工程施工測量中全站儀和CAD的結(jié)合應(yīng)用分析

齊昌洋

摘? ?要：本文主要以某小區(qū)住宅一期建筑工程項(xiàng)目為例圍繞著施工測量當(dāng)中全站儀及CAD結(jié)合應(yīng)用開展深入研究，希望能夠?yàn)榻窈笙嚓P(guān)技術(shù)實(shí)踐應(yīng)用工作提供指導(dǎo)性的建議或者參考。

關(guān)鍵詞：CAD? 全站儀? 工程施工? 測量? 結(jié)合應(yīng)用

現(xiàn)階段，全站儀及CAD均被廣泛應(yīng)用在了工程項(xiàng)目施工測量作業(yè)當(dāng)中，發(fā)揮著至關(guān)重要的輔助作用。對(duì)此，深入研究施工測量當(dāng)中全站儀及CAD結(jié)合應(yīng)用，有著一定現(xiàn)實(shí)意義。

1? 引言

以某小區(qū)住宅一期建筑工程項(xiàng)目為例，該住宅小區(qū)一期主要包含著地下車庫、4#、5#、6#號(hào)樓，測量的坐標(biāo)點(diǎn)信息數(shù)據(jù)即為：臨時(shí)房Y1的Z數(shù)值即為363.783、Y數(shù)值即為547036.269、X數(shù)值即為3640481.425;鳳凰大道Y2的Z數(shù)值即為364.557、Y數(shù)值即為547039.832、X數(shù)值即為3640439.813。現(xiàn)以該小區(qū)住宅一期為例，通過全站儀及CAD結(jié)合應(yīng)用，開展工程項(xiàng)目的施工測量技術(shù)操作。

2? 實(shí)踐應(yīng)用研究

2.1 建立測控網(wǎng)點(diǎn)及定位放線作業(yè)

（1）一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)測量：把建設(shè)單位所提供坐標(biāo)點(diǎn)合理設(shè)定成需測量的一級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，由于Y1與Y2點(diǎn)，兩者與小區(qū)有著一定距離，且被圍墻阻隔著，與小區(qū)并不能夠?qū)崿F(xiàn)視通，需建立起與小區(qū)視通二級(jí)網(wǎng)點(diǎn);（2）二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)測量：經(jīng)Y1與Y2點(diǎn)在該住宅小區(qū)圍墻的大門口外部鳳凰道邊，借助全站儀合理設(shè)定E1、E2 兩個(gè)點(diǎn)，以作為所需測量的二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，能夠確保與該小區(qū)實(shí)現(xiàn)視通;（3）三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)測量：開挖基坑環(huán)節(jié)，由于受道路、車輛與挖機(jī)等各方面因素所影響，僅設(shè)臨時(shí)測量的三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)。完成基坑開挖后，且部分地面硬化過后，需設(shè)長期測量的三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)。經(jīng)E1、E2 兩個(gè)點(diǎn)，在該住宅小區(qū)場地當(dāng)中，借助全站儀設(shè)定置 S1-S6共6個(gè)點(diǎn)，促使所需測量的三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)形成，將三級(jí)網(wǎng)絡(luò)保護(hù)工作做好。借助CAD，把小組測量的網(wǎng)點(diǎn)圖繪制出來，為后期測量作業(yè)提供技術(shù)保障;定位放線作業(yè)：使用所需測量的三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，按照所規(guī)劃的紅線與施工圖，借助全站儀實(shí)施測量放線作業(yè)，將各個(gè)樓號(hào)的位置確定好，并獲取建設(shè)單位與規(guī)劃部門確認(rèn)[1]。

