關(guān)于提高塊煤率的方法研究

孫納 平慶天

摘 要：當(dāng)前時(shí)期，塊煤率的提升問(wèn)題顯得非常重要，其有助于行業(yè)生產(chǎn)率的大大提升。為此，本文結(jié)合自身多年的工作經(jīng)驗(yàn)，主要以選煤管理和輸送等環(huán)節(jié)分析了影響塊煤率提高的因素，以及提高塊煤率的一些方法，旨在為廣大同行提供一定的借鑒和指導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞：提高;塊煤率;影響因素;方法

0引言

煤礦行業(yè)是資源型的企業(yè)，在之前煤礦行業(yè)的生產(chǎn)進(jìn)程中，僅僅重視塊煤的生成量多少，而往往忽視塊煤率。為此，應(yīng)轉(zhuǎn)變之前的生產(chǎn)思想，結(jié)合市場(chǎng)的需求，實(shí)現(xiàn)塊煤結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，探究提高塊煤率的方法，從而使企業(yè)大大地增加效益。下面，筆者主要對(duì)提高塊煤率的一些方法進(jìn)行了探究。

1影響塊煤率提高的因素

一是商品煤倉(cāng)以及裝車導(dǎo)致的跌落破碎;二是洗選以及篩分效率形成的塊煤損失影響大概是5%;三是煤倉(cāng)跌落塊煤造成的損失率大概是8%;四是在一系列的生產(chǎn)運(yùn)輸點(diǎn)以及運(yùn)輸轉(zhuǎn)載當(dāng)中，塊煤從高速輸送的皮帶往下級(jí)設(shè)備直接落下，從而造成沖擊性的破碎。有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，一系列轉(zhuǎn)載點(diǎn)的損失率大概是1%。

2提高塊煤率的一些方法

2.1原煤生產(chǎn)提高塊煤率的方法

一是在煤倉(cāng)上口5m到8m的位置設(shè)置限位器，進(jìn)而確保減小至少3%的塊煤損失率，而其不足之處是使煤倉(cāng)的實(shí)際倉(cāng)容減小。二是改造運(yùn)輸過(guò)程中的一系列轉(zhuǎn)載點(diǎn)，在上級(jí)設(shè)備機(jī)頭位置設(shè)置緩沖溜槽。并且，在下級(jí)設(shè)備上設(shè)置擋煤膠帶，進(jìn)而使塊煤的沖擊力得到緩和，盡可能地減小塊煤的損失率。三是減小井下煤倉(cāng)的塊煤損失，可以防止形成煤倉(cāng)放空的情況，以及使其落下的高度降低，從而準(zhǔn)確地控制井下煤倉(cāng)的煤位。四是科學(xué)地優(yōu)化礦井生成工藝技術(shù)，推動(dòng)提高塊煤率。

