淺析南平武夷新區(qū)繞城高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)

黃 穎

（福建邵光高速公路發(fā)展有限公司，邵武 354000）

1 引言

近幾年來, 隨著國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的迅猛發(fā)展,高速公路建設(shè)占有比重越來越大, 為經(jīng)濟(jì)相對落后的多山地區(qū)打通了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的快速通道。 同時(shí),由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,城市框架的提升,為深入貫徹“綠水青山就是金山銀山”的理念,就需在樹立“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念的基礎(chǔ)上落實(shí)“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”的要求,實(shí)現(xiàn)高速公路內(nèi)在質(zhì)量和外在品位有機(jī)統(tǒng)一, 如何進(jìn)一步的提升高速公路景觀設(shè)計(jì)是當(dāng)前高速公路景觀設(shè)計(jì)過程中的重要課題。

2 高速公路景觀設(shè)計(jì)含義

高速公路景觀設(shè)計(jì)一般來說就是公路高速公路綠化設(shè)計(jì),是指在高速公路建設(shè)完成部分土建部分后,在路基上下邊坡、中央分隔帶、互通區(qū)、收費(fèi)站等地方,結(jié)合周邊自然景觀、當(dāng)?shù)厝宋木坝^,通過植草種樹造景,達(dá)到綠化公路的目的。山區(qū)高速公路線路一般經(jīng)過路段地形復(fù)雜、地貌多樣、原始植被茂盛,要使高速公路融入大自然,使乘客有“人在車中坐,車在林中行”的良好感覺,這就要求在高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)在常規(guī)的設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上, 經(jīng)過充分考慮后做到創(chuàng)新設(shè)計(jì)。

3 高速公路景觀原則

3.1 功能性原則

功能性原則是高速公路沿線綠化景觀設(shè)計(jì)的基礎(chǔ),無論設(shè)計(jì)如何調(diào)整和變化, 都要確保將高速公路的基礎(chǔ)功能作為主導(dǎo)地位,遵循高速公路相關(guān)規(guī)定,不得因種植苗木遮擋行車視線，不得影響路基基礎(chǔ)、噴灌等系統(tǒng),不得影響高速公路線路等, 從而確保高速公路交通運(yùn)輸實(shí)質(zhì)功能的實(shí)現(xiàn)。

3.2 經(jīng)濟(jì)性原則

高速公路沿線綠化景觀設(shè)計(jì)要充分考慮經(jīng)濟(jì)性和時(shí)效性,一定要做好綠化建設(shè)的成本控制,節(jié)約資金。優(yōu)先選用易成活、易養(yǎng)護(hù)的鄉(xiāng)土樹種,及野生觀賞草類。

3.3 自然優(yōu)先原則

高速公路沿線的特點(diǎn)決定了方案設(shè)計(jì)必須要檢測自然優(yōu)先的原則,以凸顯地方自然環(huán)境的特點(diǎn),尤其對于歷史遺留和原始資料保持較為完整的地方生態(tài)環(huán)境, 要在堅(jiān)持保護(hù)的基礎(chǔ)上,進(jìn)行科學(xué)合理的開發(fā)和利用。 因?yàn)樘烊坏木G化景觀一旦遭到損毀,會(huì)造成災(zāi)難性、不可挽回的損失,此外,自然風(fēng)貌氣息濃厚的環(huán)境也是綠化景觀設(shè)計(jì)的有利支撐。

3.4 統(tǒng)一協(xié)調(diào)原則

高速公路沿線綠化景觀設(shè)計(jì)中還要堅(jiān)持統(tǒng)一協(xié)調(diào)原則,在設(shè)計(jì)初做好測量、考察和規(guī)劃工作,確保對高速公路沿線的地質(zhì)特征做到了如指掌, 進(jìn)而在實(shí)際施工中盡量與原有風(fēng)貌保持一致,萬不可突兀,要保證融為一體。對于沿線需要修復(fù)或調(diào)整的狀況, 綠化植被的選擇也要充分考慮當(dāng)?shù)氐臍夂颉⒌刭|(zhì)條件等因素。

