試論民航安全質(zhì)量管理

李丹

摘 要：民航是中國(guó)航空的重要組成部分，是居民出行的主要依托。民航的發(fā)展，加強(qiáng)了各國(guó)之間的溝通，使出行便利性明顯提升，同樣促進(jìn)了各個(gè)區(qū)域之間的往來(lái)，加速了經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在民航運(yùn)行的過(guò)程中，做好安全質(zhì)量管理較為重要。基于此，本文首先介紹了民航的發(fā)展現(xiàn)狀，其次，從企業(yè)文化、管理體系、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別等方面出發(fā)，對(duì)安全質(zhì)量管理中的問(wèn)題進(jìn)行了分析。最后，重點(diǎn)針對(duì)各項(xiàng)問(wèn)題，提出了解決對(duì)策，僅供參考。

關(guān)鍵詞：民航;安全質(zhì)量;管理

民航的管理，分為多方面內(nèi)容，而對(duì)安全與質(zhì)量的管理，則屬于關(guān)鍵內(nèi)容。民航安全管理的目的，在于減少飛行過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，保證乘客以及機(jī)組工作人員安全。質(zhì)量管理的目的，在于提高服務(wù)質(zhì)量，提升乘客出行的滿意度。但就目前的情況看，民航在上述方面，仍存在管理缺陷，安全管理水平低，以及質(zhì)量管理缺乏的問(wèn)題，仍然有所存在。盡管我國(guó)民航發(fā)生事故的幾率小，但并不意味著無(wú)需對(duì)安全質(zhì)量管理方案進(jìn)行優(yōu)化。可見(jiàn)，長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度看，有必要對(duì)民航安全質(zhì)量管理進(jìn)行研究。

1 民航發(fā)展現(xiàn)狀

在過(guò)去，受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平以及技術(shù)水平等因素的影響，我國(guó)民航的發(fā)展舉步維艱，速度緩慢。但近些年來(lái)，我國(guó)國(guó)力逐漸強(qiáng)大，技術(shù)水平已經(jīng)進(jìn)入到了世界領(lǐng)先地位，投入到民航中的研究資金增加。在上述因素的支持下，民航發(fā)展速度突飛猛進(jìn)。調(diào)查顯示，從客運(yùn)量方面分析，目前，我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入到了世界前五名的行列。較大的客運(yùn)量，雖然會(huì)為我國(guó)民航實(shí)力的增強(qiáng)奠定基礎(chǔ)，但卻會(huì)導(dǎo)致管理難度提升。在民航迅速發(fā)展的環(huán)境下，傳統(tǒng)的安全質(zhì)量管理方法，已經(jīng)不再適用。應(yīng)當(dāng)在分析安全質(zhì)量管理問(wèn)題的基礎(chǔ)上，對(duì)其方法進(jìn)行優(yōu)化，促使民航快速發(fā)展進(jìn)步。

2 民航安全質(zhì)量管理問(wèn)題

2.1缺少企業(yè)文化

缺乏企業(yè)文化，屬于民航安全質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題之一。當(dāng)前，一部分民航雖然注重安全質(zhì)量管理，并且制定了相關(guān)制度，但是各項(xiàng)制度的執(zhí)行力度不足。通過(guò)深入分析發(fā)現(xiàn)，工作人員雖然已經(jīng)熟悉了制度，但是，卻始終未從思想上加強(qiáng)認(rèn)識(shí)。究其原因，這與安全質(zhì)量管理仍然浮于表面有關(guān)，并未滲透到企業(yè)文化層面。長(zhǎng)此以往，將導(dǎo)致安全質(zhì)量管理難以達(dá)到預(yù)期。

2.2缺乏完善體系

缺乏完善的體系，同樣屬于民航安全管理的問(wèn)題之一。當(dāng)前，我國(guó)已經(jīng)在民航領(lǐng)域投入了較大的精力，并取得了一定成果。但是與西方國(guó)家相比，在安全質(zhì)量管理體系方面人，仍然不夠完善。一方面是因?yàn)槲覈?guó)缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，另一方面，與管理細(xì)節(jié)不足同樣有關(guān)。管理制度雖然可從全局出發(fā)，對(duì)安全質(zhì)量進(jìn)行掌控，但是細(xì)節(jié)介紹，不具備可操作性。

2.3風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別難度高

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別難度高，屬于當(dāng)前民航安全質(zhì)量管理中存在的主要問(wèn)題。民航運(yùn)行的過(guò)程中，自然、人為以及設(shè)備因素，均可造成風(fēng)險(xiǎn)。從自然因素方面分析，為了保證民航安全起飛，安全落地，我國(guó)天氣部門(mén)通常會(huì)與其聯(lián)合，為其提供天氣信息。但如預(yù)測(cè)錯(cuò)誤，則會(huì)導(dǎo)致突發(fā)情況，此時(shí)，如已經(jīng)起飛，則必須做好應(yīng)急措施，避免乘客安全受到威脅。如民航未針對(duì)上述風(fēng)險(xiǎn)做好識(shí)別以及應(yīng)急措施，則將導(dǎo)致安全管理水平明顯下降。從人為因素方面分析，如機(jī)組工作人員操作不慎，同樣會(huì)增加風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能。從設(shè)備因素方面分析，民航飛行器必須定期檢修，及時(shí)維護(hù)，方可保證飛行安全。如檢修不慎，風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生率將明顯提升，安全質(zhì)量管理水平也將有所下降。

