市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用研究

許成臣

摘 ? ?要：跟隨國家城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，市政道路建設(shè)的數(shù)量也逐漸增多。本文將對軟土路基進(jìn)行簡要概述，重點(diǎn)分析市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用，包括置換技術(shù)、強(qiáng)夯技術(shù)、排水固結(jié)技術(shù)、表層處理技術(shù)、挖淤換填技、化學(xué)固結(jié)處理技術(shù)、加載技術(shù)等。

關(guān)鍵詞：市政道路工程;軟土路基;排水固結(jié)

1 ?引言

近幾年，市政道路的質(zhì)量問題成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。其質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到市民的生命安全，施工人員應(yīng)該加大重視程度，明確施工要點(diǎn)。在實(shí)際施工中經(jīng)常會出現(xiàn)軟土路基等問題，會造成道路邊形。所以應(yīng)該結(jié)合軟土路基施工技術(shù)的操作要點(diǎn)，不斷改進(jìn)技術(shù)，提升道路質(zhì)量等。

2 ?軟土路基概述

軟土路基是指在地基的構(gòu)成部分中含有粘土、粉土等成分，還有一些含量較少的有機(jī)物質(zhì)，含有的成分將會降低地基承載外界壓力的能力，使地基的形狀和結(jié)構(gòu)發(fā)生變化。要想防止此現(xiàn)象發(fā)生，施工人員務(wù)必要嚴(yán)格按照規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行工作，保證最大幅度提升地基自身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性。另外，因?yàn)檐浲恋鼗旧淼慕Y(jié)構(gòu)非常容易受到降水等不良因素影響，會加快自身的沉降速度，進(jìn)而使道路工程的質(zhì)量和使用壽命受到影響，因此，施工人員在具體施工時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用，避免出現(xiàn)路基沉降現(xiàn)象。

3 ?市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用

3.1 ?置換技術(shù)

市政道路軟土路基施工中，使用置換技術(shù)，可以避免路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，同時(shí)，確保路基的穩(wěn)定性。在實(shí)際施工中，該技術(shù)可分為人工挖掘置換技術(shù)和強(qiáng)制置換技術(shù)，通過這些技術(shù)的處理，可以徹底提高軟土路基的質(zhì)量。對于維持穩(wěn)定性方面來說，人工挖掘置換技術(shù)更加穩(wěn)定，并且適用范圍更加廣泛，當(dāng)前，市政道路的置換材料一般以比較粗糙的土壤為主，實(shí)際置換過程中要進(jìn)行嚴(yán)密的壓實(shí)，但是此技術(shù)還存在很多問題，在置換時(shí)會對土地產(chǎn)生破壞，從根本上增加施工成本。

3.2 ?強(qiáng)夯技術(shù)

在市政道路軟土路基施工中應(yīng)用強(qiáng)夯技術(shù)，可以讓比較松軟、含水量高的軟土路基變得更加堅(jiān)固。強(qiáng)夯技術(shù)具有成本低、效率高及操作步驟簡單等優(yōu)勢。該技術(shù)需要憑借重錘、機(jī)器等機(jī)械設(shè)備將土壤中的空隙壓實(shí)，在施工時(shí)，要將重錘升到相應(yīng)高度，以自由落體方式下落，壓實(shí)軟土路基，同時(shí)，工作人員要確保平衡受力，保證路基足夠平整，進(jìn)而達(dá)到理性效果[1]。此技術(shù)還可用于碎石土、黏性土、濕陷性黃土、砂土、雜填土等基地施工中。要是在高飽和度的粉土路基或者淤泥質(zhì)路基中應(yīng)用強(qiáng)夯技術(shù)，需要與實(shí)際施工狀況相結(jié)合，將施工參數(shù)進(jìn)行有效調(diào)控。

3.3 ?排水固結(jié)技術(shù)

此技術(shù)可以加強(qiáng)軟土的排水性，降低軟土的含水量，進(jìn)而保證提升市政道路的施工質(zhì)量。利用排水固結(jié)技術(shù)處理軟土路基，是采用人為方式在軟堤內(nèi)部建造滲水通道，通過路堤土本身重量和載荷預(yù)壓情況下，將原有基地的邊界進(jìn)行改變，添加排除孔隙水的路徑，加快排水固結(jié)。通過加強(qiáng)軟土路基承載力和強(qiáng)度，來加速快地基固結(jié)沉降，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)提高強(qiáng)度目的。另外，水平排水系統(tǒng)有砂墊層;豎向排水系統(tǒng)包括帶袋裝砂井、普通砂井、塑料排水板等。此技術(shù)應(yīng)用時(shí)，除了排水和加壓外，務(wù)必要結(jié)合實(shí)際狀況將排水力度把控到位，保證可以完全發(fā)揮排水作用。施工圖形如圖1。

