綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)制度標(biāo)準(zhǔn)體系探討

劉飛

摘 要：交通運(yùn)輸業(yè)作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱以及與人民生活息息相關(guān)的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，自始至終都受到政府以及社會(huì)各界的高度重視。特別是習(xí)近平總書(shū)記在多次重要講話中提及要大力發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)。因此，如何提高交通運(yùn)輸業(yè)的工作效率，助推國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步，為人民群眾提供更好的服務(wù)就越顯重要。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸;大數(shù)據(jù)

前言

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展以及大數(shù)據(jù)應(yīng)用的興盛，我國(guó)已然邁入到大數(shù)據(jù)時(shí)代。大數(shù)據(jù)的應(yīng)用掀起了一場(chǎng)社會(huì)變革，改變了眾多企業(yè)工作模式，提升了工作效率，在推動(dòng)企業(yè)發(fā)展及社會(huì)進(jìn)步中起到了不可忽視的作用。目前，各行各業(yè)都在強(qiáng)化大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，而交通運(yùn)輸業(yè)作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，同樣也不例外。交通運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)運(yùn)輸貨物進(jìn)行高效、迅捷的匯聚、整合、分析以及應(yīng)用等流程，基本上均可通過(guò)大數(shù)據(jù)應(yīng)用來(lái)解決，進(jìn)而大大提高工作效率。但從目前交通運(yùn)輸業(yè)整體情況看，還尚未建立制定出完善的大數(shù)據(jù)制度體系，大數(shù)據(jù)在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用還存在各自為政、信息壁壘等方面的短板，因此，分析目前交通運(yùn)輸業(yè)大數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)存在的問(wèn)題，不斷完善健全綜合性的交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)制度標(biāo)準(zhǔn)體系，對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有著十分重要的作用。

一.建立大數(shù)據(jù)制度標(biāo)準(zhǔn)體系的意義

1.優(yōu)化工作流程，提高運(yùn)輸效率

以貨運(yùn)為例，貨物在運(yùn)輸時(shí)，需要先對(duì)運(yùn)輸?shù)呢浳镞M(jìn)行收集歸納，然后進(jìn)行整理，分門別類，最后通過(guò)各種交通工具送到人們手中。雖然只有三個(gè)環(huán)節(jié)，但因?yàn)樨浳飻?shù)量、種類以及需要送達(dá)的目的地眾多，加之傳統(tǒng)的人力分揀，出錯(cuò)概率較大，工作效率不高。但大數(shù)據(jù)應(yīng)用可以完美的解決這一問(wèn)題，企業(yè)只要將所運(yùn)輸貨物進(jìn)行編號(hào)并將其數(shù)據(jù)（貨物種類、來(lái)源和去處）錄入電腦，貨物就成為了“數(shù)據(jù)”，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的管理應(yīng)用便可對(duì)貨物進(jìn)行高效地歸納與整理，結(jié)合現(xiàn)代已經(jīng)相對(duì)成熟的機(jī)械化工作流程，便能夠在極短的時(shí)間里精準(zhǔn)的將貨物送到相應(yīng)的交通工具上，這樣不僅極大的節(jié)省了人力、物力、時(shí)間，還能大幅降低出錯(cuò)率，提升工作效率。

2.精準(zhǔn)定位運(yùn)輸過(guò)程

在傳統(tǒng)交通運(yùn)輸過(guò)程中，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，一旦將貨物送到運(yùn)輸公司之后，自己除了貨物送達(dá)的消息之外，便無(wú)法獲得更多的關(guān)于自己貨物的信息，更是無(wú)法實(shí)時(shí)了解貨物運(yùn)輸情況。同時(shí)，對(duì)運(yùn)輸過(guò)程，運(yùn)輸公司也缺乏及時(shí)有效的監(jiān)管手段，一旦貨物在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)遺失、損壞、目的地變更等意外情況，往往因不掌握貨物的具體位置而不能及時(shí)處理，這樣不僅易使客戶產(chǎn)生不滿意、不穩(wěn)定情緒，而且往往還會(huì)對(duì)運(yùn)輸公司造成大量的時(shí)間和經(jīng)濟(jì)利益損失。但在大數(shù)據(jù)制度之下，每個(gè)貨物都有其獨(dú)特的編號(hào)，可以對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)管，不僅能隨時(shí)了解貨物當(dāng)前狀況，還能大大提高公司在運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)突發(fā)情況的應(yīng)對(duì)能力。

