鐵路主要污染物控制管理體系研究

馬西銅 陜煤黃陵礦業(yè)有限責(zé)任公司鐵路運(yùn)輸公司

引言：環(huán)境污染問題是我國改革開放以來越來越嚴(yán)重的問題，隨著國家經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，環(huán)境污染也越來越嚴(yán)重，主要原因是工業(yè)發(fā)展帶來的環(huán)境污染，我們的重視程度不夠。面對日益嚴(yán)峻的環(huán)境形勢，作為鐵路運(yùn)輸企業(yè)，面對運(yùn)輸中避免不了的污染物，應(yīng)該積極采取措施進(jìn)行整改。下面我們就將詳細(xì)探討鐵路主要的污染物以及處理方法，和對鐵路主要污染物控制管理體系的相關(guān)研究。

一、鐵路主要污染物來源及處理方法

1.廢水污染物。鐵路主要污染物之一，也是最為嚴(yán)重的污染物就是廢水污染物。而鐵路中所出現(xiàn)的廢水污染物一般情況下分為兩種，第一種是生活污水，也就是車站中生活區(qū)所產(chǎn)出的污水。絕大多數(shù)生活污水的來源是列車上使用廁所或洗漱所產(chǎn)生的用水，而為了解決這種生活污水，一般情況下所使用的處理方法就是通過沉淀池進(jìn)行處理，直到污水達(dá)到要求再進(jìn)行排放。而第二種是工業(yè)廢水，工業(yè)廢水指的是乘務(wù)人員在進(jìn)行車輛檢修清洗過程中產(chǎn)出的廢水，而這種廢水一般情況下會含有油分，所以在處理的時候需要進(jìn)行“隔油-沉淀-氣浮”的處理步驟，從而保證工業(yè)廢水能夠達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)。

2.廢氣污染物。鐵路中所產(chǎn)出的廢氣污染物也是一大污染，廢氣污染物一般情況下指的就是汽車燃燒機(jī)油所產(chǎn)生的廢氣，或者是因?yàn)殄仩t燃燒煤炭所產(chǎn)生的廢氣。這兩種廢氣都需要進(jìn)行一定的處理才能夠進(jìn)行排放。像汽車燃燒機(jī)油所產(chǎn)生的廢氣，就可以通過對內(nèi)燃機(jī)油的廢氣進(jìn)行過濾，同樣的鍋爐燃煤所產(chǎn)生的廢氣需要通過脫硫步驟后進(jìn)行排放。這樣才能夠最大程度減少廢氣污染物對環(huán)境的影響。

3.固體廢物。固體廢物與廢水污染物一樣，分為生活固體廢物和工業(yè)固體廢物，工業(yè)固體廢物指的就是在進(jìn)行車輛檢修時所產(chǎn)生的廢棄鋼鐵，廢油、廢料等；而生活固體廢物指的是車上人們所產(chǎn)出的生活垃圾。這兩種廢物的處理方法都是在車輛行駛的路線上或機(jī)修車間，與較近的垃圾處理設(shè)施進(jìn)行溝通，將這兩種固體廢物與垃圾處理設(shè)備進(jìn)行對接，合理合規(guī)處理。

4.噪音。鐵路所產(chǎn)生的噪音多數(shù)是來自于鐵路行駛中信號鳴笛所產(chǎn)生的噪音，同樣也存在著列車行駛過程與鐵軌之間摩擦所產(chǎn)生的噪音。這些噪音同樣也是一種污染物，而為了防止這種噪音的影響，那么就需要進(jìn)行聲源的控制，像是使用無縫鋼軌減少與軌道之間的摩擦產(chǎn)生的噪音，或者設(shè)立隔音屏障，從而減少噪音的影響。

二、主要污染物排放量與十三五規(guī)劃比較分析

1.主要污染物排放量分析。想要對主要污染物進(jìn)行控制，就需要對大多數(shù)污染物的排放情況進(jìn)行調(diào)查和控制。從調(diào)查來看，鐵路主要污染物中以廢水污染物和廢氣污染物以及固廢和噪音為主，這幾個污染物對整個鐵路運(yùn)行和鐵路周遭的環(huán)境影響最大。也正是因?yàn)槿绱?，我們需要對鐵路的主要污染物進(jìn)行控制管理。

