橡膠瀝青技術(shù)在公路路面中的應(yīng)用分析

陳霞 趙雪茹

摘 要：在公路建設(shè)的過程中，對于路面的施工，必須引起高度重視，其中，橡膠瀝青技術(shù)應(yīng)用的比較廣泛?；诖耍疚脑敿?xì)分析了這項(xiàng)技術(shù)的概念、特點(diǎn)以及具體應(yīng)用等，希望能夠保障工程建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：橡膠瀝青技術(shù);公路;路面

1 公路路面橡膠瀝青施工準(zhǔn)備

1.1 機(jī)械設(shè)備配置

通常為了保證我們進(jìn)行正常的施工，相關(guān)的工作人員在進(jìn)行質(zhì)量研究和控制的時(shí)候，其中我們將會(huì)加大對機(jī)械設(shè)備的研究，主要是為了保證我們?yōu)r青路面的質(zhì)量得到保證。就本文而言，在進(jìn)行施工的時(shí)候，需要做好對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行研究和控制，并能夠加大對細(xì)節(jié)的處理，確保按照施工要求的溫度進(jìn)行施工。除此之外，我們將會(huì)做好對細(xì)節(jié)的處理工作，并保證橡膠瀝青能夠正常的施工，確保路面的質(zhì)量。

1.2 材料選擇

對于公路路面的施工，材料的選擇工作十分的重要，為了滿足質(zhì)量要求，我們選擇的材料大多數(shù)是按照國家頒布的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行挑選，對于瀝青的選擇，我們需要結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖┕l件以及氣候等進(jìn)行選擇?；|(zhì)瀝青基本上符合瀝青面層標(biāo)號的要求。其次，對于橡膠粉，我們在選擇的時(shí)候，需要加大對細(xì)節(jié)的分析和控制，其中我們主要是對灰分、炭黑含量進(jìn)行控制和分析。施工的時(shí)候，我們需要加大對細(xì)節(jié)的控制，且能夠迎合市場的變化和滿足交通的要求?？傊?，我們要確保瀝青材料能夠具備干燥的特點(diǎn)對環(huán)境的污染小的特點(diǎn)。

1.3 其他施工準(zhǔn)備

我們在進(jìn)行公路施工的時(shí)候，需要加大對設(shè)計(jì)文件的控制，按照標(biāo)準(zhǔn)的過程進(jìn)行圖紙審核的工作。審核的工作，需要審核單位和測量單位一起進(jìn)行審核。測量單位需要做好對細(xì)節(jié)的處理，如果發(fā)現(xiàn)圖紙中存在問題，需要結(jié)合新的技術(shù)進(jìn)行解決。

2 橡膠瀝青技術(shù)在公路路面中的應(yīng)用

2.1 拌制橡膠瀝青混凝土

相比其他類型瀝青混凝土材料，橡膠瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)相似。通過馬歇爾擊實(shí)試驗(yàn)方式對瀝青混合料配合比加以確定，橡膠瀝青混合料內(nèi)通常不進(jìn)行礦粉添加，代替材料可選取水泥1%及消石灰。7%到9%之間為橡膠瀝青混凝土斷級配油石比，通過試驗(yàn)可對實(shí)際油石比加以確定，其方式等同于一般瀝青混凝土。要求對橡膠瀝青、集料拌制溫度、出廠溫度進(jìn)行嚴(yán)格掌控。使用橡膠瀝青混合料前期，需檢查其質(zhì)量，保證其質(zhì)量符合施工規(guī)定。在拌和橡膠瀝青混合料過程中，可在170到185攝氏度之間控制溫度，要求在195攝氏度以下控制其溫度。瀝青、各類礦料用量及拌和溫度需在拌和樓控制室內(nèi)一盤一盤地控制，且對拌和樓計(jì)量、測溫進(jìn)行定期校對。通過試拌確定拌和時(shí)間，要求全部集料顆粒對瀝青結(jié)合料進(jìn)行覆蓋，確保其拌和均勻。也可在拌和倉添加外摻劑水泥，需先和礦料進(jìn)行10秒干拌，隨后將橡膠瀝青加入在進(jìn)行40秒濕拌。要求對混合料均勻度進(jìn)行詳細(xì)檢查，并對其特殊情況進(jìn)行處理，如花白、離析等。

