淺談高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工技術(shù)

張錫坤 中交四公局第一工程有限公司

因?yàn)楦咚俟饭こ淌┕ぶ芷谙鄬^長，施工難度比較大，在施工建設(shè)期間存在大量地理環(huán)境與自然環(huán)境因素。所以，如果養(yǎng)護(hù)和維修加固不到位，可能會引發(fā)后期質(zhì)量問題。橋梁在高速公路項(xiàng)目中比較脆弱，必須要加大養(yǎng)護(hù)維修力度。當(dāng)前，隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷發(fā)展，基建工程后期也面臨一些問題，尤其是高速公路橋梁維修得不到重視這一現(xiàn)象，致使一些既有橋梁承受運(yùn)輸?shù)闹亓坎蛔悖踔廉a(chǎn)生裂縫或者坍塌等事故。鑒于此，圍繞高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和維修加固，著重討論施工建設(shè)中相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用。

一、高速公路橋梁工程與施工管理重要作用

高速公路橋梁項(xiàng)目是經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可或缺的推動力，也關(guān)系到所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。針對高速公路橋梁工程展開施工管理，能夠進(jìn)一步提升橋梁項(xiàng)目質(zhì)量，推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展[1]。因?yàn)槭┕み^程中實(shí)施的監(jiān)督管理是按照規(guī)章制度進(jìn)行，所以最終實(shí)施的橋梁工程驗(yàn)收結(jié)果也會存在比較直接的影響[2]。除此之外，施工建設(shè)期間因?yàn)檎w工程量比較大，加之施工周期長，所以期間有大量環(huán)節(jié)是利用劃分項(xiàng)目的方式進(jìn)行階段性施工，若施工方監(jiān)督管理不到位，可能會使得施工環(huán)節(jié)存在混亂，從而直接影響到整體的施工效果。所以，針對高速公路橋梁進(jìn)行施工管理，能夠強(qiáng)有力的監(jiān)督各個施工流程，利用養(yǎng)護(hù)與維修加固的方式，保證項(xiàng)目整體質(zhì)量，規(guī)避各項(xiàng)質(zhì)量問題的發(fā)生。

二、高速公路橋梁施工管理特征

高速公路橋梁施工中的管理工作涉及到諸多內(nèi)容，施工單位在項(xiàng)目投入使用之后，也要承擔(dān)工程項(xiàng)目的養(yǎng)護(hù)義務(wù)。高速公路橋梁在使用階段，上方車輛的行駛必然會增加橋體結(jié)構(gòu)荷載力，若高速公路橋梁基層承受荷載力不強(qiáng)，便會導(dǎo)致地基沉降，需要及時展開養(yǎng)護(hù)與維修，才能夠保證高速公路橋梁的質(zhì)量，避免產(chǎn)生安全事故。同時，高速公路橋梁建設(shè)環(huán)節(jié)，因?yàn)樯婕暗降氖┕し秶鄬^大，所以可能會對附近的生態(tài)環(huán)境帶來影響，也會直接干擾到高速公路橋梁項(xiàng)目的發(fā)展[3]。因此，在組織施工建設(shè)期間，對于高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固工作，應(yīng)該在橋梁路邊坡支護(hù)結(jié)構(gòu)施工期間種植綠化植物，可以加強(qiáng)支護(hù)結(jié)構(gòu)多樣性，還能夠避免基層范圍內(nèi)的積水流失現(xiàn)象，使高速公路橋梁具有良好的滲透性能。實(shí)施高速公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，要求要注意到養(yǎng)護(hù)周期性特征，按照項(xiàng)目使用期限調(diào)整養(yǎng)護(hù)方案，實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)環(huán)節(jié)要重點(diǎn)分析所有參數(shù)結(jié)構(gòu)與修筑原材料，結(jié)合高速公路橋梁施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，將掌握的數(shù)據(jù)與資料整理成文件，為之后的全養(yǎng)護(hù)工作實(shí)施提供有價值的參考[4]。

