汽車涂裝水性免中涂工藝的應(yīng)用探究

張超英 靳紅亞 田小磊

摘 要：隨著汽車需求量的不斷增加，汽車市場的競爭在不斷加強，為了占據(jù)更多的市場，新的技術(shù)在不斷地研發(fā)出來，汽車涂裝水性免中涂工藝是近期出現(xiàn)的一種新工藝，并且隨著人們環(huán)保意識的不斷增強，汽車涂裝材料慢慢朝著無污染的方向發(fā)展，很多汽車企業(yè)為了降低涂裝成本，提高競爭力，開始對涂裝工藝進(jìn)行不斷的改良創(chuàng)新，大力發(fā)展新型的節(jié)能材料。本文主要簡單介紹了水性免中涂工藝的優(yōu)勢以及在汽車涂裝行業(yè)當(dāng)中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：汽車;涂裝水性免中涂工藝;汽車工藝

一、水性免中涂工藝簡介

為了滿足國家節(jié)能環(huán)保的需求，汽車行業(yè)開始對生產(chǎn)過程進(jìn)行了升級改造，而水性免中涂工藝是為了滿足汽車企業(yè)發(fā)展需求所開發(fā)出來的一種新型涂裝工藝，這一工藝和傳統(tǒng)的涂裝工藝相比，有很多優(yōu)點，不僅僅降低了部分設(shè)備的使用成本，還滿足了節(jié)能環(huán)保的需求，所以它有很大的發(fā)展?jié)摿?。水性免中涂工藝底色七第一站采用雙組分體系，第二站與內(nèi)表面噴涂采用單組分體系，第一站和第二站色漆是相同的。

二、水性免中涂工藝的優(yōu)勢

水性免中涂工藝和傳統(tǒng)的涂裝工藝相比有很多優(yōu)勢。首先是環(huán)保優(yōu)勢，在國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的號召之下，各行各業(yè)都開始采用新型的環(huán)保材料來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的材料，水性免中涂工藝，在汽車涂裝過程中減少了有害物質(zhì)的排放，達(dá)到了很好的環(huán)保效果，因此未來的發(fā)展?jié)摿^大，在進(jìn)行涂裝時，新型的水性免中涂工藝可以免去很多環(huán)節(jié)，這減少了材料的使用量，降低了能源消耗和運行成本，也達(dá)到了環(huán)保的效果;其次是節(jié)約了成本，使用新型的水性免中涂工藝取消了一部分，中途緩解，所以節(jié)約了這部分設(shè)備的使用資金和購買資金，給企業(yè)降低了一部分的成本。

作為一種新的節(jié)能降耗型工藝，它可以為企業(yè)減少77%的voc的排放，以及30%二氧化碳的排放，現(xiàn)在二氧化碳等溫室氣體排放超標(biāo)已經(jīng)成為了一個世界性的問題，造成了全球溫度上升的問題，因此減少溫室氣體的排放非常重要，所以水性免中涂工藝能夠起到很好的環(huán)保作用，而且降低了大約20%的運行成本，給企業(yè)帶來了經(jīng)濟效益?？梢哉f，水性免中涂工藝是現(xiàn)階段最環(huán)保的汽車涂裝工藝之一。

三、水性免中涂工藝的應(yīng)用

（一）應(yīng)用水性免中涂工藝的工藝設(shè)計

水性免中涂工藝設(shè)計需要以新型b1b2涂層替代傳統(tǒng)的材料，因為傳統(tǒng)的涂裝材料存在有污染大的問題，在節(jié)能環(huán)?？谔柕奶栒傧?，使用新型的節(jié)能材料已經(jīng)成為了未來發(fā)展的主要趨勢之一，而b1b2涂層可以代替?zhèn)鹘y(tǒng)的中途環(huán)節(jié)與色漆，降低汽車涂裝材料的污染。水性免中涂工藝的步驟較為繁瑣，但是效果很好，可以，最大程度降低汽車涂裝的污染。水性免中涂工藝，除了流程復(fù)雜之外還對環(huán)境有一定的要求，首先是溫度，要保持在25攝氏度左右，濕度要盡量在百分之60到70%之間，只有在這樣的環(huán)境下才能起到最好的效果，其次，這一工藝對于噴涂設(shè)備的要求也比較高，要采用機器人噴涂進(jìn)行外表面噴涂，保證均勻。

