新車速遞　您關注的新品已到貨

1全新奧迪A3 Sedan

2019年，奧迪A3在國內市場取得了超過86400臺的出色銷量成績，成為國內豪華品牌緊湊型轎車的銷量冠軍，而在海外不少國家地區(qū)，奧迪A3甚至一直都是最為暢銷的奧迪車型。所以對于奧迪來說，全新奧迪A3的換代自然是重中之重的事情。前不久奧迪推出了全新奧迪A3的兩廂版車型，而這一次到來的則是三廂版車型，全新奧迪A3 Sedan。

全新奧迪A3 Sedan依然采用動感的外觀造型設計。六邊形進氣格柵更為扁平化，邊角也更為銳利，菱形網(wǎng)格布滿整個進氣格柵，非常霸氣，在進氣格柵上方還有一個鏤空的長條設計，這些都是從Audi Sport設計語言中汲取的運動元素。

大燈依然采用折角設計，不過相比老款車型來說棱角更為明顯，讓車頭的視覺效果更為精神。燈光方面，采用的是矩陣式LED燈組，日間行車燈由3×5排列的LED燈帶組成像素列陣，兼顧辨識度和科技感。

車身側面來看，相比過去腰線的變化最為明顯，老款車型的腰線略微保守，而全新奧迪A3 Sedan的雙腰線則要犀利很多，凹凸有致，很有運動氣息。車尾造型其實跟中期改款的奧迪A4L略微有些神似，不過整體造型肯定要更為緊湊一些，略微上翹的小尾翼造型符合整車的運動化趨勢，尾燈毫無疑可也是采用的矩陣式LED燈組。

內飾方面，全新的設計語言兼顧運動感和時尚感，運用了很多多邊形元素，同時中控臺也采用分層式設計，非常立體的造型讓人耳目一新。科技感同樣不可欠缺，新車標配10.25英寸奧迪虛擬座艙，高配車型則為12.3英寸，中控液晶屏升級為10.1英寸，同時支持觸摸操控，MMl系統(tǒng)也升級到最新版本。

全新奧迪A3 Sedan的動力系統(tǒng)跟之前推出的兩廂版車型沒有什么區(qū)別，將提供1.5TFSI、1.dTFSI+48V、1.0TFSI車型，最大輸出功率分別為150馬力、150馬力、110馬力，與之匹配的是6擋手動變速箱或7擋雙離合變速箱，不過在國內或許將只有7擋雙離合變速箱一種配置。

此外值得一提的是，國產(chǎn)版全新奧迪A3 Sedan將提供加長版車型，這對于很多中國消費者來說一定是喜聞樂見的事情。

02蘭博基尼Huracán EVO RWD Spyder

何為回歸純粹駕駛本源？蘭博基尼給出了一個近乎完美的答案——Huracán EVO RWD Spyder，也就是我們俗稱的后驅敞篷“小?！薄uracán EVO RWD Spyder依舊搭載的是那臺5.2升V10自然吸氣發(fā)動機，在調校方面蘭博基尼很有意思地遵循了一個“30馬力原則”，從Huracán到Huracán EVO，最大功率提升30馬力，四驅和后驅車型之間也相差了30馬力，所以Huracán EVO RWDSpyder的最大輸出功率其實是跟之前的Huracán四驅車型一樣同為610馬力。由于采用后輪驅動，所以百公里加速勢必要受到一定影響，不過3.5秒破百的成績依然相當出色，極速可達324公里/小時?；蛟S有人會擔心這臺大馬力后驅超跑究竟好不好駕馭，難度一定是有的，不過也不用太過擔心，因為蘭博基尼為新車配備了經(jīng)過特殊調校的P-TCS（Performance Traction Control System）高性能牽引力控制系統(tǒng)，它可以保證車輛擁有更高的穩(wěn)定性與高性能表現(xiàn)。設計方面，Huracán EVO RWD Spyder基本與此前推出的Huracán EVO RWD保持一致，擁有更為簡潔的大尺寸進氣口和更為夸張的后擴散器，軟頂敞篷機構在車速不超過50公里/小時的情況下只需17秒就能完成開合。

