人工挖孔樁質(zhì)量控制及危險(xiǎn)規(guī)避

楊國灝 劉泳湧

摘 要：? 由于地形和地貌的多樣性，人工挖孔樁總會(huì)出現(xiàn)在各個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)，本文乃根據(jù)作者本人參與過的人工挖孔樁的施工，本著質(zhì)量及安全的雙重控制，提出一些解決方法和好的建議。

關(guān)鍵詞：? 人工挖孔樁;質(zhì)量;安全

【中圖分類號(hào)】TU473.1? ? ?【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A? ? ?【文章編號(hào)】1674-3733（2020）06-0094-02

1 基本工程

TJ1標(biāo)段起訖樁號(hào)：K0+000～K6+110，路線全長(zhǎng)6.11km。線路內(nèi)共設(shè)主線橋：3061.6m/6座，其中大橋2905.2m/5座，跨線橋156.4m/1座，涵洞8道;共設(shè)互通式立交1處;共設(shè)短隧道平均321.5m/1座，為分離式隧道;路基挖方174.14萬m3，填方79.5萬m3。

大禮大橋地處低緩丘陵，跨越山間谷地，地勢(shì)起伏較大。平面位于直線、 A=424緩和曲線及R=1000m圓曲線上，起點(diǎn)樁號(hào) K1+085.000，終點(diǎn)樁號(hào)K1+845.000。中心樁號(hào)為K1+465.000，跨徑組合：19×40=760m。橋梁交角為90度，墩臺(tái)徑向布置，橋梁跨徑均指道路設(shè)計(jì)線上的曲線長(zhǎng)度。

2 人工挖孔樁的必要性

大禮大橋中心里程為K1+465.0，橋址區(qū)位于山地丘陵區(qū)，橋位跨越一處山間洼地及一處山間谷地，地形起伏大，主要為農(nóng)田、民房及林地。地面標(biāo)高約57.79～92.35m。起、終點(diǎn)橋臺(tái)均位于挖方區(qū)，起點(diǎn)橋臺(tái)處地面橫向坡度陡峭。

由于橫向排樁樁位標(biāo)高差距過大且樁基位置普遍位于山坡上，不適用于整體填筑平臺(tái)，因此選擇采用人工挖孔樁施工。

3 人工挖孔樁施工工藝

3.1 定位及開孔

首先進(jìn)行場(chǎng)地平整，再根據(jù)測(cè)量定位的樁中心位置，采用C30砼對(duì)鎖口進(jìn)行澆筑，鎖口壁厚30cm，鎖口標(biāo)高高出孔口原地面30cm，對(duì)孔口環(huán)形1m范圍內(nèi)進(jìn)行硬化，且在硬化外側(cè)設(shè)排水溝，鎖口頂部通過測(cè)量定位布置四個(gè)控制點(diǎn)以鐵釘標(biāo)記以做護(hù)樁，用以校核孔樁位中心和樁基垂直度。

3.2 挖孔施工

首節(jié)采用鐵鍬和風(fēng)鎬開挖，做好護(hù)壁后，視孔內(nèi)地質(zhì)或巖石硬度選擇人工或爆破開挖。若采用爆破方式成孔，宜采用小直徑淺孔微差爆破。每節(jié)開挖結(jié)束要在當(dāng)日內(nèi)做好護(hù)壁，護(hù)壁內(nèi)采用鋼筋加強(qiáng)，上下層護(hù)壁之間搭接5至10cm，次日拆模。每日檢查樁中心偏移及樁徑，若有問題及時(shí)修正。

3.3 挖孔樁終孔

在挖孔樁施工過程中，隨時(shí)根據(jù)所挖出的土層和巖石情況繪制地質(zhì)柱狀圖，復(fù)核地質(zhì)情況和樁孔位置。做到平整，無松渣、污泥及沉渣等，用檢孔器（檢孔器采用Φ25鋼筋焊接而成，檢孔器的總長(zhǎng)宜為孔樁直徑的4～6倍，兩端做成錐形，檢孔器的外徑應(yīng)等于樁基直徑，在檢孔器的兩端和從兩端向中間每隔2m設(shè)加強(qiáng)箍筋，檢查樁孔，孔深、施工偏差。人工挖孔時(shí)要有專人負(fù)責(zé)挖孔記錄和進(jìn)行樁孔孔徑和垂直度的檢查。