三、高速公路橋梁建設(shè)現(xiàn)狀

（一）施工存在問題

高速公路橋梁施工現(xiàn)場的環(huán)境比較復(fù)雜，如果在雨水天氣下組織施工。地基土層被雨水浸泡會導(dǎo)致土層地基位置松軟。同時早期結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)階段，施工單位會組織相應(yīng)的加固處理，但是如果加固處理沒有結(jié)合高速公路橋梁后期投入使用的情況進(jìn)行預(yù)測，或是只關(guān)注短期內(nèi)的加固問題，很容易在后期項(xiàng)目使用階段引發(fā)地基沉降問題。當(dāng)前，高速公路橋梁工程主要是以分段施工為主，因?yàn)楦鱾€施工部門負(fù)責(zé)不同的施工區(qū)域，所以必然會導(dǎo)致各結(jié)構(gòu)之間連接的密實(shí)度問題，降低高速公路橋梁承載力。若設(shè)計(jì)初期承重結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)缺乏合理性，上方承受荷載力的分配不均勻，那么高速公路橋梁在投入使用階段，也有可能會產(chǎn)生荷載能力方面的問題。

（二）養(yǎng)護(hù)與維修加固要點(diǎn)

1.結(jié)構(gòu)破損

以往高速公路橋梁是養(yǎng)護(hù)與維修加固的主要對象，但是可能會受施工技術(shù)和作業(yè)環(huán)境的影響，項(xiàng)目結(jié)構(gòu)承載力和穩(wěn)定性降低，容易引發(fā)橋梁結(jié)構(gòu)病害[5]。所以，為了規(guī)避高速公路橋梁結(jié)構(gòu)破損這一問題，一旦發(fā)現(xiàn)破損現(xiàn)象，必須及時加固與養(yǎng)護(hù)，提高橋梁結(jié)構(gòu)承重性能，保證高速公路橋梁穩(wěn)定性，為車輛行駛提供安全保障。

2.橋孔通水

一些高速橋梁工程施工過程中可能要跨越河流，所以施工期間的橋孔部位面臨非常嚴(yán)格的要求。但是，考慮到高速橋梁工程的運(yùn)營時間比較久，橋孔下方沉積物堆積時間也比較長，除了會影響到橋梁結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，還會增加后期養(yǎng)護(hù)與維修加固施工難度。另外，原有高速公路橋梁設(shè)計(jì)和施工水平也是橋梁結(jié)構(gòu)性能的重要影響因素。導(dǎo)致橋梁通水問題的同時，還會埋下一些安全隱患。

四、高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固技術(shù)應(yīng)用

（一）排水系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)維修技術(shù)

高速公路橋梁施工現(xiàn)場的排水系統(tǒng)，是項(xiàng)目本身穩(wěn)定性的重要影響因素，所以組織排水系一統(tǒng)施工，對其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與維修加固，施工人員需要加大維護(hù)力度，保證橋梁下方結(jié)構(gòu)和公路路面的排水系統(tǒng)功能符合設(shè)計(jì)規(guī)定[6]。若在施工期間發(fā)現(xiàn)排水系統(tǒng)存在運(yùn)行故障或者堵塞的現(xiàn)象，必須要馬上通知相關(guān)人員及時處理，采用防水性能好的材料填補(bǔ)破損位置。另外，需要維持高速公路橋梁路面坡度，提升高速公路橋梁排水系統(tǒng)的排水性能。若項(xiàng)目本身采用封閉式的排水結(jié)構(gòu)，那么對系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)則要定期檢查排水泵和排水通道，保證橋梁施工現(xiàn)場的抽水泵與通道可以正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

（二）裂縫處理技術(shù)

高速公路橋梁施工建設(shè)期間，可能會出現(xiàn)路面鋪設(shè)方面的質(zhì)量問題。建議采用裂縫修補(bǔ)的方式維護(hù)，可以加強(qiáng)路面穩(wěn)定性與強(qiáng)度，縮短施工周期，避免對上方高速公路橋梁上方行駛車流量帶來的影響。結(jié)合當(dāng)前高速公路橋梁施工現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)裂縫問題相對較為嚴(yán)重，如果不及時處理，必然會影響到項(xiàng)目的使用期限。裂縫修補(bǔ)階段需要按照橋梁裂縫實(shí)際情況選擇對應(yīng)的修補(bǔ)方式，一般是采用灌漿的方式修補(bǔ)。首先選擇環(huán)氧樹脂等硬度高的原材料，也可以結(jié)合所在地區(qū)實(shí)際情況采用相應(yīng)的修補(bǔ)技術(shù)。

