汽車發(fā)動機電子點火系統(tǒng)常見故障診斷分析

高德寶

摘 要：在汽油發(fā)動機運行工作中，電子點火系統(tǒng)具有至關(guān)重要的作用，它點燃了氣缸內(nèi)的可燃混合氣產(chǎn)生了巨大的能量通過活塞連桿帶動發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)工作，點火系統(tǒng)的好壞、正常與否決定著汽車運行工況的好壞，本論文主要闡述了汽車發(fā)動機電子點火系統(tǒng)工作過程，解析了點火系統(tǒng)的常見故障并制定故障診斷流程圖，最終以實際的維修案例加以故障診斷分析。

關(guān)鍵詞：發(fā)動機;電子點火系統(tǒng);故障診斷分析

1 引言

發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性很大一部分因素取決于汽車點火系統(tǒng)工作狀況的好壞，點火系統(tǒng)故障率在汽車維修過程中比例相對較高，汽車點火系統(tǒng)是點燃發(fā)動機缸內(nèi)混合氣，點火系統(tǒng)的各組成部件會出現(xiàn)一些常見的問題，如：正常老化導(dǎo)致接觸不良、非正常的損壞等等，所以對汽車電子點火系統(tǒng)的檢測和常見故障的診斷與維修非常重要。

2 電子點火系統(tǒng)組成、分類及工作過程

2.1 電子點火系統(tǒng)的組成分類

現(xiàn)代汽車電子點火系統(tǒng)主要包括電源、高度集成的點火模塊（含有點火線圈和點火器）以及高性能的火花塞等。

隨著技術(shù)的發(fā)展和更新，微機控制式電子點火系統(tǒng)早已經(jīng)取代了存在一定缺陷的傳統(tǒng)點火系統(tǒng)和普通帶有分電器式的電子點火系統(tǒng)，點火系統(tǒng)具體分類如圖1所示，其中微機控制式電子點火系統(tǒng)又可分為霍爾效應(yīng)式、磁感應(yīng)式（磁脈沖式）電磁振蕩式和光電式。磁感應(yīng)式電子點火裝置和霍爾效應(yīng)式因為良好的性能應(yīng)用廣泛，而光電式和電磁振蕩式在現(xiàn)實中很少應(yīng)用。

2.2 微機式電子點火系統(tǒng)的工作過程

點火組件和火花塞是點火系統(tǒng)的執(zhí)行器，它們的好壞影響著點火性能，點火組件主要由點火模塊和點火線圈組成。點火模塊負(fù)責(zé)對控制電腦輸出的IGT信號，按一定頻率的將初級線圈產(chǎn)生的電流作用于點火線圈，同時對點火確認(rèn)信號IGF傳遞給發(fā)動機控制電腦。點火線圈的組成部分包括初級線圈、鐵芯、次級線圈、絕緣部分及殼體等。

火花塞性能的好壞直接決定了點火能量的好壞，它主要由中心電極、側(cè)電極、接線螺桿、瓷絕緣體、和殼體部分，一般間隙為0.7-1.0mm，間隙過大或者過小對點火性能都有影響，需要及時更換同類型的火花塞，不同品牌、車型使用的火花塞間隙參數(shù)略有區(qū)別，現(xiàn)在很多汽車使用的雙銥金火花塞理論壽命將達十萬公里左右。

具體的工作過程為起動發(fā)動機時，控制單元模塊根據(jù)凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器傳來的信號信息，同時由控制單元內(nèi)部預(yù)先編制的存儲和設(shè)定的控制程序，控制單元模塊經(jīng)過運算分析發(fā)出點火信號信息，此時點火控制器內(nèi)部的三極管接通，初級繞組通過流過電流產(chǎn)生磁場，當(dāng)點火控制三極管截止，磁場極速消失，感應(yīng)電動勢通過次級繞組產(chǎn)生，最終高壓電傳遞到火花塞產(chǎn)生火花點燃可燃混合氣。具體工作流程如圖2所示。

3 電子點火系統(tǒng)常見故障診斷分析

3.1 常見故障及對應(yīng)維修方法

（1）火花塞不跳火、無法點燃可燃混合氣

鑰匙擰到起動擋位時，點火開關(guān)工作，起動馬達運轉(zhuǎn)正常，但此時發(fā)動機無法正常起動著車，可能因曲軸位置傳感器故障、點火控制模塊故障、點火線圈故障、火花塞工作不良等原因。診斷維修時應(yīng)起動發(fā)動機，觀察發(fā)動機故障警告燈，若指示燈一直亮，則應(yīng)該接入解碼儀讀取是否存在故障代碼，查閱維修手冊的代碼信息進行低壓電路維修，假如發(fā)動機故障燈顯示正常，則應(yīng)考慮是否點火系統(tǒng)的高壓部分出現(xiàn)故障。

（2）高壓火花弱、怠速不穩(wěn)

當(dāng)出現(xiàn)起動困難，怠速發(fā)抖，排氣冒黑煙，加速無力等，則可能因點火器、點火線圈不良，火花塞漏電或積碳等點火系統(tǒng)問題。診斷維修時應(yīng)檢查點火器和點火線圈工作狀況是否良好，供電電壓是否正常，點火器搭鐵是否可靠，可利用跳火實驗檢查火花塞部件，出現(xiàn)問題及時更換。

（3）點火正時異常

當(dāng)出現(xiàn)發(fā)動機不易起動，怠速發(fā)抖，水溫偏高，加速無力等，則可能因為初始點火提前角不對，轉(zhuǎn)速傳感器工作不良等。診斷維修時應(yīng)檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器，檢查信號轉(zhuǎn)子安裝是否正常。

（4）性能隨工況變化出現(xiàn)異常

當(dāng)出現(xiàn)發(fā)動機剛起步時正常，運行一段時間后出現(xiàn)故障，或者低速低溫工作正常，高速高溫時異常工況，可能因為點火相關(guān)的傳感器出現(xiàn)故障，比如曲軸位置傳感器（發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器）等故障，維修時應(yīng)檢查各有關(guān)部件安裝有無松動，點火部件是否異常等。

3.2 故障診斷流程圖

綜上點火系統(tǒng)常見的故障，設(shè)計了如下故障的檢查流程，如圖3所示。

4 故障案例診斷分析

4.1 老款別克轎車無法起動

（1）故障現(xiàn)象描述：起動機工作正常、車輛無法起動

（2）故障診斷分析與排除

①打開點火開關(guān)，讀取故障碼，沒有故障碼;

②拔出氣缸點火線圈、拆下火花塞進行跳火實驗無跳火，檢查火花塞正常;

③測量點火模塊的供電電壓正常，搭鐵正常;

④測量曲軸位置傳感器信號異常，更換新的傳感器后仍然異常，無法起動;

⑤檢查電腦控制單元和線束正常;

⑥用診斷儀對曲軸位置傳感器進行重新匹配、自學(xué)習(xí)，發(fā)動機可以起動，曲軸位置傳感器信號正常，維修成功。

5 總結(jié)

本文解析了汽車電子點火系統(tǒng)的組成、分類及工作過程、把微機控制電子點火系統(tǒng)常見故障類型及維修方法進行詳細(xì)闡述，最后以發(fā)動機不能起動的故障案例詳細(xì)的對汽車發(fā)動機電子點火系統(tǒng)常見故障進行診斷分析。

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