以客戶需求為導(dǎo)向的汽車大規(guī)模定制策略研究

張國(guó)方 許文碩 宋景芬

摘 要： 為平衡大規(guī)模生產(chǎn)和定制生產(chǎn)之間的矛盾，通過對(duì)大規(guī)模定制基本原理、運(yùn)作流程、成功機(jī)理和技術(shù)體系的梳理分析，闡述了大規(guī)模定制模式在汽車行業(yè)的整體實(shí)施機(jī)制;構(gòu)建了一個(gè)包含產(chǎn)品設(shè)計(jì)策略、模塊化策略、產(chǎn)品族策略、延遲化策略和柔性化策略的整體面向客戶需求的汽車大規(guī)模定制策略體系，系統(tǒng)化了大規(guī)模定制模式在汽車行業(yè)的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞： 汽車大規(guī)模定制 實(shí)施機(jī)制 模塊化設(shè)計(jì) 產(chǎn)品族

隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)品的生命周期逐漸縮短，客戶需求愈發(fā)嚴(yán)苛，客戶對(duì)汽車的功能需求不斷提高，對(duì)產(chǎn)品的個(gè)性化需求也逐漸增強(qiáng)，傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式已經(jīng)無(wú)法有效滿足客戶對(duì)于汽車產(chǎn)品多樣化、個(gè)性化的需求，汽車企業(yè)急需一種能快速響應(yīng)客戶需求變化和動(dòng)態(tài)市場(chǎng)環(huán)境的新型生產(chǎn)模式——大規(guī)模定制生產(chǎn)模式。大規(guī)模定制是繼福特大規(guī)模生產(chǎn)和豐田精益生產(chǎn)后最具指導(dǎo)意義的新型柔性生產(chǎn)模式，能夠滿足客戶對(duì)短交貨周期、個(gè)性化產(chǎn)品和低成本的共同需求，是汽車企業(yè)在智能制造的時(shí)代背景下獲得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、改變既有的產(chǎn)銷模式、實(shí)現(xiàn)以客戶個(gè)性化需求為驅(qū)動(dòng)，尋求生存和發(fā)展的必然選擇[1]。如何又快、又好地實(shí)現(xiàn)從現(xiàn)有生產(chǎn)模式向大規(guī)模定制生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變，關(guān)系到在21世紀(jì)全球競(jìng)爭(zhēng)加劇的大環(huán)境下中國(guó)制造業(yè)是否能占據(jù)一席之地，也是中國(guó)制造業(yè)振興發(fā)展的關(guān)鍵一環(huán)。

