承臺(tái)大體積混凝土施工技術(shù)研究

范雯雯

摘 要：大體積混凝土施工作為橋梁工程建設(shè)的主要內(nèi)容，受地質(zhì)環(huán)境的影響，呈現(xiàn)出結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工困難、專業(yè)性強(qiáng)等特點(diǎn)。在橋梁工程施工中，大體積混凝土施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響著工程整體施工質(zhì)量，為此，必須重視承臺(tái)大體積混凝土施工，不斷提升施工技術(shù)水平，進(jìn)一步規(guī)范施工工藝，嚴(yán)格控制施工溫度，保證工程施工整體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：橋梁承臺(tái);大體積混凝土;工程概況

0 引言

改革開放40年來，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了舉世矚目的成就，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模越來越大。橋梁是為道路跨越天然或人工障礙而修建的建筑物，作為交通建設(shè)的樞紐工程，橋梁在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮的作用越來越大。當(dāng)前橋梁結(jié)構(gòu)已向大跨高墩方向發(fā)展，大體積混凝土及承臺(tái)數(shù)量逐步增多，為此，開展橋梁承臺(tái)大體積混凝土施工技術(shù)研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義與應(yīng)用價(jià)值。

1 工程概況

某橋梁工程起止樁號(hào)為K3+300～K5+000總長度為1700m，其中1297m為橋梁長度，403m為引線路基，且另外設(shè)置了2151.3m臨時(shí)便線工程。本橋梁橋面寬度為38.5m，預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋?yàn)槠渲鳂蝾愋?。橋梁承臺(tái)總數(shù)為64個(gè)，都為大體積混凝土。因施工現(xiàn)場地質(zhì)情況，在施工過程中應(yīng)做好混凝土防裂控制工作，避免貫穿性溫差裂縫產(chǎn)生，盡可能降低混凝土干縮裂縫，提高承臺(tái)混凝土整體性。

2 承臺(tái)大體積混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 承臺(tái)鋼筋及冷卻管施工

（1）承臺(tái)鋼筋及安裝冷卻管。通過運(yùn)輸車將完成加工的半成品運(yùn)送到施工場地，且將方木臨時(shí)墊于下方，安裝鋼筋時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照“主筋-箍筋”順序施工。安裝前，必須先進(jìn)行承臺(tái)輪廓線的確定，隨后選取鋼尺等測量工具進(jìn)行測量放樣。完成測量作業(yè)后，可按照設(shè)計(jì)要求，通過墨線在封底混凝土上標(biāo)注承臺(tái)底部主筋位置。隨后進(jìn)行承臺(tái)底部主筋放置，要求嚴(yán)格控制相同截面內(nèi)鋼筋接頭的數(shù)量，必須控制總數(shù)量的一半以內(nèi)。

鋼管架可利用鋼管進(jìn)行搭設(shè)，要求將一定量水平鋼管合理布設(shè)到鋼管架，按照承臺(tái)鋼筋布設(shè)情況進(jìn)行標(biāo)高控制，同時(shí)保護(hù)好承臺(tái)底部鋼筋。完成上述作業(yè)后，即可安裝承臺(tái)其他位置水平主筋，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在水平鋼管上準(zhǔn)確放置水平主筋。根據(jù)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行冷卻管安裝，選取Φ8鋼筋每隔1m在承臺(tái)鋼筋上安裝一道加固筋固定，保證加固穩(wěn)固。根據(jù)圖紙尺寸進(jìn)行承臺(tái)豎向鋼筋、箍筋安裝，安裝與承臺(tái)主筋綁扎可同時(shí)進(jìn)行，以此提高鋼筋骨架的整體性，要求將2到4個(gè)過人孔預(yù)留到承臺(tái)頂面。

在安裝箍筋時(shí)，安裝與拆除鋼管可同時(shí)施工，完成安裝工作后，也應(yīng)及時(shí)拆除水平鋼管，保證承臺(tái)鋼筋能夠構(gòu)成一個(gè)完整的骨架。完成承臺(tái)鋼筋安裝作業(yè)后，澆筑混凝土前必須進(jìn)行墩柱鋼筋預(yù)埋施工，也可選取鋼管做好臨時(shí)支撐，以此提高墩柱預(yù)埋筋穩(wěn)定性。

（2）冷卻管尺寸及布設(shè)確定。根據(jù)施工要求，可選用輸水鋼管作為冷卻水管，其內(nèi)徑為80mm，壁厚3mm，通過絲扣接頭進(jìn)行止水帶連接纏繞，并在混凝土各個(gè)層面內(nèi)水平布設(shè)，要求以1m作為層間距。施工過程中應(yīng)避免冷卻水管被損壞。

