柯金泉
摘 要:為了對汽車發(fā)動機(jī)自動啟停功能故障進(jìn)行維修,本文展開了相關(guān)研究工作。研究中首先對該功能進(jìn)行概述,其次介紹該功能故障診斷方法與維修方法。通過文中診斷、維修方法,可以準(zhǔn)確判斷故障情況,故能針對性的進(jìn)行維修,有效排除功能故障。
關(guān)鍵詞:汽車發(fā)動機(jī);自動啟停功能;故障診斷與維修
引言
汽車發(fā)動機(jī)自動啟停功能的主要作用是節(jié)能減排,即開啟該功能,汽車在空檔狀態(tài)下會發(fā)動機(jī)會自動進(jìn)入怠速運(yùn)行狀態(tài),該狀態(tài)下汽車燃油消耗大幅降低,尾氣排放量也有所減少。但很多用戶在功能使用中都遭遇了故障影響,使得駕車成本增加,因此有必要對汽車發(fā)動機(jī)自動啟停功能故障的診斷與維修進(jìn)行研究。
1 汽車發(fā)動機(jī)自動啟停功能概述
汽車發(fā)動機(jī)自動啟停功能啟動后,會根據(jù)汽車的制動踏板、檔位情況來進(jìn)行自動開閉,即當(dāng)汽車制動踏板完全被踩下、檔位為空檔時,該功能會自行啟動,使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)作,在相反情況下該功能會關(guān)閉,但保留電源接通,不會完全關(guān)閉(只有駕駛?cè)藛T按下外部按鈕才會完全關(guān)閉)??梢詮闹甘緹襞袛嘣摴δ荛_閉狀態(tài),即指示燈亮起,代表功能啟動,發(fā)動機(jī)進(jìn)入怠速狀態(tài),反之,則指示燈熄滅,發(fā)動機(jī)恢復(fù)正常轉(zhuǎn)速。汽車發(fā)動機(jī)自動啟停功能主要由蓄電池、傳感器、起動機(jī)、各控制模塊(發(fā)動機(jī)、中央電池、變速箱等控制模塊)、繼電器等幾個部分組成,運(yùn)作原理為:駕駛?cè)藛T手動打開功能按鈕后,功能電源接通開始工作,依照傳感器判斷制動踏板、檔位情況,根據(jù)情況指示,對各控制模塊的電路進(jìn)行開閉控制,電路開啟則發(fā)動機(jī)怠速、關(guān)閉著發(fā)動機(jī)恢復(fù)正常[1]。
2 汽車發(fā)動機(jī)自動啟停功能常見故障
2.1傳感器異常
汽車發(fā)動機(jī)自動啟停功能必須依靠傳感器了解汽車狀態(tài)才能實現(xiàn)自動運(yùn)作,因此傳感器對功能運(yùn)作有直接影響[2]。在這一條件下,如果功能相關(guān)的傳感器存在異常,就會導(dǎo)致功能發(fā)生異常,從而引起故障。例如蓄電池傳感器會實時采集蓄電池健康情況,根據(jù)自動運(yùn)作邏輯,當(dāng)蓄電池健康情況跌至60%以下時,功能就會自動關(guān)閉,這時就需要駕駛?cè)藛T手動開啟,但開啟后會在短時間內(nèi)再次關(guān)閉,在這一邏輯下如傳感器出現(xiàn)異常情況,信息采集精度降低,就會錯誤傳輸蓄電池健康情況,可能導(dǎo)致自動啟停功能在蓄電池健康情況在60%以上的條件下錯誤關(guān)閉??梢钥闯觯瑐鞲衅鳟惓?dǎo)致汽車發(fā)動機(jī)自動啟停功能出現(xiàn)故障。
2.2靜態(tài)電流異常
汽車發(fā)動機(jī)自動啟停功能對發(fā)動機(jī)的控制依賴電路,通過開閉裝置可控制電路內(nèi)的靜態(tài)電流傳輸,通電流狀態(tài)下發(fā)動怠速、斷電流狀態(tài)下發(fā)動機(jī)恢復(fù)正常。但在功能實際應(yīng)用中會出現(xiàn)靜態(tài)電流異?,F(xiàn)象,即功能無法控制靜態(tài)電流,因此功能失效,或者是電流內(nèi)沒有靜態(tài)電流,也會造成功能故障。造成靜態(tài)電流異常的原因有二:(1)部分駕駛?cè)藛T可能在汽車使用中會加裝外用用電設(shè)備,這種設(shè)備有可能會影響到靜態(tài)電流電路,使得靜態(tài)電流長期處于閉合狀態(tài),對功能按鈕進(jìn)行操作并不能啟動該功能;(2)在長期使用過程中自動啟停功能靜態(tài)電流電路可能受損,出現(xiàn)老化、絕緣擊穿等現(xiàn)象,這種現(xiàn)象代表電路損壞,故不能通電,靜態(tài)電流消失。
2.3功能異常
部分汽車駕駛?cè)藛T在使用自動啟停功能時發(fā)現(xiàn)功能運(yùn)作存在異常,但功能并沒有失效,諸如某汽車駕駛?cè)藛T在使用該功能時就遇到了兩種功能異常情況:(1)正常啟動功能后駕車行駛,停車后抬起制動踏板、剎車,并掛空檔,功能使得發(fā)動機(jī)怠速,但再次起步后發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)依舊處于怠速狀態(tài);(2)按下功能啟動按鈕后,功能沒有及時啟動,隨后行車上路,幾分鐘后功能突然自啟,又過幾分鐘突然關(guān)閉。這種故障屬于間歇性故障,初步可以判斷是功能組件不完全失效或組件連接松動導(dǎo)致的故障,諸如功能起動機(jī)的繼電器閉合處金屬片未完全裂開,故受該金屬片影響,功能會出現(xiàn)以上現(xiàn)象。