03奧迪A6 Ovant插電混動版

奧迪推出了全新的A6 Avant 55 TFSI equattro，也就是A6 Avant的插電混動版車型。新車使用的是由2.0TFSI直列四缸渦輪增壓發(fā)動機和電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，最大綜合功率為367B力，峰值扭矩500?！っ?，其中2.0TFSI發(fā)動機的最大輸出功率為252馬力，峰值扭矩為370?！っ祝瑒恿?shù)其實就是2.0TFSI高功率版本，永磁同步電機的最大功率為143馬力，峰值扭矩350?！っ祝姵厝萘?4.1千瓦時，傳動系統(tǒng)匹配的是7擋雙離合變速器并搭載quattro全時四驅系統(tǒng)。A6 Avant 55 TFSI e quattro的百公里加速成績?yōu)?.7秒，最高時速可達250公里，在WLTP工況下純電續(xù)航里程51公里，純電模式最高時速可達135公里，百公里綜合油耗最低為1.9升，從各種參數(shù)上來看相當出色。設計方面，標配S-line運動外觀套件，同時進氣格柵、外后視鏡、車頂行李架、尾部包圍等部位都采用了熏黑處理，再搭配上19英寸輪圈和紅色制動卡鉗，令整車更有運動氣息。A6 Avant 55 TFSI e quattro在歐洲市場售價為71940歐元，約合人民幣55.25萬元，不知道未來會不會引入到國內銷售。

04阿爾法·羅密歐Giulia QV & Stelvio QV

阿爾法·羅密歐推出了旗下兩款性能車Giulia QV（四葉草版）和Stelvio QV（四葉草版）的新款車型，在外觀設計方面基本與現(xiàn)款車型保持一致，還是沿用了阿爾法·羅密歐極具標志性的設計語言，整體造型有很強的視覺沖擊力。兩款新車增加了三種新的車身顏色，分別是6C Villa dEste Red、GT Junior Ocra和Montreal Green，同時可以選裝21英寸合金輪圈和帶有碳纖維尾管裝飾的Akrapovic（天蝎）排氣系統(tǒng)。相比外觀，內飾變化更大一些，中控臺經(jīng)過重新設計，同時采用碳纖維飾板、銀色鋁制飾板、真皮等多種材料拼接組合，擁有更強的層次感和運動氣息。多功能方向盤采用全新造型，8.8英寸多媒體娛樂系統(tǒng)也是新增配置，此外還增加了紅色或綠色安全帶以及打孔皮革的運動型座椅。動力系統(tǒng)方面，兩款新車都將繼續(xù)沿用2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率510馬力，峰值扭矩為600?！っ祝ヅ?擋手自一體變速箱，GiuliaQV完成0～100公里/小時加速用時為3.9秒，而Stelvio QV由于搭載了四驅系統(tǒng)，百公里加速成績更快一些，為3.8秒。

05路特斯Elise Classic Heritage Edition

路特斯在前不久推出了Elise Classic Heritage Edition系列特別版車型，可以理解為經(jīng)典傳承特別版，新車基于Elise Sport 220車型所打造，在車門后方加入條紋拉花，側面的“Lotus”字樣顏色也有所不同，依據(jù)不同的致敬對象分為四款不同涂裝。其中最為經(jīng)典的是黑色+金色的配色，這一涂裝是在向經(jīng)典的1972年的路特斯72D賽車致敬，路特斯也在當年拿下了F1廠商總冠軍;紅色+金色的配色來自于1968年的路特斯49B賽車，這臺賽車的設計者正是路特斯品牌創(chuàng)始人柯林·查普曼;藍色+白色的配色來自于1960年的路特斯18賽車，這臺賽車的駕駛者正是前不久去世的Stirling Moss爵士，在1960年的摩納哥大獎賽上他駕駛著這臺賽車拿下了路特斯歷史上第一個桿位和第一個分站冠軍;藍色+紅色的配色則來自于1980年的路特斯81賽車。這四款車型的內飾也跟外觀保持相同配色組合。動力系統(tǒng)方面跟Elise Sport 220車型保持一致，搭載的是代號為2ZZ-GE的1.8升直列四缸機械增壓發(fā)動機，最大輸出功率220馬力，峰值扭矩250?！っ?，百公里加速時間為4.6秒。在英國市場的售價為46250英鎊（約合人民幣39.75萬元）。

