橋梁工程鋪裝施工技術(shù)研究

楊峰

摘? ?要：本文結(jié)合工程實例，分別從橋面鋪裝連續(xù)梁懸臂灌注、邊跨現(xiàn)澆段施工、合攏段施工、預應力工程等環(huán)節(jié)，詳細闡述了橋梁鋪裝施工技術(shù)的操作要點以及橋梁施工注意事項施工流程和各施工環(huán)節(jié)需要注意的要點等，最后通過以錦江特大橋施工進行檢驗，得出本工程施工作業(yè)按期交工且橋梁質(zhì)量合格，所用施工技術(shù)合理可行得到論證，為今后橋梁工程鋪裝施工提供有價值參考。

關(guān)鍵詞：鐵路橋梁工程? 橋梁鋪裝? 施工技術(shù)

Abstract： Combined with engineering examples， from bridge deck pavement continuous beam cantilever pouring， side span cast-in-place section construction， closure section construction， prestressed engineering and other links， the operation points of bridge pavement construction technology， bridge construction matters needing attention， construction process and key points needing attention in each construction link are elaborated in detail. Finally， through the inspection of Jinjiang Bridge construction， it is concluded that the construction work of this project is completed on schedule and the bridge quality is qualified， and the construction technology used is reasonable and feasible， which provides valuable reference for future bridge engineering pavement construction.

Key Words： Railway bridge project; Bridge paving; Construction technology

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，道路交通建設越來越得到了重視，逢山開洞，遇水架橋，已經(jīng)成為了常態(tài)，橋梁建設越來越得到重視，與國民經(jīng)濟息息相關(guān)，橋梁的穩(wěn)定性是保障車輛安全行駛的重要基礎(chǔ)，由于鋪設橋梁所用的箱梁截面大、自重重，對施工機械的要求較高。預制、運輸、安裝困難，且工期緊、工程量大、架設作業(yè)的時間集中，施工組織難度較大，所以以下將重點圍繞橋梁鋪裝技術(shù)施工流程展開分析。

1? 工程概況

位于新建杭州至長沙鐵路客運專線的雙線特大橋數(shù)量是16座，雙線特大橋長度是42821.41延米長;雙線大橋數(shù)量是8，雙線大橋長度是2299.07延米長;雙線小橋占地面積一共是244.8頂平方米。橋梁總長45.12km，占線路總長度的78.95%。橋梁工程鋪裝施工技術(shù)以錦江特大橋建設為例，錦江特大橋長度是8877.29m，中心里程是DK642+907.38。崗地區(qū)地形波狀起伏植被較發(fā)育，多種植為樹木及雜草叢生，錦江段為河流和漫灘區(qū)，錦江彎曲江寬約220m，水深約3～10m。

2? 施工方案

錦江特大橋基礎(chǔ)全部為鉆孔樁基礎(chǔ)，簡支梁的橋墩基本上使用的是直徑為1m的樁基，連續(xù)梁采取的直徑分別是1.3m、1.6m和1.9m的樁基，直徑是1.00m的樁基用于橋臺，錦江特大橋作業(yè)以沖擊鉆機作業(yè)為主。橋墩的形狀基本是圓端形，當墩高≥20m時采用空心墩，其余為實體墩。墩臺身采取的鋼模板全部都是整體組合式，這樣的鋼模板有利于施工的順利進行和提高安全性;由于墩身高的因素所以在施工過程中采取分段立模多次澆筑混凝土。兩聯(lián)（32+48+32）m和一聯(lián)（48+80+48）m連續(xù)梁采取全液壓式菱形掛籃懸臂灌注的施工方法進行橋梁的施工;跨越錦江（48+80+48）m連續(xù)梁，中跨采取合攏吊架配合掛籃的施工方法進行作業(yè)，邊跨現(xiàn)澆段和邊跨合攏段都采取橋墩身預埋設鋼板焊接托架的方法進行施工，這種施工方法可以更有效率、更快捷、更安全地完成錦江特大橋的施工作業(yè)，保障施工作業(yè)的工期，按期交工。

2.1 連續(xù)梁懸臂灌注施工

連續(xù)懸臂梁灌注施工作業(yè)主要包括掛籃前移、掛籃調(diào)整及錨固、鋼筋及孔道安裝、混凝土灌注及養(yǎng)護、預應力施加、孔道壓漿。施工作業(yè)時要嚴格按照這一流程，混凝土養(yǎng)護強度達到指定要求后才能開始預應力張拉，懸臂灌注施工流程詳見圖1。

2.2 邊跨現(xiàn)澆段施工

首先將邊跨現(xiàn)澆段施工場地整理以便后續(xù)施工，用過換填的方法對質(zhì)地松軟的地基進行壓實處理，之后澆筑混凝土對地基表面進行二次加固，對地基進行排水和防水處理，避免雨水和其他來水對地基的軟化影響保障施工安全和橋梁通行安全。搭設混凝土澆灌支架，澆筑的方法采取泵送砼，這種方法具有方便、快捷和節(jié)約資源的優(yōu)勢，混凝土澆筑施工作業(yè)的方法是先澆筑支架中間然后在向四周澆筑，避免混凝土澆筑施工作業(yè)對支架的沉降作用。

2.3 合攏段施工

邊跨合攏段采用萬能桿件支架或吊架立模的施工方法進行合攏段施工作業(yè)。合攏段混凝土澆筑施工作業(yè)時間段應選取一天中氣溫較低的時間段開始進行混凝土澆注施工作業(yè)，在受壓的狀態(tài)下澆筑作業(yè)的混凝土最終達到終凝，以防混凝土開裂提高混凝土的強度，為了保障合攏段的正常施工、確保施工的安全質(zhì)量，合攏段施工作業(yè)流程具體詳見圖2所示。

