“3.22”油罐車側(cè)翻事故的警示和應(yīng)對之策

銳 明 文

“3.22”油罐車側(cè)翻事故回顧與起因分析

據(jù)報道，2020 年3 月22 日9 時5 分許，一輛運油半掛列車(油罐車)由北往南行駛至G4 廣深高速寶安路段，遇前方車道內(nèi)一輛小型客車緩慢行駛時， 駕駛員范某未能及時發(fā)現(xiàn)小型客車和提前減速避讓，臨近時緊急打轉(zhuǎn)向盤向左避讓，結(jié)果導致所駕駛車輛與道路中間隔離帶發(fā)生碰撞后側(cè)翻，引起所運載的汽油泄漏著火，現(xiàn)場濃煙滾滾、烈火熊熊(圖1)。盡管深圳119 指揮中心及時調(diào)遣消防救援力量，迅速對現(xiàn)場火勢進行了有效控制，暫無人員傷亡；然而該起事故造成的經(jīng)濟損失、資源消耗以及對人們出行生活帶來的不便卻是不可逆的。

從警方事后公布的視頻中，我們看到，在“3.22”事故發(fā)生前的10 min 內(nèi)，駕駛室內(nèi)涵蓋了近乎所有的高風險不良駕駛行為習慣——頻繁使用電子設(shè)備收聽、回復語音信息，低頭觀看手機屏幕(圖2 為畫面截屏)；嗑瓜子并將瓜子皮拋到車窗外；抽煙并遮擋車內(nèi)視頻鏡頭。上述種種分心駕駛行為直接導致范某未能及時察覺前方車道緩慢行駛的私家車，待臨近時緊急打轉(zhuǎn)向盤避讓，最終導致其所駕駛車輛與道路中間隔離帶發(fā)生碰撞后側(cè)翻，燃起大火。

海恩法則指出：每一起嚴重事故的背后，必然有29 起輕微事故和300 起未遂先兆以及1 000 起事故隱患。假如人們在安全事故發(fā)生之前，預先防范事故征兆、事故苗頭，預先采取積極有效的防范措施，那么，事故苗頭、事故征兆、事故本身就會被減少到最低限度，安全工作水平也就提高了。而從事后公布的車內(nèi)影像中，我們可以猜出，范某應(yīng)該不是第一次做出上述行為。

應(yīng)對車輛實施高效的安全管理措施

諸如“3.22”之類的惡性事故常有發(fā)生，且難以管理和根治，卻又蘊藏不可計數(shù)的安全隱患的行為，很值得社會各界廣泛關(guān)注和探討，尤其在危化品運輸這樣的高危行業(yè)，一念之差便可導致不可挽回的重大損失。

圖1 “3.22”油罐車側(cè)翻事故發(fā)生現(xiàn)場狼煙四起

圖2 “3.22”油罐車側(cè)翻事故發(fā)生前10 min，駕駛員范某頻繁使用電子設(shè)備

當傳統(tǒng)的事后追溯事故處理邏輯已經(jīng)難以應(yīng)對日益復雜的現(xiàn)代交通環(huán)境時，市場對更加行之有效、能從源頭抑制風險的公共交通安全管理措施的需求已迫在眉睫。

事實上，相應(yīng)的有效應(yīng)對措施已經(jīng)出現(xiàn)并開始實施。作為高效、完備的安全管理系統(tǒng)，在?；愤\輸業(yè)的一個成功應(yīng)用案例，2019 年初，一家深圳高科技企業(yè)——銳明技術(shù)(Streamax)攜手惠州市政府與太平洋保險打造“風險實時管控系統(tǒng)平臺”，將“主動安全”系統(tǒng)安裝到1 148 輛?；愤\輸車輛上，在安全管理上取得了卓著成效。

