林楠
5月26日,湖北迎來今年第四家A股上市公司。
這家上市公司便是柴油發(fā)動機(jī)零部件制造商、總部位于襄陽的長源東谷(603950)。由于疫情原因,長源東谷的上市儀式,和2月24日上市的良品鋪?zhàn)樱?03719)一樣,也是在網(wǎng)上舉行。
更早的1月份,興圖新科(688081)及和遠(yuǎn)氣體(002971)相繼成功上市。因此,長源東谷成功上市后,湖北A股上市公司總數(shù)已達(dá)109家。
此次IPO,長源東谷共發(fā)行新股5788.05萬股,發(fā)行后總股本約2.32億股。發(fā)行價格為15.81元/股,發(fā)行攤薄后市盈率為22.99倍,募集資金總額約9.15億元。
長源東谷開盤即漲停,漲幅達(dá)到上市首日最高漲幅限制44.02%。截至9時30分,股價報于22.77元/股,總市值為57.72億元。
長源東谷的實(shí)際控制人是“李氏家族”,即董事長李佐元、董事長夫人徐能琛、總經(jīng)理李從容、董事李險峰。其中,李從容和李險峰是李佐元的子女。 本次發(fā)行后,“李氏家族”合計(jì)直接持有長源東谷61.94%股份。其中,李佐元持股比例為39.5%,徐能琛持股比例為11.22%,李從容和李險峰各自持股5.61%。
按照22.77元/股的股價計(jì)算,“李氏家族”身家合計(jì)超過30億元。其中,李佐元一人身家便超過20億元。
近年來,長源東谷的營業(yè)收入、歸母凈利潤和扣非凈利潤,分別穩(wěn)定在11億元、2億元、1.5億元左右。其中,2019年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入11.55億元,歸母凈利潤2.69億元,扣非凈利潤1.59億元。
作為柴油發(fā)動機(jī)零部件制造商,缸體和缸蓋是長源東谷的拳頭產(chǎn)品。福田康明斯、東風(fēng)康明斯等發(fā)動機(jī)生產(chǎn)商,以及東風(fēng)商用車等整車生產(chǎn)商,是長源東谷的主要客戶。
近年來,拳頭產(chǎn)品市場占有率不斷提升,保障了長源東谷的業(yè)績。長源東谷披露的信息顯示,2015-2019年,缸體產(chǎn)品市場占有率,從8.8%上漲至13.7%;缸蓋產(chǎn)品市場占有率,從12.17%上漲至17.17%。
今年一季度,受新冠肺炎疫情影響,長源東谷的業(yè)績也受到了沖擊。不過,相比很多企業(yè)來說,長源東谷遭受的損失較小,主要是營業(yè)收入同比略有下降。具體表現(xiàn)為,實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2.68億元,同比下滑0.81%。
在歸母凈利潤和扣非凈利潤方面,長源東谷則是同比上升。其中,由于收到政府補(bǔ)助收入較去年同期有所增加,歸母凈利潤從0.4億元上升到0.44億元,同比增長10.04%;由于公司今年3月末應(yīng)收賬款余額較去年末降低,扣非凈利潤從0.37億元上升到0.38億元,同比增長0.96%。
二季度,長源東谷的營業(yè)收入有望迎來反彈。4月中旬,公司相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受支點(diǎn)財(cái)經(jīng)采訪時表示,復(fù)工后客戶訂單需求旺盛,這是因?yàn)槭芤咔橛绊?,一季度下游商用車的需求訂單有所滯后,但沒有消失,而是順延至4-6月集中爆發(fā)。
扣除發(fā)行費(fèi)用后,長源東谷此次IPO募集資金約有8.84億元,主要是用于擴(kuò)大產(chǎn)能,具體包括長源朗弘玉柴國六缸體、缸蓋新建項(xiàng)目;長源東谷東風(fēng)康明斯13L缸體、缸蓋新建項(xiàng)目;長源東谷玉柴連桿、康明斯連桿新建項(xiàng)目。
截至2019年底,長源東谷的缸體、缸蓋、連桿產(chǎn)能,分別為47.24萬件、60.19萬件和195.85萬件。本次IPO募投項(xiàng)目投產(chǎn)后,長源東谷的產(chǎn)能會進(jìn)一步擴(kuò)大,屆時將新增21.44萬件缸體類、15.54萬件缸蓋類、246.32萬件連桿類產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。
那么,從行業(yè)角度來看,未來會不會存在產(chǎn)能過剩的風(fēng)險?畢竟,從2019年開始,長源東谷的下游市場——此前連續(xù)多年增長的商用車,銷量已經(jīng)有下降趨勢。
2019年,我國生產(chǎn)商用車436.05萬輛,同比增長1.89%。然而,同期銷售商用車432.45萬輛,同比下降1.06%。今年一季度因受新冠肺炎疫情影響,我國商用車產(chǎn)銷量更是大幅下滑。其中,產(chǎn)量為79萬輛,同比下降28.7%;銷量為79.4萬臺,同比下降28.4%,是5年來同期銷量最低點(diǎn)。
不過,長源東谷相關(guān)負(fù)責(zé)人并不認(rèn)同公司存在產(chǎn)能過剩的風(fēng)險,他給出的理由如前所述,受疫情影響滯后的訂單需求,目前正集中釋放。
實(shí)際情況究竟如何,還需交給時間檢驗(yàn)。