淺談公路路基路面試驗檢測重點

陳秋生

摘 要 在整個公路工程施工中，路基路面的檢測工作尤為關(guān)鍵，它需要得到工程人員的高度關(guān)注。本文提出了一些可行的檢測技術(shù)，對其進(jìn)行了對比分析，應(yīng)根據(jù)工程實際情況進(jìn)行選擇，進(jìn)而提升公路工程的整體質(zhì)量?；诖耍疚闹饕接懥斯仿坊访嬖囼灆z測重點。

關(guān)鍵詞 路基路面;試驗檢測;重點

引言

做好公路路基路面的施工質(zhì)量管理工作要從預(yù)防開始，加強(qiáng)試驗檢測，掌握實施要點，提升其檢測效果，及時發(fā)現(xiàn)各種質(zhì)量問題并進(jìn)行有效處理，同時還需要努力提升各種檢測技術(shù)在實際工程中的實施成效，推廣路基路面試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用范圍，使之更好地為公路建設(shè)事業(yè)服務(wù)，提升公路工程的質(zhì)量，保障人們的安全、舒適出行，促進(jìn)我國交通行業(yè)的發(fā)展。

1實施公路路基路面試驗檢測的意義

在公路工程建設(shè)的過程中，路基是保證車輛能夠正常在道路上行駛的重要保證。在公路投入運行以后，路基需要承受路基自身的固定重量和來往車輛的重量，后面的荷載屬于一個變化的數(shù)值。在投入使用的過程中，路基經(jīng)常會受到各種自然因素的影響，氣候、天氣狀況以及地質(zhì)情況均會對路基造成一定的破壞和影響。因此在施工過程中，施工人員一定要注意路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性。同樣在對路基進(jìn)行檢測的過程中，相關(guān)人員也要對其穩(wěn)定性和耐久性做好檢測，只有這樣才能夠避免日后使用過程中出現(xiàn)安全問題。當(dāng)公路工程投入使用后，路面需要經(jīng)常和來往車輛接觸，它不僅需要承受來往車輛的重量而且還要經(jīng)常被摩擦，因此經(jīng)常會出現(xiàn)路面不平整的問題。所以在施工的過程中就需要不斷提高路面的強(qiáng)度以及承受來往車輛重量的能力[1]。

2公路工程試驗檢測的基本內(nèi)容

（1）路基土石方填筑。在建設(shè)公路的初期，為了能讓道路有一個良好、穩(wěn)定的基礎(chǔ)，工程方通常會在路基土石方填筑之前，通過實地勘測對路基填料的成分、密度、顆粒組成、天然含水率等有技術(shù)指標(biāo)要求的參數(shù)進(jìn)行檢測，以保證路基的填筑質(zhì)量。

（2）材料。眾所周知，只有質(zhì)量合格的產(chǎn)品才能被用到工程中。而瀝青、水泥等是工程建設(shè)不可缺少的材料，正是由于其所具有的基礎(chǔ)性，因此對于這類材料的檢測尤為重要。通常來說，對于常規(guī)材料，主要是針對其耐磨性、碎石壓碎值進(jìn)行試驗，重點檢測其密度以及含水率等指標(biāo)，除此之外，還要對一些等級高的重要材料進(jìn)行特殊檢測。這樣經(jīng)過層層篩選出來的建材才能符合實際工程的施工標(biāo)準(zhǔn)。

（3）路基與路面的壓實度。在公路實際施工過程中，施工方為了更有效地增加路基路面的使用壽命和強(qiáng)度，一般會對其進(jìn)行壓實處理。通過這種方式，可以減小填料顆粒之間的間隙，增大其荷載能力，從而保證路面的穩(wěn)定性，進(jìn)而減少路基整體沉降情況的發(fā)生。除此之外，在這個基礎(chǔ)上提高路面剛度，還可以使以上所提到的兩者的壽命都可以得到延長，一定程度上也可以大幅度地減少后期進(jìn)行維修的資金支出。因此，對于路基和路面進(jìn)行壓實亦是道路建設(shè)過程中頗為重要的一個環(huán)節(jié)[2]。

當(dāng)前在國內(nèi)對于壓實工作的檢測已經(jīng)有多種方法。其中環(huán)刀法、灌砂法和鉆芯法所給出的結(jié)果最為準(zhǔn)確，但是這三種方法也存在一定弊端，比如，試驗所耗費時間久，而且還有可能會對道路基礎(chǔ)和表面產(chǎn)生一定的破壞，具有破壞性。

