駕駛員在遇到突發(fā)狀況時緊張狀態(tài)的研究

賈茹清 姜玉霖 李垂萃

摘 要：該項目研究內(nèi)容為測驗駕駛員在不同突發(fā)情況下緊張狀態(tài)的研究。包括不同駕齡在不同情況下的心理及動作表現(xiàn)，以及提出了緩解緊張狀態(tài)，減少事故率的發(fā)生的措施。通過在各種情景中如急停刮蹭、加速減速等，了解駕駛員在心理和生理方面等數(shù)據(jù)并進行研究。為交通安全方面提供新的途徑。

關(guān)鍵詞：駕駛員;突發(fā)狀況;緊張

1 引言

隨著我國汽車保有量和普及率不斷提高，汽車已經(jīng)成為人們工作中越來越緊密的伙伴，在家庭生活中的作用也越來越大，駕駛成為職工的基本技能和普遍日常必備的行為，但在駕駛及行駛安全方面的研究及教育還存在明顯不足，為了更好的解決這些問題，本文針對職工駕駛車輛遇突發(fā)狀況時緊張狀態(tài)進行研究。

迄今為止，針對人類在駕車時因何種條件下會產(chǎn)生緊張，已有如皮膚電測試儀、大小常性測量器、深度知覺器等精確的技術(shù)檢測手段、緊張程度測試法，其中有復(fù)旦大學(xué)提出職業(yè)對緊張程度的影響、國外學(xué)者費利研究和測量情緒、緊張和喚醒水平的程度等。人類的緊張在一定程度上得不到完全表達，因此僅用科學(xué)儀器、測試方法還無法百分之百的說明駕駛員在駕駛過程中面對突發(fā)狀況的應(yīng)激行為。

2 項目介紹

2.1 研究內(nèi)容

本文的具體研究內(nèi)容如下：（1）做問卷調(diào)查和走訪分析，通過調(diào)查來初步判斷與分析。（2）做駕駛員行車在遇到突發(fā)狀況時緊張程度分析的測試。通過測試來對駕駛員在遇到突發(fā)狀況下的緊張狀態(tài)進行研究。

2.2 設(shè)計方案及方法

（1）文獻研究：采用文獻研究法。廣泛直閱收集與課題有關(guān)的文獻資料和論文。前期階段小組成員共深入閱讀大量相關(guān)中文文獻，從中獲取思路和方法。并先后完成了多篇中文論文觀點整理、讀后感。對已有研完成果的廣泛閱讀和數(shù)據(jù)的大量篩選以及對論文的觀點整理，并為其深入探究提供方向和基礎(chǔ)。（2）問卷調(diào)查：運用了問卷調(diào)查法，采用有代表性的大樣本。針對“駕駛員在遇到突發(fā)狀況時緊張狀態(tài)的研究”進行問卷調(diào)查，根據(jù)問卷調(diào)查結(jié)果來估計總體駕駛員在遇到緊張狀況時的情況。

2.3 創(chuàng)新點

（1）以不同的試驗方式，不同階段的駕駛測試員等用更加科學(xué)先進的技術(shù)檢測手段來分析。（2）大數(shù)據(jù)，大范圍，真實可靠性。設(shè)計交叉實驗，防止發(fā)生偶然事件。（3）目前為止，對汽車方面研究人在遇到突發(fā)狀況時，緊張程度對人造成的影響具體范圍還沒有詳細記載，此課題的研究更加具有前瞻性。

2.4 實施過程

應(yīng)用醫(yī)學(xué)上檢測人體心電信息的動態(tài)心電儀，結(jié)合動態(tài)GPS等儀器，分析了不同駕駛員駕車時的心理緊張體驗和駕車行為。

根據(jù)心理生理學(xué)原理：人的心理活動或心理緊張是能通過一定的生理反應(yīng)表現(xiàn)出來的，這種生理反應(yīng)可通過一定的儀器定量測量。

3 項目分析說明

3.1 為什么出現(xiàn)緊張狀態(tài)

人們在日常的生活和工作中，對各種自然的、社會的刺激，都會有選擇地作出相應(yīng)的反應(yīng)，但當(dāng)環(huán)境變化過于突然或劇烈，人們不能通過調(diào)整自身的心理活動形式和機體生理機能作出有效的適應(yīng)性反應(yīng)時，就會出現(xiàn)各種心理上的沖突，即使人處于緊張狀態(tài)。對駕駛員來講，在正常的駕駛過程中，針對不同的交通情況，有一套與之相適應(yīng)的正確處理方法。駕駛員在行車過程中，形成了一套相對穩(wěn)定的心理活動模式。一旦交通情況變化過于突然（如意料之外的、危急的情況等），駕駛員不能作出有效的“感知，判斷，反應(yīng)”時，其心理上就會發(fā)生各種沖突，使駕駛員處于緊張狀態(tài)。