對于高速公路橋梁結(jié)構(gòu)裂縫的處理，比較常用的施工技術(shù)包括噴涂法、表面處理法、填充法和注漿法。噴涂法適合在結(jié)構(gòu)表面裂縫的處理中應(yīng)用，針對發(fā)現(xiàn)的裂縫內(nèi)部噴涂防水材料可以及時完成裂縫的修補(bǔ)，在結(jié)構(gòu)上方形成嚴(yán)密性強(qiáng)的防水保護(hù)層，防止外界水分滲透至高速公路橋梁的結(jié)構(gòu)內(nèi)部[7]。采用注漿法和填充法比較適合在深層裂縫處理中應(yīng)用，這兩種方法具有防水性和化學(xué)補(bǔ)強(qiáng)性的優(yōu)勢，采用適合的原材料注入裂縫內(nèi)修補(bǔ)，可以提高橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與安全性。關(guān)于三種裂縫修補(bǔ)方法，具體分析如下：

施工人員深入施工現(xiàn)場對裂縫情況進(jìn)行勘測，若裂縫尺寸小，建議采用噴涂發(fā)處理裂縫表面，以免對其他地區(qū)造成影響，也可以節(jié)省養(yǎng)護(hù)成本。施工人員選擇材料后，展開對應(yīng)區(qū)域的噴涂，以免雨水或者污漬透過路面滲透到結(jié)構(gòu)內(nèi)部，導(dǎo)致橋體受到嚴(yán)重侵蝕。噴涂法在實(shí)際應(yīng)用中可以在橋體表面形成保護(hù)膜，避免裂縫帶來更為嚴(yán)重的影響，若表面裂縫或是路面情況十分惡劣，便不能采用噴涂法[8]。如果路面縫隙尺寸較大，不能采用表面修復(fù)的方式，便要選擇注漿法與填充法，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)裂縫的原因一般是首次鋪設(shè)路面不能承受較大的壓力，致使內(nèi)部結(jié)構(gòu)破損。建議應(yīng)用填充法在路面中填充化學(xué)試劑，使縫隙結(jié)構(gòu)形成較大的抗壓力，避免日后再次出現(xiàn)破損問題。應(yīng)用注漿法處理縫隙需要選擇樹脂材料或者水泥材料，將其注入到裂縫內(nèi)部完成修復(fù)。因?yàn)檫@一類材料的抗壓性與抗氧化性能較強(qiáng)，注入到裂縫內(nèi)可以加強(qiáng)路面結(jié)實(shí)性，以免發(fā)生再次開裂的現(xiàn)象。

對于裂縫修補(bǔ)方式的選擇，還需要按照施工人員對于施工現(xiàn)場的分析判斷進(jìn)行確定。所以作為養(yǎng)護(hù)與維修加固的施工人員，必須要有充足的知識儲備量和判斷能力，才能夠盡快解決橋梁裂縫問題。

（三）預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

結(jié)合高速公路橋梁項(xiàng)目施工特點(diǎn)，組織施工期間如果橋梁破損較為嚴(yán)重，應(yīng)該使用預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)提高結(jié)構(gòu)安全性。常用的預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)有兩種類型，即外加固預(yù)應(yīng)力技術(shù)和內(nèi)加固預(yù)應(yīng)力技術(shù)。其中外加工預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用要求在高速公路橋梁外設(shè)置支撐結(jié)構(gòu)，可以提高橋梁結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性能；運(yùn)用內(nèi)加固預(yù)應(yīng)力技術(shù)，要在橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置鋼筋或者型鋼材料撐桿，切實(shí)提高結(jié)構(gòu)承載力，能夠在后期投入使用時承受更大的荷載力，保證車輛行駛安全性以及高速公路橋梁工程穩(wěn)定性。

五、高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固方案

（一）防治結(jié)合組織日常維護(hù)

高速公路橋梁工程的養(yǎng)護(hù)與維修加固，除了要在發(fā)現(xiàn)問題后實(shí)施之外，還要在日常施工管理中展開，采用防治結(jié)合的方式，立足于日常檢測環(huán)節(jié)，將可能存在的問題提前發(fā)現(xiàn)并解決，最大限度的降低損失，才能夠?yàn)槿蘸蟾咚俟窐蛄汗こ掏度胧褂玫於ㄔ鷮?shí)的基礎(chǔ)。組織日常維護(hù)需要相關(guān)技術(shù)人員定期檢查，并且詳細(xì)記錄檢查流程，若發(fā)現(xiàn)問題必須馬上及進(jìn)行修補(bǔ)，以免問題嚴(yán)重影響到工程的整體質(zhì)量與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

