高速公路高性能混凝土試驗檢測研究

柯睿

摘? 要：隨著時代不斷發(fā)展，我國現(xiàn)階段的高速公路工程建設(shè)規(guī)模與數(shù)量不斷增大，促使現(xiàn)階段的工程施工材料混凝土性能受到人們重視，通過提升混凝土質(zhì)量，控制高速公路工程建設(shè)質(zhì)量。文章以實際的案例為例，通過工程概況分析進行實地調(diào)研，做好高速公路高性能混凝土試驗，以供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路;高性能混凝土;試驗檢測

中圖分類號：U414? ? ? ? ?文獻標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2020）21-0068-02

Abstract： With the continuous development of the times， the scale and quantity of highway construction in our country are increasing at the present stage， which urges people to pay attention to the concrete performance of engineering construction materials at the present stage， by improving the quality of concrete， control the quality of highway construction. Taking the actual case as an example， this paper makes an on-the-spot investigation through the analysis of the general situation of the project， and deals with the test of highway high-performance concrete for reference.

Keywords： highway; high performance concrete; test

引言

混凝土是現(xiàn)階段建筑工程中最常見的施工材料，具有強度大、質(zhì)量高、成本低、易于成型等特點，為工程建設(shè)的開展奠定良好的基礎(chǔ)。高速公路建設(shè)過程中以混凝土為基礎(chǔ)，充分發(fā)揮出材料的優(yōu)勢，保證高速公路的整體性能提升，提高其使用年限，為我國交通行業(yè)的發(fā)展提供支撐。

1 工程概況分析

本文以我國某市的繞城高速公路為例，該工程項目實行設(shè)計施工總承包模式，為南側(cè)段施工，項目工程全長35km，設(shè)計中共有4處互通式立交橋設(shè)計，并包含1處停車區(qū)，設(shè)計方案中要求其設(shè)計速度為100km/h，路寬25m，其地震動峰值加速度為0.05g，抗震設(shè)防烈度為7度，以保證其工程質(zhì)量，為人們提供高質(zhì)量服務(wù)。在項目工程中，要求的混凝土類型較多，不同的施工環(huán)節(jié)其施工材料存在不同，如在進行橋面施工過程中，要求選擇瀝青混凝土，提高橋面鋪裝質(zhì)量，橋面鋪裝厚度要求為12cm。在進行主橋箱梁施工時需要選擇C55混凝土，主墩墩身施工時選擇C40混凝土，主墩承臺施工、過渡墩墩帽與墩柱、基樁等內(nèi)容施工時選擇C30混凝土。在進行混凝土施工時，應(yīng)根據(jù)我國現(xiàn)階段的JTG/TB07-01-2006《公路工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》要求。

2 實地調(diào)研分析

在項目建設(shè)過程中，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)階段的需求保證高速公路工程項目建設(shè)的整體質(zhì)量符合現(xiàn)階段的發(fā)展需求。通過相關(guān)部門對混凝土的性能進行實驗研究，分析混凝土材料因素對其產(chǎn)生的影響，在保證高速公路質(zhì)量的基礎(chǔ)上實現(xiàn)項目成本管理。積極進行工程實地調(diào)研，為保證現(xiàn)階段的工程項目建設(shè)有效的開展，應(yīng)合理進行實地調(diào)研，做好調(diào)研準(zhǔn)備工作，充分發(fā)揮出設(shè)備調(diào)研的優(yōu)勢。對工程建設(shè)中存在的問題進行分析，如裂縫、受損等，尋找出原因，及時解決工程中存在的問題，提高工程質(zhì)量。與此同時，合理進行混凝土配比探索，實現(xiàn)混凝土材料的性能提升，加強成本控制[1]。

3 高性能混凝土性能影響因素

3.1 分析混凝土中的鋼筋保護層對質(zhì)量的影響

對于混凝土來說，其自身的使用年限與質(zhì)量存在明顯的關(guān)聯(lián)，尤其是鋼筋保護層，其厚度越大促使其使用年限越長，以滿足質(zhì)量要求。在進行處理過程中，工作人員可以通過增加鋼筋保護層的方式提升混凝土質(zhì)量，該方式具有明顯的經(jīng)濟性、簡單性以及安全性，優(yōu)化其整體質(zhì)量，但工作人員應(yīng)根據(jù)其實際情況進行分析，其保護層也不能過厚，如果其保護層過厚的話可能導(dǎo)致其出現(xiàn)裂縫問題，進而對鋼筋產(chǎn)生影響[2]。

