三峽古橋

一座橋，便是一個(gè)傳奇，是非凡的人間奇跡。一座橋，也是一段歷史，是時(shí)代精神的折射。三峽古橋，不僅展現(xiàn)了人們的智慧和創(chuàng)造力，還成就了豐富而獨(dú)特的橋文化，是歷史的長(zhǎng)河留給我們的寶貴財(cái)富。

方本良 攝萬(wàn)州天生橋——石琴響雪

人間天生橋

三峽地區(qū)溪河縱橫、高山峽谷密集，眾多古橋如一顆顆耀眼的明珠，鑲嵌在江河、溝壑之上，閃閃發(fā)光。三峽古橋中的天生橋由大自然所“造”，僅在重慶已發(fā)現(xiàn)的天生橋就達(dá)到幾十處，雖算不上神奇壯觀，卻也奇異秀麗。

重慶萬(wàn)州城區(qū)苧溪河上有一塊天然巨石橫架東西兩岸，猶如一把專門(mén)置放的古琴，當(dāng)?shù)孛耖g傳說(shuō)，魯班的徒弟趙巧兒從這里走過(guò)，腳下便生出此橋。在這塊巨石的背后有一個(gè)緩緩的石坡，河水潺潺流過(guò)石坡形成了瀑布，跌入到下面的淺凼中，河水再?gòu)倪@塊巨石下的縫間流出，形成第二個(gè)瀑布落入一個(gè)深潭中，迸發(fā)出貫耳的響聲。據(jù)史料記載，清雍正年間，夔州知府楊本源來(lái)到此處后，觸景生情，在巨石的內(nèi)側(cè)題刻“響雪”，又在外側(cè)刻下“石琴”二字，此后萬(wàn)州人便稱之為“石琴響雪”，后來(lái)這座橋還被列為了“萬(wàn)州古八景”之一。

“石琴響雪”長(zhǎng)約30米，寬約3米，厚2米多，自古便為苧溪河兩岸民眾的出行服務(wù)。相傳李白在萬(wàn)州西山崖下（后稱“太白巖”）讀書(shū)、吟詩(shī)感到疲倦時(shí)，曾漫步此橋。因沾染了詩(shī)仙的“靈氣”，后人又稱這座天生橋?yàn)椤疤煜蓸颉薄?/p>

三峽地區(qū)的嶺谷地貌特點(diǎn)，造就了很多天生的石橋奇景。這些天生橋連接著小溪兩岸的古道，矗立在青山綠水之間，每每觀之，都讓人不禁感嘆大自然的鬼斧神工。

原始“跳蹬橋”

除了天生石橋外，三峽地區(qū)最原始的越溪過(guò)溝方式，是在溪溝流水較淺的地方，簡(jiǎn)單地安放一個(gè)個(gè)石墩，行人跨過(guò)石墩便可越過(guò)溪溝，而這些石墩被形象地稱為“跳蹬橋”，這也算是三峽古人建造的最早的橋。

在三峽地區(qū)，重慶忠縣的跳蹬橋頗具特色，多達(dá)356處，有幾十處集中在忠縣城北涂井鄉(xiāng)境內(nèi)的汝溪河上，距今已有670多年歷史的金銀跳蹬橋便是其中之一。據(jù)了解，這座橋是在元惠宗至元五年（1339年），由忠州（現(xiàn)忠縣）人任宗海、趙瑞募資修建的，由125個(gè)高達(dá)2.2米的石墩鋪設(shè)而成，鋪設(shè)總長(zhǎng)達(dá)到113米，在清雍正九年（1731年）和1939年還進(jìn)行過(guò)兩次補(bǔ)修。據(jù)當(dāng)?shù)厝酥v述，1958年大煉鋼鐵時(shí)期，鋼鐵廠運(yùn)送貨物的車輛需要過(guò)河，為求簡(jiǎn)便，群眾便在跳蹬上鋪設(shè)了石板作為橋面，跳蹬橋搖身一變成為了一座石板橋。后來(lái)，由于忠縣地區(qū)雨水豐沛，汝溪河爆發(fā)洪水，跳蹬橋上的石板也全部被沖走，又恢復(fù)了原貌。而在三峽水庫(kù)區(qū)蓄水后，江水也逐漸漫進(jìn)了汝溪河，金銀跳蹬橋便永存河底。

忠縣汝溪鎮(zhèn)因汝溪河流經(jīng)境內(nèi)約10公里而得名，在清澈的河面上，不時(shí)可見(jiàn)一排或長(zhǎng)或短，明顯留著歲月痕跡的石墩靜立水中。在汝溪鎮(zhèn)東側(cè)不足3公里的河段上，就有木應(yīng)山、長(zhǎng)溪溝、白水堂三座跳蹬橋，每座橋的石墩都在50至70個(gè)左右，它們歷經(jīng)了百余年的風(fēng)雨，見(jiàn)證了汝溪河兩岸城鎮(zhèn)的變遷，聲名遠(yuǎn)播，每年都引來(lái)不少游客親自跨上石墩感受一番。

在汝溪鎮(zhèn)境內(nèi)的汝溪河上，還曾出現(xiàn)過(guò)一座126個(gè)石墩的跳蹬橋，據(jù)說(shuō)，這座橋每隔20個(gè)石墩設(shè)立一個(gè)石柱，并在石柱上穿過(guò)一根鐵鏈作為扶手。后來(lái)，走這座橋過(guò)河的人越來(lái)越多，但雨水豐沛時(shí)期，河水便會(huì)漫過(guò)石墩導(dǎo)致人們無(wú)法通行，為了大家的安全，1918年，該橋被升級(jí)為24孔，寬1.5米的石板平橋；1958年，又升級(jí)為用木板作橋面的堤壩式石墩平橋；1966年，三峽地區(qū)修建萬(wàn)(州)忠(縣)公路時(shí)，此橋便被拆除，變成了124米長(zhǎng)的5孔圓腹型空腹式石拱橋，這也是忠縣第一座公路大橋。

