市政道路箱涵施工技術(shù)

張登福

摘 要： 目前我國交通運(yùn)輸體系的發(fā)展，市政道路施工項目越來越多。在市政道路工程建設(shè)過程中，箱涵施工技術(shù)是重要的組成部分，此技術(shù)的有效應(yīng)用能夠有效提升市政道路工程建設(shè)質(zhì)量。本文主要介紹箱涵施工技術(shù)內(nèi)容以及其在市政道路工程中的應(yīng)用情況，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)人士有所幫助。

關(guān)鍵詞： 市政道路;箱涵施工技術(shù)

【中圖分類號】U415 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A ? ? 【文章編號】1674-3733（2020）05-0071-01

引言：市政道路項目數(shù)量不斷增多，道路適量也越發(fā)受到關(guān)注。市政道路工程施工技術(shù)與工程質(zhì)量之間有著十分密切的聯(lián)系，提高市政工程施工技術(shù)水平，科學(xué)應(yīng)用施工技術(shù)，可以有效提高市政工程整體施工質(zhì)量。箱涵施工環(huán)節(jié)多、施工質(zhì)量管理難度大，這就要求施工人員要嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)與要求，合理運(yùn)用施工技術(shù)，才能夠確保箱涵施工質(zhì)量，為市政道路整體質(zhì)量提供保障。

1 箱涵施工技術(shù)應(yīng)用

1.1 施工準(zhǔn)備

在市政道路工程施工中，做好施工準(zhǔn)備工作是非常重要的一項內(nèi)容，施工準(zhǔn)備工作它包含了現(xiàn)場的測量工作、高程軸線的檢查。同時，在該環(huán)節(jié)為了能夠減少現(xiàn)場存在積水現(xiàn)象。需要將相應(yīng)的排水溝設(shè)置，另外，場地平整也是非常重要的一項內(nèi)容，這對提高后續(xù)施工效率有著重要的作用。

1.2 基層開挖

根據(jù)施工方案設(shè)計的要求開展基坑的開挖與回填工作。在開挖基坑時，采用機(jī)械挖掘和人工輔助的方式，先用挖掘機(jī)在預(yù)先測量好的位置開始作業(yè)，待開挖的深度距離設(shè)計要求的深度20cm左右時，為了避免挖掘機(jī)開挖的過深，此時應(yīng)組織施工人員進(jìn)行人工開挖，并對基底進(jìn)行修整，確保其平整度。

1.3 模板施工要點(diǎn)

模板施工質(zhì)量會決定箱涵項目的整體質(zhì)量，所以對模板的建造和施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，除了能夠使箱涵成型之外，箱涵的穩(wěn)定程度也會大大提升。為了提升模板支架整體的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，需要考慮膠合板以及鋼管的組合。箱涵模板工結(jié)構(gòu)一般可以分為兩部分，一是側(cè)墻模板，二是頂板模板，其中側(cè)墻模板結(jié)構(gòu)的施工難度較大，但是其是箱涵結(jié)構(gòu)中主要的支護(hù)結(jié)構(gòu)，所以側(cè)墻模板結(jié)構(gòu)對箱涵結(jié)構(gòu)質(zhì)量的影響較大，為此一定要保證側(cè)墻模板結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量、穩(wěn)固性與其完整程度。一般在混凝土施工作業(yè)結(jié)束3d之后，即能夠拆除側(cè)墻模板，但是此時間并非固定，而是要確保頂板模板結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到施工規(guī)定之后才能夠拆除。

1.4 箱涵的基坑支護(hù)建造

箱涵的有效施工是確保整個市政道路工程施工結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及箱涵成型的關(guān)鍵和基礎(chǔ)，基坑支護(hù)是確保市政道路工程施工箱涵技術(shù)質(zhì)量穩(wěn)定性的關(guān)鍵所在。若是基坑開挖深度在5m以內(nèi)，可以通過放坡坡面防護(hù)措施進(jìn)行施工，若是施工所在區(qū)域地質(zhì)情況相對較差就要通過鋼樁進(jìn)行支撐，從而有效提升基坑的穩(wěn)定性;若是基坑開挖深度在5m以外，此種情況基坑支護(hù)施工較為復(fù)雜，此時可以通過多支點(diǎn)支護(hù)的方式進(jìn)行。除此之外，基坑周邊設(shè)點(diǎn)一定要根據(jù)施工規(guī)定頻率實施作業(yè)，同時要加強(qiáng)基坑變形和支撐內(nèi)力的監(jiān)測，從而及時發(fā)現(xiàn)問題，采取針對性措施進(jìn)行解決。

