公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力問題及對策分析

徐永華

（海門東方路橋工程有限公司，江蘇 海門 226100）

1 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的作用

公路橋梁施工的過程中，可能會遇到許多比較困難的問題，例如，橋梁當(dāng)中一些彎道或是互相拉扯的構(gòu)件，這些細節(jié)都很有可能會影響到橋梁的安全質(zhì)量問題。同時在施工當(dāng)中還會見到混凝土出現(xiàn)裂縫的情況，這種情況是十分常見的。那么在應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力之后，可以通過對路橋梁彎、拉構(gòu)件產(chǎn)生影響，這樣可以有效地提高整個橋梁的穩(wěn)固性。不僅能有效避免在施工中出現(xiàn)混凝土裂縫問題,還可以有效提升鋼筋的耐用性。并且，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工，能夠有效地對其內(nèi)部結(jié)構(gòu)起到一定的控制作用，從而加強整個橋梁的質(zhì)量問題。此外，預(yù)應(yīng)力在橋梁建筑過程當(dāng)中還能夠起到減輕重量的效果。當(dāng)高強度的混凝土和鋼筋混合在一起時，通過預(yù)應(yīng)力可以加強他們之間的粘合度，從而讓建筑材料的利用率得到很大的提升，同時還減少了成本問題。下面就對公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用進行詳細的說明。

2 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用

2.1 預(yù)應(yīng)力在鋼筋混凝土當(dāng)中的應(yīng)用

鋼筋混凝土是公路橋梁建設(shè)當(dāng)中的主要材料。雖然他能夠為整個橋梁的建設(shè)起到主導(dǎo)作用，但是它自身的一些缺點也會給整個梁體帶來一定的風(fēng)險。例如鋼筋混凝土在建設(shè)完畢之后，它可能會出現(xiàn)裂縫問題，這個裂縫就是主要的潛在風(fēng)險。在公路橋梁當(dāng)中出現(xiàn)裂縫之后，他的整個抗?jié)B透能力就會明顯的下降，這樣當(dāng)有雨水或是其他液體進入之后，就很有可能會腐蝕其內(nèi)部的一些構(gòu)件。這對于整個橋梁的使用年限是十分不利的，可能會大大減少整個橋梁的正常使用年限。因此，在面對這樣的問題時，采用預(yù)應(yīng)力則可以有效地解決它，在進行公路橋梁施工過程中，考慮應(yīng)用預(yù)應(yīng)力之后，那么就可以有效地減少發(fā)生裂縫的概率。預(yù)應(yīng)力能夠有效的加強鋼筋混凝土之間的粘合度，從而能夠降低發(fā)生裂縫的事件發(fā)生。這樣就可以對整個橋梁起到了一個保護作用，同時也免除了一定的潛在危險，讓整個橋梁的使用年限更加長。

2.2 預(yù)應(yīng)力在高等級橋梁加固中的應(yīng)用

高等級公路橋梁建設(shè)當(dāng)中的加固程序是十分重要的，它直接影響到了整個橋梁的質(zhì)量問題。在傳統(tǒng)的技術(shù)當(dāng)中，對于高等級公路橋梁加固主要是采用碳纖維材料來加固整個梁體，這種材質(zhì)既方便又十分的有用。一般的施工單位大多數(shù)都是通過將這種碳纖維材料粘貼在鋼筋混凝土之上，目的就是起到一個加強固定的作用。在這樣的應(yīng)用之下，橋梁的穩(wěn)固性得到了大大的提升，但是在應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)之后，這種可以使得受彎構(gòu)件拉應(yīng)變以及承載力的極限值得到有效的提升，從而可以有效防止混凝土壓應(yīng)變達到極限值,使得公路橋梁結(jié)構(gòu)的承載力和強度都得到顯著的提升。此外，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)還可以對橋梁的其他構(gòu)件起到一個加固作用，即可以有效地減輕整個的受壓能力，同時還能夠有效的增強部分構(gòu)件的輔助性，從而從整體上延長整個橋梁的使用壽命。

