港口機(jī)械設(shè)備管理探討

李鑫

【摘? 要】在20世紀(jì)70年代就已經(jīng)廣泛的應(yīng)用工程機(jī)械，而且具有較多的種類，進(jìn)而帶動(dòng)了新興行業(yè)的崛起與發(fā)展。其中，港口行業(yè)在穩(wěn)定發(fā)展的過程中，離不開裝卸機(jī)械設(shè)備的支撐，但實(shí)際應(yīng)用時(shí)由于耗損較高，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)故障，限制了港口行業(yè)的穩(wěn)定開展。本文將對(duì)港口機(jī)械設(shè)備管理相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行分析，以供參考。

【關(guān)鍵詞】港口機(jī)械;設(shè)備管理;不足;管理措施

引言

港口運(yùn)輸行業(yè)在發(fā)展的過程中，要想提高運(yùn)輸與管理的整體質(zhì)量，則需重視機(jī)械設(shè)備的管理，進(jìn)而提高機(jī)械設(shè)備的使用效率，促進(jìn)企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。

1.港口裝卸機(jī)械設(shè)備管理過程中存在的不足

眾所周知，港口裝卸機(jī)械屬于消耗型機(jī)械設(shè)備，在實(shí)際應(yīng)用的過程中會(huì)有設(shè)備磨損與整體磨損，進(jìn)而會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的故障。然而，傳統(tǒng)管理模式為周期性管理，這種管理方式存在眾多弊端與不足，嚴(yán)重影響管理的效率，甚至還會(huì)影響港口企業(yè)的正常運(yùn)行。

1.1管理模式僵化

周期性管理通常會(huì)開展定期管理，并且沒有主次之分，這樣會(huì)嚴(yán)重影響機(jī)械設(shè)備運(yùn)行的效率。與此同時(shí)，由于傳統(tǒng)的管理模式通常會(huì)定期開展管理，而且會(huì)定期整體更換部件，進(jìn)而導(dǎo)致部分沒有異?，F(xiàn)象的設(shè)備也會(huì)更換，這就產(chǎn)生了過渡管理與不必要拆換的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。除此之外，若整體更新設(shè)備，還需要一定時(shí)期的管理磨合階段，進(jìn)而影響港口裝卸機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行效率。

1.2管理管理體制操作性較低

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的支撐下，港口交通運(yùn)輸逐漸被重視，進(jìn)到導(dǎo)致港口管理管理體制的問題也會(huì)逐漸顯現(xiàn)。針對(duì)港口裝卸機(jī)械設(shè)備來講，部分企業(yè)由于沒有設(shè)置針對(duì)性解決對(duì)策，不僅無法提高管理的效率，還會(huì)造成一定程度的人力資源浪費(fèi)。除此之外，若裝卸機(jī)械設(shè)備在管理檢測(cè)小故障不被重視，則很有可能夠存在嚴(yán)重的隱患，無法保障裝卸機(jī)械的順利建設(shè)。所以說，相關(guān)港口企業(yè)必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理模式，嚴(yán)禁出現(xiàn)體制不健全而影響裝卸機(jī)械正常使用。

1.3高級(jí)別管理與實(shí)際情況不符

港口裝卸機(jī)械設(shè)備管理管理體制在開展時(shí)，需要合理的分析裝卸機(jī)械使用情況，并制定合理的管理體制，提高裝卸機(jī)械設(shè)備的應(yīng)用效率。然而，不僅企業(yè)在實(shí)際對(duì)裝卸機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理的過程中，雖然應(yīng)用分析管理方式能夠高效的解決裝卸機(jī)械的問題，但由于有級(jí)別之分，過高級(jí)別的管理會(huì)嚴(yán)重影響管理的效益，難以保障企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益。不僅如此，這種管理模式還存眾多的問題，施工與維護(hù)人員難以高效的適用于各個(gè)階段施工，嚴(yán)重影響港口裝卸機(jī)械設(shè)備的管理，阻礙了港口運(yùn)行發(fā)展。