1.5 鋼筋工程

鋼筋材料檢驗是鋼筋工程的關(guān)鍵步驟，檢驗鋼筋材料是為了保障工程施工質(zhì)量，使施工材料符合施工要求，如果質(zhì)量檢驗出現(xiàn)問題，那么需要及時進(jìn)行更換。鋼筋工程是整個市政工程的核心，鋼筋工程質(zhì)量直接決定了工程的穩(wěn)定性、可靠性。因此，除了必要的質(zhì)量檢驗外，還需要全面清理鋼筋材料，將附著在鋼筋材料表面的雜物清理干凈，避免油污、水分殘留對鋼筋材料的腐蝕，以確保鋼筋性能;鋼筋必須要保持平整度，不能出現(xiàn)彎曲，一旦發(fā)現(xiàn)彎曲鋼筋，要立即進(jìn)行調(diào)整，使其能夠符合施工標(biāo)準(zhǔn)，在調(diào)整鋼筋的時候要盡可能避免出現(xiàn)傷痕;鋼筋尺寸、鋼筋參數(shù)、規(guī)格等要符合施工標(biāo)準(zhǔn)、施工要求，檢驗完成后進(jìn)行鋼筋捆綁，鋼筋捆綁完成后裝入運(yùn)輸車輛，運(yùn)輸至基坑施工場地;鋼筋焊接環(huán)節(jié)很關(guān)鍵，尤其是鋼筋搭接部位的焊接，焊接方式、焊接溫度，都會影響焊接質(zhì)量，一般來說，剛接搭接處要采用雙面焊接的方式，焊接的溫度≥5d。

1.6 混凝土的澆筑及養(yǎng)護(hù)

在澆筑施工過程中，為了提高整體的澆筑質(zhì)量，澆筑方式選擇分成兩次澆筑的方式，首先第一次的澆筑是在底板撇角以上30cm之處澆筑，第二次的澆筑是對頂板混凝土以及涵身體位進(jìn)行澆筑、在澆筑時需要嚴(yán)格的控制澆筑的高度、時間、連續(xù)性，保證每項的質(zhì)量滿足實際要求。值得注意的是，在澆筑高度大于2米時，需要采用串筒澆筑的方式進(jìn)行，同時還需要對混凝土的入模溫度進(jìn)行控制，以減少溫度誤差引起的裂縫問題。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到拆卸要求之前，嚴(yán)禁任務(wù)人在施工面上行走，另外，后澆帶的混凝土當(dāng)其初凝12小時內(nèi)，需要做好灑水養(yǎng)護(hù)管理工作，養(yǎng)護(hù)周期需要大于24小時。

2 箱涵變形縫的控制

在箱涵工程中變形縫占據(jù)著十分重要的位置，是其重要的組成環(huán)節(jié)，與此同時，變形縫在箱涵施工過程中也是經(jīng)常出現(xiàn)的現(xiàn)象，事物具備兩面性，反之，如若沒有對變形縫進(jìn)行有效的控制，便會對箱涵的施工質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。變形縫主要展現(xiàn)在箱涵的每個節(jié)段之間，這樣的變形縫主要是設(shè)計人員故意留下的變形縫隙，這樣的縫隙便是我們所稱作的變形縫，其能夠經(jīng)過材料被填充，進(jìn)而為建筑的整體構(gòu)造添加隨和的氛圍。但是，其填充物也不是都可以的，需要嚴(yán)格的根據(jù)廠家所推薦的辦法進(jìn)行安裝以及放置，不可以隨意的進(jìn)行操作，并且最為重要的便是我們應(yīng)該嚴(yán)格的遵循設(shè)計圖紙?zhí)畛渥冃慰p。在其填充的過程中，要想有效的提升其填充的質(zhì)量與效率，施工人員應(yīng)該把預(yù)先留下的凹槽使用混凝土進(jìn)行打毛，并且清除干凈，保障其縫隙內(nèi)的兩側(cè)十分清潔與平整，只有這樣，才能夠為接下來的嵌縫工作提供更加便利的條件。

結(jié)語：市政道路在城市建設(shè)發(fā)展的過程中發(fā)揮著重要的作用，為人們?nèi)粘５慕煌ǔ鲂刑峁┝吮憷?，隨著人民生活質(zhì)量的提高，對于市政道路的質(zhì)量也提出了更高的要求。箱涵施工技術(shù)能夠有效的保證市政道路的通行能力，在道路建設(shè)中的應(yīng)用越來越廣泛，在施工操作的過程中必須按照施工方案設(shè)計的要求，加強(qiáng)質(zhì)量控制工作，提高箱涵施工的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 閔文龍.市政工程中的箱涵施工技術(shù)的實施對策初論[J].江西建材，2014（24）：54.

[2] 王智宏.市政道排箱涵的施工要點(diǎn)與程序分析[J].江西建材，2015（10）：207.

[3] 羅海燕.雨水箱涵施工技術(shù)在市政道路工程中的應(yīng)用分析[J].建材與裝飾，2016（27）：239-240.

[4] 張志新，劉元泉，張滿華.公路箱涵頂進(jìn)施工新技術(shù)綜述[J].公路，2010（5）：50-53.