一、大規(guī)模定制模式的研究現(xiàn)狀綜述

李曉亮探討了大規(guī)模定制的相關(guān)理論和研究方法，分析了在中國(guó)汽車行業(yè)實(shí)施大規(guī)模定制的必要性，對(duì)企業(yè)在實(shí)施大規(guī)模定制模式時(shí)的組織架構(gòu)調(diào)整、生產(chǎn)計(jì)劃執(zhí)行、產(chǎn)品規(guī)劃管理以及供應(yīng)鏈管理等內(nèi)容展開了詳細(xì)分析[2]。張余華首次系統(tǒng)地提出應(yīng)探索面向汽車制造企業(yè)的大規(guī)模定制實(shí)施策略這一理念[3];劉暢等人也提出大規(guī)模定制在不同的行業(yè)具有不同的優(yōu)勢(shì)和局限，汽車企業(yè)應(yīng)充分結(jié)合自身特點(diǎn)探索大規(guī)模定制模式的適用條件和具體實(shí)施策略[4]。羅妤探討了大規(guī)模定制背景下實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品組配置的關(guān)鍵技術(shù)，闡述了非結(jié)構(gòu)化客戶需求轉(zhuǎn)換技術(shù)，并探索了基于客戶需求權(quán)重約束的產(chǎn)品配置評(píng)價(jià)方案[5];Wang Y M等人采用一種線性目標(biāo)規(guī)劃方法對(duì)大規(guī)模定制模式下客戶需求的相關(guān)研究進(jìn)行了探討，得到面向大規(guī)模定制的客戶需求相對(duì)重要性權(quán)重[6]。陳立強(qiáng)從中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、汽車市場(chǎng)環(huán)境變化趨勢(shì)以及零部件發(fā)展現(xiàn)狀的角度出發(fā)，展開了中國(guó)汽車制造企業(yè)實(shí)施大規(guī)模定制的可行性研究，并從客戶需求的獲取、信息技術(shù)的應(yīng)用以及柔性化生產(chǎn)平臺(tái)的搭建等方面詳細(xì)分析了大規(guī)模定制的顯著優(yōu)勢(shì)[7]。劉洋針對(duì)在汽車制造企業(yè)應(yīng)用大規(guī)模定制模式的理論方法展開了探討，并從需求信息獲取、供應(yīng)鏈物流以及生產(chǎn)制造系統(tǒng)等方面進(jìn)行了闡述[8];王偉等人通過對(duì)大規(guī)模定制和模塊化設(shè)計(jì)之間關(guān)系的分析，提出企業(yè)要根據(jù)自身產(chǎn)業(yè)性質(zhì)和特點(diǎn)，以模塊化理論為基礎(chǔ)進(jìn)行系統(tǒng)的大規(guī)模定制規(guī)劃設(shè)計(jì)，以提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)占有率[9]。鄭建菲討論了基于產(chǎn)品工藝優(yōu)化與柔性裝配的計(jì)劃排產(chǎn)技術(shù)、模塊化設(shè)計(jì)與產(chǎn)品組合技術(shù)以及產(chǎn)品全生命周期協(xié)同優(yōu)化技術(shù)等，初步開發(fā)了客戶需求管理與定制服務(wù)平臺(tái)、支持產(chǎn)品組合的模塊化設(shè)計(jì)平臺(tái)和支持產(chǎn)品全生命周期的協(xié)同優(yōu)化平臺(tái)，為建立柔性高效的汽車大規(guī)模定制生產(chǎn)線提供了參考[1]。

二、汽車大規(guī)模定制的實(shí)施機(jī)制分析

（一）大規(guī)模定制的內(nèi)涵與運(yùn)作流程

大規(guī)模定制（Mass Customization，MC）作為一種新型生產(chǎn)模式，以大規(guī)模生產(chǎn)的成本和速度為目標(biāo)，以客戶需求為導(dǎo)向，采用先進(jìn)的制造技術(shù)、信息技術(shù)和管理技術(shù)，最終完成客戶個(gè)性化定制的產(chǎn)品或服務(wù)[10]。MC有如下幾個(gè)特點(diǎn)：以客戶需求為導(dǎo)向;以先進(jìn)的信息技術(shù)和制造技術(shù)為支撐;以模塊化設(shè)計(jì)、標(biāo)準(zhǔn)化零部件為基礎(chǔ);以質(zhì)量為前提;以敏捷為標(biāo)志;以供應(yīng)鏈管理為手段。

根據(jù)客戶訂單分離點(diǎn)在生產(chǎn)運(yùn)作過程中的不同位置，可將大規(guī)模定制分為七類，如圖1所示。客戶訂單分離點(diǎn)是指由基于預(yù)測(cè)的大規(guī)模生產(chǎn)轉(zhuǎn)化為響應(yīng)客戶需求的定制生產(chǎn)的節(jié)點(diǎn)[10]。

（二）大規(guī)模定制的基本原理

大規(guī)模定制旨在減少產(chǎn)品內(nèi)部多樣性、增加產(chǎn)品外部多樣性，避免因客戶個(gè)性化需求給企業(yè)帶來(lái)過多的額外成本。其有三大基本原理[10]：

1.相似性原理。大規(guī)模定制的關(guān)鍵是識(shí)別不同產(chǎn)品、過程中的相似性，挖掘其中的幾何、結(jié)構(gòu)、功能和過程相似性并加以利用，運(yùn)用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、系列化等方法減少其內(nèi)部多樣性。

2.重用性原理。定制產(chǎn)品中存在大量可重復(fù)使用或重新組合的單元，利用這些單元，通過產(chǎn)品重組和過程重組，能在一定程度上將產(chǎn)品的定制生產(chǎn)轉(zhuǎn)化為批量生產(chǎn)，以較低的成本、較快的速度和較高的質(zhì)量生產(chǎn)個(gè)性化產(chǎn)品。

3.全局性原理。全局性原理涵蓋精益生產(chǎn)、敏捷制造、集成制造、成組技術(shù)、產(chǎn)品全生命周期管理、定制點(diǎn)后移、總成本思想等多種思想和方法。

