關(guān)于110kV高壓輸變電線路的施工技術(shù)的研究

李松

摘 要：本文將詳細介紹110kV高壓輸變電線路施工時的注意事項，針對塔桿與接線，發(fā)現(xiàn)其存在較多的問題與安全隱患，并提出防雷施工技術(shù)、優(yōu)化塔桿工程及改善架線工程三項具體的110kV高壓輸變電線路的施工技術(shù)，從而起到緩解供電壓力，促進相關(guān)電力企業(yè)運行安全的作用。

關(guān)鍵詞：110kV高壓輸變電線路;施工技術(shù);塔桿工程

中圖分類號：TM75 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2020）06-0146-02

0引言

由于安裝110kV高壓輸變電線路危險性較高、規(guī)模大，且難度高，實際施工時極易引發(fā)安全事故，因此，相關(guān)部門應(yīng)嚴(yán)格管理與控制110kV高壓輸變電線路施工技術(shù)，降低安全隱患。電力管理人員需改進施工技術(shù)，提升線路管理水平，從而改進輸變電線路施工的整體水平。

1 110kV高壓輸變電線路施工時的注意事項

1.1架線施工注意事項

施工人員在進行架線施工的過程中，需提升自身安全意識，其一，在實際測量導(dǎo)線時，其導(dǎo)線的距離應(yīng)與地面保持特定距離，在安全通過的情況下，放線時選擇較小張力，而在交叉跨越的區(qū)域需使用防磨措施。導(dǎo)線在接續(xù)作業(yè)后，可將網(wǎng)套連接器與導(dǎo)線連接并將其繞回線軸，為了保護線軸內(nèi)部的導(dǎo)線，可選用墊帆布作為隔離措施，避免相鄰導(dǎo)線出現(xiàn)擠傷的情況。其二，放線滑車需設(shè)置預(yù)偏裝置，而壓線滑車的位置則需處在上揚塔位，二者間互不干擾，防止出現(xiàn)導(dǎo)線跳槽。此外，施工人員需是時常檢查放線滑車，保持其靈活性。其三，在整個放線的進程中，應(yīng)時刻處于通訊系統(tǒng)暢通的狀態(tài)，及時開展施工監(jiān)護，針對放線順序，先為地線，后為導(dǎo)線，在交叉跨越處或牽張場時需將導(dǎo)線理順，避免交叉磨損。若導(dǎo)線出現(xiàn)磨損，在導(dǎo)線斷線之前，施工人員需將其用用細鐵絲綁緊，防止斷線以后松股。其四，在施工過程中不可觸碰導(dǎo)線，即使是傳遞材料與工具，更不能敲擊導(dǎo)線，安裝防振錘與線夾時需標(biāo)出位置，確保其順利安裝，在導(dǎo)線上應(yīng)防止其來回移動。在實際作業(yè)時，要將附件、緊線與放線的作業(yè)，時間間隔縮短，降低導(dǎo)線停留在滑車內(nèi)的時間。在架線開展臨錨的過程中，其張力要充分滿足導(dǎo)線防震的需求。

1.2跨越施工注意事項

首先，依照相關(guān)經(jīng)驗，在高壓線路進行跨越施工時，通常的跨越方式為不停電，在與相關(guān)供電公司協(xié)商之后，可實行帶電跨越，在保障跨越高度與做好防護的前提下，使用封網(wǎng)絕緣網(wǎng)進行導(dǎo)線的展放。與此同時，在跨越絕緣網(wǎng)以前，施工人員需做好充分的施工準(zhǔn)備，其內(nèi)容包含測量跨越物，掌握跨越架與帶電導(dǎo)體間的距離，還有相關(guān)絕緣材料的特征等。針對跨越架寬度，應(yīng)處在架空線跨越處的保護范圍內(nèi)。

其次，在完成跨越架的搭設(shè)后，應(yīng)由專業(yè)人員進行驗收，待各項指標(biāo)符合標(biāo)準(zhǔn)后進行架線施工。在完成附件的同時，可將跨越架拆除，設(shè)置跨越架的目的不僅能保護架線，還能為附件提供保護。

最后，施工人員在進行放線時，高空人員需實時檢查放線滑車的具體情況，若其出現(xiàn)異常，應(yīng)立即聯(lián)系牽張場，在跨越安全網(wǎng)的過程中，基于其帶電屬性，要由專人監(jiān)護放線滑車。此外，如果遇到濃霧、大雨、5級以上大風(fēng)天氣時，不可實行跨越施工[1]。

2 110kV高壓輸變電線路的安全隱患與施工問題

2.1安全隱患

其一，在接線時存在安全隱患，施工人員在施工時并未依照相關(guān)程序，在處理開關(guān)時，并沒有斷開雙線，與此同時，工作人員的清潔意識不夠，對相關(guān)線路沒有做好必要的清潔。由于意識與技術(shù)的問題，會形成線路混亂，留下了一定的安全隱患。