3.5 地方性原則

根據(jù)地方獨(dú)特的地域、風(fēng)俗、歷史文化和環(huán)境特征,高速公路沿線綠化景觀設(shè)計(jì)要凸顯地方情懷和特色,設(shè)計(jì)中可以選擇不同風(fēng)格、格局和生態(tài)的綠化景觀,最終使高速公路綠化建設(shè)別具一格、特色鮮明。

4 南平武夷新區(qū)繞城高速公路常規(guī)景觀設(shè)計(jì)

南平武夷新區(qū)繞城高速公路將口至童游段工程(即浦南高速公路武夷新區(qū)段改線工程) 位于南平市武夷新區(qū),屬于國高網(wǎng)京臺(tái)高速公路武夷新區(qū)段改線工程。 根據(jù)福建省人民政府批復(fù)的武夷新區(qū)總體規(guī)劃, 原京臺(tái)高速公路線路穿過武夷新區(qū)南林核心區(qū)的路段, 對武夷新區(qū)未來整體開發(fā)將產(chǎn)生重大影響。 為適應(yīng)武夷新區(qū)的空間發(fā)展需求, 同意建設(shè)武夷新區(qū)繞城高速公路將口至童游段工程(即浦南高速公路武夷新區(qū)段改線工程),路線全長16.82km,原京臺(tái)高速公路線路置換為城市快速路。

4.1 上下邊坡綠化防護(hù)

武夷新區(qū)繞城高速公路高速公路路基上邊坡設(shè)計(jì)原則是：“坡率上緩下陡,防護(hù)上輕下重”,少設(shè)置圬工體,給今后的植物生長留出足夠的空間。 從景觀要求出發(fā),挖方邊坡的坡面與地面的結(jié)合部應(yīng)采用變化的坡率并盡可能做成弧形,淡化邊坡人工刀削痕跡。

穩(wěn)定性好的上邊坡采用土工格室植草灌防護(hù)、 方格植草灌防護(hù)、TBS 植被護(hù)坡綠化生態(tài)防護(hù)等,其中以植被生態(tài)綠化為主。挖方土質(zhì)邊坡≤4m 及多級(jí)的最上一級(jí)≤4m 時(shí)采用噴播植草灌防護(hù), 小于3m 的土質(zhì)邊坡盡量放緩防護(hù)邊坡； 其他的土質(zhì)邊坡采用三維網(wǎng)噴播草灌或土工格室噴播草灌。 易風(fēng)化的破碎石質(zhì)邊坡采用方格和拱型防護(hù),中間根據(jù)情況噴播草灌或TBS 植草；較緩且較穩(wěn)定的石質(zhì)邊坡采用TBS 植草防護(hù)或土工格室TBS 植草防護(hù)。

穩(wěn)定性較差的上邊坡采用錨桿框格植被防護(hù)、 預(yù)應(yīng)力錨索框格植被防護(hù),框格內(nèi)用植生帶防護(hù)恢復(fù)綠化。 對部分土質(zhì)或強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)坡體不穩(wěn)定的路段, 設(shè)置了矮擋墻(繞城高速公路原則上路塹擋墻設(shè)置高度不大于4m),擋墻平臺(tái)上種植了垂掛植物,以達(dá)到綠化矮墻的作用。

路基下邊坡： 一般填方路段： 路基填土高度≤4.0m時(shí),采用噴播草灌進(jìn)行防護(hù)；4m＜填土高度≤10m 時(shí),采用三維網(wǎng)草灌進(jìn)行防護(hù)；填土高度＞10m 時(shí),采用土工格室植草進(jìn)行防護(hù), 對于填土很高有多級(jí)邊坡可在底部邊坡上設(shè)拱型植草灌防護(hù)。對于陡峻、斜坡地形及占地受限等特殊路段,為收縮坡腳,局部路段設(shè)路堤式漿砌擋土墻或路肩式擋土墻。對部分陡峻、斜坡地形及占地受限等特殊但地基承載力太低的高填方路段, 采用可坡面綠化的加筋土路堤。