2.4 平衡設計及合攏鎖定設計

在橋梁合攏段施工作業(yè)期間，懸臂梁受到的荷載必須保證平衡，以防懸臂梁薄弱處承受荷載超過自身的負載而遭受破壞。合攏鎖定設計可以讓勁性骨架最大程度上發(fā)揮其抗壓能力，并且采取臨時預應力束承受拉力的方法分擔所受拉力，確保橋梁施工的安全性和之后橋通行的穩(wěn)定性。

2.5 預應力工程

預應力施加設備在使用之前需要進行精度調(diào)整以保證張拉度。在進行預應力添加的過程中需要做到施加的預應力對稱、平衡。

預應力筋張拉使用張拉力與伸長量雙控的辦法確保預應力施加的精度保證施工精度提高工程安全性，實際伸長量與設計伸長量計算之間的差值的精度必須控在±6%以內(nèi)，保障預應力筋能發(fā)揮出其作用，施加預應力過程中時混凝土強度和施加預應力必須嚴格按照施工規(guī)范。

3? 橋梁施工注意事項

連續(xù)梁橋施工作業(yè)采取懸臂施工的作業(yè)方法，于結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換期間，為保證連續(xù)梁橋施工作業(yè)階段的穩(wěn)定，需要邊跨先合攏，然后釋放梁墩錨固，連續(xù)梁橋結(jié)構(gòu)由雙懸臂狀態(tài)轉(zhuǎn)化成單懸臂狀態(tài)，最后實現(xiàn)跨中合攏，形成連續(xù)梁受力狀態(tài)，使橋梁處于安全的平衡狀態(tài)。連續(xù)梁橋施工作業(yè)期間存在梁的受力結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換，橋梁施工作業(yè)期間需要注意以下幾點。

（1）當梁的受力結(jié)構(gòu)由雙懸臂狀態(tài)轉(zhuǎn)換成單懸臂受力狀態(tài)時，梁體某些部位的彎矩方向會發(fā)生一定轉(zhuǎn)換。所以在拆除梁墩錨固設施之前，按照橋條施工設計要求，張拉一部分或全部布置在梁體下部的正彎矩預應力束，并且對活動支座還需要保證解除臨時固結(jié)后的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，采取必要措施來限制單懸臂梁產(chǎn)生程度過大縱向水平移動。

（2）梁墩臨時錨固的放松需要均衡對稱進行，以確保預應力逐漸均勻地釋放。在放松前測量各梁段高程，在放松過程中，注意各梁段的高程變化，如有任何異常情況必須立即停止作業(yè)，立刻找出異常原因以確保施工安全。

（3）對轉(zhuǎn)換為超靜定結(jié)構(gòu)，需考慮鋼束張拉、支座變形、溫度變化等因素引起結(jié)構(gòu)的次內(nèi)力。按設計要求，需進行內(nèi)力調(diào)整時，以標高、反力等多因素控制，相互校核。

（4）臨時固結(jié)解除后，將梁落于正式支座上，并按標高調(diào)整支座高度及反力。支座反力的調(diào)整，以標高控制為主，反力作為校核。

4? 結(jié)語

綜上所述，橋梁工程的施工對國家的經(jīng)濟發(fā)展水平造成影響是有目共睹的，促進道路橋梁工程的施工質(zhì)量的提升，對祖國發(fā)展有重大建設價值。以錦江特大橋建設為例，橋梁工程鋪裝施工的主要流程為：

（1）盡快完成拆遷，及早開工，加大勞力、設備等資源投入，保障施工能如期進行;

（2）配齊配足相關(guān)技術(shù)工人和設備，加強原材料、半成品及裝配質(zhì)量控制;

（3）連續(xù)梁處墩臺提前開工，連續(xù)梁施工制訂詳細計劃，早作準備，保證工程質(zhì)量和工期;

（4）優(yōu)化施工方案，質(zhì)量安全控制措施到位;

（5）加強橋梁墩臺工后沉降觀測與箱梁收縮徐變及線形控制。

本文闡述了橋面鋪裝作業(yè)的特征、施工流程和注意事項等，希望以后能為橋面鋪裝工程的實踐提供參考。

參考文獻

[1] 黃秋霞.市政道路橋梁施工的質(zhì)量控制和管理措施分析[J].建材與裝飾，2020（2）：229-230.

[2] 李建文.道路橋梁施工技術(shù)與管理[J].河南建材，2020（1）：67.

[3] 谷文靜.道路橋梁工程造價的影響因素及控制策略研究[J].中外企業(yè)，2013，14（3）：87-88.

[4] 張虎.預應力技術(shù)在道路橋梁施工中的應用研究[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2019（23）：119-120.

[5] 周啟宏.預應力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應用[J].綠色環(huán)保建材，2019（12）：119，121.

[6] 謝艷，謝志剛.橋梁工程橋面鋪裝施工技術(shù)研究[J].交通世界，2019（32）：74-75.

[7] 朱嬌.公路橋梁施工中預應力技術(shù)探討[J].河南建材，2019（6）：12-13.

[8] 張坡.路梁施工中常見的樁基問題與加固技術(shù)分析[J].建材與裝飾，2019（34）：260-261.

[9] 李付波.橋梁工程預制場建設施工技術(shù)分析[J].工程建設與設計，2019（23）：221-222，226.

[10]謝艷，謝志剛.橋梁工程橋面鋪裝施工技術(shù)研究[J].交通世界，2019（32）：74-75.