扶貧助農(nóng)視角下農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本分析與控制

李夢(mèng)茹，李登明 （南京林業(yè)大學(xué)，江蘇 南京 210037）

LI Mengru， LI Dengming (Nanjing Forestry University, Nanjing 210037, China)

0 引 言

農(nóng)業(yè)是我國(guó)最基本的產(chǎn)業(yè)，農(nóng)業(yè)的穩(wěn)定直接關(guān)乎到國(guó)家的發(fā)展和人民的生活水平。而農(nóng)產(chǎn)品流通的不順利是導(dǎo)致我國(guó)農(nóng)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r落后于發(fā)達(dá)國(guó)家最關(guān)鍵的因素之一。近年來(lái)，隨著“扶貧助農(nóng)”工作的進(jìn)一步展開(kāi)，逐漸形成了以電商平臺(tái)為主導(dǎo)的農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售及供應(yīng)模式?？紤]到農(nóng)產(chǎn)品的特性，在其流通過(guò)程中冷鏈技術(shù)的應(yīng)用不僅能夠保障農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和新鮮度，還能夠減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗并擴(kuò)大其流通的范圍。冷鏈物流技術(shù)的應(yīng)用，推動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)的增長(zhǎng)和轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)刺激農(nóng)業(yè)企業(yè)的成長(zhǎng)具有重要價(jià)值。

然而，在運(yùn)輸中一旦采取冷鏈物流技術(shù)，農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸成本將快速增長(zhǎng)。在此情況下的結(jié)果，一方面可能是導(dǎo)致價(jià)格被迫提高，從而影響銷(xiāo)量，導(dǎo)致收入降低；另一方面可能是價(jià)格不變，但是利潤(rùn)空間縮小，導(dǎo)致收入減少。但是不采用冷鏈物流技術(shù)勢(shì)必使農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸途中增加損耗，且農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)也將受到影響，會(huì)大大影響農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)售狀況，對(duì)農(nóng)業(yè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)績(jī)效產(chǎn)生較大的影響。因此，科學(xué)全面地對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本進(jìn)行分析，并找到有效控制措施，不僅能夠提高農(nóng)業(yè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，還能夠促進(jìn)農(nóng)業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀

我國(guó)引入冷鏈物流技術(shù)時(shí)間較短，仍處于不斷發(fā)展階段。由于在農(nóng)產(chǎn)品的整個(gè)流通過(guò)程中，產(chǎn)品的營(yíng)養(yǎng)會(huì)隨著時(shí)間流失不斷的代謝和消耗，產(chǎn)品質(zhì)量或數(shù)量也不斷下降。隨著我國(guó)人民生活水平的提高和農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量的增加，對(duì)冷鏈物流的需求量也隨之增加。但目前我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流占全國(guó)物流的比重較低，約占物流總量的1.7%，不能滿足農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的需要。表1 中數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流處在成長(zhǎng)階段，存在巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

2015 年11 月底發(fā)布的《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)的決定》的文件中提出了“實(shí)施電商扶貧工程”以來(lái)，我國(guó)形成了一種以電商平臺(tái)為核心的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式。通過(guò)電商平臺(tái)，利用互聯(lián)網(wǎng)科技將農(nóng)產(chǎn)品出售到全國(guó)各地，使得農(nóng)產(chǎn)品的市場(chǎng)規(guī)模逐步擴(kuò)大。表2 的數(shù)據(jù)顯示，自2015 年以來(lái)，我國(guó)以農(nóng)產(chǎn)品為主的生鮮電商平臺(tái)步入快速成長(zhǎng)時(shí)期，農(nóng)產(chǎn)品大宗電子交易、生鮮電商交易額以及網(wǎng)絡(luò)零售額都呈現(xiàn)出高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。電商平臺(tái)的快速成長(zhǎng)，將進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的成長(zhǎng)。

表1 2015～2019 年我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流總額規(guī)模及增速表