（三）大規(guī)模定制的成功機(jī)理分析

成功實(shí)施大規(guī)模定制有三個(gè)重要機(jī)理：

1.規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。當(dāng)技術(shù)條件水平一定時(shí)，隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大平均成本會(huì)降低，利潤(rùn)會(huì)增加。利用產(chǎn)品的相似性實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化和零部件的通用化，形成一定的批量，可以取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

2.范圍經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。企業(yè)通過擴(kuò)大所提供產(chǎn)品或服務(wù)的種類，能夠增加經(jīng)濟(jì)效益。多品種生產(chǎn)能降低企業(yè)不確定性，增加銷售量，企業(yè)將多種相關(guān)產(chǎn)品組合起來(lái)生產(chǎn)比單獨(dú)生產(chǎn)這些產(chǎn)品更經(jīng)濟(jì)。

3.聯(lián)合經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。具有不同核心能力的企業(yè)通過聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置和優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，能使企業(yè)快速響應(yīng)市場(chǎng)需求變化，并獲得成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

（四）大規(guī)模定制的技術(shù)體系分析

大規(guī)模定制的技術(shù)體系包含以下三個(gè)層次：

1.面向MC的開發(fā)設(shè)計(jì)技術(shù)。面向MC的開發(fā)設(shè)計(jì)技術(shù)是一種涵蓋成組技術(shù)、并行工程、集成技術(shù)等多種技術(shù)的綜合性技術(shù)。面向MC的開發(fā)設(shè)計(jì)面向產(chǎn)品族而不是單個(gè)產(chǎn)品，面向產(chǎn)品的全生命周期而不僅是設(shè)計(jì)過程，既考慮產(chǎn)品結(jié)構(gòu)又考慮后續(xù)生產(chǎn)制造過程。

2.面向MC的制造技術(shù)。根據(jù)側(cè)重點(diǎn)不同，面向MC的制造技術(shù)可分為自動(dòng)化制造技術(shù)和合理化制造技術(shù)。自動(dòng)化制造技術(shù)側(cè)重通過利用先進(jìn)的加工、裝配技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備縮短交貨期，并降低制造成本;合理化制造技術(shù)側(cè)重通過提高制造系統(tǒng)的靈活性，滿足不同客戶的個(gè)性化定制需求。

3.面向MC的管理技術(shù)。面向MC的管理技術(shù)包括各種客戶需求獲取技術(shù)、生產(chǎn)管理和物流管理技術(shù)、企業(yè)協(xié)同管理技術(shù)、知識(shí)和企業(yè)文化管理等，例如客戶關(guān)系管理、質(zhì)量功能配置（QFD）、基于QFD的產(chǎn)品規(guī)劃、準(zhǔn)時(shí)制造等。

三、面向客戶需求的汽車大規(guī)模定制策略分析

（一）面向客戶需求的產(chǎn)品設(shè)計(jì)策略

客戶需求是指客戶為滿足自身訴求對(duì)產(chǎn)品功能和特征屬性等提出的要求，根據(jù)卡諾模型客戶需求可分為基本型、期望型和興奮型三類?？蛻粜枨缶哂卸鄻有?、模糊性、動(dòng)態(tài)性和相似性等特點(diǎn)，并不能直接指導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，因此客戶需求信息需要進(jìn)一步處理分析。質(zhì)量功能配置（Quality Function Deployment，QFD）是將客戶需求信息轉(zhuǎn)換成產(chǎn)品技術(shù)特性的系統(tǒng)方法[3]，其目的是將需求信息逐步展開為質(zhì)量功能特性、零部件特性和生產(chǎn)制造要求，明確影響產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵技術(shù)特性和工藝參數(shù)，為實(shí)施大規(guī)模定制生產(chǎn)方式提供依據(jù)。QFD的核心工具是質(zhì)量屋，質(zhì)量屋是一種能形象直觀地呈現(xiàn)需求信息轉(zhuǎn)化過程的展開圖表[3]。

QFD的展開過程包含四個(gè)階段[11]，每個(gè)階段均可建立相應(yīng)的質(zhì)量屋，且各階段的質(zhì)量屋存在一定的內(nèi)在聯(lián)系。

