淺議高速公路試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制現(xiàn)狀及相關(guān)策略

文/李璐

1 前言

近年來，我國(guó)的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了飛速發(fā)展，愈加發(fā)達(dá)的高速公路網(wǎng)絡(luò)為廣大人民群眾的出行提供了便利。與此同時(shí)，在技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)跟進(jìn)的時(shí)代背景下，高速公路的技術(shù)施工標(biāo)準(zhǔn)也取得了較大進(jìn)展，但毋庸置疑在試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制方面還存在明顯的弊端[1]。因此，高速公路試驗(yàn)檢測(cè)施工人員必須切實(shí)解決其準(zhǔn)確性不足、檢測(cè)機(jī)制不完善的問題，補(bǔ)齊我國(guó)現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的短板。

2 高速公路試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制現(xiàn)狀

2.1 檢測(cè)機(jī)制不完善

高速公路試驗(yàn)質(zhì)量檢測(cè)是保障其質(zhì)量安全的最后一道屏障，但是受傳統(tǒng)思想觀念的影響，我國(guó)現(xiàn)階段的高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作明顯不盡如人意。具體來說，現(xiàn)階段尚未形成專門的、健全的高速公路試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)制，從而導(dǎo)致該項(xiàng)工作缺乏穩(wěn)定性和全局性，容易導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)隱患在細(xì)節(jié)之處滋生?？陀^來說，科學(xué)合理的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)制是保證高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作全局性與長(zhǎng)期性的關(guān)鍵因素與基礎(chǔ)條件，只有在完善的檢測(cè)機(jī)制的指導(dǎo)下，人員才能穩(wěn)定地展開各項(xiàng)工作，專業(yè)設(shè)備及相關(guān)資源的配置才會(huì)更加科學(xué)合理，高速公路施工質(zhì)量才能真正得到保障[2]。除此以外，完善的檢測(cè)機(jī)制能夠使得各部門處于相對(duì)平穩(wěn)的運(yùn)行狀態(tài)，共同為我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展以及城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供助力。因此，在高速公路試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制舉措優(yōu)化的過程中，相關(guān)負(fù)責(zé)人員必須要檢測(cè)機(jī)制的升級(jí)改造作為工作要點(diǎn)內(nèi)容。

2.2 檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確

盡管近幾年國(guó)家政府以及相關(guān)部門高度重視高速公路的試驗(yàn)檢測(cè)及質(zhì)量控制工作落實(shí)，但整體來說，其試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果不容樂觀，在準(zhǔn)確性方面具有較大缺陷，無法切實(shí)保證其科學(xué)性和及時(shí)性，因此在下一階段的現(xiàn)代化建設(shè)中，相關(guān)部門必須對(duì)公路試驗(yàn)檢測(cè)工作進(jìn)行綜合創(chuàng)新，尋找更高效率的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)方案。

2.3 缺乏合理的抽檢

抽樣檢查是現(xiàn)階段高速公路試驗(yàn)檢測(cè)的重要方式構(gòu)成，其主要是隨機(jī)抽取具有代表性的樣品進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，所以更具有說服力，但是顯然很大一部分高速公路監(jiān)管部門，在實(shí)驗(yàn)檢測(cè)的過程中完全忽略了對(duì)抽樣檢測(cè)模式的應(yīng)用，導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)檢測(cè)不僅不具備說服力，反而會(huì)失去準(zhǔn)確性，不具備價(jià)值意義[3]。而且，缺乏合理的抽樣檢測(cè)，可能并不會(huì)影響一時(shí)的試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果，但是卻導(dǎo)致客觀存在的問題被隱藏，并在高速公路運(yùn)營(yíng)過程中被暴露出來。也就是說，倘若出現(xiàn)檢測(cè)在試驗(yàn)檢測(cè)工作中缺席，那么即使技術(shù)再先進(jìn)，設(shè)備再精準(zhǔn)也不能保證試驗(yàn)結(jié)果一定是科學(xué)合理的。

