國外新車

MAZDA 100TH ANNIVERSARY SPECIAL EDITION SERIES

馬自達百年紀念特別版

今年馬自達為了慶祝百年誕辰，推出了特別版車型。特別版車型與1960年馬自達第一輛乘用車R360 Coupe共享了不少設計細節(jié)，都采用了雙色配色（白色和酒紅色）以及酒紅色車頂和內飾。其他特殊裝備包括酒紅色的地毯、帶百年紀念LOGO的頭枕、車鑰匙、輪轂等。這次的特別版不是單獨的一輛車，而是CX-3、CX-30、CX-5、CX-8、馬自達2、馬自達3、馬自達6以及軟硬頂?shù)腗X-5 Miata等馬自達主要現(xiàn)款車型都能選擇這些特殊設計和裝備。

馬自達雖然創(chuàng)立于1920年，但在1960年前造的并不是乘用車，而是機械用具、三輪小貨車等。當人們的生活越加富裕，擁有一輛車，成了許多人的夢想。但在當時即便是微型車，都很昂貴，且難以買到，人們大多還是靠巴士和步行出行。除了人們收入的增加以及生活方式的轉變，1954年第一屆日本車展的舉辦、貿易自由化等舉措，都進一步推動了日本汽車業(yè)的發(fā)展。在此背景下，馬自達轉而向乘用車發(fā)力，并將夢想確立為“讓人們通過擁有一輛車，擁有更豐富的生活”。

R360 Coupe設計時尚，采用了泡泡形車艙和尾鰭，這在當時是大膽的舉措，因為人們更關注的是實用性，而非造型。它還采用了當時的先進技術，如四沖程發(fā)動機、鎂鋁等新材料、扭轉式橡膠彈簧以及自動變速箱。高效的發(fā)動機盡管只有16馬力的功率，卻能讓整車擁有90公里/小時的速度。無車架單體式結構提高了安全性、舒適性，減少了震動，還讓駕駛更加富有樂趣，馬自達“人馬一體”的精神那時就已初具雛形。

當時日本政府限制了汽車和發(fā)動機的尺寸，馬自達只能通過減重的方式提高性能，輕質材料的使用，使R360 Coupe的車重僅為380千克，油耗僅為32公里/升。由于改進了生產(chǎn)工藝，它能以830美元的低價售賣。在正式發(fā)布之前，R360 Coupe已經(jīng)收到4500張訂單。它在日本車展上首次亮相時，采用了紅白雙色配色，而且內飾和外觀的顏色進行了統(tǒng)一，這給人們留下了深刻印象。之后R360 Coupe每月至少能賣出2000輛，在1960年總共賣出了23417輛。遺憾的是，在1960年到1966年，大多R360 Coupe僅在日本銷售，只有大概700輛賣到國外，為此國際知名度不高。

R360 Coupe是馬自達研發(fā)哲學的起源，凝結著馬自達創(chuàng)始人們的逐夢沖勁和挑戰(zhàn)精神。為此這次的百年紀念對它表達了崇高敬意。就連紀念LOGO也是將馬自達今天的徽標與馬自達前身 Toyo Kogyo公司的標志疊加在一起。目前馬自達的百年紀念版已在日本接受預定，并將于今年秋天起在歐洲發(fā)售。

NEED TO KNOW

為了慶生，從前幾年起，馬自達就開始修復歷史上的一些具有里程碑意義的經(jīng)典車，其中包括馬自達第一輛商業(yè)化的轉子發(fā)動機車型 Cosmo Sport、第一輛四輪乘用車R360 Coupe、第一輛由博通設計造型的Luce Rotary Coupe、20 世紀80 年代讓馬自達免于破產(chǎn)的第四代 Familia 以及讓馬自達從機械用具轉向車輛生產(chǎn)的Mazda-Go 等。馬自達想要通過對文化遺產(chǎn)和制造工藝的精細研究，為新一代馬自達員工注入馬自達精神。修復工作由公司多個部門、外部供應商合作完成，馬自達本部所在地的高中生也參與其中。學生通過該項目能獲得第一手的機械知識，并能加深對制造工藝的理解。