2.3 預(yù)應(yīng)力在受彎構(gòu)建方面的應(yīng)用

公路橋梁施工的過程當(dāng)中，會遇到許多有弧度的地方，也就是我們所說的彎道。他們在進行施工的過程中，對于彎道的構(gòu)建，必須要加強他的穩(wěn)定性和穩(wěn)固性，這樣才能夠保障整個橋梁的順利實施。對于預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件方面的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在對混凝土的應(yīng)用上，混凝土實際上并沒有任何的拉力和強力，但是在應(yīng)用了預(yù)應(yīng)力技術(shù)之后，就能夠有效地加強橋梁的穩(wěn)定性，并且加強混凝土的強度和拉力，從而能夠讓混凝土充分體現(xiàn)出它的受壓能力。通過這種措施，也能夠有效地保障整個公路橋梁的安全性和穩(wěn)定性，從而提高整個公路彎道的穩(wěn)固性。

3 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力問題及對策分析

預(yù)應(yīng)力在公路橋梁施工中的應(yīng)用有許多的優(yōu)點，它能夠解決施工過程中常見的幾種問題，而且對于整個橋梁的質(zhì)量提升有著極大的幫助，但是在施工的過程中，它也有一定的缺點和問題，下面就對公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力的問題及對策進行簡單的分析。

3.1 張拉時間問題及應(yīng)對措施

在進行公路橋梁施工過程當(dāng)中，要采用預(yù)應(yīng)力就要考慮到要加入早強劑，而加入的早強劑的時間和他們的用量對于整個的張拉時間都是有一定影響的，因此在進行施工的過程當(dāng)中，必須要考慮充分各種因素，合理安排整個的張拉時間。避免出現(xiàn)混凝土強度提升速度過快，防止出現(xiàn)混凝土預(yù)應(yīng)力損失的問題，從而不僅能夠使混凝土的強度得到良好的保證，還可以有效的預(yù)防公路橋梁混凝土發(fā)生裂縫問題。一般的施工隊伍，對于早強劑的加入都是在澆筑完工后的三天之后進行，但是混凝土的增長速度和彈性增長速度不一樣。所以在施工的過程當(dāng)中，必須要考慮到預(yù)應(yīng)力的使用時間以及使用量，這樣的話才能夠達到最好的效果，對整個公路橋梁的施工起到一定的積極作用。

3.2 后張結(jié)構(gòu)張拉力控制問題

張拉力控制問題也是公路橋梁施工中常見的問題之一，它對整個橋梁的穩(wěn)固性以及橋梁質(zhì)量的提高有很大影響。尤其是后張結(jié)構(gòu)張拉力的控制問題。如果實施的工程沒有達到標(biāo)準(zhǔn)，張拉力控制會對橋梁的使用質(zhì)量產(chǎn)生很大的影響。一般來講，對張拉力的控制是同預(yù)應(yīng)力筋的控制是同步的，但是重點是張拉力的控制，而預(yù)應(yīng)力伸長值則作為張拉力的校核標(biāo)準(zhǔn)。

對于張拉力中出現(xiàn)的問題，我們要從兩個方面來解決，一方面是選用先進的張拉力計量方式，另一種就是從操作人員素質(zhì)上進行提升，要選用專業(yè)化的控制人員，并嚴(yán)格要求，伸長值計量的浮動標(biāo)準(zhǔn)，在我國相關(guān)規(guī)范中，明確規(guī)定了伸長值的偏差需要控制在6%以內(nèi)。這樣的措施可以對整個公路橋梁的張力問題進行有效的解決。規(guī)范的操作，加上準(zhǔn)確科學(xué)的計算，就能夠有效地提高整個張力的效果，從而可以有效地解決一些張力問題。

