中國(guó)交通運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展因果關(guān)系的實(shí)證研究

文/鄭凌霄

1 交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的概述

1.1 交通運(yùn)輸

交通運(yùn)輸自身無(wú)法創(chuàng)造實(shí)物產(chǎn)品，其產(chǎn)品為無(wú)形的服務(wù)產(chǎn)品，是指向某一目的地運(yùn)送旅客和貨物。通過(guò)交通運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)、分配、交易和消費(fèi)環(huán)節(jié)聯(lián)通，保障了國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的暢通。簡(jiǎn)言之，交通運(yùn)輸是指運(yùn)載工具的一種經(jīng)濟(jì)行為，它在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中移動(dòng)旅客和貨物在運(yùn)載過(guò)程中的位置。交通運(yùn)輸常見(jiàn)的方式有公路、水路、鐵道、航空、管道等多種方式，這些運(yùn)輸方式具有各自的獨(dú)特性。公路交通簡(jiǎn)單有效，整體費(fèi)用低；鐵路交通能夠覆蓋較遠(yuǎn)的地區(qū)，管理成本比公路高，但能覆蓋公路交通難以涵蓋的部分；航空交通是管理和維修成本最高的工作之一，但其速度比其他工作方式快得多，并且能到達(dá)公路和鐵道不能覆蓋的地方；管道交通是多種交通方式協(xié)調(diào)的合作模式，在某些特殊情況和需要的背景下，管道交通可以起到很好的作用。

1.2 區(qū)域經(jīng)濟(jì)

區(qū)域經(jīng)濟(jì)是指在某一區(qū)域內(nèi)由于地理環(huán)境、歷史發(fā)展、社會(huì)條件、自然環(huán)境等因素影響而產(chǎn)生的一種綜合性經(jīng)濟(jì)，在不同條件下會(huì)呈現(xiàn)出各種發(fā)展?fàn)顩r[1]。區(qū)域經(jīng)濟(jì)是以互補(bǔ)因素為基礎(chǔ)。在幾個(gè)省份中，以共同發(fā)展為目標(biāo)，幾個(gè)城市或自治區(qū)的一些地方形成了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整體思想。區(qū)域經(jīng)濟(jì)也是完整系統(tǒng)，它的每一部分都起著作用，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要關(guān)注整個(gè)區(qū)域的發(fā)展，并根據(jù)不同要素的發(fā)展特征，制定具有區(qū)域性的發(fā)展策略。區(qū)域經(jīng)濟(jì)是由空間資源構(gòu)成的地區(qū)經(jīng)濟(jì)的集合體，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)中重要的組成部分。

2 交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用

2.1 有利于開(kāi)展扶貧事業(yè)

交通運(yùn)輸在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，特別是對(duì)貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)的改造，具有舉足輕重的意義。我國(guó)很多貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展比較落后，與當(dāng)?shù)亟煌〒頂D狀況密切相關(guān)?！耙敫?，先修路”，一個(gè)地區(qū)要想發(fā)展經(jīng)濟(jì)就必須發(fā)展公共交通運(yùn)輸，提高當(dāng)?shù)氐奈锪餍?，才有利于政府開(kāi)展扶貧事業(yè)，幫助當(dāng)?shù)鼐用衩撠殹３Ｒ?jiàn)的就是修公路，因?yàn)楣肥褂寐矢?，能夠連接大部分的城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)，提高流通速率。修建了可以連接外界的公路，不但提高了當(dāng)?shù)鼐用窈屯饨绲臏贤?lián)系，改善居民的出行，還增加了對(duì)外銷售當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品的機(jī)會(huì)，帶動(dòng)人才和資本等要素的流動(dòng)。同時(shí)農(nóng)村交通設(shè)施的修建改善對(duì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境方面也有著重要的作用，不但能提高扶貧的工作效率，還能降低扶貧的難度。畢竟一個(gè)區(qū)域的交通運(yùn)輸條件得到完善和提高，對(duì)吸引外來(lái)投資也是十分有幫助的。有了流通，就能更好挖掘貧苦地區(qū)潛在的資源和經(jīng)濟(jì)價(jià)值，進(jìn)而助力當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，并提供源源不斷的物質(zhì)支持，獲取更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。