Bowlus Road Chief無盡公路高性能版

在疫情期間不得不閉門不出的日子里，人們前所未有地渴望戶外活動。也有人逆向思維，畢竟在此期間每個人的業(yè)余時間更多了，利用這時間，開著房車去跟大自然親密接觸，也是難得的機會。不知是不是這原因，最近Bowlus Road Chief（下文簡稱BRC）不失時機地推出了高性能版本的Endless Highways拖掛式房車。BRC的創(chuàng)始人Geneva Long表示，關于自駕旅行的小說，如約翰·斯坦貝克的《橫越美國》、杰克·凱魯亞克的《在路上》、威廉·海特穆恩的《藍色公路》，都激起了人們對于未知旅程的渴望，這也是如今“離網(wǎng)露營”概念的靈感來源。

拖掛式房車跟自行式房車不同，準確來說它是一節(jié)車廂，沒有驅動裝置，需要由其他車輛來拖動。所謂的高性能版本，主要是加大了電池的能力，所帶電量所能使用的時間從7天增加到了14天。此外，相比普通版，它還能開天窗、開冷空調兩晚、為電動車緊急充電，還有可定制的戶外廚房（如感應電爐灶、攪拌器、烤架）等。

BRC拖掛式房車相比其他房車最大的技術殺手锏，是能在離網(wǎng)（互聯(lián)網(wǎng)和電網(wǎng)）狀態(tài)下，保持通電和Wi-Fi 在線7天或14天。得益于杰出的空氣動力學設計和輕盈的車體，車輛能拖著它行駛更遠的距離。以特斯拉X為例，拖著它能開175英里（282公里），而拖著其他旅行拖車只能開50英里（80公里）。

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Bowlus Road Chief Endless Highways Performance

NEED TO KNOW

BRC 的歷史最早可以追溯到90 年前，飛機工程師、設計師霍利·鮑維斯（Hawley Bowlus）設計了一款輕質短駁車，用來運送飛行人員去往較遠的飛機起飛點。工藝先進的BRC 一經(jīng)問世就掀起了一股模仿和追捧的熱潮。在好萊塢電影《緋色戀愛》（Red Salute）中的亮相、《大眾機械》（Popular Mechanics）雜志的大幅報道、克拉克·蓋博（Clark Gable）等名人的訂購都讓這款車在30 年代達到了流行度的巔峰。遺憾的是，打造了80 輛車之后，在1937 年BRC 因戰(zhàn)事而停產(chǎn)。現(xiàn)代版BRC 于2014 年進入市場，主攻高端豪華露營車輛。創(chuàng)始人Geneva Long 是一名女性，她早年因為家庭的長途旅行接觸到了BRC，又出于對冒險的熱愛，所以重啟了BRC品牌。

據(jù)BRC的Facebook介紹，BRC是第一個引入磷酸鐵鋰電池的品牌，如今已經(jīng)開發(fā)出里程最長的電池系統(tǒng)，無需充電，就能完成跨州的長途旅行。Endless Highways采用了3 000瓦的光伏逆變器，高性能版的磷酸鐵鋰電池的容量更是升到了600Ah/7680Wh，足以支撐兩周的離網(wǎng)使用（當然主要是基本電器的使用，像是電燈、冰箱等，不包括空調）。另外，車主能選配120瓦的太陽能板，為系統(tǒng)充電，還能通過手機遠程管理電池系統(tǒng)。

現(xiàn)代版BRC保持著1934年問世時鉚釘焊接的“銀色彈頭”外殼，只是升級了豪華裝備，包括加入加大號雙人床、加熱地板等。它的外殼由2024 T3鋁材制成，上面有5000多顆鉚釘。據(jù)他們的官方宣傳，7年來，無消費者報告過因下冰雹而損傷表面，該車的耐用程度由此可見一斑。長達7.9米的車身帶來充足的內部空間，能布置成酒店房間，供四人舒適地出游。

BRC被譽為“終極露營車”，有著優(yōu)于競品的工藝和耐久性，設計上也更向游艇和私人飛機靠攏。為此BRC即便是拖掛式房車也不便宜。Endless Highways 起價為19萬美元，高性能版升級價為3.5萬美元。