表2 2015～2019 年農(nóng)產(chǎn)品電商平臺(tái)的現(xiàn)狀統(tǒng)計(jì)表

在“互聯(lián)網(wǎng)+”的推動(dòng)下，冷鏈物流行業(yè)對(duì)其自身的技術(shù)不斷進(jìn)行改進(jìn)創(chuàng)新。冷鏈物流技術(shù)主要包含冷藏、保鮮、溫控等核心技術(shù)，此外還包含了節(jié)省能源和智能化等創(chuàng)新技術(shù)。冷鏈物流企業(yè)核心技術(shù)的改善對(duì)于進(jìn)一步保障產(chǎn)品質(zhì)量、減少產(chǎn)品損耗具有重要意義，而節(jié)能和自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展則在一定程度上降低了流通成本，因此冷鏈物流技術(shù)的革新對(duì)其成本的降低和市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大具有重要作用。雖然我國(guó)現(xiàn)在對(duì)于冷鏈物流技術(shù)的研發(fā)非常重視，但仍與發(fā)達(dá)國(guó)家存在較大的差距。通過(guò)表3 的數(shù)據(jù)資料可以發(fā)現(xiàn)，目前我國(guó)冷鏈物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足，十分匱乏。在基礎(chǔ)設(shè)施供不應(yīng)求的情況下，不僅導(dǎo)致冷鏈物流成本較高，比普通物流成本高出近60%左右，而且冷鏈運(yùn)輸率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家。此外，冷鏈物流行業(yè)中的管理不善、成本較高以及基礎(chǔ)設(shè)施不足等因素，導(dǎo)致冷鏈物流中“斷鏈”的情況普遍存在。這些不足之處使得我國(guó)農(nóng)作物采摘后在運(yùn)輸中的損耗率一直高于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的冷鏈物流體系急需進(jìn)行改善。

表3 我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流情況分析表

2 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本分析

農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流業(yè)務(wù)包括從原產(chǎn)地的預(yù)冷、后續(xù)的產(chǎn)品包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、零售運(yùn)輸和配送等多個(gè)環(huán)節(jié)，形成了一套產(chǎn)業(yè)鏈。相比于普通物流而言，冷鏈物流對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中的時(shí)長(zhǎng)、溫度、濕度以及冷鏈的整體性等都具有更高的要求。因此，冷鏈物流的費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通物流。筆者將冷鏈物流的成本項(xiàng)目和普通物流的情況進(jìn)行比對(duì)并分析，再結(jié)合農(nóng)產(chǎn)品和冷鏈物流的一些主要特點(diǎn)，找出導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本高居不下的原因。

（1） 專(zhuān)業(yè)性運(yùn)輸設(shè)備昂貴，能耗大

農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本主要是指農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸?shù)耐局挟a(chǎn)生的全部費(fèi)用，主要有車(chē)輛燃油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、車(chē)輛維護(hù)費(fèi)、折舊費(fèi)和人工費(fèi)用等。冷鏈物流全程需要采用能夠制冷的冷藏車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)輸，比起普通的運(yùn)輸車(chē)，一般同等型號(hào)的冷藏車(chē)價(jià)格要高一些，一輛車(chē)的價(jià)格在16 萬(wàn)元左右，如果想要制冷和保溫效果都比較好的車(chē)輛，那么價(jià)格會(huì)更高一些，價(jià)格在24 萬(wàn)元左右。此外，如果采用車(chē)載制冷機(jī)組設(shè)備每公里耗油要多2 到4 升；如果采用干冰制冷的方法，那么會(huì)存在車(chē)輛爆炸的安全隱患。這些因素都會(huì)使得采用冷鏈物流運(yùn)輸方式的花費(fèi)比普通物流要多出很多。

（2） 冷庫(kù)自建或租用費(fèi)用更高，耗能大、維修費(fèi)和管理費(fèi)高

農(nóng)產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)成本主要是指存儲(chǔ)農(nóng)產(chǎn)品過(guò)程中產(chǎn)生的全部費(fèi)用，主要有場(chǎng)地費(fèi)、人工費(fèi)、倉(cāng)庫(kù)管理費(fèi)以及冷庫(kù)使用費(fèi)等。無(wú)論是自建冷庫(kù)還是租用冷庫(kù)，其需要的費(fèi)用都比一般倉(cāng)庫(kù)更貴，再加上冷庫(kù)一旦使用，需要不斷制冷以維持其溫度，耗電量巨大，電費(fèi)遠(yuǎn)高于普通倉(cāng)庫(kù)。冷庫(kù)溫度的保持還依賴更加嚴(yán)格的管理和定期的維護(hù)檢查等，一旦管理不善造成設(shè)備損壞，就會(huì)導(dǎo)致溫度升高，農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)。這些都是導(dǎo)致其倉(cāng)儲(chǔ)的費(fèi)用高于普通物流的因素。