1.產(chǎn)品規(guī)劃階段：該階段的質(zhì)量屋將客戶需求轉(zhuǎn)換為技術(shù)特征屬性，并通過采用各種定性分析以及定量分析方法，輸出關(guān)鍵的技術(shù)指標(biāo)及設(shè)計(jì)要求，以指導(dǎo)產(chǎn)品總體的方案設(shè)計(jì)。

2.零部件配置階段：根據(jù)上一階段質(zhì)量矩陣輸出的最優(yōu)設(shè)計(jì)方案，通過零部件配置矩陣將技術(shù)特征屬性轉(zhuǎn)換為關(guān)鍵零部件的特征屬性，同時(shí)將產(chǎn)品規(guī)劃階段未能覆蓋的產(chǎn)品功能要求補(bǔ)充進(jìn)來(lái)，以指導(dǎo)產(chǎn)品進(jìn)一步的詳細(xì)設(shè)計(jì)。

3.工藝規(guī)劃階段：將上一階段輸出的關(guān)鍵零部件的特征屬性轉(zhuǎn)換為關(guān)鍵的工藝參數(shù)指標(biāo)及工藝要求，以指導(dǎo)產(chǎn)品的工藝方案設(shè)計(jì)。該階段將質(zhì)量屋從產(chǎn)品的設(shè)計(jì)階段過渡到產(chǎn)品的生產(chǎn)階段。

4.生產(chǎn)計(jì)劃階段：將上一階段輸出的工藝參數(shù)通過生產(chǎn)控制矩陣轉(zhuǎn)換成具體可實(shí)施的產(chǎn)品質(zhì)量管控措施，以保障在提高產(chǎn)量的同時(shí)減少生產(chǎn)過程中的波動(dòng)，降低生產(chǎn)成本。

（二）模塊化設(shè)計(jì)策略

模塊化設(shè)計(jì)是指將產(chǎn)品按照一定的通用標(biāo)準(zhǔn)和變異準(zhǔn)則劃分成一系列不同的模塊，并通過對(duì)模塊的選擇和組合配置以獲得滿足客戶多樣化、個(gè)性化需求的產(chǎn)品[3]。采用模塊化設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)定制點(diǎn)的后移，有利于大規(guī)模定制的實(shí)施。模塊化設(shè)計(jì)的前提是模塊劃分，基于功能分析的模塊劃分是最常用的方法[12，13]，通過對(duì)產(chǎn)品功能的分析將產(chǎn)品總功能分解為一系列子功能，并對(duì)子功能進(jìn)一步分析，直至分解為單元功能為止。

模塊化設(shè)計(jì)過程包括產(chǎn)品模塊化、建立模塊庫(kù)和產(chǎn)品組合配置三個(gè)層次，產(chǎn)品模塊化設(shè)計(jì)思路如圖2所示。首先，通過分析客戶需求信息建立產(chǎn)品的功能模型，再根據(jù)功能模型進(jìn)行功能模塊劃分，然后在功能模塊化的基礎(chǔ)上進(jìn)行原理模塊化和結(jié)構(gòu)模塊化;按照確定的模塊組成進(jìn)行產(chǎn)品初步設(shè)計(jì)，逐步形成模塊系列，進(jìn)而建立產(chǎn)品模塊庫(kù);最后基于模塊系列進(jìn)行產(chǎn)品組合配置設(shè)計(jì)。

（三）產(chǎn)品族設(shè)計(jì)策略

產(chǎn)品族是指共享通用技術(shù)、在公共產(chǎn)品平臺(tái)上派生的具有特定功能的一組相似產(chǎn)品，產(chǎn)品族中的單個(gè)產(chǎn)品稱為產(chǎn)品變量[13，14]?；诋a(chǎn)品族設(shè)計(jì)策略的MC模式具有以下明顯優(yōu)勢(shì)[13，14]：大量的標(biāo)準(zhǔn)模塊和通用件保障了產(chǎn)品的低生產(chǎn)成本和高質(zhì)量;合理的產(chǎn)品族可以迅速響應(yīng)變化的市場(chǎng)需求，有效降低市場(chǎng)的不確定性;可以實(shí)現(xiàn)技術(shù)重用，從而縮短產(chǎn)品開發(fā)周期。