2.4 監(jiān)督力度尚不足

在我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程飛速推進(jìn)的時(shí)代背景下，高速公路管理部門已經(jīng)開始意識(shí)到公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用的重要性，但是對(duì)技術(shù)應(yīng)用的過程監(jiān)管卻存在明顯局限。首先，高速公路管理部門并沒有專門針對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作的監(jiān)督制定硬性約束制度，對(duì)于抽樣檢測(cè)以及其對(duì)應(yīng)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求相對(duì)較為寬松，導(dǎo)致高速公路試驗(yàn)檢測(cè)缺乏目的性和精確性[4]。除此以外，很大一部分專業(yè)能力不強(qiáng)、不具備責(zé)任心的人員站在材料試驗(yàn)檢測(cè)的崗位上。對(duì)數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行故意編造，而監(jiān)管部門卻沒有介入此事對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行核實(shí)，長(zhǎng)此以往高速公路試驗(yàn)檢測(cè)權(quán)威性將會(huì)大打折扣，其質(zhì)量控制效果也會(huì)被大幅度削弱。

3 高速公路檢測(cè)質(zhì)量控制要點(diǎn)

現(xiàn)階段高速公路試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制已經(jīng)成為相關(guān)部門高度重視的一項(xiàng)作業(yè)任務(wù)，其主要通過超聲波檢測(cè)技術(shù)、激光檢測(cè)技術(shù)，以及紅外線檢測(cè)技術(shù)對(duì)相應(yīng)的建筑材料以及施工效果進(jìn)行質(zhì)檢，但值得注意的是，在質(zhì)量控制過程中必須注意如下要點(diǎn)：

3.1 基礎(chǔ)建筑材料檢測(cè)

建筑材料是決定整體高速公路工程質(zhì)量的核心關(guān)鍵，是堆砌起現(xiàn)代化城市基礎(chǔ)設(shè)施的基石。因此，高速公路工程施工單位，務(wù)必要在工程前期對(duì)施工材料進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，確保所有材料都嚴(yán)格符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)規(guī)范。具體來說，應(yīng)該被送檢的工程技術(shù)材料既包括混凝土和沙石，也要包括后期攤鋪的瀝青，并注意在試驗(yàn)檢測(cè)過程中的運(yùn)輸與存儲(chǔ)，避免基礎(chǔ)建筑材料的理化性能出現(xiàn)異變。其次，相關(guān)負(fù)責(zé)人還應(yīng)該對(duì)部分基礎(chǔ)建筑材料的性能進(jìn)行系統(tǒng)化測(cè)試，如檢測(cè)混凝土的強(qiáng)度，判斷其是否能夠抵抗外界壓力，并通過適當(dāng)?shù)膶?shí)驗(yàn)對(duì)施工材料的強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)。由于現(xiàn)代化公路工程對(duì)建筑材料性能的要求相對(duì)比較嚴(yán)格，所以人員必須在施工過程中不斷嘗試材料的最佳配比，避免出現(xiàn)一次沖好的施工情況，提高工程的基礎(chǔ)質(zhì)量。