據(jù)悉，該項目安裝的銳明主動安全系統(tǒng)，由AI 智能終端(ADAS+DSM)和安全管理平臺相配合，構(gòu)成一套完備的事前規(guī)避、事中干預以及事后追溯的3 級閉環(huán)風險管理系統(tǒng)。銳明技術(shù)的AI 智能終端可對車前路況風險信息以及駕駛員駕駛中的風險行為進行實時AI 智能分析，對車距過近、碰撞風險、偏離車道等行駛狀況發(fā)出預警；同時密切關(guān)注駕駛員生理疲勞、抽煙、打電話等不良駕駛行為，及時發(fā)出報警。

圖3 安裝在惠州市1 148 輛?；愤\輸車輛上的銳明主動安全系統(tǒng)，由AI 智能終端(ADAS+DSM)和安全管理平臺相配合

圖4 銳明技術(shù)的AI 智能終端可對路況風險信息以及駕駛員的風險行為進行實時分析、預警和報警，同時自動通知安全管理平臺由其作出必要的干預和糾正，以確保行車安全

圖5 銳明技術(shù)的安全管理平臺，可支持多維度高清證據(jù)鏈，方便(通過電腦、手機等終端)隨時追查、回溯各類風險事件以及處理情況，并自動生成周報、月報、季報以及駕駛員風險畫像，幫助查找薄弱環(huán)節(jié)，采取有效防范措施

與此同時，當風險出現(xiàn)和發(fā)生時，系統(tǒng)可自動將風險警情、多角度音視頻證據(jù)等信息上報平臺，風控坐席可視情況實時介入，識別高危風險并采取語音提醒、對講等方式進行實時干預，進一步糾正駕駛員行為，確保行車安全。

圖6 2019 年1—8 月，同類車型，安裝和未安裝的數(shù)據(jù)對比

圖7 同一批車輛，2018 年未安裝與2019 年安裝的數(shù)據(jù)對比

為了實施靶向、高效的事后追溯以及駕駛員行為管理，我們的安全管理平臺可支持多維度高清證據(jù)鏈，方便隨時追查、回溯各類風險事件以及處理情況。平臺更會自動生成風險情況周報、月報、季報以及駕駛員風險畫像，幫助政府、企業(yè)、車隊、保險公司等多方安全管理機構(gòu)識別潛在的風控薄弱環(huán)節(jié)，并對高危駕駛員以及高頻風險行為進行相應(yīng)的培訓和績效管理，從源頭上改善不良駕駛行為、提高整體安全系數(shù)。

8 個月，安裝車輛事故率、人傷死亡率均大幅降低

據(jù)統(tǒng)計，銳明技術(shù)攜手惠州市政府與太平洋保險打造的“風險實時管控系統(tǒng)平臺”項目，自2019 年1月交付完成至2019年8 月，相較于同期3 721 輛未安裝車輛，1 148 輛安裝該系統(tǒng)的車輛的事故發(fā)生率低31.87%，死亡率低83.30%，人傷死亡率低86.45%；1 148 輛安裝該系統(tǒng)車輛，2019 年與2018 年(同期)統(tǒng)計數(shù)據(jù)比較，事故率降低38.91%，死亡率降低87.50%，人傷死亡率降低86.67%。有效數(shù)據(jù)表明，銳明主動安全系統(tǒng)切實使得惠州市?；愤\輸車輛的整體安全性有了顯著提升。

惠州市?；愤\輸車項目并不是個例。自推出以來，銳明主動安全系統(tǒng)已成功安裝于全國超過5 萬輛危險品運輸車輛，以及超過40 萬輛“兩客一?！避囕v上，并依據(jù)各行業(yè)車輛以及不同地域的安全管理需求，開發(fā)出了各類可靠、高效的定制化終端功能以及平臺管理聯(lián)動機制，獲得了有關(guān)政府領(lǐng)導、企業(yè)管理者和終端用戶等各界人士的一致好評。

我們相信，在不遠的將來，隨著新技術(shù)的應(yīng)用和普及，由于駕駛員風險駕駛行為所導致的各類商用車安全事故將會越來越少，更加安全、便捷、高效的公共交通環(huán)境也會展現(xiàn)在我們的面前。S