利用工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)規(guī)范車間生產(chǎn)組織

莊連棟

摘? ?要：2017年7月，工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)在哈爾濱局集團(tuán)公司全面推開(kāi)。兩年多來(lái)，我們將系統(tǒng)的運(yùn)用貫穿于車間生產(chǎn)組織全過(guò)程，強(qiáng)化數(shù)據(jù)的有效分析利用，為制定設(shè)備維修計(jì)劃和作業(yè)方案提供技術(shù)支持，對(duì)作業(yè)效果、作業(yè)效率進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)，不斷優(yōu)化完善生產(chǎn)組織，為科學(xué)決策提供依據(jù)，實(shí)現(xiàn)車間生產(chǎn)組織閉環(huán)管理。

關(guān)鍵詞：工務(wù)? 車間? 安全生產(chǎn)? 系統(tǒng)

1? 依托工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)，規(guī)范車間生產(chǎn)組織管理系統(tǒng)在車間生產(chǎn)組織中的實(shí)際運(yùn)用

依托工務(wù)安全生產(chǎn)管理系統(tǒng)，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，進(jìn)一步完善了車間生產(chǎn)組織流程，形成了設(shè)備檢查、數(shù)據(jù)分析、計(jì)劃編制、工作量調(diào)查、組織實(shí)施、復(fù)查驗(yàn)收、考核評(píng)價(jià)七個(gè)環(huán)節(jié)的閉環(huán)管理，實(shí)現(xiàn)指導(dǎo)生產(chǎn)、規(guī)范管理、風(fēng)險(xiǎn)管控、考核評(píng)價(jià)的目的。

1.1 設(shè)備檢查

（1）月檢查計(jì)劃編制：每月25日前利用模板進(jìn)行編輯，將次月檢查計(jì)劃導(dǎo)入系統(tǒng)。同時(shí)，根據(jù)檢查計(jì)劃在系統(tǒng)內(nèi)編制覆蓋圖，周、日計(jì)劃層層引入實(shí)施。

（2）錄入：檢測(cè)管理模塊。動(dòng)態(tài)：對(duì)所有動(dòng)態(tài)超限直接導(dǎo)入系統(tǒng)。靜態(tài)：軌檢儀超限直接導(dǎo)入系統(tǒng)，周期性檢查、重點(diǎn)薄弱設(shè)備檢查數(shù)據(jù)，全部錄入系統(tǒng)。

通過(guò)動(dòng)、靜態(tài)超限的錄入建立線路病害數(shù)據(jù)庫(kù)，解決了無(wú)超限數(shù)據(jù)積累、不能真實(shí)反映設(shè)備現(xiàn)狀的問(wèn)題，為數(shù)據(jù)分析提供支持。

1.2 數(shù)據(jù)分析

針對(duì)分析模塊的功能特點(diǎn)，我們分別建立了年、月、周、日分析制度，利用系統(tǒng)功能模塊分析數(shù)據(jù)。

（1）年分析：線路質(zhì)量評(píng)價(jià)模塊。其功能特點(diǎn)為：按每200m設(shè)備單元分析，包含所有已消除、未消除數(shù)據(jù)，且分析影響行車安全的全部超限問(wèn)題，分析結(jié)果按嚴(yán)重程度分為：紅、橙、黃、綠四個(gè)等級(jí)，自動(dòng)形成折線圖、柱狀圖對(duì)比分析。其使用方法為：按照集團(tuán)公司維修重點(diǎn)工作任務(wù)，結(jié)合設(shè)備春、秋檢現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況，每年于4月15日前、10月15日前分別分析系統(tǒng)一年的超限數(shù)據(jù)確定維修重點(diǎn)地段編制夏修、冬修計(jì)劃，導(dǎo)入系統(tǒng)內(nèi)。

（2）月分析：質(zhì)量趨勢(shì)分析模塊。其功能特點(diǎn)為：系統(tǒng)中唯一能夠按照實(shí)際需求，任意調(diào)整所分析單元長(zhǎng)度（米或公里）的模塊。其使用方法：每月19日前由各線路車間選取前30日數(shù)據(jù)，剔除已銷號(hào)問(wèn)題和車載、小儀器I級(jí)、II級(jí)超限，分析出超限集中的單元上報(bào)技術(shù)科，審核后納入月度維修計(jì)劃。

（3）周分析：作業(yè)計(jì)劃輔助模塊，其功能特點(diǎn)為按正線線路、道岔、股道、專用線分別分析，包含所有未消除數(shù)據(jù)，按扣分結(jié)果分為：緊急、優(yōu)先、計(jì)劃、均衡四個(gè)等級(jí)。其使用方法：各線路車間每周一分析前30日超限數(shù)據(jù)，將緊急、優(yōu)先單元納入周維修計(jì)劃。