（4）路基路面施工過程實時跟蹤。由于在實際的施工過程中，公路鋪設(shè)的工作具有一定的復(fù)雜性，因此這類工程大多都會被分成多個部分進(jìn)行施工。眾所周知，這類工程中，一旦其中某一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)差錯，整個項目的質(zhì)量都會被影響。因此，施工方要派出專業(yè)人員對各個階段進(jìn)行同步的跟蹤測試。

3公路路基路面試驗檢測技術(shù)的實施

3.1 瀝青材料試驗檢測

瀝青是公路路基路面比較常用的材料，因此需要針對瀝青、集料以及瀝青混合料配比來進(jìn)行檢測，根據(jù)材料的不同，需重點檢測的質(zhì)量指標(biāo)也不同，例如瀝青結(jié)合料，需要檢測軟化點、延度、溶解度和動力黏度;集料需要檢測含泥量、密實度、堅固性等，粗集料還需檢測吸水率、壓碎值、針片狀含量，細(xì)集料還需檢測棱角性、亞甲藍(lán)值等;瀝青混合料配比需檢測穩(wěn)定度和流值等[3]。

3.2 壓實度試驗檢測

應(yīng)用核子密度儀檢測法檢測路基路面壓實度時，首先要確定具體的檢測位置，為保證結(jié)果的實驗性，可采取隨機(jī)取樣法，并提前檢查測定儀性能是否正常完好，預(yù)熱檢測儀器后將其平穩(wěn)放置于測試點，再開始試驗。此外，還可采用直接透射法，這種檢測方法需根據(jù)插入測試孔內(nèi)的放射源棒提供的檢測數(shù)據(jù)來分析路基路面壓實度。

3.3 平整度試驗檢測

針對平整度的試驗檢測技術(shù)有多種，例如顛簸累積儀，通過單向累計值可以分析出瀝青路面平整度，確定路面舒適性能，檢測結(jié)果十分準(zhǔn)確;3m直尺法，雖然檢測效果和準(zhǔn)確度并不太好，但是檢測條件要求低，檢測方式和結(jié)果比較淺顯易懂，對操作人員技術(shù)要求不高，適用于日常檢測;連續(xù)式平整度儀法，通過連續(xù)高效的多次檢測，然后將檢測結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)要求對比，從而確定路基路面平整度[2]。

3.4 路基路面回彈模量的測量方法

（1）靜態(tài)處理方法。對于靜態(tài)處理而言，當(dāng)出現(xiàn)拉伸或扭曲程度較大的情況，選取合適的樣本并對其形變前后的各項指標(biāo)進(jìn)行分析，充分考慮到體積、寬度等指標(biāo)，基于特定的公式可以進(jìn)一步得出回彈模量值。靜態(tài)處理方法具有較高的可操作性，成本相對較低，但計算量較大，存在一定的測量誤差，其難以達(dá)到工程精度的要求。

（2）動態(tài)處理方法。當(dāng)采取動態(tài)處理方法時，則主要依靠共振來實現(xiàn)，包括縱向共振、扭轉(zhuǎn)共振等，選取樣本并對其振動頻率進(jìn)行分析，基于特定的公式可以進(jìn)一步得到回彈模量值。整個動態(tài)處理需要借助于特定的測量儀器實現(xiàn)，對于設(shè)備的要求相對更多一些，但精度較高，能夠滿足工程所提出的要求。

4結(jié)束語

現(xiàn)代社會發(fā)展的腳步十分迅速，為了提高自身的生活質(zhì)量，人們對出行的要求也逐漸提高。為了滿足人們的需要，國家對于公路工程的建設(shè)十分重視，近幾年公路工程的施工質(zhì)量不斷提高，施工技術(shù)也日漸完善。公路工程在后續(xù)的使用過程中，必須具有優(yōu)良的耐久性以及足夠的安全性。試驗檢測工作至關(guān)重要，能夠進(jìn)一步提升公路的整體質(zhì)量。在路基路面檢測工作中，諸如壓實度、平整度等都是需要考慮的指標(biāo)，這些均是試驗檢測的重點內(nèi)容。

參考文獻(xiàn)

[1] 毛書華.公路工程路基路面壓實施工技術(shù)[J].交通世界，2018，（27）：40-41.

[2] 邱晶晶.灌砂法在公路路基試驗檢測中的應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2019，（5）：113-114.

[3] 徐燕.公路工程平整度試驗檢測技術(shù)探討[J].科技經(jīng)濟(jì)市場，2019，（1）：14-16.