研究公路工程路面墊層施工技術(shù)

摘 要 公路施工作業(yè)中路面墊層為質(zhì)量把控重點(diǎn)部分，尤其要做好路面墊層施工技術(shù)應(yīng)用的控制。路面墊層是公路路面結(jié)構(gòu)中的重要組成，具有承載、防水、防凍等作用，其質(zhì)量好壞會(huì)直接影響路基路面的承載能力與耐久性。在公路路面墊層實(shí)際施工過程中，仍有一些問題亟待解決。因此，需要加大對路面墊層施工技術(shù)的研究力度，加強(qiáng)對施工質(zhì)量的控制，為公路安全通車和長期運(yùn)營提供保障。

關(guān)鍵詞 公路工程;路面墊層;施工技術(shù)

引言

在公路路面結(jié)構(gòu)中，墊層位于基層與路基之間，在整個(gè)路面結(jié)構(gòu)中起過渡作用，對路面交通情況影響較大，要想保證車輛的安全行駛，減少路面病害問題的發(fā)生，就必須做好路面墊層施工。實(shí)際作業(yè)時(shí)，需掌握公路路面墊層施工技術(shù)要點(diǎn)，加強(qiáng)對整個(gè)作業(yè)過程的控制力度，以提高施工的規(guī)范性、科學(xué)性，保證路面墊層施工質(zhì)量[1]。

1路面墊層技術(shù)基本原理及應(yīng)用特點(diǎn)

路面墊層施工技術(shù)開展工作時(shí)，施工單位必須要掌握該技術(shù)的基本操作原理，明確技術(shù)的應(yīng)用特點(diǎn)。以便于不斷在工作流程中研究優(yōu)化技術(shù)操作方法，提高技術(shù)應(yīng)用價(jià)值的可行措施。

1.1 基本原理

墊層技術(shù)指的是為了確保路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在進(jìn)行道路施工工作時(shí)，在路面及地基之間設(shè)置的一種結(jié)構(gòu)層次。應(yīng)用這項(xiàng)施工技術(shù)的目的就是為了起到擴(kuò)散荷載應(yīng)力和改善路基水溫狀況的作用，按使用的材料不同可以分為砂礫墊層和碎石墊層等。在實(shí)際操作過程中，墊層的厚度要根據(jù)當(dāng)?shù)厥┕ぢ范蔚臍夂驕囟纫约暗刭|(zhì)條件進(jìn)行考量之后再做決定。這是該技術(shù)的基本應(yīng)用要點(diǎn)，需要施工單位引起高度重視。

1.2 應(yīng)用優(yōu)勢

通過總結(jié)實(shí)際的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)可以發(fā)現(xiàn)，開展路面墊層施工工作能夠避免路面由于環(huán)境溫度的變化而出現(xiàn)熱脹冷縮的情況，從而科學(xué)避免道路結(jié)構(gòu)出現(xiàn)收縮縫的問題。從路面的使用情況來看，公路路面會(huì)長期受到車輛的碾壓，因而容易發(fā)生地面不均勻沉降的問題。而如果在道路施工工作中，采用路面墊層施工技術(shù)，則可以有效降低沉降問題的發(fā)生概率。這就是路面墊層的基本應(yīng)用價(jià)值，在具體進(jìn)行道路施工工作時(shí)，施工人員需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際施工情況，選擇合適的施工材料。并擬定科學(xué)的施工方案，繪制施工圖紙，結(jié)合工程建設(shè)的基本要求，合理控制墊層的厚度。

2路面墊層施工的具體要求

2.1 材料要求

墊層施工材料的選擇直接影響墊層的性能，同時(shí)直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量。首先，需要保證墊層施工材料的級配符合設(shè)計(jì)要求，是由于良好的級配材料可以保證墊層的強(qiáng)度和彈性，避免路面凹槽問題的產(chǎn)生;其次，良好級配的施工材料可以達(dá)到使用要求，避免后期多次檢測，降低了施工成本，最終有效預(yù)防路基坍塌、沉陷等病害問題[2]。

