道橋施工中路面病害分析與維護(hù)技術(shù)

張郭偉 內(nèi)蒙古重點(diǎn)國有林管理局烏爾旗漢林業(yè)局碳匯辦

前言：近幾年來，我國整體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展獲得了全面的提升，因此對于城市化的建設(shè)而言，也必須要保證其與時代相一致，這樣才能夠滿足人們?nèi)粘５男枨?。道橋工程在整體建設(shè)完畢后不僅能夠滿足人們的出行需求，更能夠?qū)崿F(xiàn)推動國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以其自身的工程質(zhì)量就必須得到有效的保證。然而，近幾年來，隨著道橋施工項(xiàng)目的逐漸增多，也使得其路面病害的發(fā)生頻率越來越高。對此，為了有效降低其發(fā)生的頻率，則必須保證能夠通過路面病害原因的探究以及相應(yīng)維護(hù)技術(shù)的應(yīng)用來降低這種現(xiàn)象的產(chǎn)生，進(jìn)而才能夠保障人們出行的安全性，同時也能夠?qū)崿F(xiàn)推動我國整體的全面建設(shè)能夠達(dá)到新的高度。

一、道橋施工中路面病害形成的原因

在當(dāng)前階段，我國道橋工程施工的過程當(dāng)中，其基本的施工填料以瀝青混凝土為主，且瀝青作為一種常見的混合型材料而言，在進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，由于其材料的復(fù)雜性導(dǎo)致了在施工時，必須要根據(jù)現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行一定材料的配比應(yīng)用，進(jìn)而才能夠有效提高其路面的強(qiáng)度[1]。同時，由于瀝青混凝土在應(yīng)用時，其自身的比例和溫度以及鋪設(shè)環(huán)節(jié)的步驟都會對路面產(chǎn)生一定的影響，所以導(dǎo)致其路面出現(xiàn)病害的原因與其有一定的關(guān)聯(lián)。

首先，在瀝青混凝土進(jìn)行配比的過程當(dāng)中，如果瀝青的比例過大，那么就會導(dǎo)致在鋪設(shè)完畢后，其路面變得更為光滑，當(dāng)載重量較大的車輛經(jīng)過時，就必然會出現(xiàn)摩擦力不強(qiáng)的現(xiàn)象。反之，由于其瀝青混合料在生產(chǎn)的過程當(dāng)中，瀝青原材料投入較少，那么其路面的砂石層結(jié)構(gòu)就會較為松散，繼而出現(xiàn)一定的凹槽現(xiàn)象，這使得大面積的破損問題會直接導(dǎo)致路橋整體路面的平滑程度向下，這也會加劇其路面病損程度的問題變大，同時也會產(chǎn)生跳車現(xiàn)象，給車輛造成一定的威脅。

其次，由于瀝青混凝土在攪拌的過程當(dāng)中，需要通過高溫來使瀝青變成液態(tài)。但是，如果其溫度過高，那么瀝青原料就會失去粘性從而老化，致使其最終所鋪設(shè)的路面十分松散，無法滿足應(yīng)用的需求。但是，如果在攪拌的過程當(dāng)中溫度過低，又會導(dǎo)致其拌合不均勻，無法實(shí)現(xiàn)通過后期壓實(shí)來提高其路面整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

最后，在瀝青混凝土鋪設(shè)完畢后，需要通過壓實(shí)作業(yè)來提高其整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，而在這一過程當(dāng)中，需要通過至少三組不同的壓路機(jī)對其進(jìn)行合理的壓實(shí)才能夠保證其自身的質(zhì)量能夠與我國的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)相一致。但是，如果在這一過程當(dāng)中，技術(shù)人員并沒有對其進(jìn)行良好的安排，或者是在施工時遭受了雨水天氣的侵蝕，那么都會導(dǎo)致其路面的結(jié)構(gòu)程度變差，并使其在后續(xù)使用的過程當(dāng)中，使路面病害問題變得更為嚴(yán)重。

二、道橋施工中路面的維護(hù)技術(shù)分析

（一）完善施工設(shè)計

在進(jìn)行道橋施工的過程當(dāng)中，對于道路與橋梁之間的預(yù)留部分而言，必須保證橋梁頂層能夠在設(shè)計時預(yù)留一定的鋼筋長度，這樣才能夠使得橋面與路面進(jìn)行有效的結(jié)合，并保證依據(jù)橋面的厚度，為其整體的道路鋪設(shè)做好提前量，這樣才能夠有效提高其整體的施工設(shè)計，并在施工中通過控制其整體的鋪設(shè)高度來實(shí)現(xiàn)在鋪設(shè)的過程當(dāng)中，控制其鋪設(shè)料的厚度，進(jìn)而才能夠有效降低由于人為施工設(shè)計的缺陷所導(dǎo)致的施工道路變薄的現(xiàn)象，從而才能夠更好的防止后期在使用的過程當(dāng)中產(chǎn)生路面病害的問題[2]。

（二）提高混凝土的粘合效果

為了保證有效提高混凝土的粘合效果，則需要保證在進(jìn)行瀝青混凝土配比的過程當(dāng)中，嚴(yán)格按照施工設(shè)計進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化配比。同時，為了保證其自身的融合性更高一些，在使用的過程當(dāng)中則要根據(jù)其天氣進(jìn)行施工，如果在陰雨天氣時，盡量避免對其進(jìn)行鋪設(shè)；如果在積水時，則需要通過對其橋面進(jìn)行積水處理，并通過沾水布的應(yīng)用來防止過多的水分停留在道橋表面，進(jìn)而才能夠保證后續(xù)鋪設(shè)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度能夠滿足于工程的需求。此外，由于路橋在鋪設(shè)的過程當(dāng)中，需要通過使用平板振動器對其進(jìn)行夯實(shí)作業(yè)，所以在應(yīng)用時最好選用人工拉動平板振動器，這樣才能夠更加有效地實(shí)現(xiàn)夯實(shí)作業(yè)，同時也能夠防止大型車輛超過道橋的承重力而使其路面遭受損壞。

（三）提高道橋鋪設(shè)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

對于其鋪設(shè)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度而言，在鋪設(shè)的過程當(dāng)中，也可以適當(dāng)?shù)牟捎秒p層的鋼筋網(wǎng)來對其路面進(jìn)行基礎(chǔ)加固，然后再通過對于路面的有效清理來防止顆粒物在鋪設(shè)的過程當(dāng)中，對瀝青混凝土損。此外，對于已經(jīng)鋪設(shè)完畢的路面而言，伸縮縫周圍的混凝土層也要進(jìn)行處理，并可以使用錨固定鋼筋法來對其進(jìn)行加固，這樣也能夠使得在道橋加固完畢后，其整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度能夠獲得提升，還可以通過后期的伸縮縫處理，來使得其路面變得更為平滑[3]。此外，對于一些路橋的設(shè)計而言，需要控制泄水孔的標(biāo)高，這樣才能夠有效通過泄水孔對于周邊積水的處理來防止由于道橋路面積水過多而導(dǎo)致的路損現(xiàn)象。

總結(jié)：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)必然會更加完善，所以為了滿足城市的基礎(chǔ)交通運(yùn)輸，更是為了能夠?qū)崿F(xiàn)城市發(fā)展的經(jīng)濟(jì)效益能夠有所提高，更應(yīng)該針對道橋施工進(jìn)行有效的技術(shù)升級，并針對路面病害問題進(jìn)行嚴(yán)肅處理，這樣才能夠有效提高其整體建設(shè)的質(zhì)量。