市政道路瀝青混凝土面層施工技術(shù)分析

馬書(shū)鋒

摘 要：市政道路路面的施工技術(shù)和質(zhì)量控制是保證道路施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素，瀝青混凝土路面是一項(xiàng)關(guān)鍵性的組成部分，在運(yùn)用的過(guò)程中存在著一些局限性。從提升路面質(zhì)量角度出發(fā)，本文詳細(xì)分析了市政道路瀝青混凝土面層施工技術(shù)的相關(guān)內(nèi)容，包括存在問(wèn)題、施工流程等，希望能起到一定的借鑒性作用。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青混凝土;面層施工

從城市化發(fā)展角度分析，對(duì)城市道路交通管理與控制的強(qiáng)化顯得至關(guān)重要，而市政道路瀝青混凝土路面的質(zhì)量控制則需要立足于施工技術(shù)的改善，需要相關(guān)技術(shù)人員全面分析施工質(zhì)量技術(shù)控制要點(diǎn)，嚴(yán)格控制施工工藝和施工方法。確保施工圖紙和原材料質(zhì)量過(guò)關(guān)是根本前提，同時(shí)依據(jù)相關(guān)規(guī)范在對(duì)瀝青混凝土進(jìn)行攪拌時(shí)也需要關(guān)注配合比是否合格，以此保證路面的密實(shí)性與平整度。

1 市政道路瀝青混凝土施工主要施工

1.1 做好施工前的準(zhǔn)備工作

瀝青路面是路基填筑成型的最后一道工序，前期所施工的路基是否逐層壓實(shí)，逐層檢測(cè)指標(biāo)一定要滿足規(guī)劃和設(shè)計(jì)要求。對(duì)路面施工區(qū)進(jìn)行測(cè)量放樣，精確控制道路線性、縱度、橫度和高程，每次路面攤鋪長(zhǎng)度最好大于100m。為提高碎石與瀝青材料作用于實(shí)踐的性能質(zhì)量，材料采購(gòu)人員應(yīng)采用公開(kāi)招標(biāo)的方式，以從源頭上解決施工材料使用效果不高的問(wèn)題。集料的選用，施工技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合瀝青混凝土路面市政公路的實(shí)際情況，對(duì)沿線的集料進(jìn)行收集、對(duì)比分析，進(jìn)而采用石屑與天然砂配合的方式來(lái)制造細(xì)集料。如此，就可將兩種材料的作用效果集成起來(lái)，繼而規(guī)避局限。

1.2 瀝青混合料的拌和

拌和混合料時(shí)將集料包括礦粉充分地烘干，按要求配合比嚴(yán)格控制各種材料用量及其加熱溫度。改性瀝青的存儲(chǔ)溫度155℃～160℃，石料的加熱溫度185℃～190℃，混合料的出廠溫度175℃～185℃。拌和后的混合料均勻一致、無(wú)細(xì)料和粗料分離及花白、結(jié)成團(tuán)塊的現(xiàn)象。由于開(kāi)始拌和時(shí)的集料溫度難以控制，以免影響初期拌和混合料的質(zhì)量。為保證施工質(zhì)量，每班必須抽樣做瀝青混合料性能、礦料級(jí)配組成和瀝青用量檢驗(yàn)。消除瀝青混合料在拌和過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的措施具體如下：（1）消除混合料的花白料：根據(jù)檢查確定的原因升高集料加熱溫度，或增加拌合時(shí)間，或減少礦粉用量，或調(diào)整瀝青用量。（2）消除濕料：含水量的不正常會(huì)降低材料的質(zhì)量，水分過(guò)高不能及時(shí)烘干，使用含水量不符合要求集料會(huì)降低混凝土的拌合度，影響市政道路的質(zhì)量。（3）消除混合料無(wú)色澤：嚴(yán)格控制瀝青加熱溫度在165℃～185℃之間。

1.3 瀝青混凝土運(yùn)輸

瀝青混凝土的運(yùn)輸與質(zhì)量有著密切的關(guān)系，在運(yùn)輸中一定要采取相應(yīng)的質(zhì)量保證措施，采取做合理的運(yùn)輸方式。瀝青混合料用干凈有金屬底板且噸位較大的自卸汽車(chē)運(yùn)至工地，車(chē)槽內(nèi)不得沾有有機(jī)物質(zhì)，車(chē)槽四角密封堅(jiān)固，每次使用前后必須打掃干凈，車(chē)槽內(nèi)均勻薄薄地涂防粘薄膜劑。從拌合機(jī)向自卸汽車(chē)上裝料時(shí)，應(yīng)按照前、后、中的順序來(lái)回移動(dòng)，以減少混合料離析。運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的瀝青混合料溫度不低于150℃～160℃。為了保證瀝青混合料不間斷地運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，必須有足夠的車(chē)輛來(lái)運(yùn)輸。已離析、硬化在運(yùn)輸車(chē)箱內(nèi)的混合料，低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應(yīng)廢棄。