2.“十三五”后期預(yù)測分析。自“十二五”后，中國鐵路在COD和廢氣污染物方面需要嚴(yán)格控制在2280t和40298t之內(nèi)，并且通過對客流量和貨流量的統(tǒng)計，也對鐵路中生活廢物進(jìn)行了規(guī)定。為了能夠確保降低主要污染物的排放系數(shù)，從而達(dá)到規(guī)劃目標(biāo)的目的，對污染物總量的控制是十分必要的。

三、鐵路主要污染物控制管理體系研究

1.鐵路主要污染物控制指標(biāo)體系?？紤]到現(xiàn)如今的環(huán)境質(zhì)量問題，我們需要對鐵路中主要污染物進(jìn)行控制，鐵路中出現(xiàn)的廢水污染物需要對其中所含有的稀有金屬離子進(jìn)行分離，保證工業(yè)廢水中所含有的鉛、鋅、銅、汞等金屬離子含量達(dá)到最低限度。同樣的，需要對鐵路廢氣污染物做出指標(biāo)控制，讓鐵路相關(guān)部門對廢氣中所含有的有毒氣體的排除和處理。需要進(jìn)行指標(biāo)控制的有很多方面，就像是廢氣污染物和廢水污染物中的污染部分的含量指標(biāo)控制。固廢污染物要做到特殊對口處理，必須轉(zhuǎn)運(yùn)到有資質(zhì)的單位進(jìn)行再處理利用。同時需要對噪音的大小進(jìn)行控制，從而減少鐵路中污染物對周遭環(huán)境造成的影響。

2.主要污染物控制管理體系的管理機(jī)制。在鐵路系統(tǒng)中主要污染物所產(chǎn)生的量和所產(chǎn)生的污染物中的廢料成分多少都是有所統(tǒng)計，鐵路主要污染物的管理體系就是通過每條鐵路進(jìn)行環(huán)境管理并且進(jìn)行車輛的清潔生產(chǎn)，然后將這個結(jié)果上報給鐵路局，鐵路局再將信息上報給中國鐵路總公司，除了鐵路直接提供的主要污染物的信息之外，還有環(huán)境監(jiān)測站所提供的現(xiàn)如今環(huán)境的相關(guān)信息，然后通過鐵路局轉(zhuǎn)交給中國鐵路總公司，最后由中國鐵路總公司進(jìn)行判斷?，F(xiàn)如今的環(huán)境狀況如何，通過對環(huán)境狀況的判斷，然后決定該年份的鐵路污染物的指標(biāo)，從而保證鐵路能夠在不污染環(huán)境的情況下最大程度的運(yùn)行。這也就是主要污染物控制管理體系的管理機(jī)制了。

3.環(huán)保任務(wù)指標(biāo)管理。環(huán)保任務(wù)是鐵道部每年進(jìn)行的節(jié)能環(huán)保指標(biāo)考核，這個考核需要每一個鐵路企業(yè)都重視起來，環(huán)保任務(wù)的目的就是為了控制鐵路主要污染物的排放指標(biāo)。所以，為了能夠更好的進(jìn)行環(huán)境保護(hù)，就需要控制主要污染物的排放量。通過環(huán)保任務(wù)，將環(huán)保任務(wù)下發(fā)到每個部分，讓所有的工作人員都進(jìn)行控制，并且進(jìn)行考核，從而達(dá)到環(huán)保任務(wù)的目的。

結(jié)束語：上文主要就是對于鐵路中主要污染物進(jìn)行控制和管理，鐵路的主要污染物需要得到一定的控制，并且進(jìn)行指標(biāo)的要求，從而減少整個鐵路沿線污染物的產(chǎn)生。以上就是關(guān)于鐵路主要污染物控制管理體系的相關(guān)研究。