3.4 ?表層處理技術(shù)

該技術(shù)通常用于比較軟的路基地段，在應(yīng)用時(shí)通過敷設(shè)材料、排水材料以及添加材料等方式可以防止地基發(fā)生變形剪切的現(xiàn)象，可以增強(qiáng)地表強(qiáng)度，保證施工的順利進(jìn)行，施工填土盡可能均勻分布。在使用表層處理技術(shù)時(shí)，工作人員要對施工地段的土質(zhì)狀況進(jìn)行充分了解和把握，例如土壤中的含水量、強(qiáng)度系數(shù)、成分、荷載量等，實(shí)際檢測和分析以上各個(gè)數(shù)據(jù)，必要時(shí)應(yīng)該使用先進(jìn)的技術(shù)來明確土壤的真實(shí)情況，技術(shù)員工采用相應(yīng)的有效措施，軟土表層強(qiáng)度。另外，在在填土之前，將地表面挖出溝槽，排除地表水，與此同時(shí)降低軟土路基表層部分的含水率。確保施工機(jī)械可以通行。為使溝槽在施工中起到盲溝效果，需要回填透水性好的碎石或砂礫。表層處理技術(shù)中主要運(yùn)用的器械規(guī)格如表1所示。

3.5 ?挖淤換填技術(shù)

使用輕型寬履帶式挖掘機(jī)時(shí)，需要鋪墊鋼板以便于挖掘機(jī)行走。如果淤泥表面存有硬殼層時(shí)，應(yīng)該采用倒退法挖掘;倘若下臥層比較好時(shí)，可以采用前挖法挖掘。此技術(shù)通常是不間斷的持續(xù)施工，挖出來的淤泥使用自卸汽車運(yùn)送到指定地點(diǎn)。挖除淤泥工作結(jié)束之后，馬上進(jìn)行拋石擠淤或回填，在此過程中需要注意，盡可能避免振動機(jī)器在周圍運(yùn)行，防止大型載重車輛在周圍行走，以確保邊坡的穩(wěn)定。換填根據(jù)路基回填的標(biāo)準(zhǔn)與要求進(jìn)行，同時(shí)回填時(shí)要結(jié)合路面平分線分層合理把控填料標(biāo)高，應(yīng)該分層碾壓、攤鋪，既能夠保證承載力充足，還可以保證市政道路施工順利進(jìn)行[2]。

3.6 ?化學(xué)固結(jié)處理技術(shù)

該技術(shù)主要以化學(xué)手段為主，利用一系列的化學(xué)方法促使軟土質(zhì)量得到提升，通過化學(xué)固定劑來達(dá)到這一目的。通過此技術(shù)來增強(qiáng)軟土路基硬度，具有廣泛應(yīng)用，既能夠提升土壤特性，還可以加強(qiáng)凝固效果。在實(shí)際操作中，需要在軟土里存在的裂縫中灌注水泥，增強(qiáng)軟土強(qiáng)度，防止出現(xiàn)塌陷問題，通過使用水泥提升軟土層抗壓效果是非常有效的手段。

3.7 ?加載技術(shù)

此技術(shù)是處理路基的關(guān)鍵技術(shù)。加載技術(shù)主要是利用各種壓制方法，持續(xù)改善軟土的土質(zhì)，通過重型壓路機(jī)的幫助，對軟土反復(fù)壓實(shí)，經(jīng)過壓實(shí)和過濾排除泥土中水分，使用軟土制成高級土壤，方便符合路面施工標(biāo)準(zhǔn)。在此技術(shù)使用時(shí)，為確保泥土基本壓實(shí)程度，應(yīng)該對軟土進(jìn)行監(jiān)督和檢測，確定技術(shù)實(shí)施程序。技術(shù)的重點(diǎn)是降低地下水的深度，通過鋼板進(jìn)行維護(hù)，進(jìn)而降低地下水位，在周圍環(huán)境不受到影響的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工。加載技術(shù)的實(shí)際步驟相對比較簡單，節(jié)省施工經(jīng)濟(jì)成本。

4 ?結(jié)束語

通過以上論述可以得出，對于市政道路施工中存有問題，應(yīng)該從軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用著手，明確問題出現(xiàn)的原因，按照施工標(biāo)準(zhǔn)，明確各項(xiàng)技術(shù)的操作要求。市政道路作為公路的構(gòu)成成分，在施工過程中需要保持穩(wěn)定。處理軟土路基的各項(xiàng)技術(shù)要與實(shí)際經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合，做好相應(yīng)工作，提高道路質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 李鵬，李恒.市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用[J].河南建材，2020（2）：11～12.

[2] 練顯科.市政道路工程中沉降段路基路面的施工技術(shù)的應(yīng)用分析[J].建材與裝飾，2020（4）：238～239.