產(chǎn)品族的核心思想是以產(chǎn)品平臺(tái)為基礎(chǔ)，通過增添不同的個(gè)性模塊，生產(chǎn)出一組可以滿足客戶個(gè)性化定制需求的產(chǎn)品。一個(gè)產(chǎn)品族可以覆蓋一類客戶的總體需求，并滿足該客戶群的特殊要求，因此，企業(yè)能夠以有限的資源滿足客戶的個(gè)性化需求，同時(shí)取得規(guī)模效益，既能緩和市場(chǎng)細(xì)分過度和企業(yè)資源有限之間的矛盾，又能在一定程度上解決大規(guī)模生產(chǎn)和個(gè)性化定制之間的矛盾。

產(chǎn)品族設(shè)計(jì)過程包含三個(gè)層次：首先對(duì)客戶需求進(jìn)行分類，從中提取出共性需求和個(gè)性化需求，將需求信息轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品族的設(shè)計(jì)要求;其次結(jié)合市場(chǎng)預(yù)測(cè)對(duì)產(chǎn)品族進(jìn)行規(guī)劃，建立產(chǎn)品族的功能模型和原理模型，逐步形成產(chǎn)品族模型庫(kù);最后基于產(chǎn)品族系列進(jìn)行產(chǎn)品配置設(shè)計(jì)。產(chǎn)品族設(shè)計(jì)思路如圖3所示。

（四）延遲化策略

延遲化策略是指在供應(yīng)鏈上將生產(chǎn)制造、包裝發(fā)貨等定制活動(dòng)在時(shí)間維和空間維上延遲，直至接到客戶訂單，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和客戶需求的無(wú)縫對(duì)接[3]。要成功實(shí)施延遲化策略必須滿足如下條件：產(chǎn)品可模塊化生產(chǎn)，通過有限模塊的組合或加工能形成多樣化的產(chǎn)品;零部件可標(biāo)準(zhǔn)化和通用化，可以從時(shí)間維和空間維將產(chǎn)品生產(chǎn)過程分解成通用化階段和定制化階段;交貨提前期適當(dāng)，定制化過程要求為最終產(chǎn)品的生產(chǎn)加工留有一定的時(shí)間。

延遲化策略的核心是增加基于預(yù)測(cè)的生產(chǎn)活動(dòng)，將客戶訂單分離點(diǎn)最大程度上往供應(yīng)鏈下游移動(dòng)。比如，在實(shí)際操作中，有些企業(yè)將客戶訂單分離點(diǎn)定位在總裝配之前，通過與供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)企業(yè)的合作，制造商能夠按訂單要求將不同的模塊和零部件快速裝配，或僅針對(duì)定制部件添加較少的定制活動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)和低成本的大規(guī)模定制。

客戶訂單分離點(diǎn)之前是預(yù)測(cè)驅(qū)動(dòng)的大規(guī)模生產(chǎn)，客戶訂單分離點(diǎn)之后是訂單驅(qū)動(dòng)的定制生產(chǎn)，延遲客戶訂單分離點(diǎn)能夠降低生產(chǎn)制造的復(fù)雜程度，減少由于訂單中的特殊需求導(dǎo)致的各環(huán)節(jié)成本的增加，減少供應(yīng)鏈的不確定性，縮短定制周期，降低庫(kù)存成本，更好地發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)以規(guī)模生產(chǎn)的低成本和快速響應(yīng)的高速度滿足客戶個(gè)性化定制需求的目標(biāo)。

（五）柔性化策略

柔性是指系統(tǒng)或組織具備的能夠快速且不昂貴地響應(yīng)環(huán)境變化并處理環(huán)境變化引起的不穩(wěn)定性的能力，柔性化是實(shí)現(xiàn)柔性這一綜合性目標(biāo)的思想和策略[15]。柔性化策略包括戰(zhàn)略柔性化、組織柔性化、業(yè)務(wù)過程柔性化、生產(chǎn)柔性化、供應(yīng)鏈柔性化和管理柔性化[15]，本節(jié)主要分析生產(chǎn)柔性化和供應(yīng)鏈柔性化。