3.3 孔道壓漿問題

在采用預(yù)應(yīng)力時，也要考慮到孔道壓漿的問題。孔道壓漿主要是確保鋼筋的固定性，保證其能具備良好的工作性能，但是在實際施工的過程當(dāng)中，孔道壓漿總是會出現(xiàn)各種各樣的問題，例如在施工過程當(dāng)中，孔道壓漿常常會出現(xiàn)滲漏，管道壓漿不滿不食的現(xiàn)象，之所以會出現(xiàn)這樣的問題主要是在施工過程中施工單位對該工序缺少重視。除此之外，從總體上來看,孔的位置預(yù)留、漿體的配合比等也會存在著些許問題。

對于解決孔道壓漿中出現(xiàn)的問題，最好的措施就是在漿體配置時要盡量采用外加劑方式，這樣就能夠降低水和灰的比例到0.35,保證漿液的壓實度，同時，選用先進的攪拌機械，提高攪拌速度，進行規(guī)范化操作等，這樣就能夠保證孔道壓漿的質(zhì)量。

3.4 錨具問題及對策

在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力時錨具是必不可少的一個工具。但是在實際施工的過程當(dāng)中，錨具會出現(xiàn)各種各樣的問題，例如錨具的連接，錨具的尺寸問題，這些對于公路橋梁的質(zhì)量都會有很大的影響。這里的錨具主要指的就是扁錨。通常情況下，扁錨的應(yīng)用是有條件限制的，其應(yīng)用的環(huán)境為結(jié)構(gòu)的截面尺寸存在一定限制，或者是構(gòu)造連接。因此，在實際進行公路橋梁建設(shè)的過程當(dāng)中，要根據(jù)橋梁的實際情況，選擇合適的尺寸和合適的錨具。對于這一問題而言最好的解決方式就是在“箱渠板、腹板、空心板”等橋渠結(jié)構(gòu)中避免采用扁錨。

此外，還有一個關(guān)于錨具的問題，就是錨具的尺寸問題。最近幾年，隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，在市場當(dāng)中出現(xiàn)了一些價格不穩(wěn)定的現(xiàn)象。對于錨具價格開始出現(xiàn)呈下降的趨勢，因此許多不法商家為了能夠更大的獲利，他們采用偷工減料的方法，不斷的縮小工具的尺寸以及一些厚度，這樣的話整個生產(chǎn)出來的錨具它的規(guī)格和尺寸是不準(zhǔn)確的。那么這樣不準(zhǔn)確等錨具自然會對整個施工工程造成一定的影響。對于這個問題，最好的解決方式就是要不斷的加強市場管理，對于生產(chǎn)出的錨具要進行嚴(yán)格的檢查，不斷地強化整個市場的制度，讓更多的商家意識到錨具生產(chǎn)不規(guī)格會對整個工程造成極大的危險，同時也要加強懲罰力度，這樣才能夠有效地降低不規(guī)格錨具的生產(chǎn)。

4 結(jié)語

預(yù)應(yīng)力對于公路橋梁的建設(shè)有著極大的幫助，無論是在整個橋梁的使用壽命上，還是整個橋梁的質(zhì)量上都會有很大的提升。同時在采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)是可以解決許多施工過程中常見的常規(guī)問題，這樣的話能夠有效的幫助整個施工團隊順利的進行施工，同時也能夠達到高質(zhì)量、高要求的一個標(biāo)準(zhǔn)。隨著社會的不斷發(fā)展，在最近幾年，公路的發(fā)展前景較好，因此在這樣的發(fā)展形勢下，只有不斷加強整個技術(shù)，采用更多先進的技術(shù)，不斷提高整個橋梁的質(zhì)量，才能夠給施工團隊帶來更好的發(fā)展前景。相信在未來，隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)的不斷應(yīng)用，整個公路橋梁施工技術(shù)將會有更加明顯的進步，而且公路橋梁也會發(fā)展的更好，為人們的生活出行和社會的經(jīng)濟發(fā)展做出更大的貢獻。