2.常見的故障分析

2.1案例一

故障現(xiàn)象：2500t/h橋式抓斗卸船機(jī)行車小車在行走的時(shí)候時(shí)有時(shí)無，且當(dāng)小車停止過后整個(gè)小車還有震動(dòng)的現(xiàn)象。原因分析：

（1）小車本身的機(jī)械有無問題;

（2）變頻器有無問題。

解決方法：在停車的狀態(tài)下，檢查小車的電動(dòng)機(jī)以及剎車系統(tǒng)均正常;此時(shí)再次要求司機(jī)將小車運(yùn)行到最高速時(shí)立即停車，并調(diào)取變頻器的直流母線菜單，發(fā)現(xiàn)電流過高，有800～900V，然后，要求司機(jī)再次將小車運(yùn)行到最高速時(shí)立即停車，測(cè)得主制動(dòng)單元有直流700多伏。二是從制動(dòng)單元根本就沒有直流電壓輸入，而且不管小車是在低速停車或者高速停車都是同樣的現(xiàn)象，由此判斷主制動(dòng)單元壞了，導(dǎo)致變頻器在停車時(shí)的直流段的多余電流沒有釋放到制動(dòng)電阻上，在停完車后還有多余的能量從變頻器的輸出端輸入小車電機(jī)上面，引起電機(jī)再次抖動(dòng)，更換掉主制動(dòng)單元后，再次試車，該現(xiàn)象消失，問題得到解決。

結(jié)果：換掉主制動(dòng)單元后，測(cè)得從制動(dòng)單元的直流電壓在100～400V之間，說明2個(gè)制動(dòng)單元均在工作，消耗變頻器多余的電能，從而解決該問題。

2.2案例二

故障現(xiàn)象：前港礦石碼頭消防灑水泵房供水泵電機(jī)（90kW）總是被擊穿，影響生產(chǎn)整個(gè)貨場(chǎng)的防塵。原因分析：

（1）電機(jī)電流過大;

（2）水泵機(jī)械卡澀。

解決方法：首先拆掉負(fù)載檢查主電路的3個(gè)接觸器看吸合是否良好，不良則更換掉;空載試車正常，然后連上電機(jī)，加上負(fù)載再試車，電機(jī)和水泵運(yùn)行正常，此時(shí)用鉗形表檢測(cè)出水泵進(jìn)線的電流為67A，說明負(fù)載過大;斷電停車，打開電機(jī)的接線盒，檢查電機(jī)，三相絕緣及對(duì)地均正常，說明負(fù)載過大導(dǎo)致電機(jī)過載而被擊穿;斷開水泵與電機(jī)的機(jī)械連接部分，檢查水泵本身有無問題;打開過后，仔細(xì)檢查并沒有發(fā)現(xiàn)異常部位，再次將水泵和電機(jī)連接好，上電試車，啟動(dòng)完成后運(yùn)行正常，但是電路還是在65A，說明負(fù)載還是過大，此時(shí)按經(jīng)驗(yàn)來判斷過去一直是這樣用的，怎么這次就出現(xiàn)負(fù)載過大了，還是只能減小負(fù)載。果斷的將水泵的葉輪拿到機(jī)修廠車掉幾絲;重新組裝再次試車，運(yùn)行正常的時(shí)候再次測(cè)得進(jìn)線三相電流為45～48A，比較平衡，說明負(fù)載已經(jīng)降到理想范圍，運(yùn)行1h之后再次測(cè)量三相的電流，均在43～47A，問題得到解決。

結(jié)果：解決了燒電機(jī)的問題，恢復(fù)了貨場(chǎng)的防塵用水。

3.港口裝卸機(jī)械設(shè)備針對(duì)性維修體制開展對(duì)策

伴隨我國(guó)在全球經(jīng)濟(jì)地位不斷的提升，促使港口運(yùn)輸?shù)墓ぷ髁吭诓粩嘣黾?。因此，為了保障港口裝卸機(jī)械設(shè)備能夠高效穩(wěn)定的運(yùn)行，降低大型故障出現(xiàn)的概率，則需要重視針對(duì)性維修體制的創(chuàng)設(shè)。與此同時(shí)，針對(duì)性維修管理體制的開展，能夠有效解決港口裝卸機(jī)械設(shè)備常見問題，避免影響相關(guān)工作正常開展。

