柴油機典型零件的檢驗與修理

許志文

摘 要：飛輪、曲軸、正時齒輪是柴油機重要零件，一旦損傷，將產(chǎn)生嚴重后果，因此，我們要重視這些零件的檢修工作。通過對飛輪、曲軸、正時齒輪技術(shù)狀態(tài)的檢測鑒定，及修理工作的闡述，以提高拖拉機的維修質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：柴油機;典型零件;檢驗;修理

中圖分類號：TK428??????? 文獻標識碼：A

doi：10.14031/j.cnki.njwx.2020.07.082

1 飛輪

飛輪多采用灰鑄鐵制造，用螺栓固定在曲軸后端。為使相同質(zhì)量條件下得到較大的轉(zhuǎn)動慣量，通常將它的輪緣做成寬而厚，使金屬材料大部分集中在圓周上。飛輪經(jīng)機械加工后和曲軸裝配在一起，經(jīng)過精確的靜平衡和動平衡試驗，去掉不平衡質(zhì)量，使發(fā)動機工作時不會產(chǎn)生振動。飛輪常見的缺陷主要有齒圈面磨損、輪齒打壞，傳動裝置的結(jié)合面磨損、不平及裂紋等。

（1）裂紋。飛輪表面較大的缺陷和裂紋可以用目測的方法發(fā)現(xiàn)。也可用敲擊法來檢查，當(dāng)飛輪出現(xiàn)裂紋時，可用錘子敲擊飛輪，如果發(fā)出不清晰的聲音，表明飛輪有裂紋。還可以用油浸法，此方法同曲軸裂紋的檢查方法。對出現(xiàn)裂紋的飛輪，為確保安全，一般予以更換。采用焊補法雖然可以修補裂紋，但在高速旋轉(zhuǎn)下，一旦焊補質(zhì)量無法保證，就容易釀成大事故，所以，采用這種修復(fù)方法應(yīng)慎重。更換齒圈的方法：拆下舊齒圈時，要用焊具對齒圈向著柴油機的一側(cè)加熱。待齒圈加熱到一定程度時，再用錘子和沖子將它從飛輪上拆下來。裝配新齒圈時，應(yīng)先用銼刀倒好單面齒角，以便和起動齒輪嚙合。齒圈與飛輪的過盈量為0.25～0.64 mm，將齒圈加熱到300～350 ℃，再將齒圈熱套在加工好的飛輪外圓的凸緣上。

（2）齒圈輪齒損壞或磨損。由于飛輪齒圈與起動機齒輪在啟動柴油機時會發(fā)生撞擊摩擦，加上調(diào)整或安裝不當(dāng)?shù)仍?，很容易造成齒圈輪齒的磨損和損壞。飛輪齒圈如有個別齒損壞、齒圈單面磨損，可在輪齒另一端重新倒角繼續(xù)使用。若超過齒長的30%或連續(xù)損壞4齒以上應(yīng)更換。輪齒碰毛可進行銼、磨修理。齒角單面磨損的齒圈，可翻面使用。個別輪齒損壞可繼續(xù)使用，但雙面齒圈輪齒均磨損超過30%以上，或相鄰四個以上的輪齒損壞，可堆焊修復(fù)或更換新件。

（3）飛輪工作表面磨損修復(fù)。配用離合器的飛輪，當(dāng)工作面磨損成波浪形或起槽時，深度0.5 mm應(yīng)光磨，平面度誤差大于0.15 mm，應(yīng)進行磨削加工或在車床上精車加工后磨光。但經(jīng)過修理后，飛輪的厚度一般不能比新飛輪小2 mm。飛輪安裝前，應(yīng)清洗曲軸的錐體部分、飛輪錐孔及平鍵等零件，并涂少許清潔機油，再套入三角皮帶，然后裝平鍵和飛輪。裝平鍵時注意平整，若有毛刺必須剔除。用飛輪扳手擰緊螺母，并用鐵錘敲打飛輪螺母扳手的柄部，一手扶住扳手的內(nèi)六角外圓，直敲至螺母不再轉(zhuǎn)動為止，然后將止退墊圈翻邊鎖緊以防止松動。拆卸飛輪方法與安裝飛輪順序相反，將飛輪螺母敲松擰下后，用飛輪拆卸工具拉出飛輪。