2.2 幫助調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

黨的十八大之后，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整工作逐漸深入，目前已經(jīng)成為當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展任務(wù)中的重點(diǎn)。交通運(yùn)輸不但關(guān)系著民生，也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施，更是我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中的重要組成部分。大力發(fā)展交通運(yùn)輸事業(yè)，不但可以推動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)的有效發(fā)展，還能提高第三產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)中的比重，同時(shí)也調(diào)整了第一產(chǎn)業(yè)及第二產(chǎn)業(yè)的比重結(jié)構(gòu)。我國(guó)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)向中高點(diǎn)調(diào)整和傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)帶向東西部轉(zhuǎn)移的關(guān)鍵就是交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。作為基礎(chǔ)保障的交通運(yùn)輸業(yè)，可以保證產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移順利。另外像旅游、服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也是離不開(kāi)交通運(yùn)輸?shù)闹ΡＵ?，可以說(shuō)交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展至關(guān)重要。特別是在現(xiàn)代社會(huì)中，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率不斷提高，一旦交通運(yùn)輸出現(xiàn)不便利的情形，那么經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移都會(huì)受到影響。嚴(yán)重的話，可能會(huì)阻礙區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的進(jìn)程。

2.3 推動(dòng)不同行業(yè)融合發(fā)展

各行各業(yè)存在一定的界限是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，并且還存在著壁壘。但是交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，促進(jìn)了不同行業(yè)的融合，不但改變了傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的體系結(jié)構(gòu)，還幫助了社會(huì)分工的精細(xì)化，對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了重要作用。以我國(guó)汽車行業(yè)舉例，生產(chǎn)一部汽車需要的零部件較多，因此涉及的供應(yīng)鏈系統(tǒng)也較多。許多汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)都面臨著如何連接不同零部件生產(chǎn)商的問(wèn)題。其實(shí)只要發(fā)展交通運(yùn)輸，就能解決這個(gè)問(wèn)題。因?yàn)樗苁构?yīng)鏈管理效率提高，讓一些零部件加工的行業(yè)落地生根，減少其在加工流轉(zhuǎn)過(guò)程中耗費(fèi)的時(shí)間[2]。這樣不但讓汽車公司庫(kù)存壓力得以減輕，還提高了行業(yè)的生產(chǎn)及流通效率。供應(yīng)鏈企業(yè)在交通運(yùn)輸?shù)闹С窒?，可以?shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聚集、豐富當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的目的。不但促進(jìn)了行業(yè)融合，還激發(fā)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的活力，有效改變了區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)較為單一的狀況。

3 區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)淖饔?/h2>

3.1 促進(jìn)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平也開(kāi)始提高，越來(lái)越多的人開(kāi)始外出旅游消費(fèi)，對(duì)出行的舒適度和旅游質(zhì)量也提出了更高的要求。為了滿足人們高質(zhì)量、高舒適的出行需求，完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、配置高效的運(yùn)輸設(shè)備、提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)是勢(shì)在必行的。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展為當(dāng)?shù)卣黾恿素?cái)政收入，政府就有資金為當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，并不斷進(jìn)行升級(jí)完善，以此來(lái)提高當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸水平。同時(shí)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度也影響著交通運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)。當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速時(shí)，資金就充裕，對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入就能增加。而完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和配套的基礎(chǔ)設(shè)施也能為當(dāng)期吸引更多的外來(lái)投資，區(qū)域經(jīng)濟(jì)就會(huì)越發(fā)達(dá)，從而形成一個(gè)良性的利益循環(huán)，達(dá)到了追求利益最大化的目的[3]。