（3） 特殊的包裝材質(zhì)和包裝方式產(chǎn)生的費(fèi)用高

農(nóng)產(chǎn)品的包裝成本主要是指在農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、集裝或配送等過(guò)程中對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行包裝而產(chǎn)生的費(fèi)用。這部分的費(fèi)用受到材料、產(chǎn)品數(shù)量以及包裝層次等要素的影響?？紤]農(nóng)產(chǎn)品和冷鏈物流的特性，包裝材料要選用保溫性能和保濕性能以及防撞性能好的材質(zhì)，因此包裝材料的價(jià)格也會(huì)相應(yīng)較高。某些農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn)，比如水蜜桃、草莓等，都要進(jìn)行獨(dú)立包裝使得包裝層次更多；荔枝、楊梅等需要配合泡沫盒、冰水或冰袋一起包裝，這些都會(huì)使得冷鏈物流的包裝成本更高。

（4） 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的整體性和連貫性，使得管理成本和信息成本更高

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流包括諸多環(huán)節(jié)，從生產(chǎn)到銷(xiāo)售必須實(shí)現(xiàn)全程冷鏈，一旦出現(xiàn)“斷鏈”的情況，使得農(nóng)產(chǎn)品在某一環(huán)節(jié)處于常溫或高溫狀態(tài)，產(chǎn)品就會(huì)發(fā)生變質(zhì)，其他所有環(huán)節(jié)的冷鏈效益都將失效，對(duì)農(nóng)業(yè)企業(yè)造成巨大的損失。所以在日常的管理過(guò)程中，要花費(fèi)大量的人力物力來(lái)確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都處于冷鏈狀態(tài)。每個(gè)環(huán)節(jié)的制冷效果、保溫時(shí)效、運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)與運(yùn)輸?shù)氐臍夂驐l件這些信息都要考慮其中。此外，雖然冷鏈物流技術(shù)可以延緩農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)，但是隨著時(shí)間的流逝，農(nóng)產(chǎn)品中的能量和營(yíng)養(yǎng)都在不斷降低。因此，企業(yè)必須建立相應(yīng)的信息系統(tǒng)，加強(qiáng)管理保證農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的順利進(jìn)行。

3 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本的控制措施

在“扶貧助農(nóng)”的形勢(shì)下，電商平臺(tái)冷鏈物流成本的高低，直接影響著農(nóng)產(chǎn)品的收益。因此，科學(xué)有效地控制物流成本具有重要意義。根據(jù)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的實(shí)際狀況和成本的分析，為減少農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流成本提出以下具體措施。

（1） 合理規(guī)劃并實(shí)施冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

農(nóng)產(chǎn)品的特性決定了其最好采用冷鏈物流的流通模式進(jìn)行配送，然而目前我國(guó)的冷鏈物流行業(yè)處于成長(zhǎng)階段，存在著基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量不足且分布不均的現(xiàn)象。數(shù)量的不足造成供需不平衡的現(xiàn)象，使得物價(jià)高昂，成本難以降低。此外，分布不平衡的狀態(tài)很可能會(huì)導(dǎo)致“斷鏈”情況的產(chǎn)生，從而造成農(nóng)產(chǎn)品的損失。如果科學(xué)合理地規(guī)劃和加強(qiáng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，雖然存儲(chǔ)成本和運(yùn)輸成本會(huì)有所提高，但可以提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的效率，從而達(dá)到降低總的冷鏈物流成本的效果。

（2） 創(chuàng)新、升級(jí)冷鏈技術(shù)，有效降低運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等成本