除此之外，港口企業(yè)還應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況完善相關(guān)維修制度，確保維修方案能夠符合裝卸機(jī)械各個(gè)環(huán)節(jié)維修。不僅如此，在實(shí)際開展維修的過程中，還應(yīng)該重視相關(guān)規(guī)定與準(zhǔn)則，優(yōu)化并創(chuàng)新機(jī)械設(shè)備維修技術(shù)，合理的將計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用到維修工作當(dāng)中，全方面提高維修的效率，促進(jìn)港口行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。港口在實(shí)際應(yīng)用針對(duì)性維修管理體制的過程中，還應(yīng)該根據(jù)不同類型的裝卸機(jī)械設(shè)備，合理的對(duì)其進(jìn)行分類分組，并全方面分析設(shè)備故障產(chǎn)生的原因與環(huán)節(jié)，進(jìn)而能夠提高維修的效率，確保裝卸機(jī)械設(shè)備能夠穩(wěn)定運(yùn)行。

與此同時(shí)，在對(duì)裝卸機(jī)械設(shè)備進(jìn)行分類前，還需要利用計(jì)算機(jī)建立相應(yīng)系統(tǒng)，更加高效的明確裝卸機(jī)械設(shè)備存在的故障，促使相關(guān)工作人員能夠科學(xué)合理的應(yīng)用維修方法，充分發(fā)揮針對(duì)性維修體制制定的作用與優(yōu)勢(shì)。在建立該系統(tǒng)時(shí)，還需要根據(jù)相關(guān)理論依據(jù)與規(guī)定，明確發(fā)生故障的類型，以及是否有備用機(jī)械零件，進(jìn)而保障維修系統(tǒng)的創(chuàng)設(shè)能夠提高維修的效率，同時(shí)能夠更加高效的提升該系統(tǒng)與實(shí)際情況的契合度，為港口行業(yè)帶來眾多的便捷。

港口裝卸機(jī)械設(shè)備維修人員在實(shí)際開展工作的過程中，應(yīng)該具備較高的技術(shù)水平，同時(shí)能夠清晰的了解裝卸機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)而能夠應(yīng)用科學(xué)合理的維修方案，并利用計(jì)算機(jī)技術(shù)把常見的故障記錄。不僅如此，在維修與維護(hù)工作完成后，還應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行維修與養(yǎng)護(hù)，確保裝卸機(jī)械設(shè)備能夠高效穩(wěn)定運(yùn)行，降低故障出現(xiàn)的概率。針對(duì)裝卸機(jī)械設(shè)備常見的小故障，必須要高度重視，避免小故障不斷擴(kuò)展而威脅裝卸機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行效率，限制港口企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。在科技穩(wěn)定發(fā)展的背景下，港口企業(yè)不僅需要完善維修制度，同時(shí)還需要不斷優(yōu)化裝卸機(jī)械設(shè)備，同時(shí)還需要開展研究工作，深入研究裝卸機(jī)械設(shè)備常見的故障，優(yōu)化檢測(cè)與維修的效果，確保其能夠有效的解決裝卸機(jī)械設(shè)備多種問題，提高裝卸機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行效率，為我國(guó)經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展提供一定的幫助。

4.結(jié)束語

總之，港口機(jī)械設(shè)備是港口正常作業(yè)的關(guān)鍵保障。只有提高對(duì)機(jī)械設(shè)備管理的重視程度，采取有效的管理措施，提高設(shè)備的運(yùn)行效果，進(jìn)而保證港口的正常作業(yè)。

參考文獻(xiàn)

[1]薛光華，魏超.港口機(jī)械設(shè)備的使用與維護(hù)[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2019（8）：153-154.