其二，110kV高壓輸變電線路在穿線時也存有安全隱患，施工人員對直徑較小的管道有些輕視，未能及時檢查導(dǎo)線配套情況，使管道的熱能降低，其絕緣層老化地更加明顯，對其后來的保養(yǎng)與維護產(chǎn)生不利影響。

其三，防雷系統(tǒng)也存在較嚴(yán)重的安全隱患，在實際開展輸變電線路施工時，應(yīng)安裝避雷針等防雷設(shè)備，但在安裝避雷系統(tǒng)的過程中，安裝引下線的路徑較多，如鍍鋅圓鋼、巖墻體等，若出現(xiàn)焊接不到位或產(chǎn)生焊漏，會使引下線的功能下降，進而導(dǎo)致避雷系統(tǒng)失去避雷功能，該系統(tǒng)的避雷作用也就無從發(fā)揮。

2.2施工問題

在開展110kV高壓輸變電線路施工時，會常出現(xiàn)兩種施工問題，即塔桿、架線與樁位復(fù)測問題，第一，實際施工過程中，會主要展現(xiàn)塔桿與架線的防護問題，施工人員起吊鋼管時，對插接部分缺少足夠的保護，在保護不到位的前提下，會產(chǎn)生桿位脫節(jié)。除此以外，塔桿還存有傾斜問題，究其原因是施工人員對轉(zhuǎn)桿速度的控制力度不夠。與此同時，架線施工的展放方式大多為拖地式，對導(dǎo)線會產(chǎn)生較為嚴(yán)重的磨損，若臨時拉設(shè)張力拉線，會使拉線的張力變大，或塔身變形，從而產(chǎn)生倒塌與位移的情況。第二，輸變電線路施工極為重要的部分為樁位復(fù)測，大多核測其在施工現(xiàn)場的交樁定位，從而有效核對桿位位置。但針對110kV高壓輸變電線路實際施工，由于設(shè)計人員缺少相應(yīng)的交流溝通，使復(fù)測結(jié)果與施工圖紙出現(xiàn)不符。同時，對中心桿與坐標(biāo)高程的重視度不夠，導(dǎo)致施工人員較難開展后續(xù)操作，還影響了交樁定位的準(zhǔn)確度，使其與正確位置產(chǎn)生偏差。

3優(yōu)化110kV高壓輸變電線路的施工技術(shù)

3.1防雷施工技術(shù)

針對110kV高壓輸變電線路工程，出現(xiàn)雷擊事故會產(chǎn)生諸多安全隱患，比如，輸變電線路會立即跳閘，進而中斷供電;雷擊出現(xiàn)后，輸變電線路會出現(xiàn)閃絡(luò);而高壓型的輸變電線路會由工頻電壓替換掉沖擊閃絡(luò)。

首先，采用防雷施工技術(shù)要預(yù)防閃絡(luò)，在輸變電線路遭遇雷擊后，施工人員應(yīng)及時處理塔桿的接地電阻，并安裝絕緣裝置，防止此類線路遭受雷擊。與此同時，還要采取合理的措施避免雷電直擊，在輸變電的線路上，施工人員可接引避雷線，繼而有效解決雷電直擊的相關(guān)問題。

其次，在雷雨天氣，安裝避雷裝置雖可保護線路，但仍要防止停電、建弧等現(xiàn)象的產(chǎn)生，在輸變電線路系統(tǒng)中安裝自動重合閘與雙回路線，保障電力供應(yīng)的穩(wěn)定，而防止建弧的具體措施為在輸變電線路中安置管狀避雷器，形式可采用消弧線圈接地。

最后，施工人員還需提高線路防雷技術(shù)，其一，應(yīng)對雷電參數(shù)進行詳細分析，利用GPS技術(shù)準(zhǔn)確定位塔桿位置，并通過相關(guān)數(shù)據(jù)判斷線路周遭的雷電狀況。技術(shù)人員在分析與研究相關(guān)參數(shù)后，可判斷此位置雷電襲擊線路的概率，并按危害程度劃分相關(guān)等級，從而根據(jù)等級的不同，制定出對應(yīng)的線路防雷策略，使其更加合理化、科學(xué)化。其二，施工人員需依照當(dāng)?shù)貙嶋H情況，開展避雷線的安裝工作，架設(shè)避雷線有著較為突出的防雷效果，具體來說，施工人員通過避雷線將雷電帶入接地引線，使雷電進入到大地中，此方式既保障了整體線路的安全，又通過對雷電的正確引導(dǎo)，保證了人民群眾的用電安全[2]。

例如，某電力有限公司為了提升高壓輸變電線路安全，工作人員使用防雷技術(shù)，一邊，在線路上安裝避雷裝置，另一邊，通過了解雷電參數(shù)，了解當(dāng)?shù)乩讚艟€路的情況，進而制定出合理的防雷等級，通過兩種方式的巧妙結(jié)合，保障了該地的線路安全。