（4）日分析：①指令性整修計(jì)劃模塊，其功能特點(diǎn)：每日按照配置自動(dòng)計(jì)算并生成指令性計(jì)劃。②車載二級(jí)檢修模塊，其功能特點(diǎn)：每日按照配置自動(dòng)計(jì)算并生成車載II級(jí)超限重復(fù)集中處所，分析出建議檢查、檢查重點(diǎn)、建議整修、整修重點(diǎn)四個(gè)等級(jí)。

1.3 計(jì)劃編制

根據(jù)各層級(jí)分析結(jié)果，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，編制年、月、周、日生產(chǎn)計(jì)劃。

（1）年計(jì)劃編制：技術(shù)科根據(jù)集團(tuán)公司、段下達(dá)的重點(diǎn)工作以及線路質(zhì)量評(píng)價(jià)功能模塊的分析結(jié)果，編制年度生產(chǎn)計(jì)劃，結(jié)合車間實(shí)際在系統(tǒng)中錄入并分批到月。

（2）月計(jì)劃編制：車間根據(jù)質(zhì)量趨勢(shì)分析功能模塊的分析結(jié)果，結(jié)合管內(nèi)設(shè)備狀況、季節(jié)性重點(diǎn)工作、動(dòng)靜態(tài)檢查情況，形成月度維修計(jì)劃初稿上報(bào)技術(shù)科，每月20日前審核確定保養(yǎng)修計(jì)劃、月施工計(jì)劃、單項(xiàng)重點(diǎn)工作計(jì)劃，車間每月22日前導(dǎo)入到系統(tǒng)月計(jì)劃管理模塊并分批到周。

（3）周計(jì)劃編制：每周二由車間主任組織車間干部及工長(zhǎng)召開(kāi)周生產(chǎn)計(jì)劃會(huì)議，根據(jù)作業(yè)計(jì)劃輔助功能模塊動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)分析結(jié)果、需5日內(nèi)整修的指令性計(jì)劃、季節(jié)性重點(diǎn)工作和工電聯(lián)合管理平臺(tái)中需要工電配合解決的問(wèn)題，結(jié)合車間生產(chǎn)實(shí)際按照“四先四后、輕重緩急”原則編制周設(shè)備整修計(jì)劃，同時(shí)編制工作量調(diào)查計(jì)劃、復(fù)查驗(yàn)收計(jì)劃，一并導(dǎo)入系統(tǒng)。

（4）日計(jì)劃編制：依據(jù)周維修計(jì)劃提報(bào)日工單，結(jié)合工作量調(diào)查結(jié)果、天窗內(nèi)外時(shí)間、作業(yè)能力、工機(jī)具等情況，由車間生產(chǎn)副主任審核把關(guān)后選擇周作業(yè)計(jì)劃中的關(guān)聯(lián)問(wèn)題;根據(jù)每日分析結(jié)果，及時(shí)安排需檢查及整修重點(diǎn)處所，動(dòng)態(tài)調(diào)整日計(jì)劃。

1.4 工作量調(diào)查

數(shù)據(jù)錄入：每日將復(fù)核情況、作業(yè)項(xiàng)目、整修方案錄入系統(tǒng)。

調(diào)查原則：車間組織工作量調(diào)查，要保證調(diào)查的時(shí)效性、有效性和針對(duì)性，根據(jù)周維修計(jì)劃關(guān)聯(lián)問(wèn)題在作業(yè)日期前2～5d安排。

結(jié)果運(yùn)用：車間根據(jù)調(diào)查結(jié)果，統(tǒng)籌生產(chǎn)資源，組織集中作業(yè)，解決了盲目動(dòng)道、作業(yè)效率低下的問(wèn)題，為現(xiàn)場(chǎng)的組織實(shí)施提供有力保證。

1.5 組織實(shí)施

（1）早點(diǎn)名會(huì)：根據(jù)當(dāng)日三個(gè)變化及五個(gè)關(guān)鍵，結(jié)合當(dāng)日具體作業(yè)項(xiàng)目，由作業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)當(dāng)日的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行提示，并由各關(guān)鍵人員確認(rèn)，明確卡控措施、安全關(guān)鍵環(huán)節(jié);（2）現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)：維修工隊(duì)根據(jù)日計(jì)劃在現(xiàn)場(chǎng)“照單點(diǎn)貨”;（3）作業(yè)回檢：作業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)整修地段進(jìn)行作業(yè)驗(yàn)收，將回檢情況填記在《作業(yè)關(guān)聯(lián)病害表》處理情況欄中并實(shí)名簽字;（4）病害銷號(hào)：分析計(jì)劃組按照現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)未整修的返回?cái)?shù)據(jù)庫(kù)， 回檢情況錄入系統(tǒng)，已整修的超限在系統(tǒng)內(nèi)銷號(hào)。