3.4 鋼筋籠制安

鋼筋籠根據(jù)孔深在鋼筋加工場(chǎng)分節(jié)制作成型，鋼筋籠在后場(chǎng)鋼筋加工場(chǎng)制作好以后，需要經(jīng)過監(jiān)理工程師的驗(yàn)收方可出場(chǎng)，每節(jié)鋼筋籠懸掛標(biāo)識(shí)牌，包括樁基編號(hào)，本節(jié)長(zhǎng)度，總長(zhǎng)度等信息。鋼筋籠在安裝過程中，每節(jié)鋼筋籠的對(duì)接都要有現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員的旁站驗(yàn)收并拍照留下影像資料。

鋼筋籠到現(xiàn)場(chǎng)后采用現(xiàn)場(chǎng)吊裝入孔。如鋼筋籠長(zhǎng)度較長(zhǎng)，不能一次性整體入孔時(shí)，應(yīng)分段制作，分段入孔且做好鋼筋籠的拼接，鋼筋籠接頭宜采用直螺紋連接。吊點(diǎn)位置設(shè)置加強(qiáng)筋，在加強(qiáng)筋上加做十字交叉筋來提高加強(qiáng)筋的剛度，以增強(qiáng)抗變形能力，在鋼筋籠入孔時(shí)，再將十字交叉筋割除以免影響砼澆筑。鋼筋籠下放完畢后要用護(hù)樁進(jìn)行樁中心的復(fù)核，復(fù)核無誤后方可將鋼筋籠固定在孔口墊木上并把鋼筋籠吊在孔上，使鋼筋垂直固定，充分受力。

3.5 砼澆筑

人工挖孔樁若滲水量小建議采用干灌，若滲水量大則采用水灌。

（1）干灌：采用串筒澆筑以保證砼傾落時(shí)不離析，串筒底距離澆筑砼頂面不超過2m，每層混凝土澆筑的厚度在30-40cm，以保證混凝土可以均勻的澆筑及振搗，澆筑混凝土與必須連續(xù)不間斷，必須在前層砼初凝前把本層砼澆筑完畢。澆筑混凝土前，為減少孔底水影響，保證孔底混凝土不離析，將孔底清理干凈后，在孔底鋪設(shè)一層與樁基混凝土同標(biāo)號(hào)的水泥凈漿。

干灌振搗時(shí)注意工人的身體狀況，若出現(xiàn)體力不支時(shí)應(yīng)及時(shí)更換工人振搗。

（2）水灌：水灌采用豎向?qū)Ч芊?，?dǎo)管的內(nèi)徑宜為30cm，采用絲扣連接或快速接頭。導(dǎo)管分節(jié)長(zhǎng)度，中間節(jié)每節(jié)2.5～3m，下端節(jié)4～6m，漏斗下配0.5m，1m的上端節(jié)。每?jī)晒?jié)連接時(shí)，在接口處設(shè)4mm～5mm厚的橡膠圈。導(dǎo)管使用前，應(yīng)試拼裝并進(jìn)行水密和接頭抗拉試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后方可使用。導(dǎo)管吊放時(shí)，應(yīng)使導(dǎo)管位置居于孔中心，穩(wěn)步沉放，防止卡掛鋼筋骨架。導(dǎo)管內(nèi)壁和外壁的灰漿和泥沙應(yīng)清洗干凈。導(dǎo)管安放完成時(shí)，控制導(dǎo)管底口至孔底間距為0.3～0.4m。導(dǎo)管安放完成后，在其頂端安放漏斗，同時(shí)在漏斗口設(shè)置球栓并用鐵絲懸吊固定。

漏斗的容量應(yīng)滿足首批混凝土的數(shù)量使導(dǎo)管首次埋置深度1.0m以上。砼坍落度為18-22cm。首批混凝土入孔后，混凝土應(yīng)連續(xù)灌注，不得中斷。

最終灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)高出0.5～1.0m，以保證混凝土強(qiáng)度。在灌注將近結(jié)束時(shí)，應(yīng)核對(duì)混凝土的灌入數(shù)量，以確定所測(cè)混凝土的灌注高度是否正確。