3.2塔桿工程

依照不同的受力特點，桿塔通常分為耐張型與直線型，110kV高壓輸變電線路在實際開展施工時，可選擇預(yù)應(yīng)力混凝土桿與鋼筋混凝土桿，在應(yīng)用過程中與使用后期大力推廣預(yù)應(yīng)力混凝土桿，并取代鋼筋混凝土桿的位置。桿塔組立為此類施工工程的重要環(huán)節(jié)，大多分為分解組立和整體組立，在線路整體運行時，桿塔可有效支持避雷針與導(dǎo)線，因而桿塔對荷載的承受強度要求較高，并在剛度與強度上也能達到相應(yīng)要求。桿塔的圓形截面構(gòu)件的承受力較強，其承載能力可適應(yīng)線路的多個方面，因此，在輸變電線路實際施工的過程中，施工人員可廣泛應(yīng)用離心機制[3]。

與此同時，所有施工人員應(yīng)參加相關(guān)安全培訓(xùn)，并在測試合格后持證上崗，在進行高空作業(yè)前，每名工作人員都要進行體檢，若體質(zhì)不合格，則不能參與高空作業(yè)。在施工工作開始前要實行安全分析，落實安全監(jiān)護人員，并在施工現(xiàn)場辦理作業(yè)票，采用安全的防護工具，如防墜器、安全帶等，安全帶的使用方式為高掛低用。

此外，針對鐵塔組立的方式，大致可分為兩種，即片裝組立與散裝組立，施工人員完成地面段狀塔材的組裝后，采用抱桿進行組立，該方式為片裝組立，雖然其運輸工程量會相應(yīng)增加，但由于降低了高空作業(yè)的次數(shù)，因而極具安全性，在鐵塔組立方式上應(yīng)用較廣。而散裝組立是由主材或獨腳抱桿利用塔材進行單個向上，該組立的方式風(fēng)險較大。

例如，某電網(wǎng)有限公司在設(shè)置塔桿工程，工作人員在施工前段采用鋼筋混凝土桿，在不斷改進技術(shù)后，在工程后期將其替換成預(yù)應(yīng)力混凝土桿，提高了塔桿的承受力。此外，在鐵塔組建的方式上，采用片裝組立，改善了施工操作的安全性。

3.3架線工程

針對110kV高壓輸變電線路工程的施工技術(shù)，在架線工程中同樣應(yīng)用較廣，而該項工程最應(yīng)注意的施工步驟為交叉跨越，具體來說，在架線工程開始前，施工人員需重點檢查該地交叉跨越的情況，保證施工物資與施工機械的充足，利用相關(guān)規(guī)定流程開展調(diào)查工作，查找并確定了正確跨度后，進而安全順利地開展工程施工。

首先，在此類線路施工的進程中，其越線結(jié)構(gòu)通常有兩種，即相對越線與單面越線，若跨越一側(cè)的鄉(xiāng)村道路、廣播線、通訊線及低壓配電線路，可在其對應(yīng)的位置搭設(shè)跨越性，但如果跨越的線路較為復(fù)雜，包含電力線路、公路與鐵路等，施工人員可使用相對越線，在其兩側(cè)全部搭建跨越架，并實行封頂處理。每面需設(shè)立2-3根的跨越架立柱，其橫梁的規(guī)格與材質(zhì)應(yīng)使用80×10m的圓杉木，而連接方式則可將梁木與立柱使用雙股鐵絲進行綁扎。帶電導(dǎo)體與跨越架間的安全距離為1-2m，電壓越小，可越縮短二者間的距離。

其次，在實際施工時，若架線高度超過15m，施工人員需掌握其具體操作措施，并以此為基礎(chǔ)，開展對應(yīng)的施工作業(yè)，從而有效保證施工安全[4]。

最后，開展緊線施工的過程中，需選擇白天施工，其原因在于光線充足，禁止在夜間、大霧天氣與風(fēng)雪天氣中施工。在實際操作前，施工人員要掌握相關(guān)文件中的要求，并注意保護塔桿，避免進行強力電路施工，防止其產(chǎn)生坍塌或變形的現(xiàn)象。

4結(jié)語

綜上所述，當(dāng)前110kV高壓輸變電線路工程在施工時仍存在些許問題，而諸多安全隱患影響了電力線路整體的運行安全。技術(shù)人員需通過多項技術(shù)的提升，加強輸變電線路工程的管理，同時，增強施工操作的基本流程，使其更為順暢，進而有效改善110kV高壓輸變電線路施工工程的整體質(zhì)量。

參考文獻

[1] 馬永俊.淺談110kV高壓輸變電線路的施工技術(shù)[J].中國新通信，2019，21（20）：225-226.

[2] 廖德勝.110kV高壓輸變電線路的施工技術(shù)分析及問題研究[J].電子測試，2018（21）：107-108.

[3] 賈君元.淺談110kV高壓輸變電線路的施工技術(shù)[J].中國金屬通報，2018（8）：207+209.

[4] 孫丹.110kV輸變電工程施工管理過程分析[J].科技經(jīng)濟導(dǎo)刊，2018，26（21）：52-53.