和傳統(tǒng)的涂裝工藝有所不同，水性免中涂工藝不僅僅對環(huán)境有要求，對于裝備要求更高，所以在進(jìn)行涂裝時相應(yīng)的程序也要不斷地改進(jìn)提升。首先需要改進(jìn)的就是空調(diào)送排風(fēng)系統(tǒng)，這一系統(tǒng)是水性免中涂工藝涂裝生產(chǎn)線的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，它能夠改善人們的工作條件，給水性免中涂工藝提供最為適宜的溫度和濕度，因此，要對這一系統(tǒng)進(jìn)行升級改造，以滿足水性免中涂工藝的需求;除了空調(diào)送排風(fēng)系統(tǒng)之外，還有烘干爐也是水性免中涂工藝中的必備裝備，水性免中涂工藝的濕膜厚度比傳統(tǒng)的涂裝工藝是么厚度更大，所以所需要的烘干時間也更久，如果為了追求效率而加快烘干時間，很有可能導(dǎo)致烘干質(zhì)量不佳，但是要想獲得更高的利潤，就必須要提高生產(chǎn)供應(yīng)，那么如何同時保障質(zhì)量和時間呢？這就需要對烘干爐進(jìn)行改造升級，傳統(tǒng)的烘干系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足新型工藝的需求，所以要配置新的烘干技術(shù)，縮短烘干時間，保證質(zhì)量。

（二）應(yīng)用水性免中涂工藝的工藝管控

在應(yīng)用水性免中涂工藝時，電泳粗糙度的控制也十分重要。粗糙度過大或者過小都會影響到外觀效果，所以要將其控制在合理范圍之內(nèi)，控制電泳粗糙度的關(guān)鍵在于控制好電泳槽液參數(shù)。水性免中涂工藝和傳統(tǒng)的涂裝工藝相比雖然有很多優(yōu)點，但是他也有缺點，就是它的遮蓋力度比傳統(tǒng)的涂裝工藝要差，因此電泳打磨環(huán)節(jié)就顯得至關(guān)重要，它直接決定著最終漆膜質(zhì)量的好壞。

控制電泳打磨環(huán)節(jié)的關(guān)鍵在于控制好濕度，一般要保證濕度在60%在70%之間，在這一區(qū)域之間，電泳打磨的綜合效果最好，而且可以有效地除塵降纖維。除了控制好濕度，dry打磨方式也有一定的要求，必須要進(jìn)行圓圈打磨，還要保證打磨機和打磨面平行，只有這樣才能達(dá)到最佳的打磨效果。

除了控制好電泳粗糙度和魏殿勇提供適宜的環(huán)境之外，水性涂料預(yù)烘干也是水性免中涂工藝的關(guān)鍵步驟。由于水性免中涂工藝的濕膜厚度是傳統(tǒng)工藝的兩倍，所以對于烘干有較高的要求，要把握好烘干的速度和溫度，如果溫度升高的過快，可能會出現(xiàn)漆膜弊端，因此要控制與烘干爐的工藝參數(shù)。一般在前2到3分鐘溫度控制在60到70度，隨后的3到4分鐘，升高到90到100度。這些都是為了達(dá)到最好的烘干效果。面漆烘干是水性免中涂工藝的最后一道工序，能否達(dá)到最好的烘干效果，這一道工序也非常重要，要控制好烘干爐各區(qū)的溫度，滿足最佳的窗口要求。

四、結(jié)語

隨著可持續(xù)發(fā)展理念的提出，環(huán)保材料開始受到大家的重視，在汽車行業(yè)中，水性免中涂工藝的實施，填補了我國汽車污染領(lǐng)域的空白，未來，這一工藝在我國一定有很大的發(fā)展?jié)摿?，可以給我國的汽車行業(yè)帶來一定的改變?，F(xiàn)在汽車水性免中涂工藝還在研究階段，所需要的材料還沒有實現(xiàn)自我生產(chǎn)，所以成本相對來說較高，但是隨著對這一工藝的不斷研究，國內(nèi)一定可以研究出新的可代替的價格較低的材料，這時候，生產(chǎn)成本會進(jìn)一步降低，水性免中涂工藝一定從會成為最具有發(fā)展?jié)摿Φ募夹g(shù)之一，在汽車涂裝行業(yè)的應(yīng)用也會越來越廣泛。

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作者簡介：

張超英（1979.07.10），性別：男，民族：漢，籍貫：河南省鞏義市，當(dāng)前職務(wù)：質(zhì)量員，當(dāng)前職稱：助理工程師，學(xué)歷：?？疲芯糠较颍盒滦屯垦b工藝的探索.