3.2 刺激運(yùn)輸需求

區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展可以充分推動(dòng)當(dāng)期生產(chǎn)、物資流通、資源分配和市場(chǎng)消費(fèi)等環(huán)節(jié)的擴(kuò)張，增加交通運(yùn)輸?shù)男枨?。但很多地區(qū)現(xiàn)有的交通運(yùn)輸能力并不足以滿足市場(chǎng)需求，為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展就必須要提高運(yùn)能，改善運(yùn)輸質(zhì)量。交通運(yùn)輸方承擔(dān)的責(zé)任，不單單只是將貨物在最短時(shí)間內(nèi)安全無(wú)損地運(yùn)到目的地，還應(yīng)當(dāng)要考慮運(yùn)輸過(guò)程中客流的舒適性及貨主的個(gè)性化要求。因此，交通運(yùn)輸需求的不斷增加，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的一個(gè)體現(xiàn)。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促進(jìn)了交通運(yùn)輸?shù)男枨?，而不斷增加的交通運(yùn)輸需求則推動(dòng)了交通運(yùn)輸行業(yè)的升級(jí)；反過(guò)來(lái)，交通運(yùn)輸行業(yè)的升級(jí)，也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展助力，二者相互補(bǔ)充，相互推動(dòng)發(fā)展。

3.3 提高運(yùn)輸效率

提高運(yùn)輸效率是增加運(yùn)能的一個(gè)有效途徑。比如，在鐵路改革的過(guò)程中，就提出要大力發(fā)展快捷貨物運(yùn)輸，搶占快遞市場(chǎng)份額。此外，還有一些公路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，按照區(qū)域進(jìn)行合理規(guī)劃并建立自己的貨物流轉(zhuǎn)集散中心，并對(duì)同一線路上的包裹進(jìn)行拼裝分卸運(yùn)輸，不斷優(yōu)化運(yùn)輸路線，大大提高了運(yùn)輸?shù)男?。但提高運(yùn)輸效率的基礎(chǔ)前提仍舊是區(qū)域的經(jīng)濟(jì)水平，區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平低，對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨缶偷?，也就無(wú)法提高運(yùn)輸效率。只有充足的交通運(yùn)輸需求，才能推動(dòng)運(yùn)輸效率的不斷提高。

4 加強(qiáng)交通運(yùn)輸發(fā)展相關(guān)戰(zhàn)略

推動(dòng)修建和完善交通基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)度，能夠幫助促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也能為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的提升注入新鮮的血液。但在實(shí)際發(fā)展中，區(qū)域中一些交通運(yùn)輸中的短板開(kāi)始出現(xiàn)，并成為了區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的障礙。目前我國(guó)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的功能尚不完備，還需要深入挖掘行業(yè)的內(nèi)在價(jià)值，以便能更好地服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)，進(jìn)行更加合理的規(guī)劃和管理。

4.1 完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局

近幾年，我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)取得了舉世矚目的成績(jī)。尤其是高鐵的發(fā)展，不僅豐富了我國(guó)的鐵路線路系統(tǒng)，還改變了區(qū)域經(jīng)濟(jì)外部環(huán)境，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的力量。但由于我國(guó)各個(gè)地區(qū)在地理環(huán)境、人口分布等方面存在著較大差異，因此在發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)中面臨著施工環(huán)境、經(jīng)濟(jì)條件不同等問(wèn)題，因此需要對(duì)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃進(jìn)行完善和加強(qiáng)[4]。比如，一些人口分布較為密集的地區(qū)，即使地理?xiàng)l件差、工程成本高，也需要強(qiáng)化公路、鐵道等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。對(duì)于承載力較弱、難以滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通設(shè)施，就應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃，不斷進(jìn)行完善、豐富，從而更好地推動(dòng)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。

4.2 開(kāi)放交通運(yùn)輸市場(chǎng)