在冷鏈物流業(yè)務(wù)中，運(yùn)輸所用的冷藏車(chē)以及存儲(chǔ)使用的冷庫(kù)等都需要依托大量的科學(xué)技術(shù)。通過(guò)技術(shù)的發(fā)展，能夠提高能源的利用率或?qū)⒆匀焕淠苡行Ю玫韧緩絹?lái)降低成本。此外，技術(shù)的革新，使得這些設(shè)備的制冷效果、保溫性能以及自動(dòng)化等方面都能大幅度提升，使得冷鏈物流成本下降，可以進(jìn)一步保障農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少損耗量。

（3） 優(yōu)化包裝方案，降低包裝費(fèi)用

農(nóng)產(chǎn)品的包裝方案設(shè)計(jì)的是否科學(xué)合理會(huì)直接影響到其在運(yùn)輸過(guò)程中的耗損程度和冷藏效果，一個(gè)好的包裝方案可以使得農(nóng)產(chǎn)品在銷(xiāo)售過(guò)程中體現(xiàn)出較強(qiáng)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。不斷的優(yōu)化改善包裝材料、包裝規(guī)格以及包裝方式，不僅可以降低包裝費(fèi)用，還可以增加農(nóng)產(chǎn)品的銷(xiāo)量。此外，農(nóng)產(chǎn)品還可以選擇能夠多次回收利用的包裝材料，對(duì)舊包裝的回收利用可以大幅度的降低包裝成本。

（4） 要形成完善的冷鏈物流系統(tǒng)和科學(xué)的管理方法

目前，中國(guó)冷鏈物流的“斷鏈”情形普遍存在，使得其效益低下。主要由于現(xiàn)在我國(guó)大部分的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流多關(guān)注在農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)這兩個(gè)環(huán)節(jié)，忽略了其他環(huán)節(jié)，沒(méi)有形成一套完整的冷鏈物流鏈，使得中國(guó)農(nóng)作物采摘后的損耗量一直較大，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家。而大量的損耗導(dǎo)致了單位農(nóng)產(chǎn)品物流成本的提高，因此形成一套完善的冷鏈物流體系能夠科學(xué)有效地控制冷鏈物流成本。此外，根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品自身的特點(diǎn)，企業(yè)在管理過(guò)程中要對(duì)流通環(huán)節(jié)進(jìn)行合理規(guī)劃，使得整個(gè)流通過(guò)程高效、流暢且低成本。

（5） 建立起高效的冷鏈物流信息系統(tǒng)

冷鏈技術(shù)的應(yīng)用只能減緩農(nóng)產(chǎn)品水分和能量的流逝。一個(gè)高效的冷鏈物流信息系統(tǒng)，能夠有效地縮短運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)，更好地保障農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)和數(shù)量，還能夠降低一些受時(shí)長(zhǎng)影響的物流成本。例如，高效的物流信息使得運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)之間的銜接更加通暢，縮短了運(yùn)輸時(shí)間或倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間，可以減少一部分能耗，成本也就得到了控制。此外，高效的物流信息系統(tǒng)還有助于處理突發(fā)狀況，減少農(nóng)產(chǎn)品損耗。

（6） 國(guó)家應(yīng)加大法規(guī)和政策方面支持

國(guó)家通過(guò)電商平臺(tái)來(lái)開(kāi)展“扶貧助農(nóng)”工作，而農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流就是其中最為重要的一環(huán)。但冷鏈物流是一個(gè)整體性較高的物流系統(tǒng)，僅靠某一企業(yè)難以完成農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流體系的工作。因此，政府應(yīng)當(dāng)加大對(duì)其推廣的力度，給予其政策上的支持，比如行業(yè)稅收優(yōu)惠、專(zhuān)項(xiàng)扶貧稅收減免以及建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，使得公眾意識(shí)到冷鏈物流行業(yè)對(duì)“扶貧助農(nóng)”事業(yè)的重要性。國(guó)家可以給予政策方面和專(zhuān)項(xiàng)撥款、貸款或其他方面的支持，刺激并加快冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建立，促進(jìn)冷鏈物流的發(fā)展，從而拉動(dòng)整個(gè)行業(yè)的成長(zhǎng)。