軟基加固施工技術(shù)在市政道路工程中的應(yīng)用

張杭軍

摘 要：市政道路施工是城市規(guī)劃中非常重要的一部分，它關(guān)系著整個(gè)城市的交通運(yùn)輸質(zhì)量，是人們生活出行的重要保障。在市政道路施工時(shí)，會(huì)遇到軟土地質(zhì)情況，在施工中軟基情況分為兩種。一種是施工地點(diǎn)為軟土地基，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)道路工程時(shí)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況，直接給出具體的加固施工方案，解決軟土地基的問(wèn)題。另一種是在施工過(guò)程中，出現(xiàn)局部地段的地質(zhì)情況不達(dá)標(biāo)，與設(shè)計(jì)方案中的地質(zhì)情況不符合，或者地質(zhì)含水量過(guò)大，造成地基較軟，設(shè)計(jì)人員會(huì)根據(jù)地段的實(shí)際地質(zhì)情況，選用合適的加固方式及逆行施工，保證市政道路工程的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：軟基加固;市政道路工程;施工技術(shù)應(yīng)用

引言：隨著人們生活水平的不斷提高，汽車數(shù)量不斷的增加，市政道路工程變得更加重要。市政道路工程與人們的生活是密切相關(guān)的，在很多城市尤其是沿海地區(qū)，地質(zhì)條件較弱，含水量較大，在道路施工時(shí)要注意路基的加固施工，保證施工質(zhì)量。軟土地基的危害是非常大的，施工單位應(yīng)注意軟土地基的加固施工技術(shù)，為人們的安全出行提供保障。本文介紹了軟土地基的特點(diǎn)與危害性，分析了軟基加固的方法，并介紹了軟基加固技術(shù)的具體應(yīng)用，希望對(duì)是市政道路工程有所幫助。

1 軟基介紹

1.1軟土地基的特點(diǎn)

軟土的天然含水量非常高，甚至可以達(dá)到200%，軟土的天然孔隙也比較高，天然孔隙的飽和度一般大于95%，軟土的含水量與天然孔隙的特點(diǎn)決定了它的壓縮性較高而且抗剪強(qiáng)度低。在軟土的片層夾雜著很薄的細(xì)沙、粉土等，這一特性導(dǎo)致其土體的固結(jié)過(guò)程緩慢，容易出現(xiàn)孔隙水壓力過(guò)高的情況，對(duì)地基的強(qiáng)度有所影響。軟土是壓縮性很高的土，它的壓縮性會(huì)隨著天然含水量的增加而增高，由于它的壓縮特性，會(huì)出現(xiàn)變形大而不均勻的特點(diǎn)。

1.2軟土地基的危害

軟土地基在市政道路工程方面的危害主要有兩點(diǎn)，第一點(diǎn)是出現(xiàn)路基沉降，在道路工程施工完成后，在車輛運(yùn)行的荷載與路堤自身重力的作用下，軟土?xí)饾u向下沉。如果下沉不均勻，則會(huì)出現(xiàn)路基傾斜的情況，嚴(yán)重則會(huì)發(fā)生交通事故。如果路基是整段的下沉，則要對(duì)地基進(jìn)行不斷的填補(bǔ)，不僅浪費(fèi)人力和財(cái)力，還會(huì)增加車輛通過(guò)的危險(xiǎn)系數(shù)。第二點(diǎn)是路基會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象，在荷載力的作用下導(dǎo)致坡腳土的外隆起，造成路基本體下陷，對(duì)行車安全有嚴(yán)重的威脅，如果在軟土地基的基礎(chǔ)上做道路基礎(chǔ)建設(shè)，會(huì)造成整個(gè)工程的嚴(yán)重破壞，影響車輛的正常行駛。

2 市政道路工程中軟基加固的方法

2.1換填墊層法

換填墊層法的適用范圍是軟基中的軟土層范圍不是很大，可以對(duì)雜填土、暗溝等進(jìn)行淺層處理，處理深度不能超過(guò)3米。換填墊層法的處理方式有三種，第一種是使用壓路機(jī)、推土機(jī)等機(jī)械將地基土壓實(shí)。在壓實(shí)前，先將軟基上層的軟土挖開(kāi)，將沙石、素土等墊層材料逐層的鋪在坑底，每層都要進(jìn)行緩慢壓實(shí)。墊層的分層回填施工中要注意防水的滲漏，控制含水量，避免破壞地基的防水效果。第二種是用夯錘不斷的對(duì)地基進(jìn)行夯擊，起到加固地基的作用。在用重錘施工時(shí)，要控制含水量，適當(dāng)?shù)暮靠梢允雇亮Ｖg的水起到潤(rùn)滑作用，但是含水量不能過(guò)高，避免造成夯擊程度過(guò)大，影響施工質(zhì)量。在夯錘施工完成后，要整理基坑表面，使其達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。第三種是利用振動(dòng)壓實(shí)機(jī)將松散的雜土或無(wú)粉性土進(jìn)行壓實(shí)，振動(dòng)機(jī)在壓實(shí)的過(guò)程中要注意先振基槽兩邊，再振中間，要注意振動(dòng)時(shí)間，保證施工質(zhì)量。

2.2排擠法

排擠法主要應(yīng)用于軟土地基中的含水量極高，或水下軟基的情況，具體的施工方法分為拋石排擠法和爆炸排擠法。拋石排擠法主要是在路基的底部從中間向兩側(cè)拋投碎石，將淤泥擠出，提高路基強(qiáng)度。拋石排擠法適用于常年排水困難，形成洼地，路基表層無(wú)硬殼，而且機(jī)械設(shè)備無(wú)法進(jìn)行施工的情況下，可以采用拋石排擠法，石塊要選擇不容易風(fēng)化的大石塊。爆炸排擠法主要是控制爆炸參數(shù)和次數(shù)，使其達(dá)到理想的沉降量，確定合適的高度及爆炸所能達(dá)到的最大超載固結(jié)程度，起到路基加固的效果。

