城市綠道慢行系統(tǒng)綜述

錢文娟

摘 要 近年來，國家大力發(fā)展城鎮(zhèn)化建設(shè)，生態(tài)文明建設(shè)也進(jìn)入到一個(gè)新的階段，但隨之而來也出現(xiàn)各種城市病。因此綠色、低碳成為城市建設(shè)發(fā)展道路中的重中之重。綠道的出現(xiàn)最大程度地滿足了人們對(duì)綠色出行的需求，為解決城市化帶來了新的轉(zhuǎn)機(jī)?！熬G道慢行系統(tǒng)”的概念是在綠道和慢行系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)上提出的，這一系統(tǒng)承擔(dān)著步行與游憩的功能。故本文章運(yùn)用文獻(xiàn)檢索法，通過解讀綠道與慢行系統(tǒng)的理論研究，為構(gòu)建和諧的慢行環(huán)境提供一份力量，同時(shí)也希望通過本文的檢索，為城市綠道慢行系統(tǒng)的建設(shè)提供一定的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞 綠道;慢行系統(tǒng);市化

引言

就目前的規(guī)劃體系內(nèi)，綠道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)與慢行系統(tǒng)建設(shè)處于兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的狀態(tài)。綠道與慢行系統(tǒng)是在生態(tài)系統(tǒng)整合以及交通組織重構(gòu)的背景下提出的。然而在新型城鎮(zhèn)化建設(shè)、生態(tài)文明建設(shè)的浪潮中，慢行系統(tǒng)與綠道逐漸交叉融合，這也是成為城市建設(shè)的必然需求。

通過檢索“綠道”、“慢行”等關(guān)鍵詞發(fā)現(xiàn)，對(duì)綠道以及慢行系統(tǒng)的研究已經(jīng)成為學(xué)者研究的熱點(diǎn)。同時(shí)可以得出綠道中的慢行系統(tǒng)與傳統(tǒng)意義上的城市慢行系統(tǒng)存在一定的相似之處，但是否能將二者混為一談，本文章將通過對(duì)文獻(xiàn)分析，得出結(jié)論，希望可以補(bǔ)充完善當(dāng)前研究中的不足與空缺。

1國內(nèi)外研究現(xiàn)狀

1.1 綠道

（1）國外研究現(xiàn)狀。國外綠道思想最早起源于古希臘，隨后衍生出不同的概念，這都為后來的綠道定義奠定了基礎(chǔ)。近年來國外學(xué)者對(duì)綠道研究逐漸深入，重視程度也逐年提高。隨著對(duì)綠道體系理念的深度解析，規(guī)劃體系的研究以及探索，在綠道體系上都取得了不錯(cuò)的研究成果，對(duì)我國進(jìn)行建設(shè)綠道網(wǎng)絡(luò)體系有很好的借鑒意義。

Gobster通過分析芝加哥綠道，將綠道進(jìn)行三級(jí)分類，從休閑使用角度來判定，區(qū)級(jí)休憩綠道是構(gòu)成是構(gòu)成城市系統(tǒng)的基本框架[1]。

Sinclair通過研究表明綠道對(duì)周邊植物的影響[2]。

（2）國內(nèi)研究現(xiàn)狀。綠道理念引入國內(nèi)之后迅速掀起研究熱潮，結(jié)合國外學(xué)者理論以及實(shí)踐操作，聯(lián)系國內(nèi)現(xiàn)狀進(jìn)行理論以及實(shí)踐的探索，得出適合本土發(fā)展的理論體系。

①景觀生態(tài)方面

孫晶晶通過研究分析國內(nèi)外綠道思想的發(fā)展以及綠道的研究狀況，并結(jié)合國內(nèi)現(xiàn)狀，在分析了國內(nèi)環(huán)境存在問題，從三個(gè)方面：生態(tài)系統(tǒng)角度、生物多樣性角度、人與自然和諧角度提出相應(yīng)的理念，總結(jié)出城市綠道對(duì)城市建設(shè)具有的意義，為城市生態(tài)建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

綠道建設(shè)不僅改善城市生態(tài)環(huán)境，滿足城市居民的需求。王晶從人性維度角度下，對(duì)綠道系統(tǒng)進(jìn)行解析。以人性需求角度為出發(fā)點(diǎn)，分析行為心理，生理特征進(jìn)行探析，得出綠道設(shè)計(jì)原則及策略[4]。

楊麗君以滬閔路綠道為例，通過對(duì)基于生態(tài)理念的綠道建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)踐操作，得出了綠道對(duì)環(huán)境保護(hù)的生態(tài)意義，以及根據(jù)景觀生態(tài)學(xué)的“廊道-斑塊-基質(zhì)”模式，得出構(gòu)建綠道網(wǎng)絡(luò)體系模式[5]。

郝麗君、肖哲濤等人利用GIS分析法，通過建立數(shù)據(jù)模型，對(duì)鄭州市城區(qū)綠道網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析研究，提出城市空間耦合下的綠道生態(tài)網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建理論。

②空間規(guī)劃

陳文晨分析研究了國內(nèi)綠道發(fā)展現(xiàn)狀，在規(guī)劃空間范圍、規(guī)劃編制機(jī)構(gòu)、規(guī)劃途徑等方面存在不足，在城鄉(xiāng)統(tǒng)籌背景下，通過以實(shí)際案例分析，提出改善我國規(guī)劃建設(shè)的建議。

