柴油車(chē)缺油低油位使用危害技術(shù)分析

馬建新

摘 要：汽油車(chē)（傳統(tǒng)電噴）葉輪式汽油泵按裝在汽油箱內(nèi)， 燃油燈亮后低油位狀態(tài)下行駛（如圖1），大多數(shù)人能理解汽油泵缺乏燃油的冷卻散熱作用，對(duì)汽油泵使用壽命不利，最終會(huì)導(dǎo)致汽油泵等燒壞。而柴油車(chē)燃油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上機(jī)械驅(qū)動(dòng)，有相當(dāng)一部分駕駛?cè)藛T認(rèn)為低油位缺油，柴油車(chē)比汽油車(chē)危害會(huì)小一些。本文結(jié)合具體案例，分析柴油車(chē)缺油及低油位使用危害，證明缺油及低油位使用柴油車(chē)比汽油車(chē)危害更大。

關(guān)鍵詞：缺油;低油位;偶件

1 引言

駕駛?cè)藛T流傳著一種說(shuō)法：油箱燃油燈亮起之前就得加油，不要經(jīng)常等到燃油燈亮了再去加油，不然會(huì)燒壞燃油泵。一旦燃油泵損壞，噴油異常，會(huì)使車(chē)輛出現(xiàn)加速無(wú)力、抖動(dòng)、頓挫、啟動(dòng)困難等一系列問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)零部件損壞車(chē)輛拋錨。車(chē)輛缺油時(shí)還需去派出所打證明才能從加油站打油，同時(shí)還需找維修人員釋放發(fā)動(dòng)機(jī)油路中的空氣才能再啟動(dòng)。

我廠生產(chǎn)區(qū)域?qū)拸V。為了方便修理工作，于2016年購(gòu)置了一臺(tái)東風(fēng)鄭州日產(chǎn)ZD25CTI型柴油皮卡供部門(mén)班組人員公用。因?yàn)槿狈Φ陀臀患叭庇褪褂脤?duì)車(chē)輛的危害認(rèn)識(shí)，以及責(zé)任心不夠強(qiáng)，長(zhǎng)期低油位使用，造成車(chē)輛多次缺油熄火。使用約2年時(shí)間左右，該車(chē)突然不能啟動(dòng)，維修工到現(xiàn)場(chǎng)疏通該車(chē)油路，更換柴油濾芯，清潔柴油箱等，并對(duì)啟動(dòng)電路進(jìn)行排查，仍不能恢復(fù)此車(chē)正常使用。

2 初步判斷

用啟動(dòng)液向該車(chē)空濾噴射能勉強(qiáng)啟動(dòng)，熱車(chē)同樣如此。初步判斷高壓燃油泵及噴油器磨損嚴(yán)重，需專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行進(jìn)一步檢查、修理。初步分析該車(chē)多次缺油熄火、長(zhǎng)期低油位使用及柴油箱底層的雜質(zhì)、水分較多，進(jìn)入燃油系統(tǒng)中造成高壓燃油泵及噴油器偶件嚴(yán)重磨損。

將該車(chē)送至相關(guān)4S店，他們判斷油該車(chē)高壓燃油泵及噴器磨損嚴(yán)重，需進(jìn)行維修調(diào)試才能恢復(fù)正常使用，咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)油泵維修點(diǎn)得到同樣回復(fù)。

3 技術(shù)分析

大多數(shù)駕駛?cè)藛T駕駛私家車(chē)，接觸的汽油車(chē)較多，或多或少對(duì)汽油車(chē)一般知識(shí)還有些了解。而電控柴油高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)雖進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)已有十個(gè)年頭了，但一般的駕駛?cè)藛T因?yàn)榻佑|少，并不能正確認(rèn)識(shí)它。汽油機(jī)是火花塞點(diǎn)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，電源驅(qū)動(dòng)葉輪式燃油泵，壓力4bar左右。而柴油機(jī)燃油系統(tǒng)主要有三大精密偶件組成：高壓燃油泵中的柱塞偶件（柱塞與柱塞套）和出油閥偶件（出油閥與出油閥座），以及噴油器的噴嘴偶件（針閥與針閥體）。是通過(guò)高壓油泵及噴油器將柴油高壓噴入氣缸霧化與空氣混合壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)械驅(qū)動(dòng)柱塞式高壓燃油泵，壓力1600bar左右。