06路虎攬勝極光PHEV

路虎發(fā)布了全新的攬勝極光PHEV車型，新車基于路虎最新的Premium Transverse架構打造，Premium Transverse架構的核心宗旨就是在保證路虎出色的越野基因的同時支持電氣化，這也是未來的發(fā)展趨勢。攬勝極光PHEV在外觀設計上與普通版車型保持高度一致，很好地延續(xù)了城市時尚風格，只在車身側面會看出一定的差別，不過無非也就是在車身左側后翼子板上方增加了充電口而已。內飾變化也不大，主要就是加入了電池相關內容顯示和新的駕駛模式選擇。攬勝極光PHEV搭載的是英杰力系列1.5升直列三缸渦輪增壓發(fā)動機+電機的動力組合，其中1.57發(fā)動機最大功率為200馬力，電機最大功率為109馬力，傳動系統(tǒng)由普通版車型的9擋自動變速箱變更為8擋自動變速箱，百公里加速6.4秒，純電續(xù)航里程66公里，用快充系統(tǒng)的話可以在30分鐘內將電量從0%充至80%，用家用電源充滿大約需要7小時。攬勝極光PHEV車型的尾標將命名為P300e，分為S版、SE版和HSE版車型。

07豐田皇冠65周年紀念版

作為豐田品牌旗下最為著名的豪華轎車，1955年誕生的豐田皇冠車系如今已經(jīng)65歲了，為了慶祝這一時刻，豐田推出了三款65周年紀念版車型。這三款紀念版車型是基于第十五代皇冠打造的，車型分為皇冠S Elegance Style Ⅱ、皇冠S Sport Style和皇冠RS Limited。其中皇冠S Sport Style和皇冠RS Limited更傾向于運動設計，在原車基礎上加入了更多的運動元素，比如熏黑的頭燈、尾燈以及深色的18英寸輪圈等，而皇冠SElegance Style Ⅱ車型走的則是豪華路線，18英寸輪圈采用多條輻式造型并采用鍍鉻設計，門把手也加入了鍍鉻材質的裝飾。內飾部分可從黑色、淺灰色、棕色三種風格中選擇其一，座椅由真皮和Alcantara材質拼接而成，內飾飾板也采用了新樣式的木紋。動力系統(tǒng)方面，這三款紀念版車型跟原車型保持一致，分別是2.0T、2.5L混動和3.5L混動。不過很遺憾的是，我們在國內不光不會見到這三款紀念版車型，甚至連第十五代皇冠都不會見到了，因為目前為止豐田并沒有將第十五代皇冠引進中國的打算。

08 ALPINAD3S

雖然BBA出品的常規(guī)車型足夠滿足絕大多數(shù)消費者的需求，原廠也有相應的高性能部門來打造高性能車型，但是總有人愛另辟蹊徑，去購買一些擁有更好性能、更為豪華還小眾的車型，所以BBA都有著自己的御用改裝品牌，比如梅賽德斯奔馳有Brabus、奧迪HABT、而BMW則HALPINA。ALPINA D3 S是基于BMW M340d打造的新車型，擁有三廂版和旅行版兩種車型，它們搭載的都是3.0升直列六缸渦輪增壓柴油發(fā)動機，最大功率355馬力，峰值扭矩730牛·米，相比原廠BMW M340d分別增加了15馬力和30牛·米，而且配有48V輕混系統(tǒng)，真沒想到BMW的48V輕混系統(tǒng)首次亮相竟然會是在ALPINA車型之上。傳動系統(tǒng)依然是來自ZF的8擋手自一體變速箱，不過ALPINA對變速箱軟件進行了升級，以更好匹配升級之后的動力輸出。外觀方面，ALPINA D3 S基本保持原有樣貌，在細節(jié)方面ALPINA化，比如ALPINA標志性的多條輻輪圈，標配19英寸可選20英寸，內飾變化也主要是在細節(jié)上，例如在座椅上增加了ALPINA徽章，方向盤上也換成了ALPINA的Logo。