開展日常養(yǎng)護(hù)期間，應(yīng)該組建維護(hù)團(tuán)隊(duì)，根據(jù)制定的流程展開。首先組織橋梁結(jié)構(gòu)勘測，采集所在地區(qū)溫度、濕度與橋梁使用狀況等相關(guān)數(shù)據(jù)作為判斷的依據(jù)，隨后再分析問題可能發(fā)生的地點(diǎn)與位置。其次，在檢測環(huán)節(jié)要求詳細(xì)記錄各項(xiàng)信息，為后續(xù)的日常維護(hù)提供有價值的資料參考。其中記錄內(nèi)容要詳細(xì)到橋面首次施工、此次維修以及下一次維修提出的意見。只有保證記錄內(nèi)容的全面性，才能夠加強(qiáng)維護(hù)工作有效性。

除此之外，維護(hù)團(tuán)隊(duì)的施工人員需要不斷提升個人的專業(yè)素養(yǎng)與技術(shù)水平，因?yàn)楦咚俟窐蛄吼B(yǎng)護(hù)與維修加固具有極強(qiáng)的專業(yè)性，需要在實(shí)施管理的過程中掌握專業(yè)領(lǐng)域知識和技能，能夠合理使用維修工具，發(fā)現(xiàn)問題之后務(wù)必馬上解決，以免問題情節(jié)嚴(yán)重導(dǎo)致更大的安全隱患。施工現(xiàn)場的管理人員則要組織維修人員的定期培訓(xùn)，確保其能夠了解養(yǎng)護(hù)與維修加固專業(yè)知識，熟練應(yīng)用各項(xiàng)施工技術(shù)，充分體現(xiàn)出養(yǎng)護(hù)與維修加固工作的作用，將高速公路橋梁施工中存在的問題解決。通過防治結(jié)合這一方法，可以提升高速公路橋梁維修管理的性價比，保證項(xiàng)目整體質(zhì)量。

（二）優(yōu)化加固維護(hù)管理機(jī)制

在高速公路橋梁建設(shè)過程中進(jìn)行養(yǎng)護(hù)與維修加固，該項(xiàng)工作屬于施工管理范疇，管理人員必須要在思想認(rèn)知上明確該項(xiàng)工作的重要性。首先確定養(yǎng)護(hù)為主的思想觀念，并且在高速公路橋梁施工現(xiàn)場管理工作中加以體現(xiàn)，幫助所有施工人員認(rèn)識到橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固的重要作用，有利于提高項(xiàng)目后期的使用安全性。對于管理部門而言，應(yīng)該嚴(yán)格管理養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊(duì)，確保所有管理人員、施工人員具備專業(yè)的管理能力與綜合素質(zhì)，按照所在地區(qū)高速公路橋梁工程實(shí)際狀況以及積累的工作經(jīng)驗(yàn)，制定科學(xué)完善的管理體系，為養(yǎng)護(hù)與維修加固工作的實(shí)施提供制度保障，以免產(chǎn)生隨意維護(hù)與無效維護(hù)的問題。其次，針對施工現(xiàn)場的維護(hù)工作要有對應(yīng)的監(jiān)管機(jī)制，并且詳細(xì)記錄每次監(jiān)管工作。要求從施工環(huán)節(jié)著手進(jìn)行監(jiān)督管理，滿足行業(yè)要求的技術(shù)與質(zhì)量規(guī)范。完成養(yǎng)護(hù)工作后，安排監(jiān)管人員實(shí)施抽查，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題還需要追究相關(guān)人員的責(zé)任，確保各個環(huán)節(jié)都能有相應(yīng)的人員負(fù)責(zé)。在施工現(xiàn)場執(zhí)行該加固維護(hù)管理機(jī)制，能夠調(diào)動所有工作人員參與養(yǎng)護(hù)與維修加固工作的積極性，使制度條款在施工現(xiàn)場得到深入落實(shí)。

結(jié)束語：綜上所述，在組織橋梁高速公路橋梁施工建設(shè)期間，施工監(jiān)督管理、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工原材料選擇是影響整體質(zhì)量的三個關(guān)鍵性因素。當(dāng)前，組織施工環(huán)節(jié)對于原材料的要求發(fā)生變化，技術(shù)水平提高，直接影響的整體的施工效率。因此，當(dāng)前組織高速公路橋梁建設(shè)，養(yǎng)護(hù)與維修加固是控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵。必須要在施工建設(shè)的全過程展開養(yǎng)護(hù)與維修加固，采用先進(jìn)施工技術(shù)解決橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題，為后期高速公路橋梁工程投入使用提供質(zhì)量方面的保障，確保車輛能夠安全、穩(wěn)定的行駛。