汽車遮陽板的智能化設(shè)計研究

摘 要 汽車遮陽板能夠有效地遮擋直射入車內(nèi)的太陽光，并且能夠避免駕駛員或者副駕駛的眼睛受到陽光的刺激。汽車遮陽板一般安裝前風(fēng)窗上端或者汽車風(fēng)窗框上橫梁，其高度方向的尺寸設(shè)計必須由駕駛員的視野確定。本文將對汽車遮陽板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和設(shè)計設(shè)計要求進(jìn)行分析，提出遮陽板設(shè)計的理念，提升駕駛安全性和舒適性。

關(guān)鍵詞 遮陽板;設(shè)計要求;智能化設(shè)計

在汽車的各項技術(shù)不斷發(fā)展完善的趨勢下，汽車的安全性與舒適性的已成為人們備受關(guān)注的內(nèi)容，對于汽車遮陽板這個小小的部件會受到人們的忽視，但是它在行車安全輔助系統(tǒng)中也具有重要的地位。汽車遮陽板能夠有效地遮擋直射入車內(nèi)的太陽光，可以防止駕駛員或者副駕駛眼睛炫目。遮陽板操作簡單，卻會分散駕駛員的注意力，且不透光的材質(zhì)可能遮擋駕駛員的視線造成交通事故[1]。晚上行車時對于會車時的燈光無法有效遮擋都會造成視線盲區(qū)影響行車安全。

遮陽板的智能化設(shè)計對于提升汽車安全性、舒適性、使用性能等方面占據(jù)著重要的地位。研究遮陽板的結(jié)構(gòu)布置、結(jié)構(gòu)種類和設(shè)計要求進(jìn)行分析，在原有的基礎(chǔ)上提出汽車遮陽板的改良設(shè)計理念。

1汽車遮陽板的研究狀況

1971年以前，汽車技術(shù)的研究才剛剛開始，能夠制造出一輛正常行駛的汽車已成為一件備受關(guān)注的事情。此時汽車遮陽板的研究極少。在此時期內(nèi)，汽車遮陽板的研究基本集中在英國、德國和美國，它們的技術(shù)發(fā)展時間較長，而且這個時期只是單純的介紹汽車遮陽板的概念，對汽車遮陽板的具體結(jié)構(gòu)并未做出明確介紹。隨著技術(shù)的發(fā)展，汽車遮陽板的設(shè)計研究呈現(xiàn)跨越式增長，美國和德國的技術(shù)已經(jīng)發(fā)展成熟，其研究處于平緩的階段，但是研究數(shù)量仍舊很高，日本在此期間的研究呈急劇增長趨勢，這與日本汽車行業(yè)快速發(fā)展的時期相吻合[2]。遮陽板研究的成熟期是在2008年開始的，傳統(tǒng)遮陽板的研究也到了一定的高度，由于光電技術(shù)在遮陽板上的應(yīng)用，液晶式遮陽板的興起，遮陽板的研究繼續(xù)呈現(xiàn)增長的趨勢。

隨著遮陽板的技術(shù)成熟，汽車遮陽板的單一功能和不理想的遮光效果已不能滿足客戶需求，外表也不能更好的展示汽車文化特色，我國市場上出現(xiàn)了風(fēng)格迥異的遮陽板：液晶遮陽板、防炫光液晶濾光遮陽板、汽車遮陽板電視等。其中智能液晶遮陽板能夠?qū)崿F(xiàn)自動調(diào)節(jié)功能，可以調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)的光線強(qiáng)弱，還具有導(dǎo)航功能。防炫光液晶濾光遮陽板通過改變透光率，改變?yōu)V光屏的顏色，減少強(qiáng)光刺激。汽車遮陽板電視是實(shí)現(xiàn)娛樂功能的一款具備遮陽功能的產(chǎn)品

2汽車遮陽板的功能、結(jié)構(gòu)

汽車遮陽板能夠有效地遮擋直射入車內(nèi)的太陽光，并且能夠避免駕駛員或者副駕駛的眼睛受到陽光的刺激。汽車遮陽板通過推入式結(jié)構(gòu)安裝在車上鈑金上。遮陽板的高度向兩邊盡可能的延伸，但是由于頂燈的設(shè)計，中間部分的遮光采用涂黑處理的方式。其高度方向是大小是由駕駛員所看到前方的范圍決定的。

汽車遮陽板系統(tǒng)的外部結(jié)構(gòu)是由遮陽板和掛鉤組成。汽車遮陽板的本體是主要的結(jié)構(gòu)組成部分，遮陽板本體不同，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的安排和連接形式也不同[3]。因此客戶可以根據(jù)需求選擇所需要的本體結(jié)構(gòu)。