鄭州日產(chǎn)ZD25CTI皮卡該車(chē)采用3缸徑向柱塞高壓燃油泵BOSCH044502002，（如圖2）所示，徑向柱塞泵主要由定子、轉(zhuǎn)子、配油軸、柱塞套和柱塞、出油閥和出油閥座等組成。轉(zhuǎn)子上均勻地分布著3個(gè)徑向排列的孔，柱塞可在孔中自由地滑動(dòng)，定子與轉(zhuǎn)子偏心安裝。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，柱塞在下半周時(shí)逐漸向外伸出，柱塞孔的容積增大形成局部真空，油箱中的油液經(jīng)過(guò)配油軸上的吸油口和油室進(jìn)入柱塞孔，這就是吸油過(guò)程。當(dāng)柱塞運(yùn)動(dòng)時(shí)，定子將柱塞壓入柱塞孔中，柱塞孔的密封容積變小，孔內(nèi)的油液通過(guò)油室和出油閥壓入系統(tǒng)，這就是壓油過(guò)程。徑向柱塞泵優(yōu)點(diǎn)：工作（容積）效率高，適用于高壓、大流量、大功率的場(chǎng)合。缺點(diǎn)：適合于清潔液體，對(duì)柴油油品要求較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜零件多，易出故障，維修困難。高壓燃油泵是柴油機(jī)的心臟，是柴油機(jī)燃油系統(tǒng)最重要的部件，柴油機(jī)高壓燃油泵是否正常對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至關(guān)重要。高壓燃油泵工作不佳會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，怠速不穩(wěn)定抖動(dòng)，加速無(wú)力頓挫。

鄭州日產(chǎn)ZD25CTI皮卡的噴油器BOSCH0445110317（如圖2）其實(shí)就是個(gè)簡(jiǎn)單的電磁閥，當(dāng)電磁線圈通電時(shí)，產(chǎn)生吸力，針閥被吸起，正確時(shí)間打開(kāi)噴孔，噴出正確流量的燃油，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速?lài)姵?，形成霧狀，利于充分燃燒。噴油器的工作好壞，對(duì)每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率發(fā)揮起著根本性作用。噴油器工作不靈，會(huì)使缸內(nèi)積炭嚴(yán)重;缸筒、活塞環(huán)加速磨損，造成怠速不穩(wěn)，油耗上升，加速無(wú)力，起動(dòng)困難及排放超標(biāo)，嚴(yán)重的會(huì)徹底堵塞噴油嘴，損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

4 具體原因

4.1 開(kāi)車(chē)時(shí)缺油

高壓燃油泵柱塞與定子為點(diǎn)接觸，接觸應(yīng)力高，缺油易磨損，磨損后間隙不能補(bǔ)償，泄漏大，有效行程縮短，油泵供油量迅速降低;柱塞偶件缺油易磨損，磨損后密封性能下降，油泵供油油壓迅速降低;出油閥偶件缺油易磨損，磨損后節(jié)流作用降低，轉(zhuǎn)速越低節(jié)流作用越低，泄漏量大供油量就少，轉(zhuǎn)速越低越顯著，同時(shí)易使燃油系統(tǒng)掉油失壓;噴嘴偶件缺油極易磨損，磨損后噴射霧化性能差，不利于充分燃燒。燃油系統(tǒng)中的三大精密偶件由于缺油磨損，會(huì)使該車(chē)啟動(dòng)困難，嚴(yán)重時(shí)會(huì)無(wú)法啟動(dòng)。該車(chē)開(kāi)到?jīng)]油，燃油系統(tǒng)缺乏柴油潤(rùn)滑冷卻，這種傷害一時(shí)可能感覺(jué)不出來(lái)，但是要不了幾次終將因此而付出較大代價(jià)。

4.2 長(zhǎng)期低油位開(kāi)車(chē)