灌注混凝土過程中，派專人測(cè)量導(dǎo)管的埋入深度，要經(jīng)常探測(cè)混凝土面上升高度，檢查埋管深度并作好記錄。

3.6 孔口封閉及開新孔

當(dāng)前孔位砼澆筑結(jié)束后，應(yīng)采取土方回填或者完全封閉的方法封閉孔口，以免不知情人士或非施工人員路過掉下去。新孔樁開挖時(shí)，應(yīng)注意開挖順序，相鄰兩樁孔不得同時(shí)開挖，宜間隔交錯(cuò)跳挖下一孔以免靠的太近爆破影響旁邊樁基砼質(zhì)量。

4 人工挖孔樁的注意事項(xiàng)

（1）人工挖孔樁在修筑施工平臺(tái)過程中，邊坡開挖高度盡量控制在5米以內(nèi)，超過5m的需采用分級(jí)放坡。

（2）在邊坡頂設(shè)置截水溝、底部設(shè)置排水溝，同時(shí)對(duì)高邊坡面采用土工布等進(jìn)行遮蓋，防止雨水沖刷。

（3）鎖口處應(yīng)標(biāo)記標(biāo)高，以便進(jìn)行鋼筋籠定位及砼澆筑時(shí)的標(biāo)高控制。

（4）開挖超過深度5m時(shí)，采用地面向孔內(nèi)送風(fēng)方式，通過壓力風(fēng)管將新風(fēng)直接送至作業(yè)點(diǎn)，以保持作業(yè)面通風(fēng)良好。

（5）井孔內(nèi)作業(yè)采用不大于36V的安全電壓，潮濕的井孔采用12V電壓，嚴(yán)禁采用220V電壓照明，所用電線、電纜須具有足夠的強(qiáng)度和絕緣性。

（6）提升設(shè)備使用前要進(jìn)行全面檢查，特別是鋼絲繩，并經(jīng)過試吊，合格后方可使用，作業(yè)過程中發(fā)現(xiàn)損壞，立即更換。

（7）樁孔內(nèi)作業(yè)人員必須戴好安全帽方可作業(yè)，地面作業(yè)人員應(yīng)系好安全帶。

（8）爆破作業(yè)及炸藥布置須由專業(yè)爆破人員進(jìn)行，嚴(yán)格按照爆破設(shè)計(jì)的警戒范圍布置安全警戒。

（9）每日挖孔作業(yè)完成后必須用硬質(zhì)材料密封孔口且留下明顯標(biāo)識(shí)防止他人誤入。

（10）加強(qiáng)對(duì)邊坡及孔位周圍的監(jiān)測(cè)包括水平位移監(jiān)測(cè)、沉降監(jiān)測(cè) 、護(hù)壁及支撐監(jiān)測(cè)、地下水動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、地表裂縫監(jiān)測(cè)、有毒有害氣體監(jiān)測(cè)等。

5 結(jié)束語

隨著高速公路的全國普遍性發(fā)展，人工挖孔樁將發(fā)揮更廣泛的應(yīng)用，本文所闡述的人工挖孔樁質(zhì)量控制及危險(xiǎn)規(guī)避已經(jīng)在大潮高速TJ1標(biāo)得到充分驗(yàn)證，可為今后的施工提供一些經(jīng)驗(yàn)。

參考文獻(xiàn)

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作者簡(jiǎn)介 ： 楊國灝，重慶合川人，助理工程師，學(xué)士學(xué)位，2013年8月-至今先后于廣州南沙鳳凰一橋項(xiàng)目、成都興隆湖項(xiàng)目、成都成溫邛快速路項(xiàng)目、成都起步區(qū)市政道路一期項(xiàng)目、城建公司福州地鐵2號(hào)線項(xiàng)目、廣東大潮高速項(xiàng)目、西藏國道109線改建工程項(xiàng)目、滬杭甬高速2標(biāo)項(xiàng)目參與施工，主要工作方向：道路與橋梁工程。劉泳湧，云南昭通人，助理工程師，2015年參加工作，2017年進(jìn)入二公司至今先后于華麗高速公路、金安互通、大潮高速參與施工，主要工作方向：道路與橋梁工程。