生產(chǎn)柔性化是指生產(chǎn)系統(tǒng)能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)需求變化，同時(shí)消除額外損耗，減少大規(guī)模生產(chǎn)方式的弊端，為企業(yè)尋求更大的效益。生產(chǎn)柔性化一般包括兩個(gè)環(huán)節(jié)：生產(chǎn)計(jì)劃的柔性化和產(chǎn)品生產(chǎn)裝配過程的柔性化。汽車制造業(yè)由于產(chǎn)量大、生產(chǎn)節(jié)拍和流水線布局相對(duì)固定、零配件繁多、供給周期長(zhǎng)等因素，從制定計(jì)劃到原料供給再到生產(chǎn)需要一個(gè)相對(duì)長(zhǎng)且穩(wěn)定的過程，通過整合供應(yīng)商渠道，加強(qiáng)協(xié)作和信息共享，能夠在一定程度上實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃的柔性化。生產(chǎn)裝配過程的柔性化則可以減少因大量生產(chǎn)造成庫(kù)存過多、工時(shí)利用不足等帶來(lái)的損失。

柔性化生產(chǎn)制造關(guān)鍵技術(shù)包括CAD技術(shù)、模糊控制技術(shù)、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、人工智能及智能傳感器技術(shù)等[15]。未來(lái)CAD技術(shù)將引入專家系統(tǒng)，可處理各種復(fù)雜問題;新開發(fā)出的高性能模糊控制器具有自學(xué)習(xí)功能，系統(tǒng)性能大為改善;人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是一種智能的信息處理工具;人工智能及傳感器技術(shù)則基于系統(tǒng)檢測(cè)和信息融合實(shí)現(xiàn)智能控制。

供應(yīng)鏈管理的目的是降低成本，提高供應(yīng)鏈服務(wù)水平，提升顧客的消費(fèi)價(jià)值，供應(yīng)鏈柔性化是實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的重要工具。供應(yīng)鏈柔性化以生產(chǎn)柔性化為基礎(chǔ)，其內(nèi)涵是指供應(yīng)鏈面對(duì)多樣化和不確定的市場(chǎng)需求時(shí)具有改變其產(chǎn)出水平的能力。供應(yīng)鏈柔性化技術(shù)主要包括快速響應(yīng)、數(shù)量折扣、供應(yīng)商庫(kù)存管理和及時(shí)采購(gòu)等?？焖夙憫?yīng)旨在降低供應(yīng)鏈的補(bǔ)貨提前期，由此可以增加預(yù)測(cè)精度，更好地協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈的供需，最終增加供應(yīng)鏈總利潤(rùn);供應(yīng)商作為供應(yīng)鏈的上游段通常會(huì)提供一些數(shù)量折扣給下游段，如單次訂購(gòu)批量的折扣、一段時(shí)間內(nèi)累計(jì)訂購(gòu)量的折扣、總金額合同購(gòu)買的折扣和商業(yè)促銷等;供應(yīng)商庫(kù)存管理的核心是監(jiān)控供應(yīng)商，預(yù)測(cè)客戶需求并補(bǔ)充庫(kù)存，其主要優(yōu)勢(shì)是降低參與者成本和提高服務(wù)水平;及時(shí)采購(gòu)是指供應(yīng)商在很短時(shí)間內(nèi)向每一客戶發(fā)運(yùn)所訂貨物。

四、結(jié)論

當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化競(jìng)爭(zhēng)階段，中國(guó)汽車行業(yè)正迎來(lái)艱難發(fā)展的新時(shí)期，如何在大規(guī)模定制背景下克服挑戰(zhàn)、創(chuàng)造機(jī)遇、尋求生存和發(fā)展也成為中國(guó)汽車企業(yè)亟待探索的重要課題。文章通過對(duì)大規(guī)模定制基本原理、運(yùn)作流程、成功機(jī)理和技術(shù)體系的梳理分析，闡述了大規(guī)模定制模式在汽車行業(yè)的整體實(shí)施機(jī)制。構(gòu)建了一個(gè)整體的面向客戶需求的汽車大規(guī)模定制策略體系，包含產(chǎn)品設(shè)計(jì)策略、模塊化策略、產(chǎn)品族策略、延遲化策略和柔性化策略等。系統(tǒng)化了大規(guī)模定制在汽車行業(yè)的應(yīng)用，對(duì)解決大規(guī)模生產(chǎn)和定制生產(chǎn)之間的矛盾做出了積極探索，為汽車企業(yè)更快更好地實(shí)施大規(guī)模定制這一新型生產(chǎn)模式提供了理論參考和實(shí)踐指導(dǎo)。

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