低直接影響城市軌道交通運營效能的提升，是解決城市擁堵問題的關(guān)鍵。特別是對剛開通軌道交通、線路尚未成網(wǎng)的城市，整個公共交通系統(tǒng)的運營效能，很大程度上依賴于軌道交通與常規(guī)公交、出租車、自行車和私家車等其他交通方式的換乘銜接。國內(nèi)外在城市公共交通多方式換乘銜接做了大量的研究：M.J.Demetsky等利用一套相對完備的評價指標來評價交通樞紐的效益;Hurdle等以總成本函數(shù)最優(yōu)來提升公交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)效率和質(zhì)量;高偉君等對軌道交通換乘情況進行了調(diào)查，分析了軌道交通線路間、軌道交通與地面公交以及個體交通之間存在的換乘問題和解決對策;周偉等將城市軌道交通與常規(guī)公交的換乘點作為城市的交通節(jié)點，利用相關(guān)理論給出服務(wù)水平的評價方法和優(yōu)化措施。城市軌道交通與常規(guī)公交換乘影響因素的研究和評價指標體系的建立，從而對城市軌道交通與常規(guī)公交的換乘銜接做出客觀、科學(xué)的評價，將有助于研究換乘效率的影響因素，為城市公共交通的協(xié)調(diào)發(fā)展提供借鑒。

2換乘因素分析

城市軌道交通和常規(guī)公交的換乘銜接主要受到換乘設(shè)施配置、運營調(diào)度和信息服務(wù)等方面的影響。換乘銜接的硬件基礎(chǔ)是換乘設(shè)施的配置，而決定換乘效率的關(guān)鍵在于設(shè)施的配置和布局。主要包括以下方面：乘客換乘行走的各種連接類設(shè)施，滿足便捷性要求;乘客滯留候車的各種集散類設(shè)施，滿足安全性要求;乘客排隊通過的各種排隊服務(wù)類設(shè)施，滿足舒適性要求;乘客準確完整地獲取方位信息、換乘銜接、運營信息和其他系統(tǒng)內(nèi)部的運行規(guī)則等信息服務(wù)，對來自不同方向和路段的車流和客流的疏散將起到很大的作用，信息服務(wù)應(yīng)滿足完整性的要求。合理、有效的運營調(diào)度可以達到分配車流人流，管控到位，避免車流人流的相互干擾、提高乘客換乘效率。運能低的常規(guī)公交與高運能的軌道交通通過合理的確定發(fā)車數(shù)量和發(fā)車頻率進行運能匹配的協(xié)調(diào)：常規(guī)公交接運能力相對于換乘客流的剩余，會造成運能的浪費;常規(guī)公交接運能力相對于換乘客流的不足，需增加常規(guī)公交的班次，特別高峰時段還需采取縮短發(fā)車間隔，調(diào)集應(yīng)急車輛等措施。運營調(diào)度應(yīng)滿足協(xié)調(diào)性的要求。

3評價指標設(shè)計

評價結(jié)果的準確性與可靠性，關(guān)鍵在于評價指標客觀、合理的選取，且選取時遵循實用性、整體完備性、可比性、針對性及易操作性等原則。城市軌道交通和常規(guī)公交的換乘銜接評價指標體系的意義在于分析目前換乘銜接的和存在的問題，以便能更好地指導(dǎo)城市公共交通的協(xié)調(diào)發(fā)展。因此，在指標的選取過程中，應(yīng)盡量選取反映城市軌道交通和常規(guī)公交的換乘銜接服務(wù)水平與出行者對換乘的主要需求，以便簡要、直觀地說明問題。綜合上述換乘影響因素的分析和指標選取的原則，主要從基礎(chǔ)設(shè)施、運營調(diào)度和信息服務(wù)三個方面，從快捷性c1、舒適性c2、安全性c3、完整性c4和協(xié)調(diào)性c55個準則，選取了換乘公交站數(shù)量s11、換乘公交線路數(shù)量S12、平均換乘時間S13、換乘通道擁擠度s21、換乘設(shè)施滿意度s22、人均換乘設(shè)施s23、換乘設(shè)施安全s31、換乘通道安全s32、換乘通道交叉口安全s33、換乘標志識別s41、換乘信息提示s42、換乘人數(shù)s51、運能匹配度s52末班車銜接度s53為城市軌道交通和常規(guī)公交換乘銜接評價指標，如圖所示。