3汽車遮陽板的設(shè)計要求

汽車遮陽板一般安裝在具有強(qiáng)度的部件上比如前風(fēng)窗上端或者汽車風(fēng)窗框上橫梁，遮陽板的高度方向的尺寸設(shè)計必須由駕駛員的視野確定。遮陽板本體四周邊緣不應(yīng)有尖角，邊緣零件的圓角不應(yīng)小于3.2mm范圍。

汽車的駕駛員和前排乘客側(cè)需裝配遮陽板，要求遮陽板的長度的尺寸盡可能的大，如果最小視覺角度符合規(guī)定而無需對后視鏡重新進(jìn)行調(diào)整，則允許車內(nèi)后視鏡出現(xiàn)部分遮擋。

再設(shè)計遮陽板固定基座時，應(yīng)該有足夠的空間，以便于橫梁上固定安裝面安裝照明燈時，放置線束。并且旋轉(zhuǎn)中心軸與安裝平面的角度一般在70～80°之間，來保證遮陽板在繞回轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)時候與頂蓋內(nèi)飾板互不干涉。

4遮陽板的使用調(diào)查及改良設(shè)計

目前市場上汽車遮陽板的外觀設(shè)計有些煩瑣，有些遮陽板上放置著眼鏡夾，名片夾，而且有的安裝還宣稱不會影響行駛的安全性，但是倘若汽車遮陽板上放置的物品繁多，駕駛員在使用時會感覺不舒服，而且如果放置的物品掉落也會影響駕駛的安全性。另外，汽車遮陽板在操作時駕駛員會抬起手來翻轉(zhuǎn)，這可能會使駕駛員影響駕駛員的注意力，造成交通事故。提高安全性已成為人們共同向往的目標(biāo)。目前汽車電子技術(shù)已逐步發(fā)展成熟，采用智能汽車遮陽板可提升現(xiàn)代汽車的安全性能和使用性能。

改進(jìn)的設(shè)計是把多余的附加收納（如CD、筆、眼鏡）功能取出。把名片卡槽保留，使車內(nèi)的裝飾和造型更加簡潔。除了外觀和功能上的改進(jìn)，可在遮陽板上加裝智能控制裝置，通過語音控制汽車遮陽板的翻轉(zhuǎn)。改進(jìn)是將太陽能吸收板安裝在遮陽板的背部，將其所產(chǎn)生的電能轉(zhuǎn)化為遮陽板的驅(qū)動備用電能。應(yīng)用語音識別裝置，控制遮陽板的翻轉(zhuǎn)角度，結(jié)構(gòu)包括：語音識別裝置，以及驅(qū)動裝置，根據(jù)駕駛員的語音控制遮陽板的翻轉(zhuǎn)位置，自動調(diào)整到駕駛員合適的視角，行車時便可不必手動調(diào)整了。主要的研究內(nèi)容是根據(jù)設(shè)計遮陽板智能控制系統(tǒng)的控制邏輯。根據(jù)駕駛員的語音控制指令，對語音控制模塊的邏輯控制系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計研究。根據(jù)駕駛員的需要，以及使用方便性能的考慮，研究電機(jī)執(zhí)行系統(tǒng)的控制過程，主要是對于遮陽板的調(diào)節(jié)角度的控制過程和執(zhí)行器的安裝位置進(jìn)行研究。

5結(jié)束語

通過研究國內(nèi)外相關(guān)的設(shè)計，研究相關(guān)專利的設(shè)計內(nèi)容和原理，增加遮陽板的實(shí)用性能。最終使設(shè)計的遮陽板既能滿足客戶的需求又能簡潔大方，而且還能提高其使用舒適性和安全性。將現(xiàn)代科技運(yùn)用到汽車遮陽板的設(shè)計，使其更具現(xiàn)代化，將汽車電子技術(shù)的發(fā)展運(yùn)用到其設(shè)計研究中，提高其智能化的控制。

參考文獻(xiàn)

[1] 乘用車天窗遮陽板滑動力檢測工裝設(shè)計[J].汽車工程師，2015，（6）： 30-31，43.

[2] 乘用車天窗遮陽板材料及工藝的應(yīng)用[J].汽車工程師. 2014，（5）： 61-62.

[3] 2014年凱迪拉克ATS車內(nèi)遮陽板燈有時不亮[J].汽車維修技師， 2016，（11）：104-105.

作者簡介

賈燕紅（1989-），女，漢，山東東平，研究生，講師，研究方向：汽車電子