雖然現(xiàn)在三峽地區(qū)的古橋和現(xiàn)代橋梁星羅棋布，但因跳蹬橋建設(shè)過(guò)程簡(jiǎn)單、成本較低，目前仍在很多的溪溝上發(fā)揮著巨大的作用。

索橋和浮橋

三峽地區(qū)的古索橋和古浮橋都源于戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，最早在三國(guó)時(shí)期，吳國(guó)為抵擋晉武帝司馬炎的進(jìn)攻，在三峽西陵峽中設(shè)置了攔江鐵索，還在江中暗置了鐵錐。然而在太康元年（280年）正月，西晉益州刺史王得知這個(gè)消息后，制造了幾十張大木筏連成一個(gè)整體，并在上面捆綁了許多身穿鎧甲的稻草人，隨后下令讓水兵推著木筏前行，在前行一段時(shí)間后，江水中的鐵錐便扎在木筏上，被順利清除了，進(jìn)攻的士兵們隨即點(diǎn)燃了事先準(zhǔn)備好的飽灌麻油的竹纜，燒融了攔江鐵索，雖然吳國(guó)的計(jì)謀就此失敗，但這段歷史為索橋的出現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

三峽地區(qū)首次建設(shè)索橋的是北周大將陸騰，天和五年(570年)春，為了方便軍隊(duì)從西陵峽北岸運(yùn)送軍糧至軍營(yíng)，他下令在西陵峽南北兩岸橫拉起粗繩，再編結(jié)葦草作為橋面鋪成了索橋，運(yùn)送軍糧的馬車可通過(guò)簡(jiǎn)易索橋順利運(yùn)輸。當(dāng)時(shí)，與之抗衡的陳朝得知消息后想出一計(jì)，下令讓士兵在樓船上捆綁了許多長(zhǎng)刀，并將刀刃朝上，隨后放船順流而下，當(dāng)船從索橋下經(jīng)過(guò)時(shí)，自然地割斷繩索，同時(shí)也斷了北周的軍糧運(yùn)輸線，這也成為了一段經(jīng)典的歷史，為后人所津津樂(lè)道。

宋太祖趙匡胤為一統(tǒng)天下，出兵伐蜀。北宋建隆三年(962年)，蜀國(guó)軍隊(duì)在瞿塘峽口架浮橋，并在上面放置三重木柵，在浮橋附近的兩岸設(shè)置了炮臺(tái)，嚴(yán)密封鎖過(guò)江通道。乾德二年(964年)十一月初二，趙匡胤下令讓軍隊(duì)水陸結(jié)合進(jìn)攻蜀地，派遣北宋將領(lǐng)劉光義領(lǐng)兵2萬(wàn)，自湖北省秭歸縣沿著江水上行，在距離瞿塘峽10多公里的地方登岸，隨后步行靠近蜀國(guó)軍營(yíng)駐地，率先摧毀了兩岸的炮臺(tái)，接著又破除了蜀國(guó)的鎖江浮橋，一舉攻下夔州(現(xiàn)重慶奉節(jié)縣)，為最終消滅蜀國(guó)取得首捷。

瞿塘峽口因險(xiǎn)隘易守，歷代在這里設(shè)置攔江浮橋和鐵索防御外敵侵入的故事屢見(jiàn)不鮮。三峽水庫(kù)區(qū)蓄水前的枯水時(shí)節(jié)，在瞿塘峽北岸草堂河口的石盤(pán)上，有兩根高2米余，直徑0.4米的系索鐵柱，其中一根下部殘存有“大將軍徐……”的字樣。據(jù)考證，這兩根鐵柱系南宋夔州守關(guān)大將軍徐宗武于景定五年(1264年)所鑄，用于攔截元軍的船隊(duì)，當(dāng)時(shí)設(shè)置的橫江鐵索鏈有7條，鏈長(zhǎng)達(dá)900多米。

南宋時(shí)期，涪陵藺市的江面也曾有一座浮橋，因抗擊元軍的征伐而聞名。南宋開(kāi)慶元年(1259年)一月，元軍名將紐璘攻占涪陵后，借川江冬天枯水期，在涪陵西20公里的藺市鎮(zhèn)江面架起浮橋，斷絕航道，并派兵駐守在浮橋的南北兩岸，以阻擋宋朝援兵入川解困重慶。四月，宋理宗趙昀下令派遣呂文德率兵溯江西上，增援重慶。六月，呂文德利用川江汛期的有利時(shí)機(jī)，一舉攻斷了紐璘架設(shè)的浮橋。這例戰(zhàn)事后來(lái)被稱之為“藺市浮橋之戰(zhàn)”，很多史料上都有較為詳細(xì)的記載。

宋開(kāi)平 攝三峽工程蓄水前，瞿塘峽北岸草堂河口石盤(pán)上的攔江鐵索柱（攝于1995年）

許多古橋蘊(yùn)含著豐富的歷史文化信息，一座橋，便是一個(gè)傳奇，是非凡的人間奇跡。一座橋，也是一段歷史，是時(shí)代精神的折射。這些橋，不僅展現(xiàn)了人們的智慧和創(chuàng)造力，還成就了豐富而獨(dú)特的橋文化，是歷史的長(zhǎng)河留給我們的寶貴財(cái)富。