09雷克薩斯GS Eternal Touring特別版

雷克薩斯GS車系在歷經(jīng)27年四代車型迭代之后將要徹底告別了，雷克薩斯GS Eternal Touring特別版將是最終謝幕車型。Eternal Touring意為“永恒之旅”，一方面是在告別，另一方面也是在表達雖然GS車系停產(chǎn)，但是精神會永遠留存。雷克薩斯GS Eternal Touring特別版基于GS450h、GS350、GS300h和GS300的F SPORT版本打造，并且換裝黑色鍍鉻進氣格柵、黑色包圍、黑色后擾流板、黑色外后視鏡等配件，讓新車更具氣質。輪胎方面也頗為講究，19英寸F SPORT全黑鋁制輪圈搭配F SPORT橙色制動卡鉗頗為動感。內飾也采用了F SPORT真皮方向盤和運動座椅等具有運動氣息的配置，同時搭配酒紅色Alcantara材質。而在美國市場，GS車系的告別車型被命名為雷克薩斯GS 350 FSPORT Black Line，外觀設計理念跟日本市場的雷克薩斯GS Eternal Touring特別版基本一致，此外還配有與美國旅行箱品牌Zero Halliburton合作打造的22寸和26寸的聯(lián)名黑色旅行箱。雷克薩斯GS將會在今年8月正式停產(chǎn)。

10現(xiàn)代Veloster N

現(xiàn)代汽車推出了2020款Veloster N車型，可能很多人會覺得這臺車非常陌生，Veloster其實就是國內市場中的飛思車型，而后綴“N”其實就表示是高性能版本。Veloster N首次亮相是在2018年，這也是現(xiàn)代汽車高性能子品牌的首款車型。在2020款新車上，最大的變化當屬換裝了新的8擋濕式雙離合變速箱，用以替代老款的6擋手動變速箱。新款變速箱可以承受更大的扭矩，所以也讓Veloster N可以升級到更高的動力輸出，當然換擋效率也大幅提升。Veloster N依然使用2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機，基礎版車型的最大輸出功率為250馬力，在選裝性能套件之后可達275馬力，峰值扭矩也增加至377牛·米。由于是改款車型，所以在外觀和內飾的設計上并沒有什么大的變化，倒是新車可以選裝Alcantara材質的一體式運動座椅，同時還能減重2公斤。其實Veloster N車型曾經(jīng)在2018年的廣州車展上亮相過，不過由于諸多原因并沒有成功引入中國市場，目前來看未來希望也非常渺茫。

11 日產(chǎn)GT-R50 by Italdesign

5月20日，ltaldosiqn發(fā)布了“Nissan GT-R50 by Italdosign”量產(chǎn)版車型。新車售價99萬歐元，限量50臺。GT-R和Italdosign分別在2019年、2018年迎來了50歲生日，雙方以此為契機合作開發(fā)了紀念版車型。新車在2020款“GT-R NISMO”的基礎上進行優(yōu)化，發(fā)動機最大功率提升到了720馬力。因為疫情的關系，新車錯過了在今年3月舉辦的日內瓦國際車展亮相的機會。這次，“Nissan GT-R50 by Italdosign”來到意大利Tazio Nuvolari賽道拍攝“定妝照”，這也預示著開發(fā)工作基本完成。在通過各國法規(guī)批準上市之后，新車將在2020年后半年到2021年末完成交車。

12 豐田塞納

豐田大型家用MPV終于迎來了換代，全新塞納（Sienna）采用了和凱美瑞、RAV4相同的TNGA-K平臺，并且全系只采用了混動動力系統(tǒng)。按照豐田給出的綜合路況油耗33MPG換算，油耗約為百公里7.1升，在同級產(chǎn)品中極具競爭力。豐田塞納的第一大亮點是血統(tǒng)純正的美國車。塞納由美國豐田CALTY設計研究工作室完成設計，并在美國本土進行開發(fā)和生產(chǎn)。2021款塞納的外觀設計強調肌肉感，復雜的側面線條讓它和市場上的傳統(tǒng)MPV拉開距離。新款塞納沒有公布車身尺寸，不過按照上一代塞納超過5米的車身長度，以及接近2米的寬度來看，它依舊是目前尺寸最大的家用MPV之一。實用性配置上也毫不馬虎，所有車門都可以電動開啟，四分區(qū)空調，第二排帶腿拖的獨立座椅，車載吸塵器和冰箱，四向電動調節(jié)帶加熱方向盤等等。同時，電子后視鏡和十英寸大的彩色HUD在塞納身上也能見到。在座椅排列方面，塞納提供了2+3+3的8座版，以及第二排獨立座椅的7座版。豐田強調7座版的“超長滑移”設計可以帶來635毫米的前后移動空間。