2.2 墊層施工

按照施工材料的不同可將路面墊層分為級配碎石和砂礫墊層，碎石墊層的工程質(zhì)量比砂礫墊層的更高，且大量應(yīng)用于高等級高速公路項(xiàng)目中，同時(shí)其施工成本也相對較高。設(shè)計(jì)人員在選擇墊層施工材料時(shí)，應(yīng)因地制宜，綜合考慮公路等級、環(huán)境因素等條件，在保證公路工程質(zhì)量合格的情況下降低施工成本。墊層材料中若含塵量較高，則會(huì)直接影響墊層結(jié)構(gòu)的質(zhì)量水平，所以在墊層施工前應(yīng)及時(shí)清理碎石中的砂礫或粉塵。

3公路工程路面墊層施工技術(shù)要點(diǎn)

3.1 材料準(zhǔn)備

材料是影響公路路面墊層施工質(zhì)量的重要因素，在運(yùn)用該項(xiàng)施工技術(shù)時(shí)，必須做好材料準(zhǔn)備工作。首先，應(yīng)優(yōu)選石材，確保砂礫和碎石材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)，尤其是石材的強(qiáng)度與剛度性能，必須滿足路面墊層施工技術(shù)要求，含灰量較高的碎石，應(yīng)少用或不用。砂礫進(jìn)行破碎處理后，其規(guī)格分為3種，分別為1～5mm、5～15mm及15mm以上。其次，材料準(zhǔn)備應(yīng)分階段進(jìn)行，既要避免備料過慢，保證第2天用量的充足，同時(shí)也要避免備料過快，防止出現(xiàn)砂礫墊層含水量偏高的現(xiàn)象。這就需要根據(jù)施工進(jìn)度安排，并結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境，準(zhǔn)備適量的砂礫和碎石材料，保證施工的順利進(jìn)行。

3.2 混合料運(yùn)輸拌和

開始作業(yè)前，使用自卸車完成混合料的運(yùn)輸，每輛車的運(yùn)料量不可出現(xiàn)較大差異，并對運(yùn)輸距離進(jìn)行計(jì)算，確保其合理性。同時(shí)，根據(jù)路面墊層施工需求，選擇合適的卸料點(diǎn)以便于取料，需要注意的是，卸料點(diǎn)應(yīng)設(shè)置在下部承載層上。當(dāng)運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)時(shí)，為減少混合料的水分流失，需用帆布將其遮蓋住，還可以起到防潮和防雨淋作用[3]。在混合料運(yùn)輸環(huán)節(jié)，對于混合料的拌和，可利用推土機(jī)和路拌機(jī)開展。拌制過程中，需嚴(yán)格控制混合料含水量，因其含水量會(huì)損失，所以為避免水分自然蒸發(fā)所帶來的不良影響，通常情況下，可以參照設(shè)計(jì)參數(shù)，使實(shí)際含水量高出其約1%～2%，以保證路面墊層施工完成后混合料含水量的合理性。

3.3 混合料攤鋪

完成混合料的拌制后，就需要利用平地機(jī)開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，根據(jù)混合料的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)量，在施工現(xiàn)場配備2臺卸料車，避免出現(xiàn)混合料供應(yīng)不及時(shí)現(xiàn)象。同時(shí)，結(jié)合攤鋪厚度與壓實(shí)干密度，來判斷具體的攤鋪面積，并控制后卸料距離。對于級配碎石底基層作業(yè)來講，每一次的攤鋪厚度為18cm，橫斷面長度應(yīng)控制在15cm以內(nèi)。攤鋪過程中，遇到尺寸較大的砂礫時(shí)，應(yīng)及時(shí)從混合料中清理出來，當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)離析問題時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取人工方式進(jìn)行處理。

