試分析柴油發(fā)動機動力不足原因及故障處理對策

成學(xué)光

摘 要：與汽油發(fā)動機相比，柴油發(fā)動機低碳環(huán)保、結(jié)構(gòu)簡單，只需要相對較低的成本就能生產(chǎn)與維護，優(yōu)勢眾多故廣泛用于施工現(xiàn)場，能讓工程有序推進。為減少意外對工程進度和質(zhì)量的影響，需分析柴油發(fā)動機的各種故障原因。對此本文將展開柴油發(fā)動機的動力不足問題研究，研究有效維修對策，最大化體現(xiàn)柴油發(fā)動機價值。

關(guān)鍵詞：柴油發(fā)動機;動力系統(tǒng);動力不足

前言：由于柴油發(fā)動機自身具備了內(nèi)在結(jié)構(gòu)較簡單且維護起來比較容易的特點，在應(yīng)用當(dāng)中還擁有著成本偏低且低碳環(huán)保的一些優(yōu)勢特征，故而在實踐應(yīng)用時還是非常普遍和廣泛的。那么在實際應(yīng)用階段為了可以更高效確保柴油發(fā)動機保持穩(wěn)定的運行狀態(tài)以及保障相應(yīng)工程工作的有序推進，在設(shè)備應(yīng)用時期務(wù)必要保障其運行質(zhì)量，因此工作人員要明確運行期間柴油發(fā)動機的相關(guān)故障因素以及其有關(guān)狀況。就實踐應(yīng)用中的一些故障原因來看，柴油機在長期的運行狀態(tài)下，時常會因零部件發(fā)生磨損、操作失誤或不當(dāng)、維修保養(yǎng)工作未能做到位等因素致使發(fā)生動力不足現(xiàn)象?？偟膩碚f，導(dǎo)致動力不足的細節(jié)因素較多且原因也是相對較為復(fù)雜的，故而有關(guān)的工作者必須要結(jié)合設(shè)備運行實況來及時給予相關(guān)解決舉措。

1. 柴油發(fā)動機動力不足原因分析

長時間運行的柴油發(fā)動機，內(nèi)部零件老化與磨損很有可能引起性能降低，此時的動力明顯下降。之所以會有動力不足的情況出現(xiàn)，一方面是因為燃燒室沒有良好的密封性，導(dǎo)致供油量不足，噴油器的霧化效果不達標，無法供給足夠的氣量。此時發(fā)動機的燃燒室內(nèi)部，沒有足夠充分的氧氣，使得燃料無法充分燃燒，影響了動力供應(yīng)效果。另一方面是長時間使用的發(fā)動機，內(nèi)部零部件老化，很多零部件的嵌合效果變差，潤滑效果降低，沒有正確的安裝和操作，增加了柴油機磨損，降低了柴油機輸出功率。

2. 柴油機動力不足原因分析和解決辦法

2.1進排氣不通暢

如果柴油機的空氣濾器堆積了過多的灰塵，導(dǎo)致進氣道和濾清器嚴重堵塞，就會影響空氣流通性。外部空氣無法進入氣缸的內(nèi)部，柴油機運行中因為內(nèi)部沒有充分的氧氣，所以燃料無法充分燃燒，導(dǎo)致了動力不足現(xiàn)象。如果消聲器與排氣管堆積了大量的碳，則會影響排氣通暢性，無法及時排出氣缸廢氣。氣缸中沒有足夠多的新鮮空氣，燃油就沒有充分燃燒，引起了動力不足現(xiàn)象，很多時候遇到這種問題，柴油機還會冒有黑煙。該問題的處理，需要設(shè)備使用者定期清理柴油機的進氣道和濾清器，整潔的內(nèi)部環(huán)境，沒有過多污垢和積碳，才能保持柴油機內(nèi)部空氣流暢。如果發(fā)現(xiàn)柴油機冒黑煙，設(shè)備性能下降，必須及時檢查柴油機的進氣道與濾清器。

2.2進排氣沒密封

接頭密封性不佳、排氣管道密封性不好引起的漏氣現(xiàn)象，會導(dǎo)致排氣壓力減小，此時增壓器轉(zhuǎn)速明顯降低，壓力大幅度下降，柴油機動力明顯不足。接頭或排氣管漏氣可以用肉眼觀察，漏氣部位往往會堆積很多的碳。此時接頭、中冷器、進氣道會有漏氣現(xiàn)象，氣體無法進入氣缸內(nèi)部，氣缸沒有足夠的空氣，將會影響燃料燃燒效果，進而引發(fā)動力不足情況。多數(shù)情況下，在完成柴油機維修保養(yǎng)后，尤其是清理完排氣系統(tǒng)，完成機組的重新安裝時，只需要認真檢查就能發(fā)現(xiàn)密封性不佳的問題并第一時間處理。

2.3氣缸壓縮動力差

安裝柴油機的噴油器時，構(gòu)件漏氣與損壞，將會影響柴油機的性能。燃油燃燒周期變長，無法充分燃燒，部分燃油跟著廢氣一起排出，浪費能源。通過分析得出的是，這種問題情況和氣缸沒有足夠的壓縮壓力有關(guān)，問題的處理需要開展日常監(jiān)察，及時調(diào)整控制氣缸壓縮壓力。