3.2 緊張狀態(tài)對行車安全的影響

人處于緊張狀態(tài)時，會發(fā)生一系列生理、心理反應(yīng)。在生理方面主要表現(xiàn)為：呼吸短促、心跳加快、血壓升高、四肢和軀干顫抖，甚至出現(xiàn)疾病。心理反應(yīng)在情緒上多表現(xiàn)為不安焦慮、憤怒煩躁或抑郁苦惱，情緒極不穩(wěn)定。在行為上多表現(xiàn)為呆滯，手足無措。這時，駕駛員的注意范圍縮小，判斷反應(yīng)遲鈍，記憶錯誤增加，使操作行為出現(xiàn)錯誤或失調(diào)。因此，緊張狀態(tài)對交通事故的發(fā)生有著重要的影響。

3.3 駕駛員緊張的主要原因

在駕駛車輛過程中，由于交通環(huán)境復(fù)雜多變，所以導(dǎo)致緊張的因素也是很多的但相同的因素對于不同的人影響也不盡相同。但概括起來，是心理、生理以及環(huán)境三大方面。心理因素主要包括駕駛員的個性特征、意識水平、知識經(jīng)驗、鍛煉以及有無在類似意外情況下行動的經(jīng)驗等。生理因素主要指駕駛員的生理條件，如視力聽力低下，其他感知器官出現(xiàn)障礙，或有妨礙駕駛車輛的生理缺陷等。交通環(huán)境因素包括道路狀況、車輛狀況、交通安全設(shè)施、意外的交通情況和自然氣候等。這些客觀存在的交通環(huán)境因素往往是導(dǎo)致緊張狀態(tài)發(fā)生的直接原因。

3.4 如何避免或緩解緊張狀態(tài)

緊張狀態(tài)會使駕駛員感知能力降低，直接威脅交通安全。需要采取措施來避免或緩解緊張狀態(tài)的發(fā)生，應(yīng)從以下幾個方面采取對策：（1）對于駕駛員自身來講，為了能在緊張狀態(tài)下果斷而正確地處理交通情況，就要認真學(xué)習(xí)，注意總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。要有意識地磨煉自己的意志。（2）從駕駛適應(yīng)性的角度考慮，管理部門應(yīng)該選拔培養(yǎng)能力較強，氣質(zhì)、性格等個性特征適合做駕駛工作的人擔(dān)任駕駛員，使他們具有良好的心理素質(zhì)，盡量減少駕駛員自身緊張因素的影響。（3）在駕駛訓(xùn)練中，增加防御性駕駛訓(xùn)練科目，使駕駛員掌握在各種危險條件下的安全駕駛技能，提高其對付緊張心態(tài)的能力。在培訓(xùn)內(nèi)容上，增加心理學(xué)和交通安全的有關(guān)知識，培養(yǎng)駕駛員良好的思維習(xí)慣。

3.5 分析及結(jié)論

通過駕駛試驗采集真實駕駛員駕駛過程中的心率和腦電等信號，運用獨立分量方法對原始數(shù)據(jù)進行分析，對比回歸模型等性能指標(biāo)，得出結(jié)論。結(jié)果表明，駕駛員在公路彎道或直線上行車時，半徑越小，駕駛員緊張度增加越明顯;公路彎道或直線上行車時，半徑越大，駕駛員緊張度增加越弱。

后車超前車時，駕駛員對緊張程度與前車行駛狀態(tài)息息相關(guān)，如前車是一輛行駛狀態(tài)緩慢、行駛狀態(tài)穩(wěn)定且不致過分靠近超車道的車輛時，后面車輛將以更快的速度超過，且不會感覺過分緊張。 駕駛員在不同類型路段駕駛過程中的緊張程度也有差異，駕駛員在交叉口的緊張程度要高于其他路段的緊張程度。在遇到突然來車的情況下緊張程度增加。

參考文獻：

[1]阮芳賦等.緊張狀態(tài)[M].北京：科學(xué)出版社，1984.

[2]陳寶智.安全原理[M].北京：冶金工業(yè)出版社，1995.

項目來源：沈陽理工大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新訓(xùn)練項目 ?項目編號：18qc003