4.2 中央分隔帶綠化

中央分隔帶綠化的作用主要是遮光防眩、 誘導(dǎo)視線和改善景觀。 繞城高速公路中央分隔帶采用閩華型混凝土防撞護(hù)欄,有種植回填土較厚,立地條件較差,中間種植寬度較窄(45cm)的特點(diǎn),因此防眩樹種選擇特點(diǎn)是緩生、抗逆性強(qiáng)、枝葉濃密、葉片顏色豐富的常綠灌木,如紅葉石楠、散本海桐、金森女貞等。 按防眩效果要求和景觀要求,灌木控制的高度以0.6m 為宜,采用雙排種植,6 株/m,冠幅0.3m,平均每5km 變換一種苗木。

4.3 邊坡景觀綠化

繞城高速公路邊坡綠化采用濕式客土噴播技術(shù)：基材噴播厚度6～10cm；植物配種以草灌(橋)結(jié)合,草種選用狗牙根、高羊茅、一年生黑麥草、彎葉畫眉草等,灌(喬)木選用紫穗槐、火棘、構(gòu)樹、刺槐、胡枝子等。 從綠化效果看,大部分邊坡草灌長勢良好,在坡面上形成了草灌(喬)群落,達(dá)到了人造景觀的效果,有些邊坡由于基材配比、后期養(yǎng)護(hù)等原因坡面上只見草不見灌(喬)木。

4.4 路基兩側(cè)碎落臺(tái)綠化

高速公路是一種帶狀的工程構(gòu)造物, 通過路基兩側(cè)碎落臺(tái)設(shè)置綠化帶,是協(xié)調(diào)公路與周圍環(huán)境、防塵隔音的有效手段,也可起到誘導(dǎo)視線的作用。 兩側(cè)路肩選用種植常綠且吸附功能強(qiáng)的夾竹桃和法國冬青,分段種植,間距按5km 控制。

4.5 互通立交綠化

互通立交是高速公路的出入口, 其特點(diǎn)是綠化區(qū)被匝道分隔成幾個(gè)區(qū)域,綠化面積比較大,綠化必須滿足行車上視覺要求, 因此將之作為全線景觀綠化重點(diǎn)考慮,特別是主要城市出入口的互通。 作為互通景觀,要滿足安全性、功能性、特色性及經(jīng)濟(jì)性原則。因此要首先保證車行視線, 同時(shí)植物品種的選擇還要既保證品質(zhì)又降低造價(jià),且后期養(yǎng)護(hù)成本低,美觀與經(jīng)濟(jì)兼顧。 互通區(qū)綠化設(shè)計(jì)原則：以自然式種植為主,做到綠化層次分明(前低后高)、錯(cuò)落有致,采用大色塊、粗線條的手法,以片植、叢植的手段,營造出一種自然協(xié)調(diào)的人造景觀。 互通三角區(qū)和匝道路基附近區(qū)域考慮行車視線和誘導(dǎo)視線的要求,以鋪設(shè)草皮、片(叢)植低矮灌木或間種小規(guī)格喬木為主,苗木選用紅葉石楠、金葉女貞、山茶、夾竹桃、紫薇、木芙蓉、丹桂等。 面積較大區(qū)域中間選用較大規(guī)格喬木或片植剛竹為主,苗木選用香樟、八月桂、杜英、無患子、雪松等。

4.6 收費(fèi)站綠化

收費(fèi)站是公路管理人員工作生活的場所。 從景觀角度來說,人們是在靜態(tài)中欣賞風(fēng)景,因而收費(fèi)站的綠化設(shè)計(jì)可采用園林式和自然式相結(jié)合, 局部地方也可做些小品,種植些開花植物,讓人們停下來時(shí)感受一種舒適宜人的環(huán)境,可舒緩旅途的疲勞。

5 武夷新區(qū)繞城高速公路創(chuàng)新景觀設(shè)計(jì)

