新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析與思考

曹斌峰

【摘?要】當(dāng)前，我國加大了新能源汽車的研究力度，希望通過新能源及混合動(dòng)力能源的應(yīng)用，推動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展，控制環(huán)境污染，營造良好的生活環(huán)境。本文將重點(diǎn)對(duì)新能源汽車現(xiàn)狀及未來展望進(jìn)行分析說明，結(jié)合其優(yōu)劣勢，為汽車及新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供助力。

【關(guān)鍵詞】新能源汽車;優(yōu)缺點(diǎn);現(xiàn)狀問題;發(fā)展思考

前言

新能源汽車指的是采用非常規(guī)動(dòng)力燃料，或者使用常規(guī)動(dòng)力燃料配合新型車載動(dòng)力裝置形成的新型汽車種類，其中涵蓋車輛動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的新技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)汽車結(jié)構(gòu)、性能加以優(yōu)化和改造。我國對(duì)新能源汽車的研究雖處于發(fā)展階段內(nèi)，但產(chǎn)生的新能源汽車種類相對(duì)較多，如燃?xì)馄?、液化石油氣汽車等，為汽車行業(yè)及新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)步提供了支持。

1新能源汽車的優(yōu)缺點(diǎn)

1.1優(yōu)點(diǎn)

首先，實(shí)現(xiàn)能源節(jié)約，控制環(huán)境污染。新能源汽車中，燃料的選擇以天然氣、氫氣、石油氣、太陽能電池為主，這些燃料燃燒過程中不會(huì)產(chǎn)生過多的二氧化碳和氮化物，相比傳統(tǒng)的汽油柴油，可更好的保護(hù)環(huán)境，控制污染。

其次，噪音低。新能源汽車多是利用電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)的，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)因?yàn)檎駝?dòng)頻率較低，減少汽車啟動(dòng)后產(chǎn)生的轟鳴聲，削弱噪音的污染力度。

最后，節(jié)約資金。新能源汽車是我國近幾年的新型產(chǎn)物，為實(shí)現(xiàn)新能源汽車的普及，國家提出的相應(yīng)的補(bǔ)貼政策，讓人們以更加優(yōu)惠的價(jià)格購買到新能源汽車，這樣既可達(dá)到推廣效果，又滿足了人們的日常所需。

1.2缺點(diǎn)

一是續(xù)航時(shí)間短。新能源汽車電池儲(chǔ)量較小，目前最多只能夠支撐8小時(shí)的航行要求，再加上充電站建設(shè)不到位，使得新能源汽車無法滿足大部分家庭出行所需，阻礙了新能源汽車的發(fā)展。

二是充電難度大、速度慢。新能源汽車畢竟是新興產(chǎn)業(yè)，配套及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不完全，無法滿足人們出行需求，再加上新能源汽車電池容量大，耗時(shí)時(shí)間長，緊急情況下并不適用。

三是動(dòng)力電池回收困難。新能源汽車所采用動(dòng)力電池的規(guī)格因廠商不同，而有所區(qū)別，這就導(dǎo)致電池回收行業(yè)短時(shí)間內(nèi)無法形成一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，并且，由于電池的來源與去向的管理過程繁瑣，無法適用規(guī)模效益，不能有效降低成本，這些都導(dǎo)致電池回收難，回收流程中出現(xiàn)成本浪費(fèi)大的情況，回收成本過高，如此一來，盈利也就相對(duì)困難。

2新能源汽車的發(fā)展意義

2.1為可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)實(shí)現(xiàn)提供推動(dòng)力

我國既是能源短缺大國又是能源消耗大國，新能源汽車的研究，采用新材料替換燃油，能節(jié)省開支，控制能源消耗，對(duì)于我國實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)有著重要意義。

2.2控制氣候變暖及污染問題

汽車的增多，每年排放的二氧化碳數(shù)量也在增加，氣候變暖及環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重。新能源汽車的出現(xiàn)則緩解了上述問題，通過新能源及清潔型能源的應(yīng)用，縮減二氧化碳排放量，并將其控制在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，以此保護(hù)自然環(huán)境，達(dá)到綠色發(fā)展目標(biāo)。

2.3縮短與先進(jìn)國家間的差距

我國近幾年加大了新能源汽車的研究和創(chuàng)新力度，促進(jìn)了先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)的吸收，縮短了與先進(jìn)國家間的技術(shù)差距。據(jù)報(bào)告顯示，我國新能源汽車在2015年以后得到快速發(fā)展，汽車產(chǎn)銷量現(xiàn)已位居世界首位。

3新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀

3.1競爭壓力較大

新能源汽車是近幾年逐漸發(fā)展起來的，但相比傳統(tǒng)燃?xì)馄噥碚f，競爭力不大，仍存在很多問題有待解決。燃?xì)馄嚢l(fā)展時(shí)間較長，很多功能已經(jīng)得到完善，再加上傳統(tǒng)思想的影響，燃?xì)馄嚾匀皇侨藗兊氖走x，雖然新能源汽車的優(yōu)勢較多，但發(fā)展時(shí)間短，人們對(duì)其認(rèn)知不到位。另外，傳統(tǒng)燃?xì)馄嚨膬r(jià)格符合人們的預(yù)期，而新能源汽車因?yàn)閯倓偯媸校瑑r(jià)格相對(duì)較高，雖然國家有政策支持，但相對(duì)于傳統(tǒng)汽車價(jià)格還是偏高。

再者，新能源汽車使用時(shí)間短，充電難度大，而燃料汽車無需擔(dān)心這一問題。新能源汽車電池的續(xù)航能力會(huì)隨使用時(shí)間的延長而快速衰減，使用壽命非常有限。如今新能源汽車所用電池的使用壽命、功率密度、能量密度、耐受性以及累計(jì)充放電次數(shù)等性能，還有很大的提升空間[1]。