3 汽車發(fā)動機(jī)自動啟停功能故障診斷與維修
3.1故障診斷
(1)信息搜集
工作人員在診斷之前需要認(rèn)真全面地搜集相關(guān)信息,信息包括兩種不同類型:一是車輛的基本信息,包括車齡、里程、維修保養(yǎng)記錄等;二是與駕駛?cè)藛T溝通,全面地了解故障表征、發(fā)生時間、實際情況、故障記錄等信息。根據(jù)這些信息,維修人員可以初步判斷汽車發(fā)動機(jī)自動啟停功能是否存在故障,也能大概鎖定幾個診斷方向,為后續(xù)測試診斷提供信息支撐。
(2)測試診斷
測試診斷可分為五個環(huán)節(jié):一是車輛路試,由工作人員駕車行駛,在過程中使用自動啟停功能,便于工作人員了解故障的實際情況。路試時還應(yīng)當(dāng)讓駕駛?cè)藛T參與,盡可能模擬故障發(fā)生時的狀況,同時在路試過程中要用儀器記錄發(fā)動機(jī)溫度、電流與電壓情況等關(guān)鍵信息;二是檢查汽車制動踏板、檔桿等涉及到自動啟停功能的部件是否正常,用于判斷汽車是否能滿足功能運(yùn)作的基本條件,若基本條件存在異常,則先解決相關(guān)問題,再重復(fù)該步驟;三是使用蓄電池檢查儀對蓄電池健康情況進(jìn)行檢測,然后再將檢測結(jié)果與車載傳感器檢測結(jié)果進(jìn)行認(rèn)真對比,判斷傳感器是否存在異常的情況,即當(dāng)兩個檢查結(jié)果存在較大誤差時,說明傳感器精度下降,故傳感器存在異常;四是利用汽車自診斷系統(tǒng),觀察系統(tǒng)內(nèi)存在的故障碼,依照故障碼可以進(jìn)行追蹤診斷;五是檢查繼電器、保險絲、啟動馬達(dá)等相關(guān)零部件,確認(rèn)零部件是否存在異常,該項檢查要求細(xì)致,必須對所有零部件進(jìn)行拆卸,隨即進(jìn)行全面檢查,這樣才能發(fā)現(xiàn)類似于金屬片未完全裂開的細(xì)微故障。
3.2故障維修
針對汽車發(fā)動機(jī)自動啟停功能各類故障的成因,基本的維修方法有三種:(1)更換法,即如果故障成因造成的影響已經(jīng)無法修復(fù),或者修復(fù)成本過高,則建議直接更換相關(guān)受損零部件,以傳感器異常為例,如果傳感器是因為可調(diào)參數(shù)誤差而發(fā)生異常,則不考慮更換,但如果傳感器是因為元件損壞而發(fā)生異常,就要直接更換。更換所用零部件必須與原型號相符,且更換后要進(jìn)行一次檢測,確認(rèn)故障被排除;(2)修復(fù)法,即在故障有維修價值的基礎(chǔ)上要進(jìn)行修復(fù),修復(fù)方法形式眾多,其中部分形式簡單,但也有一部分比較復(fù)雜。諸如駕駛?cè)藛T外用電力設(shè)備導(dǎo)致靜態(tài)電流異常,工作人員就可以拆卸外用設(shè)備使得靜態(tài)電流恢復(fù)正常,如果駕駛?cè)藛T對外用設(shè)備有需要,再幫助其正確安裝設(shè)備,避免靜態(tài)電流受到影響。而針對金屬片未完全斷裂原因,則要使用焊接技術(shù)來進(jìn)行修復(fù),該項技術(shù)精度要求較高,故具有一定難度,過程中要慎重;(3)改造法,該方法一般針對電路類故障,且比較特殊,通常情況下不建議使用,因為該方法難度高、變數(shù)多,所以若有其他選擇都不建議進(jìn)行改造,且如果必須使用就要征求駕駛?cè)藛T統(tǒng)一。改造法就是對電路結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造,如果改造成功就能夠耗費(fèi)低成本解決復(fù)雜問題,但這樣做也有一定風(fēng)險,若改造失敗建議恢復(fù)原狀,另尋他法。
4 結(jié)語
汽車發(fā)動機(jī)自動啟停功能不僅有利于行車經(jīng)濟(jì)效益,還具有環(huán)保作用,因此必須做好該項功能的診斷與維修工作。在工作中,工作人員要采用正確方法進(jìn)行診斷,根據(jù)故障特征等信息可以準(zhǔn)確判斷,給維修工作指明方向,而在維修中也要根據(jù)實際情況正確選擇方法,盡可能保障維修質(zhì)量。
參考文獻(xiàn):
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