1.4 攤鋪

在攤鋪瀝青混凝土之前，要將待攤鋪路面清掃干凈，然后在路面上噴灑透油層，這樣能夠使施工路段的黏結(jié)性增強(qiáng)。攤鋪施工中所采用的設(shè)備主要為非接觸式平衡梁自動(dòng)找平裝置，在攤鋪機(jī)工作的時(shí)候，施工人員要實(shí)時(shí)測(cè)量混合料的攤鋪厚度，將松鋪厚度的偏差控制在3mm以內(nèi)。在施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)置測(cè)量組，隨時(shí)對(duì)高程進(jìn)行檢測(cè)，并對(duì)橫坡進(jìn)行檢測(cè)，在檢測(cè)過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題存在，要及時(shí)的對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。在完成路面的攤鋪工作后，在沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)處理前，不能踩踏路面。如果遇到特殊情況，要及時(shí)的更換混合料，也可通過(guò)人工找平的方式對(duì)其進(jìn)行修正。

1.5 瀝青混凝土碾壓

瀝青路面的碾壓可分為初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段，三個(gè)不同的碾壓階段針對(duì)不同的瀝青路面壓實(shí)目標(biāo)，需要結(jié)合碾壓目的合理的選擇瀝青路面碾壓機(jī)。針對(duì)瀝青路面的初壓可以使用雙鋼輪式碾壓機(jī)，通過(guò)雙鋼輪式碾壓機(jī)的重壓作用以此來(lái)促進(jìn)瀝青混合料的初步成型。碾壓過(guò)程中需要對(duì)碾壓的溫度、速度進(jìn)行合理的控制，以確保碾壓的質(zhì)量。對(duì)于完成碾壓作業(yè)的碾壓機(jī)需要及時(shí)的撤離瀝青混凝土路面，以避免碾壓機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停留在路面上造成路面變形。對(duì)于瀝青路面的復(fù)壓和終壓可以使用輪式碾壓機(jī)進(jìn)行，使用輪式碾壓機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)時(shí)需要待到瀝青混凝土路面表面溫度下降到一個(gè)較為合理的溫度區(qū)間范圍內(nèi)再行碾壓作業(yè)。

1.6 施工接縫處理

接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會(huì)引起板的各種損壞，并影響行車(chē)的舒適性。因此，應(yīng)特別認(rèn)真地做好接縫施工?？v縫應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件的規(guī)定施工，一般縱縫為縱向施工縫。拉桿在立模后澆筑混凝土之前安設(shè)，縱向施工縫的拉桿則穿過(guò)模板的拉桿孔安設(shè)，縱縫槽宜在混凝土硬化后用鋸縫機(jī)鋸切;也可以在澆筑過(guò)程中埋入接縫板，待混凝土初凝后拔出即形成縫槽。鋸縫時(shí)，混凝土應(yīng)達(dá)到5～10MPa強(qiáng)度后方可進(jìn)行，也可由現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)確定。橫縮縫宜在混凝土硬結(jié)后鋸成，在條件不具備的情況下，也可在新澆混凝土中壓縫而成。鋸縫必須及時(shí)，在夏季施工時(shí)，宜每隔3～4塊板先鋸一條，然后補(bǔ)齊;也允許每隔3～4塊板先壓一條縮縫，以防止混凝土板未鋸先裂。

2 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，市政道路是城市建設(shè)的重要組成部分，瀝青混凝土道路具有施工成本低、工期短、路面平整度高、行駛噪音小等的特點(diǎn)，在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，雖然起到了良好的作用，但也不可避免的存在著一些問(wèn)題。施工技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格控制每道施工工序，逐一突破各個(gè)環(huán)節(jié)的難點(diǎn)，做好關(guān)鍵部分的施工，有效控制路面的各種病害現(xiàn)象，切實(shí)提高路面的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]王磊.淺析市政道路瀝青混凝土路面施工工藝及質(zhì)量控制技術(shù)[J].建材與裝飾，2018（01）：22-23.

[2]黃峰.市政道路工程中瀝青混凝土面層的施工技術(shù)[J].建材與裝飾，2017（52）：55-56.

[3]俞路升，韋鋒.瀝青混凝土道路施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用淺析[J].建材與裝飾，2018（33）：269.