2.4缺少培訓(xùn)過(guò)程

當(dāng)前，民航針對(duì)工作人員的培訓(xùn)工作較少。為了保證民航工作人員素質(zhì)達(dá)標(biāo)，我國(guó)在此行業(yè)，制定了明確且嚴(yán)格的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。由于準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，因此，工作人員本身的素質(zhì)均可達(dá)標(biāo)。但是隨著時(shí)間的進(jìn)展，民航事業(yè)的安全質(zhì)量管理需求，很容易發(fā)生改變。單獨(dú)依靠以往的理論知識(shí)以及經(jīng)驗(yàn)，難以長(zhǎng)期適應(yīng)崗位需求。如未加以培訓(xùn)，極容易導(dǎo)致安全質(zhì)量管理水平下降。

3 民航安全質(zhì)量管理對(duì)策

3.1建立企業(yè)文化

民航應(yīng)當(dāng)樹(shù)立現(xiàn)代化企業(yè)文化，將質(zhì)量、安全，融入到企業(yè)文化中。在對(duì)人員進(jìn)行選拔以及培養(yǎng)的過(guò)程中，均需要對(duì)其價(jià)值觀進(jìn)行評(píng)估，保證其價(jià)值觀，與企業(yè)的文化能夠相互符合。此外，民航同樣需要通過(guò)召開(kāi)活動(dòng)的方式，不斷提及上述企業(yè)文化，使其潛移默化的根植在工作人員心中。

3.2建立完善體系

我國(guó)應(yīng)該依據(jù)各種標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的變化，不斷提高安全質(zhì)量管理法規(guī)的時(shí)效性，幫助建立有效的內(nèi)部企業(yè)文化規(guī)章和制度，為企事業(yè)的安全質(zhì)量管理提供切實(shí)有法可依的法規(guī)基礎(chǔ)。安全質(zhì)量管理技術(shù)本身也是一個(gè)不斷發(fā)展的過(guò)程，在企業(yè)內(nèi)部發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)注重對(duì)企業(yè)內(nèi)部員工業(yè)務(wù)水平的培訓(xùn)和提升，有效適應(yīng)時(shí)代發(fā)展。

3.3加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

民航可建立風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)，依賴(lài)安全數(shù)據(jù)，安全數(shù)據(jù)的收集主要表現(xiàn)在對(duì)綜合數(shù)據(jù)審計(jì)、調(diào)查的基礎(chǔ)上行所形成的綜合認(rèn)識(shí)。同時(shí)在管理過(guò)程中應(yīng)該建立較為完善的風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急系統(tǒng)，對(duì)民航安全質(zhì)量管理中可能出現(xiàn)的問(wèn)題建立預(yù)期的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)期，從而在事故發(fā)生時(shí)，能夠在第一時(shí)間內(nèi)，采取切實(shí)有效的應(yīng)急措施，降低事故造成損失的范圍，將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

3.4加強(qiáng)培訓(xùn)

為了提高民航安全質(zhì)量管理水平，加強(qiáng)培訓(xùn)是關(guān)鍵。對(duì)此，建議民航首先組織機(jī)組人員參與培訓(xùn)，從安全意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)，以及相關(guān)操作手段等方面出發(fā)，使其能夠糾正自身不良行為。培訓(xùn)工作，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)針對(duì)小型民航而進(jìn)行。上述類(lèi)型的民航，正處于剛剛起步的過(guò)程中，各項(xiàng)規(guī)定以及制度，均不夠完善。組織相關(guān)人員培訓(xùn)，可幫助其迅速成長(zhǎng)，從而減少飛行過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)，保證飛行安全與服務(wù)質(zhì)量。另外，培訓(xùn)工作同樣應(yīng)當(dāng)針對(duì)乘客而進(jìn)行。當(dāng)乘客落座后，應(yīng)當(dāng)注重通過(guò)廣播或空乘人員講解的方式，向乘客宣傳安全措施，從而保證乘客能夠自行維護(hù)自身安全，提高安全質(zhì)量管理水平。

3 總 結(jié)

綜上所述，當(dāng)前，我國(guó)民航事業(yè)已經(jīng)取得了一定進(jìn)步，但在管理中的安全與質(zhì)量問(wèn)題，仍然不容忽視。未來(lái)，建議民航深入分析自身在安全質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題。在此基礎(chǔ)上，建立企業(yè)文化，并將安全融入到文化之中。通過(guò)完善安全質(zhì)量管理體系的方式，提高管理的清晰度以及嚴(yán)謹(jǐn)性。通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，保證風(fēng)險(xiǎn)可被及早發(fā)現(xiàn)。通過(guò)加強(qiáng)培訓(xùn)的方式，提高人員素質(zhì)，從而最大程度減少民航風(fēng)險(xiǎn)，提高飛行安全，為乘客提供更加高質(zhì)量的服務(wù)。

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