3.2 對現(xiàn)階段的混凝土水膠比進行分析

在傳統(tǒng)的調(diào)制過程中，混凝土的水膠比如果接近最低值，將促使其密實度逐漸提升，優(yōu)化整體的性能，提高現(xiàn)階段的混凝土腐蝕性，因此工作人員應(yīng)結(jié)合實際情況進行處理，保證其水膠比控制在合理的范圍內(nèi)，以滿足其需求。

3.3 對混凝土路面防水設(shè)計進行實驗分析

在進行施工過程中，工作人員應(yīng)做好相關(guān)的防水工作，充分發(fā)揮出有關(guān)部門的優(yōu)勢，進行防水層處理、抗?jié)B處理、抗拉處理等，對現(xiàn)階段的路面進行有效的處理，提高路面的壓實度與排水性，滿足現(xiàn)階段的需求[3]。

4 高速公路高性能混凝土試驗分析

4.1 凝膠材料產(chǎn)生的影響

分析凝膠材料對混凝土性能產(chǎn)生的影響，在高速公路建設(shè)過程中，工作人員在進行混凝土制作過程中需要投入大量的凝膠材料，因此工作人員應(yīng)結(jié)合實際情況進行選擇，對于不同的混凝土來說，不同的強度要求混凝土的等級不同，以現(xiàn)階段的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行選擇，制備高質(zhì)量的混凝土，做好混凝土試驗，以保證混凝土的質(zhì)量符合工程建設(shè)需求。

4.2 粗細骨料對性能產(chǎn)生的影響

分析骨料對混凝土產(chǎn)生的影響，在進行骨料選擇過程中，應(yīng)首先分析混凝土的性能要求，如高性能混凝土骨料選擇中應(yīng)保證其骨料的應(yīng)用可以提升混凝土的耐久性，提高整體性能[4]。對骨料進行分析，骨料的種類不同發(fā)揮的作用不同，對混凝土的性能影響差異較大，需要對骨料的粗細直徑、堿活性等進行合理的控制分析，實現(xiàn)最優(yōu)化控制。與此同時，明確骨料品種產(chǎn)生的影響，常見的優(yōu)質(zhì)種類為中河砂、石灰?guī)r碎石等，應(yīng)根據(jù)實際情況進行選擇分析，控制材料的質(zhì)量[5]。

4.3 高性能減水劑產(chǎn)生的影響

減水劑也是現(xiàn)階段的影響因素之一，高性能減水劑的主要目的是提高混凝土攪拌過程中的流動性，其主要的原因在于高性能混凝土中存在大量的礦物摻合料、膠凝材質(zhì)等材料，在進行混凝土攪拌過程中，礦物的摻入需要加入大量的凝膠材質(zhì)進行處理，以保證其穩(wěn)定性，提高混凝土的整體性能，但受其自身的因素影響，該過程可導(dǎo)致混凝土的水膠比例逐漸下降，造成攪拌物的粘合度提升，降低整體的流動性，工作人員需要加強重視力度，在混凝土制備過程中，根據(jù)實際情況進行處理，加入高性能減水劑，在該過程需要進行實驗室檢驗，以保證混凝土的質(zhì)量符合施工要求。

4.4 壓漿配合比產(chǎn)生的影響

在選擇后張法進行孔道注漿過程中，注漿過程較為重要，通常情況下工作人員選擇管道壓漿劑進行注漿，靈活利用管道壓縮劑中含有的減水劑、膨脹劑、摻合料等物質(zhì)進行施工，通過合理的實驗探索出最佳的原料配合比，進行高質(zhì)量的施工。在孔道的注漿環(huán)節(jié)中，材料較為復(fù)雜，主要有水泥、管道壓漿劑等，工作人員在施工前應(yīng)根據(jù)實際情況合理進行材料配比，保證其配比符合現(xiàn)階段的施工需求[6]。