2.3排水固結(jié)法

排水固結(jié)法是利用超載預(yù)壓法、真空預(yù)壓法等各種預(yù)壓法進(jìn)行聯(lián)合作用，降低地下水位，使粘土地基中的孔隙水排除，土體發(fā)生固結(jié)。該方法可以減小土中孔隙體積，加強(qiáng)土體強(qiáng)度，減少路基的沉降概率。

3 軟土地基加固技術(shù)的具體應(yīng)用

3.1灌漿技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

青島市某路段地基受力層的地質(zhì)情況較差，主要是由雜土、細(xì)砂、淤泥等組成，在后期使用中由于車輛的通行而出現(xiàn)了沉降現(xiàn)象，為了保證路段的正常使用，設(shè)計(jì)人員對(duì)地基進(jìn)行了灌漿處理。灌漿處理前，先用換填墊層法，挖開(kāi)軟土將墊層材料放入坑底，按照比例進(jìn)行灌裝液體的配備。灌漿技術(shù)主要是將水泥等灌漿液體通過(guò)滲透、擴(kuò)展形成漿脈，在灌漿的過(guò)程中，漿液會(huì)在地層中形成形狀各異的漿體，并逐漸硬化，使石體和土體之間的接觸更加緊密。在灌漿管里形成樁柱體，樁柱體和地基形成復(fù)合地基共同作用，提高承載力，起到軟土地基加固的作用。在灌漿施工完成后，隨機(jī)選取5個(gè)點(diǎn)進(jìn)行靜載荷試驗(yàn)，施工一周后再選擇10個(gè)點(diǎn)進(jìn)行彎沉試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果表明灌漿施工范圍內(nèi)，雜土層的空隙得到了有效的填充，細(xì)砂層的壓密效果也比較好，整個(gè)軟土路基的加固效果都非常的好，提高了路基的承載力，有效的控制了沉降現(xiàn)象的發(fā)生。

3.2水泥攪拌樁技術(shù)

廣州某路段是地勢(shì)低洼的軟土地帶，軟土主要是以淤泥和松軟粘土為主，設(shè)計(jì)人員在對(duì)其進(jìn)行加固時(shí)采用了水泥攪拌樁技術(shù)。水泥攪拌樁技術(shù)是對(duì)固化劑與粘土以及摻和劑進(jìn)行攪拌，使其在軟基層中產(chǎn)生物理變化與化學(xué)反應(yīng)，形成加固體，使軟土結(jié)成硬塊，從而提升軟土地基的強(qiáng)度。水泥攪拌樁技術(shù)具有無(wú)污染、作業(yè)周期短的特點(diǎn)，是道路軟基加固施工中的常用方法。施工前施工人員首先將施工現(xiàn)場(chǎng)清理干凈，按照科學(xué)的配比配備固化劑，在施工前仔細(xì)檢查機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定性。然后進(jìn)行鉆孔施工，將攪拌機(jī)沿著孔下沉并攪拌，攪拌機(jī)下沉到一定深度后，將灰漿泵啟動(dòng)，開(kāi)始噴漿。在施工完成后將管路內(nèi)剩余的泥漿清理干凈。在水泥攪拌樁技術(shù)施工時(shí)要嚴(yán)格控制噴漿與挺漿的時(shí)間，一旦開(kāi)始鉆孔，就不可以中途停止。

3.3土木合成材料技術(shù)

唐山市某路段穿過(guò)稻田和濕地，地下水位較深，屬于軟土地基而且承載力非常差。設(shè)計(jì)人員根據(jù)實(shí)際情況，針對(duì)此路段的軟基加固工程采取的是土木合成材料技術(shù)。在施工前，先用排水固結(jié)法，將地基中的水排除，增強(qiáng)土體的輕度，然后進(jìn)行土木合成材料技術(shù)施工。土木合成材料具有較高的硬度，一般鋪在砂墊層的部位，加強(qiáng)路基的抗剪強(qiáng)度。施工人員在施工時(shí)，首先進(jìn)行土工格柵寬度的測(cè)量并做好標(biāo)記，然后進(jìn)行土工格柵鋪設(shè)，鋪設(shè)期間土工格柵的存放與運(yùn)輸要嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，鋪好以后進(jìn)行路基填筑，填筑的過(guò)程中要注意避免陽(yáng)光進(jìn)行暴曬。施工時(shí)要注意，機(jī)械設(shè)備不能直接在土工格柵上運(yùn)行，一定要分層攤鋪與碾壓，以便于達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。土工合成材料出現(xiàn)的時(shí)間是比較早的，但是應(yīng)用于道路軟基加固中的時(shí)間卻比較短，因此技術(shù)還不夠精湛，還需要繼續(xù)改進(jìn)施工工藝。土木合成材料使軟基加固處理起來(lái)更加方便，并且提升了軟基的處理技術(shù)，不僅可以提高軟基的承載力還能提高路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

結(jié)語(yǔ)：軟土路基在市政道路施工中是一個(gè)比較常見(jiàn)的問(wèn)題，如果處理不當(dāng)，會(huì)對(duì)人們的生活以及出行造成不便，嚴(yán)重的還會(huì)導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。因此設(shè)計(jì)人員要根據(jù)軟土地基的實(shí)際情況，選擇合適的加固施工技術(shù)，加強(qiáng)施工監(jiān)管，保證人們的出行質(zhì)量。施工技術(shù)人員要加強(qiáng)軟基加固技術(shù)的提升與創(chuàng)新，保證市政道路工程中的軟基加固施工的順利進(jìn)行。

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