2.2 布置總平面

（1）確定施工硬化的道路、機(jī)械設(shè)備、辦公區(qū)具體位置。施工之前，對(duì)于機(jī)械設(shè)備、辦公區(qū)、硬化道路位置的確定，需要結(jié)合各個(gè)樓號(hào)位置做好細(xì)致分析后再確認(rèn)。借助CAD進(jìn)行施工現(xiàn)場的總體平面圖繪制好，材料堆場與機(jī)械設(shè)備位置，需要充分考慮到不占用住宅小區(qū)二期工程的用地，還需要考慮到一期工程的基坑放坡實(shí)際寬度與基坑上口處荷載的安全距離。依據(jù)CAD總體平面圖，分析最為合理的布設(shè)方案，再借助全站儀做好總平面布置;（2）精確定位塔吊基礎(chǔ)。開挖基坑前期，需要確定好各個(gè)樓號(hào)塔吊周邊最佳位置，考慮到塔吊附著的安裝位置具體尺寸。查閱所有樓號(hào)基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)與尺寸，借助CAD，將塔吊位置的方案圖繪制出來。4#樓的塔吊，適合放到4#樓的西北角，塔吊附著應(yīng)當(dāng)連接著主樓的剪力墻;5#樓的塔吊，應(yīng)當(dāng)放到5#樓的北側(cè)，塔吊附著需連接主樓的剪力墻，且塔身應(yīng)當(dāng)貫穿至5#和6#樓四層的裙房;6#樓的塔吊，應(yīng)當(dāng)放到6#樓的北側(cè)，主樓的剪力墻需連接塔吊附著，塔吊身應(yīng)當(dāng)貫穿至5#和6#樓四層的裙房。而后，將各個(gè)樓號(hào)塔吊具體位置圖及開挖基礎(chǔ)放線圖均確定下來。借助所需測量的三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，通過全站儀同步于主樓實(shí)施放線開挖作業(yè)，保證精確定位塔吊基礎(chǔ);（3）準(zhǔn)確測量塔吊與其臨近的建筑物之間距離，防止碰撞情況出現(xiàn)。該工程項(xiàng)目東側(cè)商住樓有多棟，為防止4#和6#樓的塔吊大臂碰撞到建筑物，需借助全站儀免棱鏡應(yīng)用功能，針對(duì)于塔吊與其臨近的建筑物之間距離實(shí)施準(zhǔn)確測量，防止塔吊大臂碰撞到建筑物，或者是把塔吊大臂提升到建筑物上面[2]。

2.3 實(shí)施基坑的開挖放線作業(yè)

依照施工圖所標(biāo)注基坑開挖的深度，分析地質(zhì)報(bào)告當(dāng)中的土層特性，將基坑開挖的放坡寬度確定下來，依據(jù)基礎(chǔ)特點(diǎn)和尺寸，借助CAD，將基坑開挖作業(yè)平面的放線圖繪制出來，包含著基坑頂線及底線，還有塔吊基礎(chǔ)的位置線。通過三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，借助全站儀放樣功能，依據(jù)坐標(biāo)點(diǎn)的數(shù)據(jù)，將基坑的開挖線放出后，大面積地實(shí)施挖土作業(yè)。

2.4 實(shí)施深基坑的開挖測量放線作業(yè)

針對(duì)5m以上深度、基坑較為復(fù)雜的平面形狀情況，要求測量技術(shù)員隨著開挖的進(jìn)程及時(shí)做好跟蹤測量作業(yè)，防止基坑的平面形狀實(shí)際尺寸與坡度尺寸出現(xiàn)失控情況。該住宅小區(qū)一期項(xiàng)目工程的4#號(hào)樓、5#號(hào)樓、6#號(hào)樓及地下車庫，其基坑的深度大致為12m，需測量技術(shù)員隨著開挖進(jìn)程，借助全站儀依據(jù)基坑開挖的坐標(biāo)圖多次實(shí)施跟蹤放線測量，通過撒白灰線，將標(biāo)記做好，對(duì)于偏差應(yīng)當(dāng)做好及時(shí)的修正處理。基坑底部的放線作業(yè)，需要配合著挖機(jī)多次實(shí)施放線測量;在達(dá)到了基坑標(biāo)高后，需依據(jù)基坑開挖的坐標(biāo)圖，全面實(shí)施測量放線與撒白灰線標(biāo)記作業(yè)，對(duì)邊線尺寸與高程做好細(xì)致檢查工作，實(shí)施人工清槽作業(yè)[3]。