1.6 復(fù)查驗(yàn)收

（1）維修作業(yè)質(zhì)量驗(yàn)收：主要以車間為主，分為車間干部、檢查驗(yàn)收組、分析計(jì)劃組驗(yàn)收。

（2）檢查、驗(yàn)收作業(yè)質(zhì)量復(fù)查：分為車間、段兩級(jí)驗(yàn)收。結(jié)合檢查、巡查計(jì)劃，通過(guò)段指導(dǎo)室、車間檢查發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，逐級(jí)對(duì)檢查質(zhì)量、驗(yàn)收質(zhì)量進(jìn)行復(fù)查。

通過(guò) “檢、修、驗(yàn)”設(shè)備質(zhì)量控制體系的落實(shí)，逐級(jí)對(duì)檢查質(zhì)量、維修質(zhì)量及驗(yàn)收質(zhì)量跟蹤，發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題重新錄入系統(tǒng)，解決了作業(yè)后質(zhì)量沒(méi)有跟蹤、設(shè)備質(zhì)量控制不閉環(huán)的問(wèn)題，為考核評(píng)價(jià)提供依據(jù)。

1.7 考核評(píng)價(jià)

層考核評(píng)價(jià)：

（1）作業(yè)效果評(píng)價(jià)：管控中心每月25日前利用作業(yè)效果分析功能模塊，對(duì)車間消除超限數(shù)量、重復(fù)率、合格率等進(jìn)行評(píng)價(jià)，將評(píng)價(jià)結(jié)果流轉(zhuǎn)至指導(dǎo)室。

（2）作業(yè)效率評(píng)價(jià)：管控中心每月25日前，通過(guò)系統(tǒng)導(dǎo)出工單，針對(duì)作業(yè)時(shí)長(zhǎng)、投入人力、消除超限數(shù)量等數(shù)據(jù)的分析，換算出各車間平均作業(yè)效率進(jìn)行排序，流轉(zhuǎn)至指導(dǎo)室。

（3）段通報(bào)考核：段指導(dǎo)室每月30日前將各專業(yè)科室檢查發(fā)現(xiàn)的生產(chǎn)組織管理各環(huán)節(jié)及“檢修驗(yàn)”制度落實(shí)存在問(wèn)題進(jìn)行匯總，形成“作業(yè)質(zhì)量及生產(chǎn)管理通報(bào)”，并針對(duì)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題納入車間績(jī)效考核。

車間層考核評(píng)價(jià)：

（1）作業(yè)效果評(píng)價(jià)：車間每月30日前，利用作業(yè)效果分析功能模塊，按班組、作業(yè)負(fù)責(zé)人逐項(xiàng)分析作業(yè)質(zhì)量，知道哪個(gè)作業(yè)組、哪個(gè)作業(yè)負(fù)責(zé)人甚至哪些活干的沒(méi)達(dá)標(biāo)，并倒查“檢、修、驗(yàn)”環(huán)節(jié)存在的問(wèn)題，落實(shí)到班組和具體責(zé)任人。

（2）復(fù)查驗(yàn)收結(jié)果：對(duì)應(yīng)發(fā)現(xiàn)而未發(fā)現(xiàn)、應(yīng)分析而未分析、應(yīng)錄入的沒(méi)錄入、應(yīng)整修而未整修或整修后仍重復(fù)出現(xiàn)的問(wèn)題，追溯分析到班組和具體責(zé)任人。

通過(guò)考核評(píng)價(jià)，對(duì)應(yīng)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題分別納入績(jī)效考核及“兩違”積分限量考核+紅線管理，解決了“檢、修、驗(yàn)”責(zé)任難追溯、“干與不干、干多干少、干好干壞”“三個(gè)一樣”的問(wèn)題。

2? 贏得成效

通過(guò)系統(tǒng)的運(yùn)用，可有效降低工作流程中安全風(fēng)險(xiǎn)，更好保證安全的持續(xù)穩(wěn)定，提高生產(chǎn)組織能力，勞動(dòng)生產(chǎn)效率也隨著提升，實(shí)現(xiàn)投入產(chǎn)出效益最大化。同時(shí)促進(jìn)了設(shè)備質(zhì)量均衡，也使職工幸福指數(shù)不斷提高，對(duì)企業(yè)的歸屬感和向心力不斷得到增強(qiáng)。

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