3.2 試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

先進(jìn)高效的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是落實(shí)高速公路試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制工作的前提基礎(chǔ)，由此相關(guān)人員必須理性分析該項(xiàng)工作的發(fā)展趨勢(shì)，并及時(shí)引進(jìn)國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，確保隨機(jī)取樣的合理性以及技術(shù)檢測(cè)結(jié)果的可靠性。具體來說，在針對(duì)高速公路展開現(xiàn)場(chǎng)材料試驗(yàn)檢測(cè)工作的過程中，人員往往會(huì)優(yōu)先選擇灌砂法進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，這主要是因?yàn)檫@項(xiàng)方法對(duì)干密度的檢測(cè)精度相對(duì)較高，同時(shí)能夠借助先進(jìn)設(shè)備及信息化手段實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)信息的計(jì)算，使得建筑施工材料的相關(guān)參數(shù)一目了然的呈現(xiàn)在工程人員面前。除此以外，在試驗(yàn)檢測(cè)路基的過程中，相關(guān)負(fù)責(zé)人員往往會(huì)結(jié)合具體情況，選用鉆芯法發(fā)射法或者環(huán)刀法的技術(shù)手段，對(duì)不同區(qū)域的路面情況進(jìn)行壓實(shí)度、檢測(cè)，如此更能確保質(zhì)量控制工作的萬(wàn)無一失。最后，高速公路工程單位還會(huì)有選擇性的使用自動(dòng)完成儀器檢測(cè)技術(shù)，以及貝克曼梁檢測(cè)技術(shù)來檢測(cè)路基的彎沉度，利用細(xì)沙鋪設(shè)路面縫隙的方法來改變路面的抗滑性能，上述工作都是新世紀(jì)高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)步的成果，大幅度提高了試驗(yàn)檢測(cè)過程的效率。

4 高速公路試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制的有效路徑

4.1 規(guī)范高速公路試驗(yàn)檢測(cè)流程

高速公路試驗(yàn)檢測(cè)流程是相對(duì)比較繁瑣的，任何小的失誤都有可能威脅到試驗(yàn)過程的準(zhǔn)確性。所以，高速公路施工單位以及管理部門必須就各類建筑材料性能的檢測(cè)與建筑施工的質(zhì)量展開規(guī)范化管理，逐漸形成健全的高速公路試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)。首先，在展開高速公路施工作業(yè)之前，相關(guān)單位必須招聘高素質(zhì)的試驗(yàn)檢測(cè)人員，確保人員的資質(zhì)足以支撐各項(xiàng)材料檢測(cè)工作，并對(duì)人員的實(shí)驗(yàn)操作步驟以及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)遵守情況展開考核與培訓(xùn)，將人為因素所帶來的高速公路試驗(yàn)檢測(cè)誤差降至最低。其次，高速公路試驗(yàn)檢測(cè)全體人員必須自覺遵守行業(yè)規(guī)范準(zhǔn)則，沒有必要的情況下，對(duì)工程材料展開多次試驗(yàn)并留存每次試驗(yàn)的樣本，一旦后期出現(xiàn)工程質(zhì)量問題，可以提供依據(jù)，方便責(zé)任追究。再者，高速公路施工單位及管理部門方面也需要盡可能為試驗(yàn)檢測(cè)工作的規(guī)范化推進(jìn)提供精確度較高的儀器設(shè)備，確保儀器設(shè)施滿足試驗(yàn)需求，降低意外事故發(fā)生的可能概率。最后，高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作涉及到多部門人員的協(xié)調(diào)配合，如此相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員必須將細(xì)致耐心貫穿整個(gè)試驗(yàn)檢測(cè)流程，盡可能避免計(jì)算錯(cuò)誤以及數(shù)據(jù)填寫錯(cuò)誤等不必要的麻煩。

4.2 強(qiáng)化試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果管理

在對(duì)高速公路工程展開這樣檢測(cè)的過程中，會(huì)由于各項(xiàng)因素的干擾，而不可避免的會(huì)出現(xiàn)檢測(cè)誤差問題，其中系統(tǒng)偏差是很難在實(shí)際檢測(cè)中避免的，但是人員可以竭盡所能減緩低偶然性誤差的出現(xiàn)概率。比如說，在完成高速公路質(zhì)量檢測(cè)工作之后，相應(yīng)的操作人員還應(yīng)該進(jìn)一步組織開展質(zhì)量驗(yàn)證工作，并由相應(yīng)負(fù)責(zé)人員分別填寫質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告記錄，數(shù)據(jù)演算過程，將相應(yīng)數(shù)據(jù)檢測(cè)結(jié)果和日常數(shù)據(jù)進(jìn)行兩相對(duì)比，判斷檢測(cè)結(jié)果是否具有代表性。值得注意的是，高速公路施工單位的人員有必要在日常試驗(yàn)檢測(cè)工作中逐漸總結(jié)出合理的建筑材料搭配方案，確保其無論在高效性、節(jié)能性以及還是經(jīng)濟(jì)性方面都具備價(jià)值優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，倘若在施工試驗(yàn)檢測(cè)過程中存在數(shù)據(jù)真實(shí)性遭受質(zhì)疑的情況，相關(guān)部門必須對(duì)之予以高度重視，在第一時(shí)間對(duì)建筑材料進(jìn)行重新取樣，并反復(fù)驗(yàn)證，將最終試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果公示給全體人員，激勵(lì)廣大員工樹立較強(qiáng)的責(zé)任心和管理意識(shí)。

