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      物流管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析

      2020-07-10 02:50:00高雙
      科學(xué)與信息化 2020年12期
      關(guān)鍵詞:天津港

      高雙

      摘 要 集裝箱碼頭是商業(yè)貿(mào)易交流的重要一環(huán),其物流作業(yè)效率的高低不單與貨物的運(yùn)輸速度及碼頭吞吐量息息相關(guān),更是影響著集裝箱碼頭的發(fā)展,從而進(jìn)一步關(guān)系到周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的繁榮與否。文章就天津港集裝箱碼頭有限公司為例,對(duì)其物流管理系統(tǒng)與公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、港口的關(guān)系以及其自身內(nèi)部管理模式進(jìn)行了設(shè)計(jì)。

      關(guān)鍵詞 物流管理系統(tǒng);天津港;集裝箱碼頭

      引言

      在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下,物流行業(yè)正高速發(fā)展,而集裝箱碼頭貿(mào)易作為物流作業(yè)中的重要節(jié)點(diǎn),也在貿(mào)易往來(lái)中扮演著越來(lái)越重要的角色,其在本身運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)功能的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步推動(dòng)貿(mào)易經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,而在另一方面,隨著物流作業(yè)的要求不斷提高以及物流觀念不斷地推廣,促使集裝箱碼頭向著現(xiàn)代化、一體化方向發(fā)展。在此大環(huán)境下,國(guó)內(nèi)外各大集裝箱碼頭紛紛依靠自身特色與優(yōu)勢(shì),逐步調(diào)整運(yùn)營(yíng)策略,不斷向多元化、精細(xì)化的綜合物流場(chǎng)區(qū)發(fā)展,并借此在日趨激烈的貿(mào)易競(jìng)爭(zhēng)之中脫穎而出。

      1天津港及集裝箱碼頭發(fā)展現(xiàn)狀

      天津港位于環(huán)渤海地區(qū)、毗鄰京津冀等經(jīng)濟(jì)水平及貿(mào)易水平較高地區(qū),地處京津唐經(jīng)濟(jì)區(qū)中心位置,貿(mào)易資源較為豐富。天津港現(xiàn)已發(fā)展為華北地區(qū)最大、世界十大港口之一[1]。經(jīng)濟(jì)一體化的日益發(fā)展,對(duì)天津港既是機(jī)遇也是挑戰(zhàn),其在貿(mào)易往來(lái),貨物運(yùn)輸方面與世界其他國(guó)家及地區(qū)交流日益密切,但這也對(duì)其核心競(jìng)爭(zhēng)提出了更高層次的要求。

      2天津港集裝箱碼頭有限公司物流現(xiàn)狀

      截至當(dāng)前,天津港集裝箱碼頭有限公司已經(jīng)初步建立起EDI信息系統(tǒng)等相關(guān)信息系統(tǒng),可與海關(guān)、輪船等相關(guān)人員及部門(mén)進(jìn)行及時(shí)且有效的數(shù)據(jù)交換,另外,其主頁(yè)網(wǎng)站的建立在發(fā)布信息、碼頭宣傳、業(yè)務(wù)查詢(xún)等方面起著重要的作用。但是不可否認(rèn)的是,雖然天津港集裝箱碼頭有限公司在貨物運(yùn)輸、內(nèi)外交流方面已取得一定建樹(shù),但其仍處于公司發(fā)展初級(jí)階段,其在貨物貿(mào)易、金融服務(wù)、航運(yùn)貿(mào)易等對(duì)物流系統(tǒng)要求較高方面仍有不足部分,其在發(fā)展及完善方面仍有很大潛力。其主要表現(xiàn)在:

      2.1 物流相關(guān)設(shè)施設(shè)備配套不完善

      當(dāng)前階段我國(guó)物流行業(yè)高速發(fā)展不久,物流發(fā)展水平較世界高水平仍處于相對(duì)落后位置,物流相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)備的相對(duì)薄弱制約了公司的高速發(fā)展,當(dāng)前設(shè)施設(shè)備與激烈競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)要求之間有落差,適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展節(jié)奏能力不夠強(qiáng)。

      2.2 碼頭物流相關(guān)法律法規(guī)不夠完善

      現(xiàn)代港口物流的發(fā)展,需要有重點(diǎn)性的針對(duì)碼頭建設(shè)物流相關(guān)園區(qū),并依靠集裝箱運(yùn)輸逐步完善物流系統(tǒng)。但在碼頭物流方面,相關(guān)法律法規(guī)并不完善,當(dāng)前所面臨的問(wèn)題之一是適合我國(guó)國(guó)情的相關(guān)規(guī)范系統(tǒng)需要建立并完善起來(lái),逐步向國(guó)際高水平、精細(xì)化碼頭物流方向發(fā)展。

      3天津港集裝箱碼頭有限公司物流運(yùn)作管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

      3.1 集裝箱碼頭管理系統(tǒng)分析

      集裝箱碼頭管理系統(tǒng)歷經(jīng)多年的使用和普及,本篇文章采用了逆向工程的軟件開(kāi)發(fā)方法進(jìn)行系統(tǒng)重構(gòu),把管理系統(tǒng)劃分成多個(gè)業(yè)務(wù)管理模塊,這些模塊分別是船舶調(diào)度管理模塊、集裝箱進(jìn)口貨物卸船和出口貨物裝船管理模塊、堆場(chǎng)作業(yè)管理模塊等,這些模塊未來(lái)可發(fā)展性較為廣泛,比較適用基于工作流技術(shù)[2]。

