動車組部件自主檢修技術(shù)

都業(yè)君 肖超

摘 要：動車組檢修工作一般包含動車組運用修、高級修及專項修等。動車組運用修指在運營過程中進行的檢修維護工作，一般表示為一二級檢修;動車組高級修是指在動車組運營到一定里程（或年限）而實施的檢修工作，分為三級修、四級修、五級修等。在動車組實施高級檢修過程中，對動車組部件按照一定的技術(shù)標準進行檢修。其中，有委外修部件是指動車組實施專項檢修或高級檢修時，為保證檢修質(zhì)量，由專業(yè)化檢修廠家實施檢修的部件。包括從動車組上分解下車返檢修廠家檢修的部件及現(xiàn)車由檢修廠家施修的部件。即根據(jù)檢修需求，車輛檢修時委托第三方進行檢修的配件（不含工序委外）。實施部件自主檢修，是指根據(jù)動車組高級修檢修技術(shù)標準要求，由動車組制造公司自主實施部件的檢修工作，不需委托第三方進行檢修。鑒于此，文章結(jié)合筆者多年工作經(jīng)驗，對動車組部件自主檢修技術(shù)提出了一些建議，僅供參考。

關(guān)鍵詞：動車組部件;自主檢修;技術(shù)分析

引言

動車組部件檢修技術(shù)是順應(yīng)高速鐵路的要求，用自主檢修技術(shù)對動車組部件進行擬定動車組自主檢修部件、可行性分析、多維度評判、定位、方案、注冊、保障、實施載體。隨著技術(shù)的快速發(fā)展，動車組自主檢修的研究一定會不斷取得創(chuàng)新和改進。

1、高速動車組檢修運用的特點

（1）運行環(huán)境復雜。有的地區(qū)夏季溫度能夠達到40℃以上，會給動車組列車的空調(diào)部件散熱性能帶來較大壓力，有些地區(qū)冬季溫度可以達到零下40℃左右，這也給列車的排水系統(tǒng)和衛(wèi)生系統(tǒng)帶來一定的挑戰(zhàn)。還有的區(qū)域雨雪天氣較多，在雨雪天氣使列車運營的風險因素會增加，而且在大雪和大雨的天氣出行會損壞列車的車底設(shè)備，這也增加了列車工作人員和檢修人員的工作量。其次，環(huán)境和氣候以及自然條件都會對列車的性能產(chǎn)生一定的影響，比如季節(jié)性的柳絮和風沙會影響高速列車組過濾設(shè)備和濾網(wǎng)的功能，需要及時更換空調(diào)過濾網(wǎng)，造成檢修成本的增加和工作量的增大，沿海區(qū)域受到潮濕天氣和鹽分問題的影響，也會腐蝕車體和列車結(jié)構(gòu)。（2）載客量大。區(qū)域之間人員流動的更加頻繁，會導致動車組列車乘客數(shù)量不斷增加，對于一些高速鐵路戰(zhàn)線來說，通常處于滿員的狀態(tài)，這也對列車的服務(wù)設(shè)施的安全性能提出了更高的要求。（3）線路復雜。必須要結(jié)合動車組運用實際，研究動車組檢修運用管理方法，提高檢修效率、保證檢修質(zhì)量，減少檢修過程中的過度維修、時間和材料損耗，結(jié)合實際情況進行合理維修，減少檢修工作對鐵路運行的影響和干擾。

2、動車組部件自主檢修技術(shù)

2.1自主檢修原則

高速動車組運行應(yīng)將產(chǎn)品質(zhì)量與獨立維護相結(jié)合。在日常列車運行中，列車運行人員應(yīng)提高自身的主體意識，將列車運行的安全原則落實到日常工作的實際工作中，更好地開展列車服務(wù)工作。

2.2部件自主檢修工作流程

（1）擬定動車組自主檢修部件。依據(jù)“把握檢修核心技術(shù)、以部類集中檢修、動車組與城軌產(chǎn)品兼容”的原則進行篩選擬定自主檢修部件。（2）部件自主檢修技術(shù)可行性分析。對擬定委外修部件進行初步調(diào)研，從人員投入、作業(yè)面積、設(shè)備投入等方面進行技術(shù)可行性分析。（3）部件自主檢修多維度評判。針對擬定動車組自主檢修部件，從技術(shù)難度指標、生產(chǎn)保證、商務(wù)談判、委外修價格占比、年均收益比等方面進行多維度評判，供部件自主檢修可行性綜合評定的立項參考。（4）部件自主檢修定位。根據(jù)動車組高級修市場格局，確定部件自主檢修業(yè)務(wù)、修程范圍及自主檢修實施份額。（5）檢修工藝方案。按照最終基地投資規(guī)劃要求，組織編制各部件檢修工藝方案，并按公司流程組織正常實施。（6）檢修子部件注冊。針對自主檢修部件，根據(jù)檢修作業(yè)指導書，提出自主檢修必換件及最小可維護單元明細，并組織對其進行系統(tǒng)注冊。（7）自主檢修部件保障。在實施動車組部件自主檢修過程中，根據(jù)技術(shù)文件明確地檢修必換件、偶換件及最小可維護單元明細數(shù)據(jù)，依據(jù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)樹規(guī)劃及準確輸出，儲備相應(yīng)檢修子部件，有效保障自主檢修部件的順利實施。（8）部件自主檢修實施載體。根據(jù)動車組檢修經(jīng)營綱領(lǐng)，檢修板塊的提質(zhì)增效需求，依據(jù)部件自主檢修實施工藝方案，對實施部件自主檢修的場地、工裝設(shè)施及技術(shù)能力等因素進行綜合評定，確定部件實施自主檢修。