2.2 安裝承臺(tái)模板

第一，安裝垂直面承臺(tái)模板。完成承臺(tái)鋼筋安裝后，即可安裝承臺(tái)垂直面模板。一般選取大塊組裝鋼模板用于垂直面模板安裝，事先應(yīng)打磨好模板，保證模板表面不存在浮銹，并擦拭干凈。隨后均勻涂抹脫模劑。安裝時(shí)，應(yīng)在基坑內(nèi)準(zhǔn)確安放模板，并安裝。待軸線、高程檢查無誤后，即可按照內(nèi)拉外撐的原則進(jìn)行加固施工，一般選取Φ12鋼筋拉筋，以80cm作為同層相鄰拉筋間距。選取鋼管、方木等作為外撐施工，要求將兩道外支撐設(shè)置到相鄰拉筋中間相同間距位置，模板安裝后，應(yīng)保證其穩(wěn)固、順直，避免混凝土澆筑時(shí)模板因受力出現(xiàn)變形、位移現(xiàn)象。

第二，安裝兩個(gè)斜面模板。為便于澆筑混凝土，應(yīng)選取木模板作為兩個(gè)斜面模板，當(dāng)澆筑高度達(dá)到3.3m時(shí)，即可安裝模板。（1）完成承臺(tái)鋼筋安裝后，根據(jù)1x1m間距在承臺(tái)斜面面層鋼筋上進(jìn)行模板支撐筋焊接施工，隨后將Φ16鋼筋焊接到支撐筋頂部位置，以此充分支撐斜面模板。（2）事先根據(jù)80x80cm間距在承臺(tái)斜面面層鋼筋上將拉筋焊接好，以此有效加固模板。（3）在模板上通過手槍鉆進(jìn)行鉆孔，保證拉筋能由模板孔內(nèi)順利穿入。（4）澆筑高度達(dá)到3.3m時(shí)，即可安裝斜面模板，加固時(shí)可選用加固卡扣，利用支撐筋與拉筋的相互作用穩(wěn)固模板，一般可同時(shí)進(jìn)行混凝土澆筑與模板安裝加固施工。

2.3 混凝土施工

通常在拌和站集中進(jìn)行混凝土拌和施工，由于混凝土方量較大，澆筑時(shí)間久，必須做好施工控制工作。要求先詳細(xì)檢查模板、鋼筋的部件，及時(shí)清理干凈模板內(nèi)的雜物。根據(jù)施工現(xiàn)場實(shí)際情況，需分層澆筑混凝土，各層澆筑厚度為40cm，頂端一層澆筑厚度為50cm。按照4m間距在承臺(tái)上部鋼筋網(wǎng)上進(jìn)行澆筑孔設(shè)置，數(shù)量為18個(gè)，5.7方位各個(gè)澆筑孔混凝土澆筑量。澆筑時(shí)，為避免出現(xiàn)漲模、爆模等問題，必須時(shí)時(shí)觀測模板情況，如出現(xiàn)變形等現(xiàn)象，需及時(shí)暫停澆筑施工，并選取加固措施，保證承臺(tái)施工安全。

選用插入式振動(dòng)器施工，需向下層混凝土插入5到10cm距離，且在振動(dòng)器作用半徑1.5倍以內(nèi)控制移動(dòng)間距，振動(dòng)器應(yīng)與側(cè)模保持一定安全距離。完成各層振動(dòng)作業(yè)后，需將振動(dòng)棒慢慢地提出，防止模板等部件被碰損。振動(dòng)結(jié)束后，應(yīng)保證混凝土表面泛漿、無氣泡冒出，具有良好密實(shí)度。混凝土初凝后及終凝前應(yīng)做好收光抹面施工，并根據(jù)施工天氣情況，確定養(yǎng)生周期，一般可控制在14d以上，要求以灑水覆蓋養(yǎng)生為主。

2.4 溫控監(jiān)測

因大體積混凝土具有較大結(jié)構(gòu)尺寸，水泥水化熱將大幅度提升混凝土溫度，如無法及時(shí)將熱量散發(fā)出去，極易產(chǎn)生過大內(nèi)外溫差，進(jìn)而產(chǎn)生混凝土體積變化差異，制約混凝土各部位，導(dǎo)致其無法自由伸縮。因溫度變形作用，將產(chǎn)生極大拉應(yīng)力，引發(fā)裂縫問題。為此，必須做好溫控監(jiān)測工作。主要對(duì)澆筑體表面溫差、降溫速率等進(jìn)行監(jiān)測。澆筑混凝土后，每天監(jiān)測次數(shù)需控制在4次以上。測量入模溫度時(shí)，則各個(gè)臺(tái)班需控制在2次以上。按照設(shè)計(jì)要求，合理布設(shè)監(jiān)測點(diǎn)。要求在0.3℃以內(nèi)控制測溫誤差。

3 結(jié)束語

綜上所述，橋梁工程作為交通建設(shè)的重要內(nèi)容，隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，橋梁結(jié)構(gòu)已向大跨高墩方向邁進(jìn)，為了增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的承載力，提高基礎(chǔ)穩(wěn)定性，對(duì)構(gòu)件尺寸提出了更高的要求，為此，橋梁大體積混凝土及承臺(tái)數(shù)量日益增多。做好橋梁承臺(tái)大體積混凝土施工控制工作，可有效控制溫度裂縫，提高工程整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

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[2]雷權(quán)有.跨海大橋水中承臺(tái)大體積混凝土施工技術(shù)[J].中外公路，2014，34（01）：213-215.