加油站地下水污染防治綜述

李響 代悠悠

中國石油天然氣股份有限公司安徽六安銷售分公司 安徽六安 237007

隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民的生活水平的提高，汽車已經(jīng)成為越來越普遍的出行和生產(chǎn)工具。截至2019年，中國的汽車保有量為2.5億輛，而截止2019年底，全國加油站數(shù)量約為10.66萬座。加油站不僅要滿足功能需求，更需要滿足社會經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需求。，國務(wù)院發(fā)布《水污染防治行動計(jì)劃》（又稱“水十條”），及環(huán)境保護(hù)部下發(fā)“關(guān)于印發(fā)《加油站地下水污染防治技術(shù)指南（試行）》的通知，（環(huán)辦水體函[2017]323號）”，對加油站地下水污染預(yù)防和應(yīng)急進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定。

1 預(yù)防油品儲罐腐蝕泄漏改造措施

加油站過去使用的油品儲罐普遍為單層鋼制油罐，單層鋼制油罐存在腐蝕泄漏的風(fēng)險(xiǎn)，需要改造為雙層油罐或設(shè)置防滲罐池。其中雙層油罐可采用雙層鋼罐（SS罐）、內(nèi)鋼外玻璃纖維增強(qiáng)塑料雙層罐（SF罐）、雙層玻璃纖維增強(qiáng)塑料罐（FF罐）、單層鋼罐內(nèi)襯玻璃纖維增強(qiáng)塑料罐（S+FF罐）4中形式。在實(shí)際改造過程中，多采用SF罐和FF罐，條件限制時采用S+FF罐，SS罐很少使用。

1.1 SS雙層罐

內(nèi)罐、外罐均為鋼制（Q235B），內(nèi)外層鋼板厚度不應(yīng)低于表1的要求[1]。設(shè)計(jì)使用壽命規(guī)為10年，鋼制內(nèi)罐抗腐蝕性較非金屬弱，直接接觸土壤的鋼制外罐需要作加強(qiáng)級防腐或特加強(qiáng)級防腐才能抗土壤腐蝕[2]。用于車行道下時，需設(shè)承重框架。

1.2 SF雙層罐

內(nèi)罐鋼制（Q235B）、外罐玻璃纖維增強(qiáng)塑料（FRP,Fiberglass Reinforced Plastics）。鋼內(nèi)罐抗腐蝕性較外罐弱，非金屬外罐抗土壤和化學(xué)腐蝕能力強(qiáng)，使用壽命不少于20年?；靥畈牧线x擇范圍較廣，各種加油站均可采用，外罐強(qiáng)度較低，用于車行道下時，需設(shè)承重框架，優(yōu)先應(yīng)用于非承重罐區(qū)加油站。

1.3 FF雙層罐

內(nèi)罐、外罐均為玻璃纖維增強(qiáng)塑料（FRP,Fiberglass Reinforced Plastics）。油罐中間層采用3D玻璃纖維織物與樹脂復(fù)合體，內(nèi)外罐抗腐蝕性均較強(qiáng)，使用壽命比SF罐長，罐體外部有加強(qiáng)圈整體抗壓承受能力較好，適應(yīng)大部分環(huán)境下的油站改造，回填材料要求嚴(yán)格，罐體整體韌性較低，地震高發(fā)區(qū)慎重選用。

1.4 S+FF雙層罐

因諸多因素約束（如罩棚下罐區(qū)、罐區(qū)原位置安全距離不滿足新規(guī)范要求、外部條件影響無法施工等），無法實(shí)施鋼罐更換為雙層罐時，可采用在現(xiàn)有鋼罐的基礎(chǔ)上改造為雙層油罐，即不移動現(xiàn)有油罐的情況下，在原有單層鋼罐內(nèi)部現(xiàn)場制作成雙層油罐。