3.4 整形

路面墊層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)完成后，利用壓路機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，并通過靜力式方法將其壓實(shí)。平地機(jī)具備自動(dòng)找平功能，可對攤鋪面進(jìn)行平整處理，若發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)不平整問題時(shí)，需與人工找平方法相結(jié)合，對墊層進(jìn)行整形。當(dāng)墊層表面出現(xiàn)凹坑時(shí)，需使用齒耙將表層5cm以上深度耙松，再填充適量砂礫修補(bǔ)凹坑處，提高墊層平整度。當(dāng)墊層表面出現(xiàn)凸起時(shí)，如搓板狀、波浪狀凸起，先使用齒耙將不平整處耙松，然后將多出的部分鏟除掉，最后再修補(bǔ)整形處，確保墊層具有良好的平整度。在墊層整形環(huán)節(jié)，需根據(jù)設(shè)計(jì)坡度和路拱開展作業(yè)，確保路面形狀。

3.5 混合料碾壓

墊層整形完畢后，即可開始進(jìn)行碾壓作業(yè)。當(dāng)混合料含水量較高時(shí)，應(yīng)及時(shí)使用壓路機(jī)、碾壓機(jī)對墊層混合料進(jìn)行壓實(shí)，壓路機(jī)和碾壓機(jī)的規(guī)格至少為12t。使用壓路機(jī)時(shí)，應(yīng)先靜壓1次，然后在振動(dòng)狀態(tài)下碾壓2次，最后再靜壓1次。碾壓作業(yè)時(shí)，如果施工路段為直線，則遵循先兩端后中間的原則，而對于超高段來講，則按照先中間后兩端的順序進(jìn)行，或者從低處開始碾壓，逐漸向高處靠攏。碾壓過程中，應(yīng)掌握好作業(yè)速度，按照先慢后快的原則進(jìn)行，每次碾壓軌跡應(yīng)與上次碾壓重合一部分，重合寬度為輪跡寬度的2/3。若遇到松散、彈簧等情況，應(yīng)在第一時(shí)間翻開出現(xiàn)問題的墊層面，再填充砂礫?；旌狭夏雺涵h(huán)節(jié)，應(yīng)禁止壓路機(jī)急剎車，作業(yè)路段不得緊急調(diào)頭[4]。

3.6 接縫和調(diào)頭處理

為保證公路路面墊層施工質(zhì)量，還需進(jìn)行接縫與調(diào)頭處理。首先，完成碾壓作業(yè)后，應(yīng)對墊層平整度進(jìn)行檢驗(yàn)，可使用3m長的直尺實(shí)現(xiàn)。如果發(fā)現(xiàn)墊層平整度不達(dá)標(biāo)，則需將此處結(jié)構(gòu)清理干凈。在碾壓作業(yè)過程中，開始碾壓新路段時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)?？吭谝褖簩?shí)的路段上，并向作業(yè)路段深入約15cm再進(jìn)行碾壓，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對橫向施工縫的有效處理。其次，當(dāng)墊層碾壓符合要求后再調(diào)頭，需先使用油氈或者比較厚的塑料布進(jìn)行覆蓋，長度約10m，然后才能將10cm的土或者砂直接攤鋪到該位置上再進(jìn)行調(diào)頭。

4結(jié)束語

公路項(xiàng)目在進(jìn)行施工中，路面墊層會(huì)直接影響整個(gè)工程的質(zhì)量，所以需要加強(qiáng)該部分的質(zhì)量控制。在施工中，需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案與施工工藝來進(jìn)行，加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的管理和控制，全面提升公路路面質(zhì)量水平，滿足人們?nèi)粘Ｊ褂玫男枰?/p>

參考文獻(xiàn)

[1] 張穎.公路施工中路面墊層施工技術(shù)的控制措施研究[J].交通世界，2019（18）：60-61.

[2] 王余盼.公路瀝青路面基層施工技術(shù)要點(diǎn)及質(zhì)量控制措施[J].中外企業(yè)家，2019（36）：93-94.

[3] 付偉超.公路施工中路面墊層施工技術(shù)[J].技術(shù)與市場，2018（8）：22-23.

[4] 周玉華.路面墊層施工技術(shù)在公路施工中的控制措施研究[J].黑龍江交通科技，2019（4）：60-61.

作者簡介

諶準(zhǔn)（1973-），男，湖南益陽人;學(xué)歷：大專，職稱：工程師;現(xiàn)就職單位：安化縣交通運(yùn)輸局，研究方向：主要從事公路建設(shè)工作。