3、提高動車組部件自主檢修技術(shù)的質(zhì)量管理措施

3.1檢修作業(yè)分析

由于高速列車運行速度相對較快，若在運行階段出現(xiàn)故障則會對列車行駛及人員安全產(chǎn)生較大影響，動車組的運用檢修由各鐵路局集團公司相關(guān)動車（車輛）段負責，具體檢修工作由動車所完成。目前，全國范圍內(nèi)的大部分動車所檢修能力均已嚴重飽和，在現(xiàn)有檢修資源得不到擴充的前提下，要進行更多車組的運用檢修作業(yè)，只有通過壓縮作業(yè)時間或提高動車組備用率來完成。同時，由于檢修能力和技術(shù)水平還有待提高。對于檢修中出現(xiàn)的一些疑難故障，通常需要耗費大量的時間去排查故障位置和故障原因，這也導致動車組停運檢修時間過長。

3.2合理安排動車組檢修調(diào)度生產(chǎn)

動車組列車在當前時代所應(yīng)用頻率逐漸增加所發(fā)生的損耗問題也越來越復雜，需要進一步加強鐵路的檢修質(zhì)量和檢修效率，協(xié)調(diào)管理動車組檢修與車輛、機務(wù)、電務(wù)和客運多個部門之間的關(guān)系，為高速動車組的科學檢修創(chuàng)造良好的環(huán)境。首先，需要科學合理的安排檢修計劃以及檢修作業(yè)流程，相對來說檢修計劃的編排比較穩(wěn)固，人員也比較穩(wěn)固，在進行局部調(diào)臺和車輛調(diào)度作業(yè)時需要安排專業(yè)的負責人員進行編制，并定期開展編制會議，制定編制計劃。

3.3保證檢修制度的科學性

在進行檢修工作前，應(yīng)該對相關(guān)檢修制度進行規(guī)范和了解，充分認識到檢修工作的意義和價值。對于預期規(guī)范的檢修內(nèi)容，相關(guān)檢修人員應(yīng)該確保檢修內(nèi)容的科學性和穩(wěn)定性。不能夠盲目的進行檢修工作，應(yīng)該針對我國動車組的工作特點和我國的運營傳統(tǒng)進行檢修內(nèi)容的設(shè)計，確保檢修工作能夠充分符合預期的實際工作需求。在進行實際檢修工作時，相關(guān)檢修單位和檢修人員可以引進國外優(yōu)秀的檢修理念和檢修方式，取其精華，用于實際工作之中，從而更好的推動給我國檢修工作的進行。

3.4動車組的質(zhì)量管控技術(shù)

（1）質(zhì)量分析工作。在對動車組進行質(zhì)量管控時，應(yīng)該對動車自身進行質(zhì)量分析工作，從而更好的進行后期的質(zhì)量管理和優(yōu)化工作。在此過程中，相關(guān)維修人員應(yīng)該充分根據(jù)相關(guān)分析標準進行分析，保證分析工作的前瞻性和針對性。（2）質(zhì)量控制工作。質(zhì)量控制工作時對動車組進行質(zhì)量管控的重要環(huán)節(jié)，對我國動車發(fā)展有著重要的影響效果。對此，首先相關(guān)工作人員和管理人員應(yīng)該對動車的相關(guān)設(shè)備、部件進行質(zhì)量控制，其次對于檢修內(nèi)容和檢修效果也應(yīng)該進行質(zhì)量控制工作，保證相關(guān)工作能夠按照預期的工作標準和要求進行。尤其是對相關(guān)部件控制方面，一定要保證動車維修的關(guān)鍵部分和關(guān)鍵環(huán)節(jié)得到安全、質(zhì)量的保障，促使動車夠在安全穩(wěn)定的環(huán)境之下進行工作。

結(jié)束語

綜上所述，為了提高高速動車組檢修運用整體安全質(zhì)量，一定要加強動車組的自主檢修運用流程，在各個方面逐一加強，在確保高速動車組安全的前提下，提升高速動車組的安全質(zhì)量，促進高速動車組快速向前發(fā)展。

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