武夷新區(qū)繞城高速公路按照“創(chuàng)綠色公路、筑品質(zhì)工程” 建設(shè)理念, 打造全省第一座高速公路觀景平臺(tái)——“赫曦臺(tái)”。 赫曦臺(tái)主要介紹建陽區(qū)的歷史文化,將宋代的朱子文化、書坊的建本(刻板印刷),世界法醫(yī)學(xué)鼻祖宋慈、水吉建盞文化融入其中,使之成為武夷新區(qū)、建陽區(qū)精美的城市名片,把交通運(yùn)輸部的筑綠色公路、創(chuàng)品質(zhì)公路理念融入其中,讓游人與建陽歷史文化深度接觸。

5.1 朱子教學(xué)群雕

朱子是偉大的思想家、教育家,集儒學(xué)之大成者,其博大精深的理學(xué)思想在當(dāng)今社會(huì)仍然有著許多啟迪、 借鑒和積極的教育意義。 他一生學(xué)而不厭,誨人不倦,博覽經(jīng)史,治學(xué)嚴(yán)謹(jǐn),著作宏富。 本次朱子設(shè)計(jì)造像高2.6m,右手持書,左手宣講,4 個(gè)學(xué)生成圓形環(huán)繞朱子席地而坐。

5.2 宋慈雕像

以宋慈雕像為中心,在兩側(cè)設(shè)計(jì)兩個(gè)圓形地臺(tái),上面分別放置宋慈最具代表的《洗冤集錄序》手書、宋慈簡介。思路來源于天平。天平,是一種衡器,是衡量物體質(zhì)量的儀器,也象征公正無私,以此造型彰顯宋慈的公正不阿。宋慈造像3.4m 高,周圍環(huán)繞著四棵大樹,酷似古代升堂之時(shí)的儀仗。

5.3 建本、書林門

建陽是中國古代刻書歷史最久、 規(guī)模最大的雕版印刷中心之一,建陽出的雕版叫‘建本’,與臨安的‘浙本’、成都的‘蜀本’齊名。

建陽的書林門座落在歌樂山上,是古代學(xué)人、書商出入古書林的必經(jīng)之路,“書林”是后人對書坊的專稱。 赫曦臺(tái)的書林門高5.8m,寬5.5m,書林門后方浮雕墻上,刻有制作建本的流程圖,栩栩如生的人物動(dòng)態(tài),引人入勝。

5.4 龍窯

赫曦臺(tái)按古代建盞龍窯的形式依地勢而上建造一座龍窯模型,總長23m,可供游客入內(nèi)觀賞。雖然此龍窯與建陽后井的長達(dá)135.6m 的建窯遺址相比,在長度上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及,但對于古代建窯的文化展示卻有著直觀的作用。

6 結(jié)語

高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)正處于不斷完善發(fā)展階段,它涉及了公路技術(shù)、環(huán)境美學(xué)、環(huán)境保護(hù)、人文景觀等多方面的知識(shí)領(lǐng)域,因此需要不斷摸索總結(jié),景觀工程建設(shè)水平才會(huì)不斷提高, 要充分利用常規(guī)的景觀綠化設(shè)計(jì)和創(chuàng)新的景觀設(shè)計(jì),使之有機(jī)結(jié)合。 本項(xiàng)目充分利用福建省高速公路建設(shè)總指揮部提升高速公路標(biāo)準(zhǔn)化的契機(jī),結(jié)合建陽當(dāng)?shù)厝宋摹v史等因素,貫徹“綠水青山就是金山銀山”的理念,在常規(guī)景觀設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上增設(shè)了高速公路觀景平臺(tái),赫曦臺(tái)以人文、自然景觀特色為主題,與周圍的環(huán)境氛圍相協(xié)調(diào),構(gòu)筑有地域特色、人文、自然景觀和諧共生的高速公路觀景平臺(tái), 目前取得了良好的社會(huì)效果,使繞城高速公路在閩北大地上呈現(xiàn)一條蜿蜒曲折的綠色長龍。 本項(xiàng)目的成功設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),可供其它高速公路景觀綠化設(shè)計(jì)參考。