高速公路混凝土橋梁預(yù)防性養(yǎng)護中維修加固措施分析

陳 龍

隨著人們出行頻率的逐漸增加，推動了我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，尤其是高速公路的總長度逐年遞增，給人們的順利出行帶來了便利。為了確保車輛能夠安全順利地通過高速公路混凝土橋梁，就要采取有效的措施確保其始終處于良好的工作狀態(tài)，為人們的順利出行提供可靠保障。此外，我國江河湖海較多，這雖然有許多好處，但是也需要架設(shè)高速公路混凝土橋梁，而高速公路混凝土橋梁需要養(yǎng)護。如果在高速公路混凝土橋梁被損壞后再來維修和養(yǎng)護，就會十分被動，花費很多錢財，因此要采取預(yù)防性養(yǎng)護措施來養(yǎng)護高速公路混凝土橋梁，比如維修和加固。

1 高速公路混凝土橋梁及養(yǎng)護問題

1.1 高速公路混凝土橋梁的常見病害問題

常見的高速公路混凝土橋梁施工中，有一些病害問題出現(xiàn)較多。其中，地基不均勻沉降、橋面裂縫、高速公路混凝土橋梁剝蝕是最常見的病害問題。能夠?qū)е碌鼗两挡痪鶆虻脑蚝芏啵热?，由于施工設(shè)計之前沒有充分考察高速公路混凝土橋梁施工區(qū)域，高速公路混凝土橋梁設(shè)計不合理；在已有工程周圍施工，打樁不合理，破壞了已有的工程地基；高速公路混凝土橋梁施工中沒有嚴格遵循圖紙施工，或者現(xiàn)場管理不好，操作不規(guī)范等。橋面裂縫出現(xiàn)的原因有環(huán)境和材料兩個方面。施工中環(huán)境的變化可能導(dǎo)致橋面的材料出現(xiàn)急劇變化，比如溫度變化較大，導(dǎo)致橋面材料伸縮，最終導(dǎo)致橋面開裂。這是因為我國高速公路混凝土橋梁大都采用了半剛性橋面結(jié)構(gòu)，非常容易受溫度變化影響。高速公路混凝土橋梁的材料方面，如果混凝土的配比不合理，就容易造成橋面在施工中或通車后出現(xiàn)裂縫。高速公路混凝土橋梁剝蝕，主要表現(xiàn)為高速公路混凝土橋梁表面蜂窩、起皮、整體剝落等。此外，風(fēng)化、凍融、水質(zhì)都可能造成高速公路混凝土橋梁剝蝕，其中以凍融造成的剝蝕為最嚴重，因為凍融造成的剝蝕面積最大，對高速公路混凝土橋梁的危害也最大。高速公路混凝土橋梁剝蝕損害的不僅是高速公路混凝土橋梁的外觀，還會損害內(nèi)部材料，使得高速公路混凝土橋梁內(nèi)部材料老化，危害混凝土橋梁的耐久性、穩(wěn)定性。

1.2 高速公路混凝土橋梁預(yù)防性養(yǎng)護問題

以往的高速公路混凝土橋梁養(yǎng)護大都是糾正性養(yǎng)護，即在高速公路混凝土橋梁損壞后養(yǎng)護，修正損壞的位置，使混凝土橋梁養(yǎng)護十分被動，花費較大，不能滿足我國當代高速公路混凝土橋梁養(yǎng)護的需要。高速公路混凝土橋梁的預(yù)防性養(yǎng)護能延長混凝土橋梁的使用壽命，降低養(yǎng)護的花費，提升混凝土橋梁的經(jīng)濟效益。預(yù)防性養(yǎng)護中，維修、加固的基本原則是加強高速公路混凝土橋梁的薄弱構(gòu)件、增加或更換高速公路混凝土橋梁的構(gòu)件、改變混凝土橋梁的受力結(jié)構(gòu)體系。

目前，許多高速公路混凝土橋梁的施工企業(yè)為了節(jié)省成本，在建設(shè)期間不重視高速公路混凝土橋梁的養(yǎng)護工作，降低了施工質(zhì)量，妨礙了高速公路混凝土橋梁的正常使用。隨著我國車輛載荷的增大，混凝土橋梁養(yǎng)護中的問題日益凸顯出來。比如，高速公路混凝土橋梁缺乏全面的技術(shù)檢測，管理數(shù)據(jù)未得到有效處理；沒有及時處理高速公路混凝土橋梁病害問題、落實加固措施；危病橋的改造與維護缺乏可行方案、有效管理和資金投入，沒有嚴格執(zhí)行維護措施；加固維修高速公路混凝土橋梁的資金不到位，無法應(yīng)用先進技術(shù)；高速公路混凝土橋梁構(gòu)建、護欄損壞后，加固、維修不及時，造成安全隱患。

2 高速公路混凝土橋梁預(yù)防性養(yǎng)護中維修加固措施

2.1 定期檢測高速公路混凝土橋梁的質(zhì)量

很多運營時間較長的高速公路混凝土橋梁的管理責(zé)任不明確，缺少技術(shù)資料。因此，高速公路混凝土橋梁需要定期（一般每年一次）檢測工程質(zhì)量，從而有效采取預(yù)防性的養(yǎng)護措施。為此，要配備足夠的質(zhì)量檢測工作人員，這些人員應(yīng)當具備足夠的專業(yè)知識、專業(yè)技術(shù)、實踐經(jīng)驗，并且配備了足夠的監(jiān)測設(shè)備。檢測高速公路混凝土橋梁的質(zhì)量，要確保泄水孔功能正常，沒有剝蝕脫落、鋼筋露出、滲漏等常見高速公路混凝土橋梁病害問題。否則，就要立即聯(lián)系市政等部門，采取維修或修補措施。