2.4渦輪增壓器沒有良好的工作狀態(tài)

在柴油機中，最核心的動力構(gòu)件為渦輪增壓器。如果渦輪增壓器運行效率降低、增壓壓力減少與燒毀，就會引起柴油機動力下降的情況。柴油機設(shè)備使用中，有些駕駛?cè)藛T熄火前習(xí)慣猛踩油門，該方式容易傷害和損毀增壓器，縮短增壓器壽命。熄火前的猛踩油門會使增壓器短時間內(nèi)的運轉(zhuǎn)速度大幅度提高，此時機油泵停工、柴油機熄火。潤滑環(huán)境比較差的時候，增壓器高速運轉(zhuǎn)，各部件反復(fù)摩擦，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)子軸扭斷和渦輪損壞等情況。

2.5噴油泵沒有及時的供應(yīng)

有些柴油機的噴油泵在供油時候沒有正確調(diào)整噴油泵供油，導(dǎo)致噴油泵嚴重磨損。供油泵供油出現(xiàn)后燃問題，供油正時滯后。此時有一部分燃油并沒有實現(xiàn)完全燃燒被直接排放干凈，無法充分利用燃油所有的能量，浪費了能源，導(dǎo)致柴油機無法保持充足的動力。柴油機設(shè)備此時出現(xiàn)黑煙，甚至是排氣管開始冒火花。此時需要跟蹤檢查供油正時，第一時間調(diào)整問題。如果出油閥副、柱塞副嚴重損壞，為確保柴油機能夠正常使用，需要及時檢修，如有必要甚至需要將有問題的零部件更換為沒問題的零件。

2.6噴油性能差

噴油器的針閥斷裂、噴孔堵塞以及卡滯，都會引起噴油器彈簧折斷情況。這時候柴油機會冒出許多的黑煙，必須及時檢修柴油機。如果噴油器沒有穩(wěn)定的運行狀態(tài)，常用判斷方法是斷缸法。如果噴油器有問題且沒有第一時間檢修，則柴油會滲入機油，影響機油的性能和作用。共軌發(fā)動機噴油器的彈簧斷裂、燃燒過旺、噴油量較高容易出現(xiàn)活塞燒頂情況。

2.7沒有足夠的供油性能

燃油系統(tǒng)的供油效果有限和漏、堵兩種問題有關(guān)。漏說的是供油泵和油箱的低壓油路漏氣問題。堵指的是柴油機的內(nèi)部濾清器和其他管路嚴重堵塞。以上問題大多出現(xiàn)在完成發(fā)動機保養(yǎng)之后。如果感覺柴油機沒有平時的運行狀態(tài)，速度無法提高，動力也不夠，排氣溫度和受熱零件溫度不高，則需要分析與排查動力不足的根本原因。

2.8調(diào)速器無法正常運作

沒有正確安裝柴油機的調(diào)速器，其彈簧進度非常大，甚至出現(xiàn)彈性變?nèi)?、折斷問題，將導(dǎo)致調(diào)速器帶著噴油器泵齒條運行時動力不足，無法供給足夠多的柴油，降低柴油發(fā)動機的運行動力。柴油機本身有著很大的調(diào)控難度，速度難以控制。只有在柴油機的速度減緩以后，才有完成調(diào)速器彈簧調(diào)整與檢查工作。

2.9潤滑效果變差冷卻系統(tǒng)無法正常運作

因為油的質(zhì)量比較差，沒有符合標準的配合，導(dǎo)致柴油機的溫度變得比較高，此時相對運動零部件就會出現(xiàn)比較大的摩擦力與卡澀情況，降低了柴油機輸出功率。如果遇到這類故障，那么柴油機的機油溫度和內(nèi)部溫度就會升高，此時甚至能夠聞到燒焦味道。在機油溫度不斷提高的同時，柴油機的內(nèi)部會有沉悶響聲音。此時需要按照情況對柴油機運行狀態(tài)進行調(diào)整，減少柴油機負荷。

3. 實例研究

某市區(qū)通往鎮(zhèn)區(qū)的大客車，裝配了一臺柴油發(fā)動機。運行過程中，駕駛員感覺汽車的動力不像平時一樣充足，原本在爬坡時候該司機一般使用三擋，此時只能使用一檔。通過檢查得出，這輛汽車運行時候，踩油門反應(yīng)不明顯，之后工作人員檢查油管接頭地點，發(fā)現(xiàn)沒問題以后，對渦輪增壓器展開了檢查。最終得出該汽車的增壓器嚴重損毀，在更換新的增壓器以后順利解決了問題。

結(jié)語：如本文所述，柴油發(fā)動機在社會中有著廣泛的使用，是社會生產(chǎn)的重要動力系統(tǒng)。為延長發(fā)動機壽命，日常檢查工作是不不可少的事情。應(yīng)深入分析柴油發(fā)動機為什么沒有足夠的動力，并且總結(jié)故障類型，展開精準保養(yǎng)與維修，確保發(fā)動機能夠早日恢復(fù)正常運行狀態(tài)，減少故障問題對發(fā)動機的影響。

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