      (1)船舶調(diào)度管理模塊。調(diào)度管理模塊主要是被用在實(shí)現(xiàn)集裝箱進(jìn)港出港的先后順序、系統(tǒng)船舶以及位置的分配。該模塊可以針對(duì)船舶進(jìn)行定義,創(chuàng)建一個(gè)船舶調(diào)度計(jì)劃,在實(shí)現(xiàn)船舶的調(diào)度執(zhí)行的同時(shí)還可以調(diào)整船舶在崗都動(dòng)態(tài)記錄,從而可以進(jìn)一步統(tǒng)計(jì)和分析船舶預(yù)報(bào)、制定船圖編制集裝箱作業(yè)、制定有關(guān)港口的生產(chǎn)計(jì)劃以及船舶離港、停靠等一些業(yè)務(wù)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài),更好的管理船舶。

      (2)集裝箱進(jìn)口貨物卸船和出口貨物裝船管理模塊。該模塊的主要作用是用來(lái)維護(hù)船舶在港口的進(jìn)出口的相關(guān)單據(jù)以及證件信息,以便于能夠?yàn)楦劭诖a頭進(jìn)出口業(yè)務(wù)、工作任務(wù)的布控、工作任務(wù)的計(jì)劃安排等來(lái)提供龐大的基礎(chǔ)數(shù)據(jù),該操作功能可以用來(lái)記錄港口進(jìn)出港的相關(guān)資料,并將集裝箱的來(lái)源、屬性以及編號(hào)等基本信息保存和管理,并且能夠及時(shí)更新集裝箱的相關(guān)資料[3]。

      (3)堆場(chǎng)作業(yè)管理模塊。堆場(chǎng)作業(yè)管理模塊主要用于實(shí)現(xiàn)集裝箱進(jìn)場(chǎng)出場(chǎng)的場(chǎng)地登記,可以按照管理集裝箱碼頭的工作人員的工作計(jì)劃,以便于可以對(duì)碼頭堆場(chǎng)的集裝箱進(jìn)行位置的規(guī)劃和分配,從而更便捷的將堆場(chǎng)位置共享給場(chǎng)橋、閘口等工作站,并且利用工作流管理堆場(chǎng)。這種方式可以靈活的最大化利用和安排堆場(chǎng),使其能夠?qū)崿F(xiàn)提供自動(dòng)化的維護(hù)堆場(chǎng)功能。主要實(shí)現(xiàn)的功能有發(fā)重箱、拆箱發(fā)貨處理場(chǎng)內(nèi)裝箱處理、輸入調(diào)箱計(jì)劃、整箱發(fā)貨處理、堆場(chǎng)結(jié)存、冷藏箱預(yù)檢、整箱發(fā)貨處理、發(fā)空箱收箱處理。

      3.2 功能模塊設(shè)計(jì)

      (1)調(diào)度模塊。首先港口的調(diào)度員接到前方傳來(lái)的信息顯示的船舶編號(hào)、航次等信息,根據(jù)這些信息能夠預(yù)測(cè)船舶可能靠港的時(shí)間,然后在根據(jù)預(yù)靠港和預(yù)離港的判斷,工作人員事先做好靠港順序的安排,然后根據(jù)這些具體的安排再做一個(gè)初步的計(jì)劃,等到船舶實(shí)際靠港后在將原計(jì)劃按照實(shí)際進(jìn)行修改,然后再將修改后的完整結(jié)果放到網(wǎng)站中,這樣可以方便船公司和船代、貨代共同進(jìn)行貨物的查詢(xún)[4]。

      (2)集裝箱進(jìn)口卸船模塊。在集裝箱進(jìn)口卸船的模塊中主要是體現(xiàn)船名、航次,根據(jù)這些來(lái)判斷所停在港口的船舶有關(guān)進(jìn)出口貨物的有關(guān)信息,以便及時(shí)通知貨主進(jìn)港提貨以及堆場(chǎng)留出場(chǎng)位。

      (3)集裝箱出口貨物裝船模塊。集裝箱出口貨物裝船模塊的界面主要體現(xiàn)的信息有船舶名稱(chēng)、船舶編號(hào)、航次,根據(jù)這些信息船公司就能夠位根據(jù)離港時(shí)間為貨主訂船,從而保障貨物能夠準(zhǔn)時(shí)登船。并且還能為貨物的收發(fā)貨人傳播預(yù)報(bào)和確報(bào)信息等方面。

      4結(jié)束語(yǔ)

      這樣能夠提高貨物運(yùn)輸工作效率、簡(jiǎn)化運(yùn)輸?shù)墓ぷ髁鞒?,為天津港集裝箱碼頭有限公司直接節(jié)約物流貿(mào)易的時(shí)間,降低成本等,通過(guò)管理系統(tǒng)的發(fā)散能力,能夠有效提高企業(yè)和相關(guān)部門(mén)辦事效率。

      參考文獻(xiàn)

      [1] 王旭.供應(yīng)鏈系統(tǒng)下A汽車(chē)有限公司物流管理研究[J].中國(guó)儲(chǔ)運(yùn),2020(2):116-117.

      [2] 麻菊月,任琳青,馮麗.振國(guó)物流公司管理信息系統(tǒng)建設(shè)[J].營(yíng)銷(xiāo)界,2019(8):71-73.

      [3] 柳沙沙.淺談信息時(shí)代第三方物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策[J].中國(guó)市場(chǎng),2018(28):174-175.

      [4] 馬萬(wàn)祺,楊超宇.基于J2EE的物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].黑龍江工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)(綜合版),2018,18(9):64-70.

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