2.5 實(shí)施基礎(chǔ)放線作業(yè)

借助CAD，將電梯井坑及集水坑的開挖放線作業(yè)圖繪制出來，且還需將剪力墻與筏板的放線圖繪制出來，通過三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)實(shí)施放線作業(yè)。借助全站儀，做好電梯井坑與集水坑的開挖放線，電梯井坑與集水坑的土方開挖結(jié)束后，實(shí)施人工清槽修整出來;借助全站儀，把高程放置到基坑，將相應(yīng)標(biāo)記做好，為后期基礎(chǔ)墊層的標(biāo)高奠定良好基礎(chǔ)。借助全站儀，將基礎(chǔ)的墊層線放好，并把墊層做好;借助全站儀，將基礎(chǔ)部分剪力墻的軸線與筏板線放好，依據(jù)圖紙所彈出的剪力墻線，實(shí)施筏板和剪力墻的鋼筋綁扎，并安裝好模板。

2.6 實(shí)施地下室的結(jié)構(gòu)層及樓層放線作業(yè)

該住宅小區(qū)一期項(xiàng)目工程的4#號(hào)樓、5#號(hào)樓、6#號(hào)樓及地下車庫，有著十分繁雜的結(jié)構(gòu)軸線與尺寸，通過三級(jí)網(wǎng)點(diǎn)，借助全站儀實(shí)施地下結(jié)構(gòu)放線極具便捷性及精準(zhǔn)度。通過CAD，把結(jié)構(gòu)層與筏板上面剪力墻的放樣圖繪制出來，將控制大線畫出，并將控制大線的坐標(biāo)點(diǎn)實(shí)際數(shù)值標(biāo)記出來。在完成了所有樓號(hào)結(jié)構(gòu)層與筏板后，依據(jù)圖紙當(dāng)中坐標(biāo)點(diǎn)的數(shù)值，借助全站儀將各個(gè)樓號(hào)的控制大線放出來，結(jié)合控制大線將剪力墻線、彈出的剪力墻線、框架柱線及框架柱線的墨線放出;高層建筑樓層放線，通常需先預(yù)留好樓層的垂直度相應(yīng)放線基礎(chǔ)點(diǎn)及放線孔，放線孔實(shí)際數(shù)量需要結(jié)合樓房面積與軸線實(shí)際情況予以合理設(shè)定，一棟樓通常需設(shè)放線孔為4個(gè)。借助CAD，將樓層平面的放線圖畫出，再借助全站儀實(shí)施樓層放線，及時(shí)控制好軸線與垂直度，完成所有樓層放線后，需細(xì)致檢查邊線的尺寸，糾正偏差;借助全站儀距離測量應(yīng)用功能，對(duì)樓層高度與樓房總體高度實(shí)施準(zhǔn)確測量;最后，借助全站儀將基坑上下口的坐標(biāo)數(shù)據(jù)測量出來，通過CAD繪制基坑開挖的現(xiàn)狀圖，如電梯井坑、預(yù)留土臺(tái)及塔吊土臺(tái)等，測量計(jì)算出基坑土方的工程量。

3? 結(jié)語

從總體上來說，通過全站儀及CAD結(jié)合應(yīng)用，對(duì)于工程施工的測量作業(yè)來說往往能夠達(dá)到事半功倍的作用，能夠?yàn)槭┕y量作業(yè)提供有利的技術(shù)支持及保障，確保施工測量作業(yè)能夠高水準(zhǔn)、高效化地完成。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳梅森.基于全站儀的建筑立面測量方法研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2019，30（11）：210-211.

[2] 蔡奇.現(xiàn)代工程測量中全站儀的實(shí)踐分析[J].城市地理， 2018，19（2）：139-140.

[3] 陸永紅，李保杰，郝俊柳.GPS、全站儀、CAD技術(shù)在建筑方格網(wǎng)中的應(yīng)用研究[J].地理空間信息，2016， 14（4）：600-601.