公路工程路基路面壓實施工技術(shù)探討

張賢瑩

摘 要 在我國公路事業(yè)快速發(fā)展的背景下，公路工程建設(shè)與施工方面的問題越發(fā)受到社會大眾的關(guān)注。其中路基與路面是構(gòu)成公路工程中非常關(guān)鍵的組成部分，其施工質(zhì)量直接關(guān)乎后續(xù)公路工程建設(shè)的質(zhì)量，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題就容易誘發(fā)路基沉陷、路面車轍等質(zhì)量病害，影響道路行車的穩(wěn)定性與安全性，加強(qiáng)路基路面施工技術(shù)應(yīng)用管理勢在必行。本文以公路工程路基路面為例，重點對其施工技術(shù)的應(yīng)用要點進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞 公路工程;路基路面;壓實技術(shù)

引言

路基路面作為公路工程結(jié)構(gòu)中一個重要的組成部分，其需要經(jīng)歷路基填料攤鋪與碾壓等施工環(huán)節(jié)，其中任何一個施工環(huán)節(jié)存在質(zhì)量問題都容易對整體施工質(zhì)量帶來不利影響。而路基路面壓實是決定整個路基路面施工質(zhì)量中最為核心的一個施工環(huán)節(jié)，加強(qiáng)相應(yīng)施工技術(shù)的應(yīng)用管理顯得至關(guān)重要。

1阻礙路基路面壓實施工的原因

（1）受施工條件影響或是施工區(qū)域的地質(zhì)條件影響，都可能阻礙路基路面的施壓工作，并且施工區(qū)域的地質(zhì)環(huán)境是重要的影響成分之一。所以，施工者們需要在施工前進(jìn)行充分考察和研究，對不同情況下的地質(zhì)進(jìn)行全方位熟悉，并且根據(jù)相關(guān)施工經(jīng)驗和技術(shù)判斷會產(chǎn)生怎樣的影響，通過結(jié)合有關(guān)指標(biāo)，使路基路面壓實施工正常進(jìn)行。施工區(qū)域的地質(zhì)條件會影響含水量和軟土路基，故此，在施工中需要鞏固軟土地基，有效阻擋土壤的含水量，及時防治施工出現(xiàn)質(zhì)量問題。

（2）如果在路基路面壓實施工中施工設(shè)備不達(dá)標(biāo)，會直接影響道路壓實不達(dá)標(biāo)，最終引發(fā)道路工程質(zhì)量不合格。故此，在路基路面施壓過程中，實際操作者要對路面和路基的特點進(jìn)行詳細(xì)分析和研究，為路基路面壓實施工選擇科學(xué)合理的施工器材，嚴(yán)格按照施工準(zhǔn)則進(jìn)行作業(yè)[1]。

（3）在路基路面壓實施工中只有嚴(yán)格按照作業(yè)順序進(jìn)行施工，才能讓路基路面壓實工作質(zhì)量得到最大保證。在以上所述的基礎(chǔ)上，在對施工作業(yè)的工藝順序進(jìn)行細(xì)致研究，減少各種原因的影響，加強(qiáng)路基路面的壓實性和堅固性，在壓實過程中要進(jìn)行反復(fù)碾壓，并控制好碾壓速度和碾壓厚度，全面考慮操作工藝對比，在實際操作中，直線路段可采用先邊緣后中間、先慢后快、先輕后重的操作方式，加強(qiáng)碾壓的實際效果。

（4）根據(jù)路基滾壓“先低后高”的原則，小半徑曲線路段路基滾壓的正確方式是從內(nèi)側(cè)滾到外側(cè)。由于小半徑曲線路段的外側(cè)高于內(nèi)側(cè)，無論是從外側(cè)到內(nèi)側(cè)，從中心到兩側(cè)，從兩側(cè)到中心，都會出現(xiàn)高低碾壓，碾壓路基的表面形狀不符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，影響車輛的行駛。

2公路工程路基路面壓實控制

（1）在實際施工中要想更好的掌控路基路面的壓實工作，起初，應(yīng)該做好地基及下基層的控制工作，在路堤填筑前應(yīng)該碾壓地基，保證地基強(qiáng)度鞏固，若是在施工中地基松軟，則很難進(jìn)行施工，在路堤初層和第二層壓實施工中，相應(yīng)設(shè)備是無法使用的，若是進(jìn)行強(qiáng)制碾壓將會出現(xiàn)土層搖動，裂縫等現(xiàn)象，如果在實際操作中基于此種狀況，仍舊進(jìn)行碾壓，且此現(xiàn)象會愈發(fā)明顯。根據(jù)這種情況的出現(xiàn)，應(yīng)采取相應(yīng)技術(shù)措施，如對存在問題地基進(jìn)行穩(wěn)固，實施填土層、振沖、強(qiáng)夯實等方法處理地基問題[2]。