2.2 加強對高速公路混凝土橋梁的質(zhì)量控制

在地震、風(fēng)雪、洪澇、車輛撞擊等突發(fā)災(zāi)害發(fā)生后，高速公路混凝土橋梁也可能受到損害，此時就要加強對高速公路混凝土橋梁的質(zhì)量控制，應(yīng)急檢測高速公路混凝土橋梁的質(zhì)量。高速公路混凝土橋梁質(zhì)量的應(yīng)急檢測一般由上級工程主管部門組織專業(yè)的養(yǎng)護工程師，來全方位地檢測高速公路混凝土橋梁是否被損壞，以及損壞的嚴重性。養(yǎng)護工程師可以在必要時攜帶先進檢測儀器到現(xiàn)場檢測高速公路混凝土橋梁的病害問題，掌握高速公路混凝土橋梁的承載性能，采取正確的加固、維修等質(zhì)量控制措施，確保高速公路混凝土橋梁恢復(fù)正常使用。

2.3 提高高速公路混凝土橋梁預(yù)防性養(yǎng)護中伸縮縫的維修與加固力度

高速公路混凝土橋梁中，伸縮縫通常位于高速公路混凝土橋梁兩端，看上去就像一條拉鏈，是高速公路混凝土橋梁必不可少、卻也最為薄弱的部分。伸縮縫可能遭遇不善的管理、使用中車輛的反復(fù)碾壓，結(jié)果就損壞了。因此，根據(jù)高速公路混凝土橋梁伸縮縫的具體情況，高速公路混凝土橋梁養(yǎng)護人員要選擇適當?shù)拇胧﹣硖幚?，比如伸縮縫損壞嚴重了，就要及時更換，這樣才能保障高速公路混凝土橋梁的性能。

2.4 改善高速公路混凝土橋梁的結(jié)構(gòu)性能

隨著我國社會車輛的增多，許多早期修建的高速公路混凝土橋梁承載力不足，出現(xiàn)橫向裂縫，無法滿足當代社會交通的需要。因此，一方面，要定期檢查我國早期高速公路混凝土橋梁的承載能力，另一方面也要加固高速公路混凝土橋梁，改善高速公路混凝土橋梁的結(jié)構(gòu)性能，延長高速公路混凝土橋梁的使用壽命。比如說，用錨栓、黏結(jié)劑，可以將鋼板粘貼錨固，到混凝土受力或者混凝土的薄弱部位，這樣鋼板就成了高速公路混凝土橋梁的加強鋼筋，可以提升高速公路混凝土橋梁的承載力。

2.5 調(diào)整高速公路混凝土橋梁的結(jié)構(gòu)受力體系

調(diào)整高速公路混凝土橋梁的結(jié)構(gòu)受力體系是一種加固高速公路混凝土橋梁的方式，能夠有效地提升高速公路混凝土橋梁的承載能力。比如說，在簡支梁下部增設(shè)橋墩，或者將簡支梁縱向連接呈連續(xù)梁，又如在梁下設(shè)置疊合梁，等等，降低內(nèi)應(yīng)力，都可以調(diào)整高速公路混凝土橋梁的結(jié)構(gòu)受力體系，提升高速公路混凝土橋梁的承載能力。

2.6 運用補強層加固橋面

在高速公路混凝土橋梁的頂層增設(shè)鋼筋混凝土層，令其與原有主梁形成整體，就可以增加主梁的有效高度、抗壓截面的強度。高速公路混凝土橋梁載荷的橫向分布能力能被有效地改善，有效地提升高速公路混凝土橋梁的承載能力。

2.7 增設(shè)縱梁加固高速公路混凝土橋梁

在高速公路混凝土橋梁的墩臺地基承載力較好、安全性較高的情況下，可以增設(shè)縱梁，并確保新舊高速公路混凝土橋梁有效連接，提升高速公路混凝土橋梁的剛度和整體承載力。新增的縱梁可以重新分布高速公路混凝土橋梁的載荷，減小舊梁受的力。

2.8 增加截面及配筋加固高速公路混凝土橋梁

如果高速公路混凝土橋梁的強度、剛度、抗裂能力不足，需采用增加截面及配筋的方法來加固高速公路混凝土橋梁。這種加固高速公路混凝土橋梁的方法，需要在高速公路混凝土橋梁側(cè)面、底部增加尺寸，加設(shè)主鋼筋，增加梁的有效高度、抗彎強度，從而增強高速公路混凝土橋梁的承載力。

2.9 壓力灌漿法修補高速公路混凝土橋梁裂縫

高速公路混凝土橋梁的細小裂紋可以用噴涂法處理。如果高速公路混凝土橋梁中出現(xiàn)了比較寬的裂縫，需要用壓力灌漿法來修補。灌注的漿液一般是水泥或者環(huán)氧樹脂。在灌漿前，灌漿所用的機械、器具都要檢查，確保它們都可以正常運行。灌漿完成后，要立即拆除灌漿管道，并用丙酮沖洗灌漿的管道和設(shè)備。

3 結(jié)語

總之，高速公路混凝土橋梁的質(zhì)量非常重要，必須常常養(yǎng)護。由于車輛的增多，超載的車輛，極大的危害交通安全，也縮短高速公路混凝土橋梁使用壽命。因此，要提高我國高速公路混凝土橋梁的承載能力。