長(zhǎng)期低油位狀態(tài)下開(kāi)車(chē)是對(duì)燃油系統(tǒng)的另一個(gè)威脅，這種對(duì)車(chē)輛的傷害更易被大家忽視，因?yàn)檫@種傷害短時(shí)間更感覺(jué)不出來(lái)。國(guó)內(nèi)燃油技術(shù)參數(shù)要求低，油品普遍較差，柴油比汽油的油品更差較“臟”，油箱底部長(zhǎng)時(shí)間沉淀的腳水和雜質(zhì)較多。低油位行駛時(shí)油箱底部雜質(zhì)被吸入燃油系統(tǒng)中，會(huì)造成濾芯濾網(wǎng)堵塞，易使燃油泵負(fù)荷過(guò)大而損壞，同時(shí)加快燃油系統(tǒng)三大精密偶件磨損;低油位行駛時(shí)油箱底部腳水被吸入燃油系統(tǒng)中，因?yàn)樗臐?rùn)滑性能比柴油差，也會(huì)造成燃油系統(tǒng)中三大精密偶件磨損加快（如圖3）。

以多年的工作經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，經(jīng)常在山區(qū)坡度較大道路行駛的車(chē)輛，以及礦場(chǎng)和工地崎嶇不平道路使用的工程機(jī)械（推土機(jī)、裝載車(chē)、挖掘機(jī)等），低油位行駛時(shí)更易將箱底部沉淀的雜質(zhì)和腳水被吸入燃油系統(tǒng)中，使三大精密偶件磨損，造成工程機(jī)械啟動(dòng)困難，嚴(yán)重時(shí)會(huì)無(wú)法啟動(dòng)。這臺(tái)皮卡長(zhǎng)期低油位使用經(jīng)常往返于江心碼頭行駛，該碼頭引橋長(zhǎng)1417.62米，頂面高程34.6米，多段上下坡，最大坡度8°（如圖4），并且使用中多次缺油熄火。由于對(duì)車(chē)輛使用的知識(shí)缺乏了解，駕駛?cè)藛T養(yǎng)成了不良使用習(xí)慣，最終造成零部件損壞車(chē)輛拋錨。

5 結(jié)論

該車(chē)更換燃油系統(tǒng)中磨損的三大精密偶件后恢復(fù)了正常使用。通過(guò)對(duì)這個(gè)具體案例分析，說(shuō)明缺油及低油位使用柴油車(chē)比汽油車(chē)危害更大。兩種車(chē)工作原理不同，結(jié)構(gòu)不一樣，柴油車(chē)缺油及低油位使用，會(huì)使燃油系統(tǒng)中的三大精密偶件嚴(yán)重磨損，長(zhǎng)期下來(lái)會(huì)造成車(chē)輛突然無(wú)法啟動(dòng)，車(chē)輛拋錨。維修費(fèi)柴油車(chē)要比汽油車(chē)高得多，不要為了省時(shí)、省小錢(qián)，傷害了車(chē)輛，并且還要花更多時(shí)間更多的錢(qián)去修理。應(yīng)當(dāng)在燃油燈亮起之后就立刻去加油，養(yǎng)成良好的用車(chē)習(xí)慣。其實(shí)，使用此類(lèi)車(chē)輛，細(xì)心的駕駛?cè)藛T有時(shí)侯會(huì)體驗(yàn)到，油箱低油位時(shí)車(chē)輛會(huì)變得“沒(méi)勁”，而加完油后，車(chē)輛又變得“有勁”起來(lái)，油門(mén)也輕了。同時(shí)也會(huì)體驗(yàn)到車(chē)況初期表現(xiàn)為加速無(wú)力，隨之變?yōu)殡y啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)轉(zhuǎn)速達(dá)到初動(dòng)轉(zhuǎn)速情況下，打馬達(dá)啟動(dòng)時(shí)間增長(zhǎng)，打馬達(dá)次數(shù)增多，最終會(huì)無(wú)法啟動(dòng)。開(kāi)車(chē)時(shí)要細(xì)心觀察，及時(shí)發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理，避免更大傷害。很久以前美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)就提出過(guò)一個(gè)建議：該加油的時(shí)候就要加油，當(dāng)汽車(chē)僅剩余四分之一油量時(shí)，就應(yīng)該開(kāi)始考慮加油啦。

參考文獻(xiàn)：

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[2]黃志輝，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放量[J].環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展。2014，39（iv）：99—96.