（2）在施工中控制好含水量，在施工進(jìn)行前應(yīng)該對含水量進(jìn)行相關(guān)實驗，以酒精燃燒法、烘干法進(jìn)行驗證，且烘干法在黏性土質(zhì)中、砂性土質(zhì)中、有機(jī)土質(zhì)中起著較大作用，酒精燃燒法更適用于快速簡易的水含量實驗計算。并且在規(guī)范實驗中，主要分重型實驗和輕型實驗，貼合施工標(biāo)準(zhǔn)，選取適合的實驗方法，加水法是控制含水量的主要方式，土質(zhì)允許多次使用，但是在操作中容易擊碎試料所以不能重復(fù)使用。含水量較高的土質(zhì)，且試料干枯會阻礙實驗構(gòu)造，需要采用減水法，采用不同款式風(fēng)干不同狀態(tài)。以干密度為縱向軸，含水量為橫標(biāo)軸，進(jìn)行設(shè)計干密度及水含量直線，以高峰值點縱坐標(biāo)為最大干密度，橫標(biāo)高峰值為最好含水量，以直線為支撐，呈現(xiàn)出顯著峰值變化，若是直線不能反映確定的峰值變化，需要通過技術(shù)指標(biāo)從新實驗計算。

3路基路面壓實施工技術(shù)措施

在道路工程路基路面操作中，且路基路面碾壓工程在實際操作中其主要技術(shù)體現(xiàn)在壓實操作和壓實后的科學(xué)質(zhì)量檢查上，所以，道路施工單位重視路基路面的壓實工作，與此同時，做好道路碾壓后的質(zhì)量檢查工作，確保路基路面的壓實工作正常進(jìn)行。①在實際施工現(xiàn)場操作人員起初應(yīng)該注意碾壓機(jī)碾壓長度及攤鋪時速，在操作中安排好兩者的關(guān)系，在碾壓操作中，如果遇到天氣變化，如夏季酷熱、風(fēng)速較低的情況下應(yīng)該適當(dāng)提升碾壓機(jī)的長度，反之，在天氣溫度偏低，風(fēng)速較大的情況下，碾壓操作應(yīng)該適當(dāng)縮小壓路機(jī)的工作范圍，防止受天氣影響對道路造成一定影響[3]。②如果在實際操作中碾壓機(jī)在碾壓過程中出現(xiàn)瀝青混合料粘輪的現(xiàn)象，可以在碾壓機(jī)輪上倒入適量的清水（如果設(shè)備是鋼輪壓路機(jī)可用水霧噴灑），防止此現(xiàn)象出現(xiàn)。因此在壓實施工完成后，在冷卻未達(dá)到凝結(jié)狀時，路面自身瀝青混合料層面絕對不可以放置較重物品，而且不能夠在路面上倒入礦料和油料。③若是路基路面上發(fā)現(xiàn)壓路機(jī)工作空白區(qū)域時，可以通過小型機(jī)具對邊緣處和設(shè)備無法完成處進(jìn)行部分壓實，保證要是工作的整體質(zhì)量和均勻，在實際操作中，碾壓機(jī)的碾壓長度應(yīng)該更具路面混合材料的實際性質(zhì)和實際施工天氣，考慮施工環(huán)境中的氣溫、風(fēng)速和瀝青溫度等主觀因素，科學(xué)合理制定碾壓機(jī)的壓實長度。

4結(jié)束語

伴隨著市場經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通事業(yè)在新時期的腳步下也取得了較好成績，并且在實際生活中對群眾生活影響較大。路基路面是公路工程結(jié)構(gòu)的重要組成部分，其施工質(zhì)量關(guān)系公路路基路面的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性與平衡度，加強(qiáng)其施工技術(shù)應(yīng)用管理顯得尤為重要。道路施工企業(yè)必須高度注重類似問題，將出現(xiàn)的問題進(jìn)行及時匯總和分析，在高效整頓基礎(chǔ)上有效提升路基面的穩(wěn)固性和穩(wěn)定性，確保公路事業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 吳卓恒.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)的實際應(yīng)用價值研究[J].黑龍江交通科技，2020，43（3）：211-212.

[2] 索貴文.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)初探[J].四川水泥，2020

（3）：65.

[3] 胡際鵬.淺談公路工程項目路基路面壓實施工技術(shù)[J].價值工程，

2020，39（7）：176-177.