2.2 運(yùn)輸瀝青混凝土

瀝青混合料出廠溫度及運(yùn)送到場溫度計(jì)量檢測可選取數(shù)字顯示插入式熱點(diǎn)偶溫度計(jì)。150mm以上為其插入深度。并將專用檢測孔設(shè)置到運(yùn)料車側(cè)面，孔口和車廂底面之間的距離為300mm。為降低離析問題出現(xiàn)機(jī)率，可在卸料時(shí)，汽車前后移動(dòng)進(jìn)行3次裝料。相比拌和能力、攤鋪速度，要求瀝青混合料運(yùn)輸車運(yùn)量應(yīng)多出一些，且按照工程施工需求，在攤鋪機(jī)械前面進(jìn)行多輛運(yùn)料車等候卸料，一般為3到5輛。165攝氏度為橡膠瀝青混凝土運(yùn)輸溫度，如氣溫較高，運(yùn)輸距離較短，則應(yīng)適當(dāng)降低溫度，但必須控制在150攝氏度以上，氣溫較低的情況下，則相反，需增加問題。運(yùn)輸環(huán)節(jié)必須做好混合料保溫工作。一般可將篷布覆蓋在運(yùn)料車上，完成卸料工作后才能去除。連續(xù)攤鋪施工中，在攤鋪機(jī)前方一定距離需停止運(yùn)料車運(yùn)行，避免與攤鋪機(jī)產(chǎn)生碰撞。

2.3 攤鋪橡膠瀝青混凝土

攤鋪橡膠瀝青混凝土適合使用連續(xù)施工的方式，攤鋪施工的過程中應(yīng)保持緩慢、不間斷以及均勻的原則，為保證攤鋪的施工質(zhì)量需做好基礎(chǔ)工作。橡膠瀝青混凝土攤鋪施工之前，應(yīng)充分考慮攤鋪施工的設(shè)備型號、設(shè)備重量、路面施工需要的攤鋪厚度以及寬度等因素，從而確定攤鋪過程中機(jī)械設(shè)備的行駛速度，速度調(diào)整通常按照每米距離用時(shí)1～3min的規(guī)律，并利用非接觸形式的平衡梁設(shè)備控制橡膠瀝青混凝土上層的攤鋪厚度，避免厚度過厚影響碾壓施工質(zhì)量，最終對路面的整體施工質(zhì)量造成不利影響。同時(shí)，攤鋪施工過程中，為保證熱接縫的施工質(zhì)量，需要控制兩臺(tái)攤鋪機(jī)的間距不超出10m，以此控制好熱接縫處的橡膠瀝青混凝土的溫度。

2.4 碾壓橡膠瀝青混凝土

碾壓需要根據(jù)橡膠瀝青混凝土的特點(diǎn)科學(xué)地選擇碾壓施工設(shè)備的型號，并利用不同的施工組合形式實(shí)施碾壓作業(yè);同時(shí)，嚴(yán)格控制碾壓施工的過程，從施工的實(shí)質(zhì)上保證公路路面施工的平整度和壓實(shí)度，從而提高路面的施工質(zhì)量，并突出橡膠瀝青混凝土在路面施工中的作用和價(jià)值。應(yīng)在攤鋪施工結(jié)束后的高溫環(huán)境下對路面進(jìn)行初步碾壓施工。此外，碾壓施工中，因使用的材料為橡膠瀝青混凝土，容易與膠質(zhì)輪胎的碾壓設(shè)備發(fā)生粘連現(xiàn)象。因此，選擇的碾壓設(shè)備的輪胎不應(yīng)為膠質(zhì)輪胎，通常鋼質(zhì)輪胎的設(shè)備比較適合用來碾壓橡膠瀝青混凝土路面。在進(jìn)行復(fù)壓以及最后碾壓施工中應(yīng)設(shè)置明顯的碾壓段落標(biāo)志，便于施工。碾壓施工的相關(guān)順序、厚度、碾壓次數(shù)以及速度、溫度、組合形式等，應(yīng)安排專人負(fù)責(zé)相關(guān)的管理工作，并檢查碾壓施工質(zhì)量以及施工中是否按照碾壓的規(guī)范進(jìn)行等，從而保證路面既不會(huì)出現(xiàn)漏壓，也不會(huì)出現(xiàn)過壓。橡膠瀝青混凝土的碾壓施工，其壓實(shí)度需要達(dá)到96%以上才能滿足路面施工要求，且碾壓施工結(jié)束后的12h之內(nèi)，任何車輛不得通行。

3 結(jié)語

綜上所述，在市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，公路建設(shè)愈發(fā)重要，橡膠瀝青技術(shù)的應(yīng)用，能夠切實(shí)提升路面質(zhì)量。在實(shí)際施工中，必須重視技術(shù)要點(diǎn)，強(qiáng)化路面設(shè)計(jì)，做好整個(gè)施工流程，對各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，保障整個(gè)路面質(zhì)量的提升，促進(jìn)交通經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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