申世廣、唐歡等人，通過步行指數(shù)的方法，得出步行友好程度，最后得出人并不關(guān)注綠道本身功能要素，而更多的是將行為感受放在首位[8]。

趙飛、黃敏等人在對(duì)國內(nèi)近年來進(jìn)行的綠道建設(shè)進(jìn)行深入探討，在以生態(tài)文明理念導(dǎo)向的前提下，得出綠道功能建設(shè)可以從自然環(huán)境服務(wù)功能、人文社會(huì)生態(tài)服務(wù)功能和心理生態(tài)服務(wù)功能方面進(jìn)行建設(shè)。提出以使用者為導(dǎo)向、強(qiáng)化綠道規(guī)劃與標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、科學(xué)維護(hù)管理、重視綜合效益與吸引力培育、配套設(shè)施系統(tǒng)化的五大設(shè)計(jì)原則[9]。

張桉樹通過對(duì)國內(nèi)外綠道現(xiàn)狀研究，提出一套兩級(jí)多分類的雙名法綠道分類體系，更加合理的為綠道建設(shè)進(jìn)行指導(dǎo)[10]。

梁家輝通過多源數(shù)據(jù)與GIS網(wǎng)絡(luò)分析方法，構(gòu)建了一套適合居住的通勤綠道選線的方法[11]。

1.2 慢行系統(tǒng)

（1）國外研究。國外的研究大部分機(jī)遇城市的土地利用模式、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布、交通模式，建筑及其外部空間設(shè)、人性化尺度等層面的深入研究[12]。雅各布斯通過案例分析，對(duì)不同時(shí)期街道特征進(jìn)行總結(jié)，分析得出建設(shè)合理的慢行系統(tǒng)所需的條件[13]。

（2）國內(nèi)研究。雷錦濤分析國內(nèi)慢行系統(tǒng)研究現(xiàn)狀，分析存在的問題，提出在智慧城市背景下規(guī)劃利用現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)，合理建設(shè)慢行系統(tǒng)[14]。魏安敏通過搜集國內(nèi)外CBD慢行系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)案例，分析慢行系統(tǒng)構(gòu)成要素、行為特征等，得出一套適合國內(nèi)CBD地區(qū)慢行系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)原則及策略[15]。莊曉敏、杜波利用POE分析法，對(duì)廈門本島城市慢行系統(tǒng)進(jìn)行探究，從空間舒適度、景觀美景度等四個(gè)方面進(jìn)行耦合分析，得出規(guī)劃設(shè)計(jì)策略[16]。王龍、魏桂芬、沈依婧通過對(duì)深南大道慢行系統(tǒng)存在的問題分析，整理出慢行系統(tǒng)建設(shè)的原則[17]。孫明偉通過對(duì)實(shí)際案例進(jìn)行分析，構(gòu)建全覆蓋的綠道網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，精細(xì)化的規(guī)劃設(shè)計(jì)策略[18]。

1.3 同綠道結(jié)合的慢行系統(tǒng)

綠道與慢行系統(tǒng)相結(jié)合是新的一個(gè)領(lǐng)域，國內(nèi)外學(xué)者對(duì)此研究的并不全面。

韓夏通過對(duì)國內(nèi)外慢行交通系統(tǒng)的分析，歸納總結(jié)出從景觀視角下，建設(shè)慢行交通系統(tǒng)的基本遠(yuǎn)側(cè)以及規(guī)劃策略[11]。

蕭紫薇通過利用適宜性適宜性分析理論結(jié)合分析國內(nèi)外關(guān)于綠道、慢行交通的研究，建立點(diǎn)、線篩選整合成景觀面，得出城市慢行游憩型綠道的構(gòu)建方法[19]。

王富根據(jù)綠色交通的方式，提出4種與綠道共存的融合模式，闡述融合設(shè)計(jì)的必要性和可行性[20]。

2結(jié)束語

通過對(duì)國內(nèi)外學(xué)者尤其是國內(nèi)專家關(guān)于綠道、慢行系統(tǒng)以及綠道慢行系統(tǒng)相關(guān)研究成果的梳理，可以看出我國目前的綠道、慢行系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀已經(jīng)從理論概念層面深入到空間規(guī)劃、體系構(gòu)建等的實(shí)際操作中，同時(shí)對(duì)功能、品質(zhì)等方面提出更高的要求。在大數(shù)據(jù)背景下，對(duì)于綠道以及慢行交通系統(tǒng)的規(guī)劃，不僅僅停留在解決城市交通問題上，更多為城市居民考慮，保護(hù)生態(tài)環(huán)境的同時(shí)，從人性維度下去建設(shè)。但綠道與慢行交通系統(tǒng)的建設(shè)在城市研究操作的多，在如今城鄉(xiāng)統(tǒng)籌背景下，更應(yīng)該將理論實(shí)踐拓展到鄉(xiāng)村一級(jí)。

對(duì)綠道與慢行交通系統(tǒng)的整合規(guī)劃這方面的研究較少，對(duì)于是將已有綠道帶入慢行系統(tǒng)中，還是在規(guī)劃時(shí)就將二者統(tǒng)一規(guī)劃;慢行交通系統(tǒng)一般需要在城市建成區(qū)，所以兩者的整合規(guī)劃需要以植物介入作為媒介柔化保障綠道的生態(tài)敏感度。

目前，我國對(duì)綠道與慢行交通整合規(guī)劃的研究仍處在理論階段，解決兩者融合所面臨的困境需要每一位成員的努力，期待不久的將來能有更為完善的規(guī)劃體系，能創(chuàng)造出每個(gè)人都感到舒心的環(huán)境。

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