5 高速公路高性能混凝土性能提升策略

5.1 攪拌系統(tǒng)的優(yōu)化策略

對于現(xiàn)階段的混凝土攪拌工藝來說，在該工序過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況進行分析，合理進行探索，明確其對工程產(chǎn)生的影響，以保證混凝土的攪拌質(zhì)量。工作人員在處理過程中，應(yīng)根據(jù)實際情況進行設(shè)備選擇，選擇合理的攪拌設(shè)備，并在攪拌過程中加入減水劑，受水量的影響較大，工作人員應(yīng)結(jié)合實際情況進行合理的控制，以保證其質(zhì)量滿足自身的需求。與此同時，在發(fā)展過程中，工作人員還應(yīng)結(jié)合實際情況進行控制，對現(xiàn)階段的攪拌系統(tǒng)進行升級，更新現(xiàn)有的設(shè)備，如自動化攪拌設(shè)備，可以從根本上避免出現(xiàn)人工失誤，以提升混凝土的質(zhì)量。合理加入符合要求的混凝土原材料，通過自動化設(shè)備進行攪拌，促使現(xiàn)階段的原材料投放順序得到有效的控制，將各類原材料進行充分的混合，實現(xiàn)均勻的攪拌。

5.2 澆筑工藝的優(yōu)化策略

合理對現(xiàn)階段的澆筑工藝進行分析，靈活利用現(xiàn)有的技術(shù)進行施工，例如在進行澆筑預(yù)制梁施工中，工作人員應(yīng)根據(jù)實際情況進行混凝土控制，保證其配比合理，在合理的條件下進行混凝土配置，為后續(xù)的施工奠定良好的基礎(chǔ)。在混凝土運輸過程中，應(yīng)根據(jù)實際選擇合理的車輛，在應(yīng)用過程中建立完善的運輸體系，以實現(xiàn)高質(zhì)量運輸。在進行澆筑過程中，工作人員應(yīng)根據(jù)實際情況選擇吊斗進行，合理控制時間，以保證在澆筑過程中可以發(fā)現(xiàn)問題，提升工程施工質(zhì)量。對混凝土進行合理的耐久性測試，分析其在不同配比下的耐久性，探索出最合理的配比。進行經(jīng)濟性分析，現(xiàn)階段的混凝土屬于高速公路建設(shè)的主要原材料，其成本占據(jù)較大的比例，在不影響其質(zhì)量的基礎(chǔ)上通過合理的配比可以實現(xiàn)成本的降低，最大限度的降低成本造價，以保證其經(jīng)濟性提升，為現(xiàn)階段工程建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)，改善強度等級，但必須保證其質(zhì)量符合實際的施工需求，從抗腐蝕性、強度、質(zhì)量、使用壽命等多方面進行考慮。

6 結(jié)束語

綜上所述，在當(dāng)前的時代背景下，高速公路建設(shè)工程數(shù)量增多，促使現(xiàn)階段的混凝土制作逐漸受到人們的重視，通過合理的控制，促使其整體質(zhì)量提升，提高混凝土的耐磨性與耐久性，保證抗腐蝕性符合現(xiàn)階段的需求，因此工作人員應(yīng)加強重視力度，合理進行控制完善，為工程提供高質(zhì)量的混凝土，實現(xiàn)高效的建設(shè)，并樹立環(huán)保綠色理念，適應(yīng)時代發(fā)展。

參考文獻：

[1]陳體永.高速公路高性能混凝土試驗檢測研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2019，12（18）：78-79.

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[3]汪繼平，劉曠怡，徐文冰.梧柳高速公路采用砂巖機制砂配制高性能大體積混凝土的試驗研究[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2017，13（11）：16-19.

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[5]白瀟娟.高速公路工程中高性能混凝土的試驗分析[J].四川建材，2017，43（04）：17-18.

[6]齊建模，張孝倫，翟全禮.武黃高速公路橋梁高性能混凝土試驗[J].中國科技信息，2018，14（03）：116-117.