4.3 提高檢測(cè)人員素質(zhì)

在落實(shí)高速公路試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制工作的過程中，人員的責(zé)任意識(shí)直接決定了該項(xiàng)工作的成敗。一方面，工程質(zhì)量決定了我國(guó)現(xiàn)代化城市建設(shè)進(jìn)程能否順利推進(jìn)；另一方面，高速公路施工直接關(guān)系到廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，責(zé)任重于泰山是每一名高速公路試驗(yàn)檢測(cè)員必須具備的基礎(chǔ)意識(shí)。因此，相關(guān)單位部門必須定期組織開展質(zhì)量安全責(zé)任意識(shí)宣傳工作，并對(duì)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)人員展開特殊培訓(xùn)，確保其在學(xué)習(xí)過程中不斷了解最先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)手段，并由專業(yè)人員對(duì)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)人員的技術(shù)操作水平展開監(jiān)督考察，確保全體實(shí)驗(yàn)檢測(cè)人員具備材料檢測(cè)和質(zhì)量控制能力，為實(shí)驗(yàn)檢測(cè)工作的開展掃清阻礙。

4.4 提高抽樣檢測(cè)頻率

選取有代表性的樣品進(jìn)行隨機(jī)試樣檢測(cè)是保證檢測(cè)工作效率的核心方法，是實(shí)現(xiàn)階段高速公路試驗(yàn)檢測(cè)的必然選擇。因此，高速公路管理部門相關(guān)負(fù)責(zé)人員，必須結(jié)合實(shí)際情況選擇自檢和抽樣檢測(cè)方式，并適當(dāng)提高材料抽樣檢測(cè)的頻率，借此來彌補(bǔ)現(xiàn)階段該項(xiàng)工作中技術(shù)方法及人員素質(zhì)的不足，最大限度保證實(shí)驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的科學(xué)性，令其逐漸向國(guó)際化的要求靠攏。最后，通過對(duì)抽樣檢測(cè)頻率的調(diào)整，負(fù)責(zé)人可以及時(shí)排查潛藏的風(fēng)險(xiǎn)隱患，全面提升高速公路這樣檢測(cè)的質(zhì)量控制水準(zhǔn)。

4.5 融入新技術(shù)工藝

隨著現(xiàn)代化技術(shù)和高速公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的滲透融合，越來越多新型的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)設(shè)備受到行業(yè)人員的一致青睞。因此，高速公路施工單位必須始終秉持為人民服務(wù)的意識(shí)理念，打造令人民滿意的現(xiàn)代化公路工程，積極學(xué)習(xí)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)和質(zhì)量控制理念，將其真正轉(zhuǎn)化為推動(dòng)我國(guó)高速公路建設(shè)事業(yè)可持續(xù)發(fā)展的先進(jìn)工具。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)現(xiàn)階段的高速公路試驗(yàn)檢測(cè)在結(jié)果的精確度方面具有較大的上升空間，由此相關(guān)部門必須迅速推動(dòng)公路試驗(yàn)檢測(cè)過程的制度化，積極引入新技術(shù)新設(shè)備，提升新工藝提升人員的綜合素質(zhì)和職業(yè)素養(yǎng)，從而推動(dòng)我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的繁榮穩(wěn)定發(fā)展。