隨著市場(chǎng)對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的要求不斷提高，應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)交通運(yùn)輸市場(chǎng)的開(kāi)放，完善國(guó)內(nèi)的交通運(yùn)輸市場(chǎng)投資環(huán)境，加入吸引投資力度。我國(guó)對(duì)交通運(yùn)輸非常重視，每年投入其中的資金高達(dá)萬(wàn)億元。但在交通運(yùn)輸市場(chǎng)中，投資時(shí)間較長(zhǎng)，建設(shè)企業(yè)往往負(fù)擔(dān)著沉重的債務(wù)。而債務(wù)越多，就會(huì)影響企業(yè)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而影響到企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展越來(lái)越難以滿足地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。面對(duì)不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，僅靠國(guó)家部門單一的資金來(lái)源，是缺乏市場(chǎng)激活的動(dòng)力。如果開(kāi)放交通運(yùn)輸市場(chǎng)，引進(jìn)新的資金和市場(chǎng)助力，就能夠完善我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)環(huán)境，促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)技術(shù)的進(jìn)步，在一定程度上能幫助我國(guó)提高交通運(yùn)輸服務(wù)的效率和水平。通過(guò)增加交通運(yùn)輸市場(chǎng)開(kāi)放的空間，不僅可以有效運(yùn)用社會(huì)資本，還可以提高運(yùn)輸行業(yè)的服務(wù)和管理能力，從而有效彌補(bǔ)我國(guó)傳統(tǒng)企業(yè)交通運(yùn)輸服務(wù)不足的缺陷。

4.3 加速交通運(yùn)輸行業(yè)的信息化建設(shè)

對(duì)我國(guó)目前的交通運(yùn)輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，但軟件建筑、服務(wù)質(zhì)量等方面仍然存在一定的不足之處。在當(dāng)前智能技術(shù)飛速發(fā)展的背景下，信息化發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，信息化建設(shè)也受到了更多的重視。我國(guó)因?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸行業(yè)發(fā)展時(shí)間短，導(dǎo)致信息化建設(shè)相對(duì)其他國(guó)家有所落后。主要表現(xiàn)在：交通運(yùn)輸設(shè)施成本高、各區(qū)域間交通信息不能相互識(shí)別等，這些都對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展產(chǎn)生了不良影響。近幾年，我國(guó)交通運(yùn)輸主管部門采取了一些的措施，開(kāi)始逐步推進(jìn)區(qū)域內(nèi)城市交通卡的互聯(lián)互認(rèn)。但是在開(kāi)展實(shí)際工作中，仍舊存在一定的阻礙。主要是由于區(qū)域內(nèi)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在差異，部分地區(qū)的信息化建設(shè)相對(duì)落后，難以滿足現(xiàn)代交通系統(tǒng)發(fā)展的需要。在這個(gè)情況下，應(yīng)該進(jìn)一步加強(qiáng)各地建設(shè)全國(guó)各地統(tǒng)一公共交通卡、卡等交易結(jié)算服務(wù)平臺(tái)，特別是各地要加快推進(jìn)試點(diǎn)區(qū)域內(nèi)地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的互通互聯(lián)，不斷降低公共運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，提高人民對(duì)公共交通運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的滿意程度[5]。

5 結(jié)語(yǔ)

交通運(yùn)輸和區(qū)域經(jīng)濟(jì)是互相推動(dòng)的關(guān)系，提高交通運(yùn)輸水平可以增加區(qū)域的地理優(yōu)勢(shì)。提高人員流動(dòng)，改善運(yùn)輸現(xiàn)狀，還能優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的環(huán)境，確保社會(huì)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)中的改革環(huán)節(jié)緊密相連。同時(shí)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平也是交通運(yùn)輸發(fā)展的持久動(dòng)力，消費(fèi)水平不斷提高，就會(huì)產(chǎn)生新的交通需求，保證交通運(yùn)輸行業(yè)的良性發(fā)展。財(cái)政收入的增長(zhǎng)則會(huì)提高對(duì)交通運(yùn)輸行業(yè)的固定投資，而投資增長(zhǎng)也會(huì)提高交通運(yùn)輸行業(yè)的軟硬件實(shí)力，從而確保交通運(yùn)輸市場(chǎng)的健全發(fā)展。