2.2洗選加工提高塊煤率的方法

一是結(jié)合方形的篩網(wǎng)使片狀塊煤的損失率減小。在洗選加工的時(shí)候，矸石被去掉的情況下也勢(shì)必使一些精塊帶走，為此，需要在達(dá)到用戶灰分標(biāo)準(zhǔn)的前提條件下，科學(xué)地組織生產(chǎn)活動(dòng)，這主要是因?yàn)樘偷幕曳謺?huì)嚴(yán)重影響塊煤的回收率。二是實(shí)現(xiàn)破碎機(jī)損失率的減小。在破碎處理大塊煤之后，塊煤進(jìn)出破碎機(jī)的粒度標(biāo)準(zhǔn)、塊煤紋理構(gòu)造、破碎方法、破碎機(jī)的性能、抗碎強(qiáng)度等直接影響塊煤損失率，在實(shí)際的生成中，大塊煤的破碎是一個(gè)非常關(guān)鍵的組成部分，為了使原煤車間破碎大塊煤時(shí)形成的損失率大大減小，一般會(huì)適度調(diào)大進(jìn)破碎機(jī)塊煤粒度下限以及破碎機(jī)出口口徑，進(jìn)而使入洗的上限擴(kuò)大。三是降低洗煤廠輸送過(guò)程損失的原煤量。進(jìn)入選煤廠的原煤通常要經(jīng)歷很多的工序（預(yù)篩分、揀出矸石、分級(jí)、大塊破碎、脫水等）。能夠?qū)σ幌盗械霓D(zhuǎn)載點(diǎn)實(shí)施下面的一些改造：①降低漏煤斗接煤位置與上臺(tái)設(shè)備之間的落差。在進(jìn)行改造之前，漏煤斗落煤點(diǎn)與上臺(tái)設(shè)備位置存在相應(yīng)的高度差值，通過(guò)平拋運(yùn)行之后的塊煤到達(dá)漏煤斗，導(dǎo)致漏斗底板受到碰撞，實(shí)施破碎改造之后，在設(shè)備與塊煤分離點(diǎn)位置安裝漏煤斗底板，這使塊煤在漏煤斗中直接滑入，從而防止了塊煤對(duì)漏煤斗碰撞而形成的破碎。②實(shí)現(xiàn)下落塊煤運(yùn)動(dòng)速度的減小。在進(jìn)行改造之前，塊煤直接到達(dá)漏煤斗，且碰撞至漏煤斗前鋼板，這樣不僅使塊煤形成破碎的現(xiàn)象，還導(dǎo)致到達(dá)直段漏煤斗往下進(jìn)行加速運(yùn)動(dòng)的情況下，初速度跟上臺(tái)設(shè)備具備一樣的運(yùn)行速度，這使下臺(tái)設(shè)備落煤點(diǎn)位置的塊煤的末速度增加，進(jìn)而使下臺(tái)設(shè)備受到塊煤的嚴(yán)重碰撞。而在實(shí)施改造之后，上臺(tái)設(shè)備跟塊煤分離位置往下500mm的地方，將一個(gè)V形小斗以鋼板焊接在漏煤斗中，如此一來(lái)，當(dāng)漏煤斗進(jìn)入塊煤的情況下，先是到達(dá)裝滿煤的V形小斗中，然后再接觸V形小斗中的物料，防止了對(duì)漏斗前鋼板形成直接撞擊，這樣很好地避免了第一次的撞擊破碎。隨著運(yùn)行，V形斗中不斷進(jìn)入其它塊煤，從而確保暫時(shí)停止V形斗的塊煤是零的初速度狀態(tài)，從而使其被擠到直段的漏煤斗中。③將臺(tái)階焊接在漏煤斗當(dāng)中，以使漏煤斗中塊煤的運(yùn)行速度減小。在進(jìn)行改造之前，漏煤斗中的塊煤通過(guò)加速度的方式往下運(yùn)動(dòng)，這使下臺(tái)設(shè)備落煤點(diǎn)位置受到塊煤的碰撞程度加重。而在實(shí)施改造之后，將臺(tái)階形的設(shè)備結(jié)合鋼板焊接在漏煤斗底板位置，從而確保漏煤斗中進(jìn)入的塊煤不可以下滑運(yùn)行，僅僅在臺(tái)階平面暫時(shí)停留?；诓粩嘟o進(jìn)塊煤的影響下，臺(tái)階平面的塊煤被擠至下一個(gè)臺(tái)階的平面上，并且下個(gè)臺(tái)階平面塊煤也一起往下運(yùn)行一個(gè)臺(tái)階，如此一來(lái)，基于擠壓力的影響下，塊煤隨著一個(gè)一個(gè)的臺(tái)階往下運(yùn)行，從而使漏斗中塊煤的運(yùn)行速度減小，避免了破碎。并且在實(shí)施改造之后，將側(cè)擋板交叉焊接在漏煤斗底板位置上，確保到達(dá)漏斗中的塊煤不可以直線式的下滑，而是基于焊接的側(cè)擋板交叉式的往下運(yùn)行，這樣使塊煤運(yùn)行的路程增加，而使其運(yùn)行的傾角減小，從而大大減小了塊煤的運(yùn)行速度，避免了其受到破碎性。④實(shí)現(xiàn)漏煤斗安裝傾角的減小，使漏煤斗中塊煤的運(yùn)行速度減小。在進(jìn)行改造之前，漏煤斗存在較大的安裝傾角，塊煤的下滑是加速運(yùn)行的，這導(dǎo)致塊煤嚴(yán)重碰撞下臺(tái)設(shè)備，進(jìn)而導(dǎo)致塊煤的破碎。在實(shí)施改造之后，以“Z”形安裝漏煤斗，從而使漏煤斗的安裝傾角減小，從而使塊煤的速度減小，以及在漏斗拐彎的位置，焊制一個(gè)存放物料的緩沖平臺(tái)，這樣確保下滑塊煤先跟平臺(tái)物料接觸，然后拐彎下滑，這樣一來(lái)，不僅避免了塊煤直接撞擊鋼板，而且確保拐彎位置的下滑塊煤為零的初速度，從而減小了運(yùn)行速度和避免了塊煤的破碎。⑤實(shí)現(xiàn)塊煤裝車以及入倉(cāng)損失的降低。在通過(guò)入倉(cāng)和裝車之后，限下率大概是10%，而當(dāng)選煤廠商品洗塊煤，尤其是洗中塊在入倉(cāng)的情況下可以降低限下率，通常在5%以下。

2.3創(chuàng)建提高塊煤率的保障機(jī)制

一是企業(yè)全面地兼顧商品煤的塊煤率、洗塊煤回收率以及灰分、綜合售價(jià)等考核標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)由于塊煤率的提高而使效益增加的情況，應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的比重獎(jiǎng)勵(lì)礦上，確保?？顚Ｓ茫宄糜诳铐?xiàng)以及改造設(shè)備的比重。二是創(chuàng)建煤質(zhì)監(jiān)測(cè)制度。在洗選加工的工藝流程中安裝在線灰分儀以及核子秤，以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)煤質(zhì)質(zhì)量數(shù)據(jù)的改變狀況，引導(dǎo)操作者優(yōu)化工藝。然后以此為前提條件很好地監(jiān)控煤質(zhì)化驗(yàn)工作者的商品煤質(zhì)量監(jiān)測(cè)事宜，以使出廠商品煤的合格率提升，且確保其跟合作指標(biāo)相符合。

3結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于提高塊煤率的方法而言，需要立足于塊煤提高的影響因素，注重原煤生產(chǎn)以及洗選加工過(guò)程的管理、控制，并且創(chuàng)建提高塊煤率的保障機(jī)制，只有這樣，才能夠提高生成力水平以及增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

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作者簡(jiǎn)介：

姓名：孫納，性別：女，出生年月： 1989.10? ?民族：漢，山東鄒城人，本科，技術(shù)員，研究方向：提高塊煤率。