1.5 防滲罐池

埋地油罐外圍專門設(shè)置能夠起到二次防滲保護(hù)作用的池子。防滲罐池采用防滲鋼筋混凝土整體澆筑。防滲罐池應(yīng)根據(jù)油罐的數(shù)量設(shè)置隔池，一個隔池內(nèi)的油罐數(shù)量不應(yīng)多于2座。防滲池內(nèi)表面應(yīng)襯玻璃鋼或其它材料防滲層，池內(nèi)的空間應(yīng)采用中砂填實(shí)。防滲池上部應(yīng)采取防止雨水、地表水、外部泄漏油品滲入池內(nèi)。防滲罐池的各隔池應(yīng)設(shè)置檢測立管。

2 預(yù)防工藝管道腐蝕泄漏改造措施

加油機(jī)的供油管道過去多采用單層鋼制（20#）管道，在使用過程中存在管道腐蝕泄漏的風(fēng)險(xiǎn)。在改造過程中，埋地供油管道均改為雙層熱塑性復(fù)合材料管道。雙層管道內(nèi)層用于輸送介質(zhì)，外層用作保護(hù)套管，管道內(nèi)、外間隙應(yīng)全線連通，并應(yīng)保證能安裝在線滲漏監(jiān)測系統(tǒng)。

3 預(yù)防加油機(jī)老化泄漏改造措施

加油機(jī)底座，可采用復(fù)合材料成品底座及配套密封附件，也可采用在現(xiàn)有底座內(nèi)砌筑后涂敷塑料纖維的防范做防滲處理。

4 預(yù)防加油和卸油操作滲漏改造措施

在加油和卸油操作過程中，存在油品滴漏的風(fēng)險(xiǎn)。油品滴漏至地面，被雨水沖刷后會隨雨水進(jìn)入市政雨水系統(tǒng)或者滲入地下。在改造過程中，一般在加油區(qū)和卸油區(qū)設(shè)置環(huán)保溝截流或者在加油站進(jìn)出口處設(shè)置排水明溝，并在合適位置設(shè)置隔油池。通過這樣的方法使場地污水有組織流向隔油池，經(jīng)隔油池處理后，排至市政污水管網(wǎng)。

5 滲漏檢測

5.1 雙層罐檢漏

常用雙層罐檢漏技術(shù)有4種型式：壓力真空檢漏技術(shù)、液體媒介檢漏技術(shù)、傳感器檢漏技術(shù)、儲罐液位儀介檢漏技術(shù)。（1）壓力真空檢漏技術(shù)。雙層罐中間層充滿空氣或惰性氣體，根據(jù)內(nèi)外罐壁滲漏時導(dǎo)致氣體壓力變化監(jiān)測油品泄漏，能檢測油品液面上下的滲漏，其本身具有安全性，能在任何液體進(jìn)入環(huán)境之前檢測出滲漏，滿足安全或環(huán)境保護(hù)等級I級要求[3]。（2）液體媒介檢漏技術(shù)。雙層罐中間層充滿檢漏媒介，當(dāng)儲罐內(nèi)外層罐壁發(fā)生滲漏，檢漏媒介的液面變化發(fā)出警報(bào)，可以檢測油品液面上下的滲漏，存在檢漏液媒進(jìn)入環(huán)境的可能性，滿足規(guī)范的安全或環(huán)境保護(hù)等級II級要求，多用于FF雙層罐滲漏檢測。（3）傳感器檢漏技術(shù)。在儲罐空隙之間、監(jiān)測井內(nèi)設(shè)置液體傳感器，只能檢測油品液面以下的滲漏，雙層罐外罐、罐池滲漏時，存在檢漏液進(jìn)入環(huán)境的可能性，滿足規(guī)范的安全或環(huán)境保護(hù)等級III級要求。傳感器的檢測精度應(yīng)不大于3.5mm。

表1 雙層鋼制油罐的罐體和封頭所用鋼板的公稱厚度(mm)

5.2 雙層管道檢漏技術(shù)

雙層復(fù)合管道的檢漏技術(shù)原理與雙層罐基本相同，廣泛應(yīng)用液體傳感器檢漏，滿足安全或環(huán)境保護(hù)等級III級的要求。