3.2創(chuàng)新后勁不足

當(dāng)前，我國加大對(duì)新能源汽車的重視力度，并為其發(fā)展提供助力，這使得很多企業(yè)看到新能源汽車的優(yōu)勢，紛紛參與其中，部分企業(yè)因?yàn)榧夹g(shù)水平不高，導(dǎo)致新能源汽車發(fā)展過于盲目，生產(chǎn)出的產(chǎn)品質(zhì)量無法達(dá)到規(guī)定要求。如汽車電池生產(chǎn)，雖然目前生產(chǎn)企業(yè)較多，但因?yàn)榧夹g(shù)不過關(guān)，生產(chǎn)電池持久力不足，使得新能源汽車使用中存在較多問題。另外，新能源汽車企業(yè)已高達(dá)200多家，涵蓋客車和專用車等多個(gè)領(lǐng)域，但在核心技術(shù)、產(chǎn)品穩(wěn)定性及質(zhì)量方面與國際先進(jìn)產(chǎn)品仍存在差距。對(duì)此，政府與企業(yè)應(yīng)該及時(shí)防范產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)，加大技術(shù)創(chuàng)新力度[2]。

3.3安全性不足

汽車安全性一直都是業(yè)內(nèi)重點(diǎn)關(guān)注的內(nèi)容，對(duì)于新能源汽車來說，目前鋰電池生產(chǎn)仍存在一些問題，汽車在使用中經(jīng)常會(huì)因?yàn)槌?fù)荷運(yùn)行出現(xiàn)自燃情況。電池生產(chǎn)企業(yè)在材料的技術(shù)工藝及性能的優(yōu)化等方面還有待提升。且電池管理系統(tǒng)的組裝檢測和系統(tǒng)集成能力還需進(jìn)一步優(yōu)化，檢測工藝與質(zhì)量要求有待提高。

3.4基礎(chǔ)設(shè)施落后

雖然新能源汽車發(fā)展速度加快，但相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)卻存在滯后的情況，結(jié)合現(xiàn)有資料，目前針對(duì)新能源汽車的充電樁近5萬個(gè)左右，充電站約3600座，很難滿足人們?nèi)粘Ｐ枨螅页潆娬鹃g距較長，排隊(duì)人數(shù)較多，消耗時(shí)間較大，新能源汽車使用受到多方阻礙，降低了民眾的滿意度和使用率。

4新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展思考

十三五后我國加大了新能源汽車的重視力度，并提出一系列政策措施，推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。綜合現(xiàn)有資料，可將新能源汽車發(fā)展趨勢概括為以下幾點(diǎn)：

4.1完善市場機(jī)制

落實(shí)雙積分管理要求，完善處罰措施，對(duì)存在問題予以快速處理和解決;營造公平競爭環(huán)境，做到優(yōu)勝劣汰，穩(wěn)固新能源汽車市場。

4.2加大核心技術(shù)研發(fā)力度

核心技術(shù)是保證新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵，相關(guān)企業(yè)應(yīng)加大對(duì)其研究力度，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，嘗試創(chuàng)新和優(yōu)化，以維護(hù)新能源汽車的使用性能和安全性。

4.3完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

完善配套基礎(chǔ)設(shè)施，尤其要開展充電站、充電樁的建設(shè)活動(dòng)，增加新能源汽車使用率;增設(shè)補(bǔ)貼政策，為充電樁建設(shè)提供充足資金支持;在公共場所及重要通道周邊增設(shè)充電樁設(shè)備，為車輛行駛提供可靠依據(jù);新舊小區(qū)建設(shè)和改造中，需要對(duì)充電樁加以合理規(guī)劃，增強(qiáng)出行的便利性，擴(kuò)展新能源汽車的適用范圍[3]。

4.4提升電池回收技術(shù)

首先，在電池設(shè)計(jì)開始就規(guī)劃回收利用的易操作性，在通用性與易拆解方面下功夫，補(bǔ)足當(dāng)前設(shè)計(jì)上的不足之處，提升電池使用與梯次利用、再生利用等技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池回收與利用的技術(shù)水平，保證電池使用、回收安全的基礎(chǔ)上，更好的保護(hù)環(huán)境。其次，借助互聯(lián)網(wǎng)與大數(shù)據(jù)等手段，建立高效、可溯的電池回收與利用信息體系，實(shí)現(xiàn)電池生產(chǎn)、銷售、回收的封閉式全鏈條體系[4]。

5結(jié)束語

新能源汽車要想得到推廣和應(yīng)用，結(jié)合現(xiàn)狀開展研究分析是非常必要的。相關(guān)部門及企業(yè)需要加大重視力度，不斷嘗試技術(shù)創(chuàng)新，不斷完善性能及安全性，做好宣傳工作，從而加深民眾的認(rèn)知，增加普及率，為新能源汽車的長遠(yuǎn)進(jìn)步提供助力。

參考文獻(xiàn)：

[1]王杜友;陳志平;郭志剛;陳躍武.新能源汽車發(fā)展新階段戰(zhàn)略布局[J].電動(dòng)自行車，2017（7）：55-62.

[2]鄧國開.我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)與展望分析[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2017（7）：1-2，12.

[3]李克卿，陸文星，梁昌勇.管理視角下中國新能源汽車動(dòng)力電池的回顧與展望[J].科技管理研究，2020（5）：713-177.

[4]李茜，王昊，葛鵬.中國新能源汽車發(fā)展歷程回顧及未來展望[J].汽車實(shí)用技術(shù)，2020（9）：285-288.