3.完善客流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈

通過(guò)引入大數(shù)據(jù)，對(duì)運(yùn)輸乘客所在位置以及前往的目的地等要素進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，一方面可以實(shí)時(shí)掌握車輛動(dòng)態(tài)，確保運(yùn)輸安全，另一方面可根據(jù)乘客數(shù)量、年齡段、乘坐交通方式習(xí)慣等，在始發(fā)地精準(zhǔn)提供運(yùn)輸工具，在目的地有針對(duì)性的提供餐飲、住宿、游玩等個(gè)性化服務(wù)，不斷完善、銜接運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈，提升運(yùn)輸附加值，優(yōu)化運(yùn)輸服務(wù)業(yè)。

二.大數(shù)據(jù)制度體系建設(shè)存在的問(wèn)題

1.基礎(chǔ)設(shè)施不夠全面

綜合性交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)制度體系相對(duì)雖說(shuō)是高技術(shù)、高投入的制度體系，但卻并非是獨(dú)立的制度體系。這一體系同樣需要基礎(chǔ)設(shè)施的支撐，首先，這一制度體系是建立在大數(shù)據(jù)的應(yīng)用之上，而大數(shù)據(jù)又立足于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，因此，想要真正地建立起大數(shù)據(jù)制度體系，就必然需要互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐，為大數(shù)據(jù)應(yīng)用提供良好的運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。其次，還需要建立起一個(gè)完善、健全的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)來(lái)進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理分析和有效監(jiān)管。但目前受限于技術(shù)等方面的原因，許多交通運(yùn)輸企業(yè)并沒(méi)有搭建起一個(gè)健全的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，從而無(wú)法建立自身的大數(shù)據(jù)制度體系。同時(shí)，大數(shù)據(jù)應(yīng)用往往還需部門之間有效配合，因此，如何與相關(guān)行業(yè)部門進(jìn)行溝通后達(dá)成合作都是需要處理的問(wèn)題。

2.缺乏相應(yīng)的規(guī)范體系

受限于傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸業(yè)工作模式的影響，眾多交通運(yùn)輸企業(yè)對(duì)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并無(wú)太多的了解，更談不上建設(shè)。而交通運(yùn)輸信息化標(biāo)準(zhǔn)體系雖然發(fā)布時(shí)間相對(duì)較早，但卻并沒(méi)有提供大數(shù)據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在關(guān)于數(shù)據(jù)的收集、共享的過(guò)程中，數(shù)據(jù)安全問(wèn)題缺乏明確標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)人員配備不齊、經(jīng)費(fèi)投入嚴(yán)重不足，導(dǎo)致企業(yè)管理人員缺乏對(duì)大數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)體系未來(lái)發(fā)展方向的正確認(rèn)知或因害怕承擔(dān)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)而不愿積極參與。

3.法律法規(guī)支撐不足

現(xiàn)階段，雖然部分地方政府部門出臺(tái)了大數(shù)據(jù)建設(shè)相關(guān)法律法規(guī)，行業(yè)本身也有相應(yīng)管理制度的出臺(tái)，但大多數(shù)地區(qū)、企業(yè)大數(shù)據(jù)項(xiàng)目總體是按“交通設(shè)施基本建設(shè)項(xiàng)目”進(jìn)行管理。交通設(shè)施基本建設(shè)特點(diǎn)是技術(shù)穩(wěn)定、內(nèi)容明確、邊界清晰，而大數(shù)據(jù)項(xiàng)目正好相反，是一個(gè)動(dòng)態(tài)調(diào)整、迭代更新的建設(shè)過(guò)程[1]。因此，這種與目的截然相反的管理方式自然使大數(shù)據(jù)制度體系建設(shè)無(wú)法順利開(kāi)展。