2 曲軸的檢修

曲軸的功用是將連桿傳來的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的扭矩，再通過飛輪或皮帶傳給傳動裝置，輸出機械功。曲軸常見損傷有裂紋、彎曲和軸頸的磨損等。

（1）裂紋。在有條件的情況下，用磁力探傷器檢查。如果沒有磁力探傷器，可用浸油敲擊法檢查，將曲軸放在煤油里浸泡一段時間，然后把曲軸取出擦干凈，表面撒上滑石粉后，輕輕敲擊曲軸非工作面，經(jīng)過振動后若出現(xiàn)油跡即有裂紋。曲軸裂紋多發(fā)生在主軸頸或連桿軸頸與曲柄臂相連的過渡圓角處以及軸頸的油孔處。通常情況下，軸向裂紋可以經(jīng)過打磨來判斷裂紋的深度。較淺的裂紋可以采用打磨的方法消除;較深的裂紋則必須經(jīng)過磨床磨削才能去除。但是，這種裂紋必須離圓角在6 mm以上。裂紋已經(jīng)延伸至圓角處，且裂紋較深時，要更換新曲軸。

（2）彎曲變形。一般是將曲軸兩端主軸頸用“V”形鐵塊支撐在平臺上或?qū)⑶S兩端頂在車床上，用千分表檢查，把千分表觸針垂直地抵在第三道主軸頸上，慢慢轉(zhuǎn)動曲軸，查看千分表的最大讀數(shù)與最小讀數(shù)之差，當(dāng)超過0.06 mm時應(yīng)予以校正。校正曲軸一般要在壓床上進行。

（3）軸頸磨損。一般連桿軸頸磨損最大部位是靠曲軸中心線一側(cè)，而主軸頸磨損最大部位是靠近連桿軸頸一側(cè)。曲軸磨損后可在專用的曲軸磨床上進行磨削，并進行拋光處理。

3 正時齒輪的檢修

正時齒輪是在發(fā)動機中用來控制配氣機構(gòu)和供油機構(gòu)開始工作的時間與曲軸轉(zhuǎn)角的關(guān)系。正時齒輪的常見損傷有嚙合間隙超限、磨損及其他損傷。當(dāng)嚙合間隙超限，輪齒呈階梯形磨損，存在裂紋和輪齒斷缺時，均應(yīng)更換齒輪。

（1）當(dāng)正時齒輪沒有記號，而拆卸時又未作記號時，可按下述的方法調(diào)整嚙合。①將裝好正時齒輪的曲軸和凸輪軸，都轉(zhuǎn)到鍵槽豎直朝向汽缸蓋一方的位置。②裝上惰齒輪。③將噴油泵正時齒輪，從鍵槽中心開始，順時針方向數(shù)至第7和第8個齒，使其與惰齒輪嚙合。這時轉(zhuǎn)動輪齒，使噴油泵軸上的鍵進入其齒輪鍵槽中定位。

（2）不拆齒輪室蓋更換噴油泵正時齒輪。為了不拆齒輪室蓋更換噴油泵正時齒輪，在齒輪室蓋上正對噴油泵正時齒輪開了個圓孔，由氣泵支架封閉。當(dāng)更換噴油泵正時齒輪時，只要拆下氣泵支架，便可拆卸噴油泵正時齒輪。在拆卸之前，應(yīng)在嚙合的齒輪上做好記號，而后在新齒輪對應(yīng)的輪齒上也做上記號，裝配時，對好記號即可。如果在拆卸時，沒有記號，可將汽缸蓋罩打開，轉(zhuǎn)動曲軸，觀察搖臂的動作，使曲軸處于一缸進、排氣上止點位置。這時，凸輪軸和曲軸的鍵槽應(yīng)豎直向上對著缸蓋，用前述方法裝上噴油泵正時齒輪即可。