里程焦慮?不存在的　理想one增程式純電動(dòng)車

秘姚瑤

有人說(shuō)，換電很快啊。但換電站就像游戲中的血瓶，滿血的時(shí)候遍地都是，快掛了的時(shí)候卻遍尋不著。

有人說(shuō)，移動(dòng)充電服務(wù)很好啊。但這就像是服務(wù)一流的保險(xiǎn)，你前一天斷手?jǐn)嗄_確診癌癥，后一天足額賠付、分分鐘到賬，而我寧愿一輩子不享受這“一流”。

所以，我不是不喜歡純電，而是不希望整天還要分心想著電池還剩百分之幾，夠不夠明天突然來(lái)一趟規(guī)劃外的長(zhǎng)途。

所以，我寧可選擇燃油和純電之間的折中方案，譬如混動(dòng)、譬如插混，又譬如增程式純電動(dòng)汽車。

在準(zhǔn)備理想one的直播標(biāo)題時(shí)，我們想過(guò)“增程大六/七座”，但最終選定了“新勢(shì)力增程第一車”，因?yàn)樵诙嗳缗Ｃ男聞?shì)力品牌中，理想one是唯一一輛主打增程式純電動(dòng)車的品牌，即便放眼整個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在售的增程式純電動(dòng)車也不超過(guò)五指之?dāng)?shù)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，理想one就是自帶發(fā)電/充電機(jī)的純電動(dòng)汽車。

它的動(dòng)力來(lái)自于前后軸兩個(gè)永磁同步電機(jī)，前軸100kW/240N·m，后軸140kW/290N·m，最大系統(tǒng)輸出通過(guò)簡(jiǎn)單的加法就可以算出，240kW/530N·m。

在能源方面，一套40.5kWh的寧德時(shí)代NCM523三元鋰電池組，外加一個(gè)45L油箱，能夠提供相當(dāng)于160kWh電池容量。

而它的發(fā)電/充電機(jī)，學(xué)名叫增程器，則是一臺(tái)1.2T的三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

根據(jù)系統(tǒng)的需求，可以實(shí)現(xiàn)電池供電驅(qū)動(dòng)、增程器發(fā)電驅(qū)動(dòng)、增程器+電池共同驅(qū)動(dòng)、增程器為電池充電等多種工作模式。

因?yàn)橛辛诉@套增程器，理想one的駕駛感受和普通電動(dòng)車有一些小小區(qū)別，那就是噪聲。當(dāng)增程器啟動(dòng)的時(shí)候，純電優(yōu)先模式下啟動(dòng)點(diǎn)為電池電量17%，燃油優(yōu)先模式為66%，新增的混動(dòng)模式為72%，你多多少少會(huì)感受到一些振動(dòng)和噪聲，這一點(diǎn)在車外會(huì)更加明顯。

而它的整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的感受則是純粹的“電動(dòng)”質(zhì)感，雖然理想one的整車質(zhì)量達(dá)到2.3t，車長(zhǎng)也超過(guò)5m，但電驅(qū)的優(yōu)勢(shì)使它的駕駛質(zhì)感還是很靈動(dòng)的，動(dòng)力輸出瞬間達(dá)到峰值，起步加速迅猛，中后段略微有些衰減，好在是四驅(qū)車型，前后兩個(gè)電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)下，很多單電機(jī)車型后程乏力的感受在理想one上要弱很多。

增程器的存在還影響到理想one的造型，它的前格柵不再是個(gè)擺設(shè)，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)就靜靜地等在那里。而也正是因?yàn)檫@樣，理想one的整車造型更符合我對(duì)傳統(tǒng)SUV的審美，方正、大氣、力量感十足。接近矩形的格柵、平直的線條，壯碩的側(cè)面形態(tài)，令它更有美式中大型SUV的氣質(zhì)。除此之外，它整車的線條并不多變，反而是頭尾兩道貫穿的星環(huán)大燈燈帶，賦予了它極高的視覺(jué)識(shí)別度。

不僅外觀造型美式，理想one的內(nèi)部也頗有美式的風(fēng)格，深棕色皮革內(nèi)飾、深灰色車頂棚，有點(diǎn)壓抑感，像通用系的別克和凱迪拉克，不是我喜歡的配色。

理想one在配置上充分體現(xiàn)了新勢(shì)力造車的思想：大屏當(dāng)?shù)馈存I消失。

之前試駕的攬勝極光號(hào)稱自己車內(nèi)有五屏，但這其中包含了HUD和流媒體后視鏡。而理想one的四塊大屏卻是著著實(shí)實(shí)的覆蓋了車內(nèi)整個(gè)儀表板和中控區(qū)域，分別被稱為“數(shù)字儀表屏”、“功能控制屏”、“中控屏”和“副駕娛樂(lè)屏”。這四塊大屏呈“T”字形排布，左右分別為12.3英寸，中間為16.2英寸，下方為10.1英寸，分辨率都達(dá)到了720p的高清級(jí)別，除數(shù)字儀表屏外都支持多點(diǎn)觸控操作。幾塊屏幕的抗指紋和眩光能力都不錯(cuò)，而且系統(tǒng)還提供了“清潔模式”，更加方便。