三.綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)制度標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)應(yīng)對(duì)措施

1.完善相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

適當(dāng)加大人財(cái)物的投入，健全大數(shù)據(jù)所需的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。健全完善包括大數(shù)據(jù)應(yīng)用軟硬件設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、運(yùn)維系統(tǒng)及基礎(chǔ)軟件等在內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)云平臺(tái)[2]，作為物流數(shù)據(jù)的收集、存儲(chǔ)和分析的大型數(shù)據(jù)庫(kù)。同時(shí)，對(duì)工作中的重要流程有針對(duì)性的進(jìn)行系統(tǒng)開(kāi)發(fā)，如質(zhì)量管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)目錄系統(tǒng)、實(shí)時(shí)監(jiān)管系統(tǒng)等重要系統(tǒng)的搭建與開(kāi)發(fā)[3]，只有將這些基礎(chǔ)設(shè)施搭建完善，基于這個(gè)基礎(chǔ)上的大數(shù)據(jù)制度體系才能得以建立。

2.完善相應(yīng)的規(guī)范體系

政府相關(guān)部門需要出臺(tái)強(qiáng)有力的關(guān)于大數(shù)據(jù)制度體系的規(guī)范制度，在為交通運(yùn)輸業(yè)建設(shè)大數(shù)據(jù)制度體系行業(yè)規(guī)范提供有力支持與保障的同時(shí)進(jìn)行有效監(jiān)管。交通運(yùn)輸公司方面也同樣需要通過(guò)各種渠道與方法來(lái)建立起完善規(guī)范制度。例如可邀請(qǐng)相關(guān)方面的專家學(xué)者進(jìn)行實(shí)地考察，根據(jù)實(shí)際情況制定相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范制度并及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)變化，對(duì)規(guī)范制度進(jìn)行修改完善。只有完善了行業(yè)規(guī)范，行業(yè)才能健康的發(fā)展，才能不斷提高工作效率。

3.強(qiáng)化大數(shù)據(jù)技術(shù)人才樹(shù)培

要不斷強(qiáng)化交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)應(yīng)用相關(guān)領(lǐng)域的人才樹(shù)培，充分發(fā)揮交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)應(yīng)用的作用，為交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)制度標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐，同時(shí)，地方交通運(yùn)輸部門或運(yùn)輸企業(yè)可充分利用本地交通設(shè)施基本建設(shè)項(xiàng)目的契機(jī)，不斷強(qiáng)化大數(shù)據(jù)資金投入、人才的引進(jìn)和樹(shù)培，為地方交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)應(yīng)用提供人才技術(shù)保障。

4.強(qiáng)化部門合作

大數(shù)據(jù)制度體系建設(shè)的目的是對(duì)諸多數(shù)據(jù)的收集整理和分析研判，因此，還需強(qiáng)化對(duì)各部門如GPS運(yùn)營(yíng)部門、交警、安監(jiān)局等政府部門的協(xié)作聯(lián)合，以匯聚整合更多有效的交通運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)，不斷為交通運(yùn)輸業(yè)大數(shù)據(jù)體系建設(shè)、完善提供堅(jiān)實(shí)可靠的決策參考。

總結(jié)

通過(guò)梳理目前交通運(yùn)輸業(yè)大數(shù)據(jù)體系建設(shè)存在的問(wèn)題和原因，結(jié)合大數(shù)據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域，提出健全完善綜合交通運(yùn)輸大數(shù)據(jù)制度標(biāo)準(zhǔn)體系相關(guān)意見(jiàn)建議，使得交通運(yùn)輸行業(yè)管理、決策與服務(wù)可以基于更全面、豐富的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)用數(shù)據(jù)管理、決策、創(chuàng)新，必將不斷促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)深化改革，不斷提升行業(yè)治理能力和助推經(jīng)濟(jì)發(fā)展、服務(wù)人民群眾的水平。

參考文獻(xiàn)：

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