這四塊大屏貌似一體無(wú)二，內(nèi)里卻是由兩套不同的操作系統(tǒng)支持運(yùn)行的。儀表屏和功能控制屏的背后是一套德州儀器Jacinto 6的芯片+Linux系統(tǒng)，而中控屏和娛樂(lè)屏則是高通驍龍820A芯片+Android AUTOMOTIVE系統(tǒng)。理想的工作人員告訴我們，這樣處理的好處在于，與行車相關(guān)的前者更加可靠穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)死機(jī)的情況。而與娛樂(lè)相關(guān)的部分?jǐn)U容性高，而且即使萬(wàn)一發(fā)生卡死現(xiàn)象，也不影響行車安全。

既然整個(gè)中控區(qū)域都被大屏占據(jù)，自然就沒(méi)有空間再安放物理按鍵了。雙閃開(kāi)關(guān)、空調(diào)出風(fēng)口旋鈕、電子擋把上解鎖和P擋按鈕等就是物理鍵最后的陣地了。當(dāng)然，方向盤(pán)、雨刮器仍舊是物理控制模式，不過(guò)雨刮控制桿放在了左側(cè)，右側(cè)則換成了ACC和LKA的開(kāi)關(guān)。是不是覺(jué)得找不到燈光控制桿/按鈕了？我也沒(méi)找著，因?yàn)槌碎W遠(yuǎn)光這個(gè)操作，仍舊遵循傳統(tǒng)，保留在左側(cè)控制桿上。其他的燈光控制也全部集成在了中控屏內(nèi)，通過(guò)觸摸鍵操作。初期上手自然會(huì)覺(jué)得有些別扭，但并不太妨礙駕駛。

理想one還有一個(gè)異于傳統(tǒng)車，甚至一些電動(dòng)車駕駛的地方。它并沒(méi)有啟動(dòng)/停止按鈕。解鎖上車后，掛擋就開(kāi)車。停車后掛P擋，下車關(guān)門(mén)鎖車，就自動(dòng)下電。稍稍習(xí)慣一下，倒還是覺(jué)得挺方便的。如果是iPhone手機(jī)，還可以安裝藍(lán)牙鑰匙。這也是電動(dòng)車型在網(wǎng)聯(lián)化方面，要優(yōu)于燃油車型的地方。

理想one目前只有兩款車型，6座或7座可選，其他配置相同，提供了6種車身顏色、3種輪轂樣式、3種內(nèi)飾顏色自由搭配。倒是沒(méi)有什么太多可糾結(jié)的。價(jià)格也一樣，全國(guó)補(bǔ)貼后統(tǒng)一售價(jià)32.8萬(wàn)元。實(shí)際體驗(yàn)理想one的第三排空間略顯局促，這是由于它把更多的空間留給了后備廂，即使三排全部打開(kāi)，也可以裝載至少一個(gè)29英寸托運(yùn)箱+一個(gè)22英寸的登機(jī)箱，這確實(shí)優(yōu)于許多7座車型。

作為新勢(shì)力造車中不可忽視的一員，理想one的交車數(shù)量還算不俗，2019年12月開(kāi)始交付以來(lái)，截止到2020年4月已經(jīng)累計(jì)交付超過(guò)6500輛，如果簡(jiǎn)單粗暴的平均到13個(gè)首發(fā)交付城市，每個(gè)城市也有500輛的份額，北京街頭倒也偶遇過(guò)幾次。不過(guò)理想one在北京是最不“理想”的，受地方政策的限制，它必須使用燃油車指標(biāo)購(gòu)買(mǎi)，而且要受尾號(hào)限行限制，但確確實(shí)實(shí)的掛著綠牌子。這地位也就只能跟插電混動(dòng)互為難兄難弟了。好在除北京外，其他城市政策還很“理想”。

如果讓我非要選擇一款電動(dòng)車型，我更愿意選擇理想one這種增程式純電動(dòng)車。原因有二：

一、大部分時(shí)間我可以用電來(lái)跑，理想one純電續(xù)航有180km。基本完全覆蓋一天正常通行的需要。這要優(yōu)于插混車型不足100km的純電續(xù)航。

二、不用每天盯著電量存量，沒(méi)電了，自然有油頂上。沒(méi)油了，加油站幾分鐘就搞定。綜合續(xù)航620km+，哪兒都去得。

這種不需要改變我生活習(xí)慣的電動(dòng)車，才是我喜歡的。